DE659584C

DE659584C - Mobile cooling system operated only when the vehicle is at a standstill

Info

Publication number: DE659584C
Application number: DEK139999D
Authority: DE
Original assignee: Krupp Stahl AG
Current assignee: Krupp Stahl AG
Priority date: 1935-11-15
Filing date: 1935-11-15
Publication date: 1938-05-06

Description

Fahrbare, nur bei Stillstand des Fahrzeuges betriebene Rückkühlanlage Bei den bekannten, mit Sauglüftern ausgestatteten, ortsfesten. Rückkühlanlagen ist dem die Kühlhorden beaufschlagenden Lüfter im :allgemeinen ein Kamin nachgeschaltet. Da dieser beliebig hoch ausgeführt werden kann, tritt bei den ortsfesten Anlagen das Problem, ein Wiederansaugen der ausgestoßenen warmen Luft zu vermeiden, nicht auf. Anders liegen jedoch die Verhältnisse bei ortsbeweglichen Rückkühlanlagen, da bei ihnen die Anwendung hinreichend hoher Kamine nicht ohne weiteres möglich ist. Für Kornd:ensationslokomotiven sind beispielsweise fahrbare Rückkühlanlagen mit künstlichem Zug bekanntgeworden, die während der Fahrt in Betrieb sind. Hierbei sind den Sauglüftern kaminartige Luftschächte nachgeschaltet, die innerhalb des Umgrenzungsprofils für Eisenbahnfahrzeuge liegen und im Dach des Fahrzeuges münden. Der Höhenunterschied zwischen der Austrittskante der Schächte und den Eintrittsschlitzen ist jedoch nicht groß genug, um zu verhindern, daß die mit Flüssigkeit stark angereicherten, aus den Schächten austretenden Schwaden wieder durch die Schlitze angesaugt werden. Außerdem geht der von den Luftschächten eingenommene Raune für die Unterbringung von Kühlhorden verloren.Mobile recooling system only operated when the vehicle is at a standstill In the case of the known stationary ones equipped with suction fans. Recooling systems is The fan acting on the cooling racks is generally followed by a chimney. Since this can be carried out as high as desired, this occurs with the stationary systems the problem of preventing the expelled warm air from being sucked in again does not on. However, the situation is different for portable recooling systems, because with them the use of sufficiently high chimneys is not easily possible is. For grain ensation locomotives, for example, there are mobile recooling systems became known with artificial trains, which are in operation during the journey. Here chimney-like air shafts are connected downstream of the suction fans, which are located inside the Boundary profile for railway vehicles and open into the roof of the vehicle. The difference in height between the exit edge of the manholes and the entry slots however, it is not large enough to prevent the highly enriched, vapors emerging from the shafts are sucked in again through the slots. In addition, the murmur taken by the air ducts goes for the accommodation lost from cooling racks.

Demgegenüber befaßt sich die 'Erfindung mit der Lösung der zunächst unlösbar erscheinenden Aufgabe, bei einer auf Schienen fahrbaren Rückkühlanlage das Wiederansaugen der ausgestoßenen' Schwaden zu vermeiden, ohne daß sich Schwierigkeiten durch überschreiten der Begrenzungslinie des Fahrzeuges ergeben. Die Erfindung knüpft an fahxbare, nur bei Stillstand des Fabrzeuges betriebene Rückkühlanlagen der eingangs erläuterten bekannten Art an. Die Lösung bes te 'ht darin daß die kaminartige Verlängerung durch abnehmbare Wände gebildet ist, die zur Inbetriebnahme der Rückkühlanlage auf das Fahrzeug aufgebaut und zur Außerbetriebnahnne innerhalb der Begrenzungslinie für Eisenbahnfahrzieuge zusammengelegt werden. Zweckmäßig werden, .am Dach .des Fahrzeuges Klappen angelenkt, die bei der Fahrt zusammengeklappt werden und in diesem Zustand innerhalb der Begrenzungslinien: liegen. Beim Betrieb des Kühlers werden die Klappen hochgeklappt, welche dann die kaminartige Verlängerung bilden.In contrast, the 'invention is concerned with the solution of the first seemingly unsolvable task with a recooling system that can be moved on rails to avoid the re-sucking of the expelled 'swaths without causing difficulties by crossing the boundary line of the vehicle. The invention links to drivable recooling systems operated only when the vehicle is at a standstill explained known type. The solution is that the chimney-like extension is formed by removable walls that are used to commission the recooling system the vehicle is set up and taken out of service within the boundary line be merged for railway vehicles. It is advisable to .on the roof Articulated vehicle flaps, which are folded up when driving and in this State within the boundary lines: lying. When operating the cooler will be the flaps folded up, which then form the chimney-like extension.

Auf der Zeichnung sind drei Ausführungsbeispiele des Gegenstandes der Erfindung bei verschiedenen Zuständen (Fahrt- und Arbeitsstellung der Klappen) dargestellt. Die Abb. i und z stellen eine Stirn- und Seitenansicht des ersten Beispiels dar, wobei die Arbeitsstellung der Klappen durch gestrichelte, die Fahrstellung durch ausgezogene Linien gekennzeichnet ist. Die Abb.3 und q. veranschaulichen die beiden weiteren Beispiele in einer der Abb. i entsprechenden Darstellung. Der ebere Teil der Begrenzungslinie ist in allen Abbildungen strichpunktiert- eingezeichnet.On the drawing are three embodiments of the subject of the invention in different states (driving and working position of the flaps) shown. Figs. I and z represent a front and side view of the first example represents, the working position of the flaps by dashed, the driving position indicated by solid lines. Fig.3 and q. illustrate the two further examples in a representation corresponding to Fig. i. The ebere Part of the boundary line is shown in dash-dotted lines in all figures.

Die in der Fahrzeuglängsrichtung verlaufendien Klappen sind mit i, die Kühlhorden mit 2 bezeichnet. Jeder Kühlabteilung, die eine in sich geschlossene Kühlanlage bildet und von denen auf einem Fahrzeug mehrere-, in der Fahrzeuglängsrichtung hintereinander angeordnet sind, ist ein Ventilator 3 zugeordnet, der die Kühlluft entsprechend den Pfeilen x durch Öffnungen 4 in den Seitenwänden 5 .des Fahrzeuges ansaugt, durch die Kühlherden 2 hindurchsaugt und aus Öffnungen 6 im Dach 7 des Fahrzeuges ausstößt. Die seitlichen Klappen. i bilden eine Verlängerung der Luftführung 8 im Fahrzeug. Sie sind durch Scharniere 9 mit dem Fahrzeugdach umklappbar verbunden und werden durch mit Gelenken i o versehene Zugbänder i i im aufgeklappten Zustande gehalten (Abb. i).The flaps running in the longitudinal direction of the vehicle are marked with i, the cooling racks denoted by 2. Every refrigeration department that has one in closed cooling system is formed and of which several - in are arranged one behind the other in the longitudinal direction of the vehicle, a fan 3 is assigned, the cooling air according to the arrows x through openings 4 in the side walls 5. The vehicle sucks in, sucks through the cooling stoves 2 and out of openings 6 ejects in the roof 7 of the vehicle. The side flaps. i form an extension the air duct 8 in the vehicle. They are connected to the vehicle roof by hinges 9 connected foldable and are provided with hinges i i i im held open (Fig. i).

Die Klappen 12, die während des, Betriebes der Kühlanlage die Stirnwände des. Luftabführungskamins bilden (gestrichelt in Abb. 2), sind an den Stirnwänden des Fahrzeuges durch Gelenke 13 befestigt. Während der Fahrt hängen die Klappen 12 nach unten (ausgezogen in, Abb. 2) und sind durch einen Verschluß 14 gegen Abheben gesichert.The flaps 12, during the operation of the cooling system, the end walls des. Air discharge chimney (dashed lines in Fig. 2) are on the end walls of the vehicle fastened by joints 13. The flaps hang while driving 12 downwards (drawn out in, Fig. 2) and are secured against lifting by a lock 14 secured.

Die Ausführung nach Abb.3 unterscheidet sich von der ersteren dadurch, daß die Klappen aus je zwei, ihrerseits wieder durch Scharniere 15 miteinander verbundenen Blechen bzw. Platten 16, 17 bestehen, so daß trotz gleicher Gesamtbreite der zusammengelegten Klappen 16, 17 die hochgestellten Klappen einen Kamin von doppelter Höhe ergeben.The version according to Fig. 3 differs from the former in that that the flaps consist of two, in turn connected to one another by hinges 15 Sheets or plates 16, 17 exist, so that despite the same overall width of the collapsed Flaps 16, 17, the raised flaps give a double-height chimney.

Es ist möglich, auch mehr als je zwei Bleche derartig miteinander _zu verbinden. Eine solche Ausführungsform stellt Abb.4 dar. Hiernach bestehen die Klappen aus drei durch Scharniere 18, i9 verbundenen Blechtafeln 20, 21, 22. Wie die ausgezogene Stellung der Tafeln 20, 21, 22 in Abb. 4 zeigt, werden beim Zusammenlegen die Tafeln 20 und 21 an die mittleren waagerechten, die Tafel22 an die seitlichen schrägen Dachflächen des Fahrzeuges angeklappt. Wesentlich hierbei ist, daß ein -Teil der Wände in der Fahrstellung des Kühlers nach der Längsmitte des Fahrzeuges, ,ein anderer Teil an die seitlichen schrägen Dachflächen geklappt ist.It is possible to have more than two sheets with one another in this way _connect to. Such an embodiment is shown in Fig.4 Flaps made of three metal sheets 20, 21, 22 connected by hinges 18, 19. How the extended position of the panels 20, 21, 22 in Fig. 4 shows when they are folded panels 20 and 21 on the horizontal ones in the middle, panel 22 on the side panels sloping roof surfaces of the vehicle folded down. It is essential that a -Part of the walls in the driving position of the radiator to the longitudinal center of the vehicle, , another part is folded onto the sloping roof surfaces on the side.

Weitere Vorteile der Erfindung bestehen darin, daß die Klappen während der Fahrt Verschlußdeckel für die Öffnungen 6 im Dach 7 des Fahrzeuges bilden und somit den Kühler vor Verschmutzung sichern, solange er nicht in Betrieb ist, daß ferner bei geeigneter Ausbildung der Klappen ein Teil der kinetischen Austrittsenergie der Luft zurückgewonnen werden kann, indem die Luftgeschwindigkeit beim Austritt vermindert wird, und daß endlich der aus dem Kühler austretende Nebel so hoch über dem Erdboden abgeführt wird, daß .er in der Umgebung des Kühlers nicht mehr ,als Belästigung empfunden wird.Further advantages of the invention are that the flaps during the drive form sealing cover for the openings 6 in the roof 7 of the vehicle and thus secure the cooler from contamination as long as it is not in operation that furthermore, with a suitable design of the flaps, part of the kinetic exit energy The air can be recovered by increasing the air speed at the outlet is reduced, and that finally the mist emerging from the cooler is so high above the ground is discharged that .er in the vicinity of the cooler no more than Harassment is felt.

Statt der umklappbaren, den Kamin bildenden Blechtafeln, 'können auch Bleche vorgesehen sein, die nicht in dauernder Verbindung mit dem Fahrzeug stehen, sondern z. B. in einem besonderen Kasten des Fahrzeuges mitgeführt werden und im Bedarfsfalle, d. h. bei Stillstand des Fahrzeuges, wenn die Kühlanlage arbeiten soll, in entsprechende Führungen am Fahrzeugdach eingeschoben werden. Diese Bleche können wiederum unterteilt und die einzelnen Teile gemäß Abb.3 und 4 durch Scharniere oder einhängbare Gelenke (Zapfen und Öse) miteinander verbunden sein.Instead of the metal sheets that can be folded down and form the chimney, 'can also Sheets must be provided that are not in permanent contact with the vehicle, but z. B. be carried in a special box of the vehicle and in Case of need, d. H. when the vehicle is at a standstill when the cooling system is working should be inserted into corresponding guides on the vehicle roof. These sheets can in turn be subdivided and the individual parts are hinged as shown in Figures 3 and 4 or hinged joints (pin and eyelet) can be connected to one another.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Mobile, only operated when the vehicle is at a standstill Rücklz: ühlaniage for steam power questions working with condensation, at. which the cooling air fan is followed by a chimney-like extension, thereby characterized in that the chimney-like extension by removable walls (1, 12, 16, 17 ,, 20, 21, 22) is formed, which is used to commission the recooling system The vehicle is set up and ready to be taken out of service: never within the gauge be merged for railway vehicles.

2. Mobile recooling system according to claim i, characterized in that the walls are formed by hinged flaps.

3. Mobile recooling system according to claim i and 2, characterized in that the Divided walls or flaps and the parts by hinges (15, 18, i g) together are connected.

4. Mobile recooling system according to claim i to 3, characterized in that that with two or more subdivisions of the walls or flaps a part (2o) the walls in the driving position of the radiator (shown in full line in Fig. 4) the longitudinal center of the vehicle, another part (22) to the side slopes Roof surfaces is folded.