DE658974C

DE658974C - Tensioning mechanism for wires and ropes of overhead lines for electric railways

Info

Publication number: DE658974C
Application number: DEA81029D
Authority: DE
Inventors: Anton Roller; Karl Stabel
Original assignee: AEG AG
Current assignee: AEG AG
Priority date: 1936-11-11
Filing date: 1936-11-11
Publication date: 1938-04-21

Description

Spannwerk für Drähte und Seile von Fahrleitungen elektrischer Bahnen Die bisher für Fahrleitungen elektrischer Bahnen bekannten Spannwerke sowohl in Hebel als auch in Radausführung haben alle den Sachteil, daß die bei ihnen zur Anwendung kommenden Klinken o. dgl. Sperren die bei Bruch einer Leitung durch das Herabfallen des Spanngewichtes entstehende kinetische Energie stoßweise vernichten. So ist es z. B. bei einem solchen N achspannwerk bekanntgeworden, daß die Spannrolle von einer Zange umgriffen wird, die beim Reißen des Seiles die Spannrolle festklemmt. Die bei derartigen Spannwerken auftretende Wucht ist meist so groß, daß Formänderungen an den Spannwerken auftreten. Solche Sperren haben «-eiter den Nachteil, daß sie unzuverlässig arbeiten, ganz besonders, wenn durch @'ersclimutzung oder Vereisung die Klinken nicht leicht beweglich bleiben. Es sind daher in der Praxis bei Fahrleitungsanlagen, in welche derartige Spannwerke eingebaut waren, des öfteren Versager vorgekommen.Tensioning system for wires and ropes of overhead lines in electric railways The tensioning systems previously known for overhead contact lines for electric railways in both Levers as well as in wheel design all have the factual part that they are used for Coming pawls o. the like. Lock the break in a line by falling The kinetic energy generated by the tension weight is destroyed in bursts. That's the way it is z. B. became known in such a tensioning system that the tensioning pulley of a Pliers are grasped, which clamps the tension pulley when the rope breaks. the The force that occurs in such tensioning mechanisms is usually so great that changes in shape occur on the tensioning mechanisms. Such locks also have the disadvantage that they work unreliably, especially if it is due to climate use or icing the pawls cannot move easily. In practice, therefore, with contact line systems, In which such tensioning systems were installed, failures often occurred.

Die Erfindung geht von dem Gedanken aus, daß es zur Vermeidung von Schädigungen am Spannwerk zweckmäßig ist, die kinetische Energie des herabfallenden Spanngewichtes sich allmählich vernichten zu lassen; außerdem soll die Bremsung unbedingt zuverlässig arbeiten.The invention is based on the idea that it is to avoid Damage to the tensioning mechanism is expedient, the kinetic energy of the falling To be gradually destroyed by the tension weight; in addition, the braking should be work reliably.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst; daß das Spanngewicht hydraulisch abgebremst wird. Zu diesem Zwecke kann man beispielsweise eine Breiase in zylinderförmiger Ausführung vorsehen, bei welcher der Stoß beim Leitungsbruch auf den im Zylinder gleitenden Kolben wirkt und dieser durch die im Zylinder befindliche Flüssigkeit (Glyzerin o. dgl.) aufgenommen wird. Der Kolben. ist mit einer kleinen Durchlaßöffnung versehen, durch die nach erfolgtem Leitungsbruch sofort ein langsames Abfließen der zusammengepreßten Zylinderflüssigkeit stattfindet, wodurch der Stoß elastisch aufgefangen wird. Infolge des Abfließens der Zylinderflüssigkeit gleitet der Kolben langsam in seine Endstellung und bremst somit das schlagartige Abfallen des Spanngewichtes.This problem is solved by this; that the tension weight is hydraulic is braked. For this purpose, for example, you can use a cylindrical porridge Provide a design in which the impact in the case of a line break on the one in the cylinder sliding piston acts and this through the liquid in the cylinder (Glycerine or the like) is added. The piston. is with a small passage opening which cause a slow drainage immediately after a line break the compressed cylinder fluid takes place, making the shock elastic is caught. As the cylinder liquid flows out, the piston slides slowly to its end position and thus slows down the sudden fall of the tension weight.

Stellungsverschiebungen des Spannwerkes infolge von Temperaturlängenänderungen der nachgespannten Leitungen werden durch die hydraulische Bremse nicht behindert, da dieselben so langsam erfolgen, daß für das Abfließen der Bremsflüssigkeit durch die hierfür vorgesehene kleine Öffnung Zeit genug bleibt. Für derartige Zwecke ist es auch schon bekanntgeworden, zwischen verschiedenen Teilen der zu regelnden Leitung einen mit zwei Kolben versehenen Flüssigkeitsbehälter einzuschalten, dessen Kolben mit diesen Teilen verbunden sind.Shifts in the position of the tensioning mechanism as a result of changes in temperature length of the post-tensioned lines are through the hydraulic brake not hindered, since the same take place so slowly that for the drainage of the brake fluid there is enough time through the small opening provided for this purpose. For such purposes it has also already become known to be regulated between different parts of the Line to switch on a liquid container provided with two pistons, its Pistons are connected to these parts.

Die Ausführung der hydraulischen Bremse kann beispielsweise auch so gewählt sein, daß ein an der Achse des Spannwerkes befestigter Flügel in einer mit Bremsflüssigkeit gefüllten Dose umläuft. Diese Dose ist beim Radspannwerk zweckmäßig in das kleinere Rad des Spannwerkes einzubauen.The hydraulic brake can, for example, also be designed in this way be chosen that a wing attached to the axis of the tensioning mechanism in a with Brake fluid filled can circulates. This box is useful for the wheel tensioning system to be built into the smaller wheel of the tensioning mechanism.

Eine weitere Ausführung ergäbe sich durch eine in die Achse des Spannwerkes eingebaute Förderschnecke. Hierbei müßte die Schnecke die Verlängerung der Achse des Radspannwerkes sein.Another design would result from one in the axis of the tensioning mechanism built-in screw conveyor. Here the worm would have to be the extension of the axis of the wheel tensioning system.

In der Zeichnung ist die Erfindung in den Abb. i bis 3 beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigen Abb. i und 2 in Seitenansicht und Draufsicht ein kadspannwerk, bei dem die hydraulische Bremse mit Zylinder und Kolben ausgebildet ist, während Abb. 3 in Seitenansicht ein Radspannwerk mit einer Bremse veranschaulicht, die aus einer mit Flüssigkeit gefüllten Trommel und einem innerhalb der Trommel sich drehenden und einem feststehenden Flügel besteht.In the drawing, the invention in Figs. I to 3 is for example Fig. i and 2 show a side view and plan view kadspannwerk, in which the hydraulic brake is designed with a cylinder and piston is, while Fig. 3 illustrates a wheel tensioner with a brake in a side view, consisting of a drum filled with liquid and one inside the drum rotating and a fixed wing.

Gemäß der Abb. i und 2 besteht das Spannwerk aus zwei Rädern a und b verschiedenen Durchmessers, die gegeneinander unverdrehbar auf einer gemeinsamen Achse c sitzen. An das größere a der beiden Räder greift das \ achspanngewicht d und an das kleinere b die nachzuspannende Leitung e an. Die Achse c ist über eine Kurbel f mit der an dem Kolben g angreifenden Kolbenstange 1a gelenkig verbunden. Der Kolben g ist mit einer Durchflußöffnung i versehen und sitzt in einem mit Flüssigkeit gefüllten Zylinder k. Geht nun die Fahrleitung e zu Bruch, so fällt das Nachspanngewicht d nicht plötzlich herunter, sondern das Gewicht wird durch die in dem Zylinder k vorhandene Flüssigkeit abgebremst, wobei die auf der Druckseite vorhandene Flüssigkeit allmählich durch die Durchflußöffnung i in dem Kolben g hindurchströmt. Wie insbesondere aus Abb. 2 hervorgeht, ist der Zylinder k an dem Abspannmast 1 bzw. an dem Ausleger m schwenkbar gelagert, damit er sich in seiner Lage den verschiedenen Einstellungen der Kurbel f anpassen kann. Statt dessen hätte man natürlich auch den Zylinder k fest anordnen und die Kolbenstange h mit der Kurbel f über ein Pleuel verbinden können.According to Figs. I and 2, the tensioning mechanism consists of two wheels a and b of different diameters, which sit on a common axis c and cannot rotate against each other. The tensioning weight d engages the larger a of the two wheels and the line e to be retightened engages the smaller b. The axis c is articulated via a crank f to the piston rod 1a engaging the piston g. The piston g is provided with a flow opening i and sits in a cylinder k filled with liquid. If the contact line e breaks, the tensioning weight d does not suddenly fall, but the weight is braked by the liquid present in the cylinder k, the liquid present on the pressure side gradually flowing through the flow opening i in the piston g. As can be seen in particular from Fig. 2, the cylinder k is pivotably mounted on the guy mast 1 or on the boom m, so that its position can be adapted to the various settings of the crank f. Instead of this, the cylinder k could of course have been fixed and the piston rod h could have been connected to the crank f via a connecting rod.

Bei der Ausführung nach Abb. 3, die, soweit sie die gleiche Bauart wie Abb. i und 2 darstellt, mit den gleichen Bezugszeichen versehen ist, ist das Rad für die Aufnahme des Leitungsseiles e gleichzeitig als Bremszylinder ausgebildet. Zu diesem Zweck besteht das kleinere Rad aus einer mit Flüssigkeit gefüllten Trommel b', in der sich ein mit der Trommel bewegbarer Flügel n gegen einen feststehenden Flügel o verdreht. Der feststehende Flügel o ist mit einer Durchflußöffnung p versehen, durch die die Bremsflüssigkeit bei Bruch der Leitung e allmählich hindurchgedrückt wird. Die Endstellungen des verdrehbaren Flügels n sind gestrichelt angedeutet.In the version according to Fig. 3, the, as far as they are the same design as shown in Fig. i and 2, is provided with the same reference numerals, is Wheel designed to accommodate the cable e at the same time as a brake cylinder. For this purpose, the smaller wheel consists of a drum filled with liquid b ', in which a vane n movable with the drum moves against a stationary one Wing twisted o. The fixed wing o is provided with a flow opening p, through which the brake fluid is gradually pushed through when line e breaks will. The end positions of the rotatable wing n are indicated by dashed lines.

Die Erfindung läßt sich natürlich auch bei Hebelsparinwerken in der gleichen Weise anwenden.The invention can of course also be used in lever saving works apply in the same way.

Claims

PATrNTANSPRL CHI :: i. Tensioning mechanism for wires or ropes of contact lines electric railways with a built-in brake in the tensioning system, which in the event of a line break prevents the tension weight from falling, characterized by the application a hydraulic brake.

2. Clamping mechanism according to claim i, characterized in that the hydraulic brake consists of a cylinder (k) filled with liquid and a piston (g) with a flow opening (i), the movable part (g) of the brake. is connected to a part (b, c or f) of the tensioning mechanism that moves under the influence of the tensioning weight (d).

3. Tensioning mechanism according to claim i, characterized in that a liquid-filled drum (b ') is arranged on the axis of the tensioning mechanism, within which, under the influence of the tensioning weight (d), a wing (e) against a stationary wing (o ) rotates, one of the blades containing a flow opening (p).