DE512146C

DE512146C - Railway barrier

Info

Publication number: DE512146C
Application number: DEP61050D
Authority: DE
Original assignee: Poole Engineering & Machine Co
Current assignee: Poole Engineering & Machine Co
Priority date: 1929-08-22
Filing date: 1929-08-22
Publication date: 1930-11-07

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Eisenbahnschranken nach Patent 502 050, bei welchen ein Drahtseil auf der konkaven Seite eines in der waagerechten Ebene verschwenkbaren Trägers angebracht ist, dessen Drehbewegung durch eine Bremsvorrichtung verzögert wird. Diese Anordnung hat gegenüber den bekannten Schranken, die nur aus einer unter der Straßenoberfläche liegenden hochwindbaren Plane bestehen, den Vorteil der größeren Betriebssicherheit.The invention relates to railway barriers according to patent 502 050, in which a Wire rope on the concave side of a carrier that can be pivoted in the horizontal plane is attached, the rotation of which is delayed by a braking device. This arrangement has over against the well-known barriers that only come from one under the road surface lying high windable tarpaulin exist, the advantage of greater operational reliability.

Die Erfindung besteht gegenüber dem Patent 502 050 darin, daß das Drahtseil nicht geradegespannt, sondern in der gleichen Richtung wie der starre Träger durchgebogen ist und von diesem auf seine ganze Länge durch nach-, giebige Mittel in einem waagerechten Abstand gehalten wird. Diese Anordnung bezweckt eine Erhöhung der Widerstandsfähigkeit des Drahtseils, das viel leichter zerstört wird, wenn es einfach als gerade Sehne des gekrümmten Trägers gespannt ist.The invention consists compared to the patent 502 050 in that the wire rope is not stretched straight, but is bent in the same direction as the rigid support and from this along its entire length through, generous means is kept at a horizontal distance. This arrangement aims at a Increasing the resistance of the wire rope, which is much more easily destroyed if it is simple is stretched as a straight chord of the curved beam.

Die Erfindung ist in den Zeichnungen in beispielsweiser Ausführungsform dargestellt, und zwar zeigtThe invention is illustrated in the drawings in an exemplary embodiment, and although shows

Abb. ι einen Grundriß des Schlagbaums, wobei ein Fahrzeug und seine Einwirkung auf den Schlagbaum in gestrichelten Linien angegeben ist,
Abb. 2 eine Seitenansicht der Schranke,Fig. Ι a plan of the barrier, with a vehicle and its effect on the barrier is indicated in dashed lines,
Fig. 2 is a side view of the barrier,

Abb. 3 eine Teilansicht einer der Vorrichtungen, welche das Drahtseil mit dem Träger verbindet.Fig. 3 is a partial view of one of the devices connecting the wire rope to the carrier connects.

Wie bei dem Patent 502 050 besteht der Teil der Schranke, gegen den das ankommende Fahrzeug auftrifft, aus einem oder mehreren Drahtseilen 13, die auf der konkaven Seite eines gekrümmten, starren Trägers 10 befestigt sind. Der Träger 10 kann um einen Drehzapfen 11 in der waagerechten Ebene und um einen Zapfen 12 in der senkrechten Ebene schwingen. Das Kabel 13 kann an dem Drehkopf des Trägers 10 in irgendeiner Weise befestigt werden, dagegen wird es an dem freien Ende des Trägers 10 vorteilhaft um einen Ring 14 herumgeführt, der den in einer Führung 20 beweglichen Sperrpfostenio, einer Hemmvorrichtung beliebiger, z. B. in dem Patent 502 050 beschriebener Bauart umfaßt.As with the 502 050 patent, that part of the barrier is against which the incoming vehicle is strikes, from one or more wire ropes 13, which on the concave side of a curved, rigid support 10 are attached. The bracket 10 can be pivoted around a pivot 11 in the horizontal plane and swing around a pin 12 in the vertical plane. That Cable 13 can be attached to the rotating head of the carrier 10 in any way, however it is advantageously guided around a ring 14 at the free end of the carrier 10, which the in a guide 20 movable Sperrpfostenio, a blocking device of any, z. B. in that U.S. Patent 502,050 includes the type described.

Gemäß der Erfindung wird die Fähigkeit der Kabel 13 zum Aushalten verhältnismäßig schwerer Beanspruchungen durch mit hoher Geschwindigkeit auftreffende Fahrzeuge dadurch erhöht, daß jedes Kabel in der waagerechten Ebene durchgebogen ist. (Abb. 1 voll ausgezogene Linien.) Wenn das Kabel 13 einfach geradlinig über die Straße gespannt und mit beiden Enden fest an einem unnachgiebigen Träger angebracht wäre, so könnte es nur verhältnismäßig kleine Beanspruchungen, z. B. eineAccording to the invention, the ability of the cables 13 to withstand becomes proportionate heavy loads caused by vehicles hitting at high speed increases that each cable is bent in the horizontal plane. (Fig. 1 fully extended Lines.) When the cable 13 is stretched straight across the street and with if both ends were firmly attached to an unyielding beam, it could only be proportionate small loads, e.g. Legs

Belastung mit 750 kg, aushalten, während das gleiche Seil, wenn es um 1,5 m durchgebogen ist, ungefähr 15 tons aushält. Aus diesem Grunde werden die Drahtseile 13 in der gleichen Richtung wie der Träger 10 nach einer waagerechten Krümmung angebracht, wie aus dem Grundriß (Abb. 1) ersichtlich ist.Withstand a load of 750 kg, while the same rope, when it is bent by 1.5 m, withstands about 15 tons. For this reason, the wire ropes 13 are in the same direction like the carrier 10 attached after a horizontal curvature, as from the plan (Fig. 1) can be seen.

Es ist natürlich erforderlich, zu verhindern, daß die Kabel 13 unter die Radmitte durchhängen. Sie werden deshalb von nachgiebigen Gliedern getragen, welche gestatten, daß die Durchbiegung des Kabels sich ändert, wenn ein Fahrzeug dagegen anprallt, wie dies in Abb. ι mit gestrichelten Linien dargestelltIt is of course necessary to prevent the cables 13 from sagging under the wheel center. They are therefore carried by flexible members that allow the The deflection of the cable changes when a vehicle hits it, as shown in Fig. Ι shown with dashed lines

*5 ist. Vorzugsweise werden die Drahtseile 13 an dem Träger 10 von kurzen Kabelstücken 40 getragen, die in an dem Träger 10 befestigte Zylinder 41 hineinragen und an ihrem hinteren Ende mit Verbreiterungen 42 versehen sind,* 5 is. Preferably, the wire ropes 13 carried on the carrier 10 by short pieces of cable 40 which are fastened to the carrier 10 Cylinders 41 protrude and are provided with widenings 42 at their rear end,

ao damit sie nicht aus den Zylindern 41 entweichen können. Zwischen die Verbreiterungen 42 und die vorderen Zylinderenden werden zweckmäßig leichte Federn 43 eingeschaltet, welche die Kabeli3 nach der Entfernung des Fahrzeugs wieder in ihre gewöhnliche Ruhelage zurückbewegen. Einen Einfluß auf die Verzögerung und das Anhalten der Fahrzeuge haben die Federn 43 jedoch nicht. Diese Aufgabe obliegt ausschließlich der Hemmvorrichtung 19.ao so that they do not escape from the cylinders 41 can. Light springs 43 are conveniently inserted between the widenings 42 and the front cylinder ends, which return the cables to their normal rest position after the vehicle has been removed move back. Have an influence on the deceleration and stopping of the vehicles however, the springs 43 are not. This task is exclusively incumbent on the inhibiting device 19.

Claims

Patent claims:

1. Railway barrier according to patent 502050 with a flexible locking means that is on the concave side of a horizontal and vertical pivotable, curved beam is attached, characterized in that the wire rope (13) runs in the same direction how the carrier (10) is bent and from this over its entire length in is kept at a horizontal distance.

2. Railway barrier according to claim 1, characterized in that the wire rope (13) unyielding at the ends of the beam (10) is secured, but therebetween by resilient means (40-43) from the carrier (10) is held horizontally at a distance.

3. Railway barrier according to claims ι and 2, characterized in that that the wire rope (13) between its suspension points by devices (40-43) held horizontally on the carrier (10) are slidably attached.

4. Railway barrier according to claims ι to 3, characterized in that that the flexible holding means for the wire rope (13) consists of short pieces of cable (40) exist, which are guided as piston rods in brake cylinders (41).

1 sheet of drawings