DE655205C

DE655205C - Multi-motor drive for paper and printing machines by means of stand-fed three-phase current shunt commutator motors

Info

Publication number: DE655205C
Application number: DEA77293D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Wolfgang Stoeber
Original assignee: AEG AG
Current assignee: AEG AG
Priority date: 1935-10-09
Filing date: 1935-10-09
Publication date: 1938-01-12

Description

Zur Drehzahlregelung von Mehrmotoren^ antrieben, die aus ständergespeisten Drehstrom-Nebenschluiß-Kommutatormotoretn bestehen, benutzt man vielfach Doppeldreliregler. Um im Bereich der synchronen Drehzahl einen günstigen Leistungsfaktor zu erzielen, hat man die beiden Sekundärteile des Doppeldrehreglers für verschieden große Spanniuings- und Leistungsbeträge gebaut. Bei anderen Ausführungen hat man die Primärwicklungen des Doppeldrehreglers mit verschiedenen Windungszahlen ausgeführt. Beide Ausführungsarten haben den Nachteil, daß der Doppeldrehregler in seinen beiden Sekundär- bzw. Primärteilen für verschiedene Windumgszahlen und Drahtquerschnitte ausgeführt werden muß, so daß eine gleichmäßige Reiheniherstellung nicht möglich ist.For speed control of multi-motor drives consisting of stator-fed three-phase shunt commutator motors exist, one often uses double relay regulators. In order to achieve a To achieve a favorable power factor, you have the two secondary parts of the double rotary controller built for different voltage and performance amounts. With others The primary windings of the double control dial have different versions Number of turns executed. Both types of execution have the disadvantage that the double rotary control in its two secondary or primary parts for different wind speeds and wire cross-sections must be carried out so that a uniform series production not possible.

Bei einer anderen Ausführung hat manIn another version you have

20' die beiden Teile des Doppeldrehreglers gleich ausgeführt, jedoch die Sekundärteile nicht auf der gleichen Welle angeordnet, sondern über ein kompliziertes Getriebe mit veränderlicher Übersetzung oder über Kurvenscheiben mit Hebelgestänge gekuppelt. Diese Ausführung hat zwar den Vorteil, daß man die beiden Einfachdrehregler elektrisch gleich ausführen kann. Sie hat jedoch dafür auf der anderen Seite den Nachteil, daß teure Zahnradvorgelege und Kurvenscheibenausführungen erforderlich sind. Soll eine beliebige Koimpensierung möglich sein, ist es erforderlich, eine große Anzahl verschiedener Zahnradvorgelege und Kurvenscheibenausführungen auf Lager zu halten.20 'the two parts of the double knob are the same executed, but the secondary parts are not arranged on the same shaft, but via a complicated gear with variable translation or via cam disks coupled with lever linkage. This version has the advantage that the two single rotary controls are electrically identical can perform. On the other hand, however, it has the disadvantage that it is expensive Gear reduction and cam designs are required. Should any Coimping to be possible, it is necessary to use a large number of different gear reductions and to keep cam designs in stock.

Alle diese Nachteile werden gemäß der Erfindung dadurch vermieden, daß der Doppeldrehregler aus zwei einander gleichen), auf einer gemeinsamen Welle angeordneten oder mit dieser Welle übereinander gleiche Übertragungsglieder gekuppelten Einfachdrehreglern besteht, von denen der eine zur Kompensierung in der Nähe der synchronen Drehzahl über einen seinem Primärkreis vorgeschalteten Spartransformator eine höhere oder niedrigere Spannung als der andere erhält. Der Mehrpreis, der sich durch, den zusätzlichen Spartransformator ergibt, ist wesentlich geringer als die Mehrkosten, die bei nicht serienmäßiger Ausführung der Einfachdrehregler oder der Zahnradvorgelege und Kurvenscheiben entstehen. Das gilt vor allem dann, wenn für mehrere Motorgruppen, die jeweils über einen Doppeldrehregler gesteuert werden, ein gemeinsamer Spartransformator vorgesehen wird, von dessen Anzapfungen aus die einzelnen Doppeldireihregler je nach der Größe der Belastung der entsprechenden Motorgruppen verschieden gespeist werden können.All these disadvantages are avoided according to the invention in that the double rotary control from two identical), arranged on a common shaft or with this shaft one above the other identical transmission elements coupled single-speed controllers, one of which is used to compensate close to the synchronous speed a higher or lower voltage than the other via an autotransformer connected upstream of its primary circuit receives. The extra price resulting from the additional autotransformer is Much lower than the additional costs for non-standard rotary controls or the gear reduction and cam disks arise. This is especially true if for several motor groups, which are each controlled via a double rotary control, a common autotransformer is provided, from whose taps the individual double rotary controls fed differently depending on the size of the load on the corresponding motor groups can be.

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:*) The patent seeker stated as the inventor:

Dipl.-Ing. Wolf gang Stöber in Berlin-Pankow.Dipl.-Ing. Wolfgang Stöber in Berlin-Pankow.

Ein weiterier sehr wesentlicher Vorteil dieser Anordnung besteht darin, daß die KompensatLons spannung .und damit der Drehzahlabfall an Ort und Stelle nachträglich vorhandenen Belastungsverhältmissen angep. werden kann und daß auch während Betriebes eine Änderung möglich ist. Bei dei bisherigen Ausführungen war in diesem Falle eine Umwicklung des Doppeldrehreglers oder ein Austauschen des mechanischen Zwischen-'gliedes erforderlich. -Another very important advantage of this arrangement is that the KompensatLons voltage. and thus the drop in speed on the spot afterwards existing load conditions adapted. and that changes can also be made during operation. At dei previous versions in this case was a winding of the double knob or an exchange of the mechanical intermediate link is necessary. -

Wenn der Spartransformator mit mehreren Anzapfungen versehen' wird, so ergibt sich noch der weitere Vorzug einer wahlweise verschiedenen Speisung der verschiedenen Doppeldrehreglerhälften. Dies wird oft notwendig, wenn sich bei mehreren Motorgruppen verschiedene Belastungsverhältnisse für die einzelnen Gruppen ergeben und trotzdem für alle Gruppen eine gleichmäßig starke Koimpensierung und eine gleiche Drehzahl-Drehmoment-Charakteristik erwünscht wird.If the autotransformer is provided with several taps, this results Another advantage of an optional different supply of the different double knob halves. This is often necessary when there are different load ratios for several engine groups the individual groups result in an equally strong one for all groups Coimping and the same speed-torque characteristic is desired.

Claims

Patent claims:

i. Multi-motor drive for paper and printing machines using stanider-fed machines Three-phase shunt commutator motors whose speed is controlled by a

Double rotary control is controlled jointly and steplessly, thereby marked, that the double knob consists of two of the same, on one common ielle arranged or with this shaft >> e £ identical transmission elements are coupled simple rotary controls,

those of the one to compensate in the vicinity of the synchronous speed an autotransformer upstream of his: primary circuit a higher or lower Tension than the other receives.

2. Multi-motor drive according to claim 1, characterized in that for adjustment the size of the compensation voltage jmd of the speed drop Autotransformer with taps

'see is.

3. Multi-motor drive according to claim 1 and 2, characterized in that for ■ several motor groups controlled by a special double knob only autotransformer is provided, from whose taps the individual Double rotary control depending on the size of the load on the corresponding motor groups can optionally be fed differently.