DE6544C

DE6544C - Innovations in SCHENK-ROTHKEHL's adjustable trolleys for sitting and lying down

Info

Publication number: DE6544C
Application number: DENDAT6544D
Authority: DE
Original assignee: W. SCHENK in Neifse

Description

1879.1879.

Klasse 34.Class 34.

W. SCHENK in NEISSE. Neuerungen am Schenk-Rothkehl'schen verstellbaren Wagen zum Sitzen und Liegen.W. SCHENK in NEISSE. Innovations in the Schenk-Rothkehl'schen adjustable carriage for sitting and lying down.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 29. Januar 1879 ab.Patented in the German Empire on January 29, 1879.

Der Schenk-Rothkehl'sche Wagen hatte in seiner früheren Construction folgende Mängel:The Schenk-Rothkehl car had the following defects in its earlier construction:

ι. Der Wagenkasten war bei Einrichtung des Wagens zum Sitzen nicht vollständig geschlossen; dadurch können leicht Quetschungen, namentlich bei Kindern, im Falle des Umstellens eintreten. ι. The car body was when the Trolley not completely closed to sit on; this can easily result in bruises, in particular in the case of children, in case of relocation.

2. Die Mittelaxe lag infolge der Kröpfung zu tief; man stöfst leicht an Steine etc. bei Benutzung des Wagens im Freien.2. The central axis was too low as a result of the offset; it is easy to bump into stones etc. when in use of the car outdoors.

3. Der Wagen federt nicht (wegen des Parallelogramms). 3. The carriage does not bounce (because of the parallelogram).

4. Die hintere Axe ist seitlichen Verbiegungen ausgesetzt, wodurch die Fahrbarkeit sehr beeinträchtigt wird.4. The rear axle is subject to lateral bending, which greatly impairs its driveability will.

Auch die Möglichkeit, dafs beim Umstellen der Hebel der Hand entgleitet und dadurch der Wagenkasten plötzlich niedersinkt, war ein Uebelstand, der Abhülfe erheischte.There is also the possibility that the lever slips out of the hand when changing over, thereby causing the The car body suddenly sinks down, it was an evil that required remedial action.

Aus den angeführten Ursachen hat der Erfinder das Heben und Senken des Hinterwagens durch die gekröpfte Axe aufgegeben, auch weil Versuche mit Zahnrad und Schnecke, an der Mitte der hinteren Axe angebracht, die bezeichneten Uebelstände nur zum Theil beseitigten. For the reasons listed, the inventor has the lifting and lowering of the rear end abandoned by the cranked axis, also because experiments with gear and worm, on the Placed in the middle of the posterior axis, only partially eliminated the abuses indicated.

Das Umstellen des¹ Wagens erfolgt jetzt durch eine Schraube, die, mittelst Kurbel in Bewegung gesetzt, ein Dreieck hin- und herschiebt, an dessen Schenkeln sich Kniehebel anlehnen, welche das Heben und Senken des hinteren Wagenkastens bewirken.The repositioning of the ¹ car is now done by a screw that, set in motion by means of a crank, pushes a triangle back and forth, on the legs of which toggle levers lean, which raise and lower the rear car body.

Die Verkürzung bezw. Verlängerung des Wagens erfolgt durch die Schraube, indem dieselbe hohl und mit innerem Gewinde versehen ■ ist und sich auf eine an der Vorderaxe befestigte Zugstange auf- bezw. abschraubt.The shortening resp. Extension of the carriage is done by adding the same screw is hollow and provided with an internal thread and is on a tie rod attached to the front axle open or unscrews.

Der Wagenkasten ist vollständig geschlossen und durch Scharniere x, Fig. 1, im Vorder- und Hintertheil · beweglich; die Wagenaxen sind gerade. ■The car body is completely closed and can be moved in the front and rear parts by means of hinges x, FIG. 1; the axles are straight. ■

In Fig. ι ist der Wagen zum Sitzen dargestellt; Fig. 2 zeigt die hintere Ansicht des Wagens, zum Liegen eingerichtet; die Seitenansicht dieser Stellung zeigt Fig. 3.In Fig. Ι the car is shown for sitting; Fig. 2 shows the rear view of the car, furnished for lying down; the side view of this position is shown in FIG. 3.

Die Schraube s, Fig. 4, ist ein Hohlcylinder, dessen eine Hälfte inneres und dessen andere Hälfte äufseres Gewinde trägt. Dieselbe ruht auf der Hinteraxe in einem Lager und wird durch zwei Bunde so festgehalten, dafs nur eine Drehung, aber keine Verschiebung in der Längenrichtung möglich ist. Durch das äufsere Gewinde wird an der Schraube entlang das Dreieck d, Fig. 4, bewegt, während das innere Gewinde dazu dient, die am hinteren Ende mit Schraube versehene Zugstange /, Fig. 1 und 3, aufzunehmen.The screw s, Fig. 4, is a hollow cylinder, one half of which has an inner thread and the other half of which has an outer thread. It rests on the rear axis in a bearing and is held in place by two collars in such a way that only a rotation, but no displacement in the longitudinal direction, is possible. The triangle d, Fig. 4, is moved along the screw through the outer thread, while the inner thread serves to receive the pull rod /, Fig. 1 and 3, which is provided with a screw at the rear end.

Das Dreieck d, Fig. 4, ist durch zwei Bänder mit der Schraube so verbunden, dafs seine Bewegung unter der Axe vorbei erfolgt; das eine hintere Band an ,der Spitze nimmt in seinem verstärkten Kopfe das Muttergewinde für das äufsere Schraubengewinde auf; das andere Band, an der Mitte der Basis, ist einfach gelocht.The triangle d, Fig. 4, is connected to the screw by two straps in such a way that its movement passes under the axis; the one rear band on, the tip receives the nut thread for the outer screw thread in its reinforced head; the other band, in the middle of the base, is simply perforated.

An der Hinteraxe befestigt ist ferner der Bock b, Fig. 5, der an der vorderen Seite zwei Hebel h, Fig. 6, durch Scharniere beweglich verbunden, trägt. Das andere Ende dieser Hebel ist mit dem Sattel, Fig. 7, verbunden; derselbe wird durch eine auf der hohen Kante stehende Eisenschiene gebildet, welche in der Mitte gebogen ist, um Raum für das Lager der Schraube zu gewinnen. Auf dem Sattel befestigt sind die Federn, welche den hinteren Theil des Wagenkastens tragen. The bracket b, Fig. 5, which carries two levers h, Fig. 6, movably connected by hinges on the front side, is also attached to the rear axle. The other end of this lever is connected to the saddle, Figure 7; it is formed by an iron rail standing on the high edge, which is bent in the middle to gain space for the bearing of the screw. The springs which support the rear part of the car body are fastened to the saddle.

Bei der Einrichtung des Wagens zum Liegen ruht der Sattel auf der hinteren Axe; das Dreieck befindet sich mit seiner Spitze dem Bunde zunächst, welcher an der hinteren Fläche der Axe anlehnt, die Hebel ruhen mit ihrem kreisförmig gebogenen Theil an den Schenkeln des Dreiecks.When the carriage is set up for lying, the saddle rests on the rear axle; the triangle is located with its tip next to the collar, which is on the rear surface of the Ax, the levers rest with their circularly curved part on the thighs of the Triangle.

Wird nun die Schraube durch Drehung der Kurbel k, Fig. 1, in Bewegung gesetzt, so gleitet das Dreieck an der Schraube so weit entlang, bis sein vorderes Band sich an den vorderen Bund der Schraube anlehnt; die Schenkel des Dreiecks drücken dabei gegen die Hebel und bewirken das Heben des hinteren Theiles des Wagenkastens. Die Zugstange, an der vorderen Axe befestigt, schraubt sich in das innere Gewinde der sich bewegenden Schraube, der Wagen wird verkürzt und hat jetzt die Einrichtung zum Sitzen.If the screw is now set in motion by turning the crank k, FIG. 1, the triangle slides along the screw until its front band leans against the front collar of the screw; the legs of the triangle press against the levers and cause the rear part of the car body to be lifted. The drawbar, attached to the front axle, screws into the inner thread of the moving screw, the carriage is shortened and now has the facility to sit on.

Bei Drehung der Schraube nach der entgegengesetzten Richtung schiebt sich das Dreieck wieder so weit nach vorn, dafs sein hinteres Band nahe der Hinteraxe steht, die Hebel be-When the screw is turned in the opposite direction, the triangle moves so far forward again that its rear band is close to the rear ax, the levers

halten Anlehnung an den Schenkeln, der Sattel senkt sich auf die Hinteraxe und der Vorderwagen wird durch die Zugstange, welche sich aus der bewegenden Schraube schiebt, nach vorn bewegt, der Wagen also wieder verlängert, somit die Einrichtung zum Liegen wieder hergestellt. hold on to the thighs, the saddle lowers on the rear ax and the front end is moved forward by the pull rod, which is pushed out of the moving screw, so the carriage is lengthened again, thus the facility for lying down is restored.

Die Füllung des Rahmens am hinteren und vorderen Wagenkasten kann aus Drahtgitter, Korbflechtwerk oder Holztäfelung bestehen. Für den mittleren Theil ist der Verschiebung des oberen und unteren Rahmentheils wegen eine besondere Füllung construirt. Diese besteht aus zweitheiligen Drahtstäbchen, deren eines Ende durch Gelenke mit dem Rahmentheil verbunden sind, während über den mittleren Theil eine Blechhülse greift, in der sich der zweite Theil des Drahtstäbchens verschiebt. Fig. 8 zeigt ein solches Füllstäbchen im Längendurchschnitt. The filling of the frame on the rear and front car body can be made of wire mesh, Wickerwork or wood paneling. For the middle part the displacement of the The upper and lower parts of the frame are constructed with a special filling. This exists made of two-part wire rods, one end of which is connected to the frame part by joints are, while a sheet metal sleeve engages over the middle part, in which the second Part of the wire rod displaced. Fig. 8 shows such a filler rod in a longitudinal section.

Claims

Patent claim:

The straight axis, the modified mechanism for lifting the rear end, as well as the one that comes with it Conditional shortening of the car, the now completely closed car body and the filling rods of the middle part of the frame.

For this purpose ι sheet of drawings.