DE652629C

DE652629C - Energy storage system with a rotating flywheel for motor vehicles that can be switched on and off via a hydraulic slip clutch

Info

Publication number: DE652629C
Application number: DEB162594D
Authority: DE
Original assignee: HANNS STEPHAN WILHELM BOELLING
Current assignee: HANNS STEPHAN WILHELM BOELLING
Priority date: 1933-09-29
Filing date: 1933-09-29
Publication date: 1937-11-13

Description

Bei Antrieben verschiedener Art, insbesondere auch bei Motorantrieben, die nicht ununterbrochen arbeiten oder bei welchen vorübergehend besonders hohe Drehmomente gefordert werden, ist es bekannt, eine Energiespeicherung mit Hilfe von umlaufenden Schwungmassen anzuwenden. Die Schwungmasse wird dabei zu Zeiten geringeren Leistungsbedarfs aufgeladen und kann ihre Energie bei Belastungsspitzen abgeben. Man hat derartige Einrichtungen auch bereits benutzt, um Bremsenergie, anstatt sie in Wärme überzuführen, zu speichern und zu gegebener Zeit, beispielsweise beim nächsten Anlaufen oder Beschleunigen, wieder zu verwenden. With drives of various types, especially with motor drives that are not uninterrupted work or where particularly high torques are temporarily required, it is known to use energy storage to be used with the help of rotating centrifugal masses. The flywheel is charged when the power requirement is lower and can release its energy during peak loads. You have such facilities also already used to store braking energy instead of converting it into heat and to be used again at the appropriate time, for example the next time you start up or accelerate.

Das Zu- und Abschalten der Schwungmasse geschieht in bekannter Weise durch Reibungs-, Flüssigkeits- oder elektrische Kupplungen. Da der Speicher nur bei Verzögerung Energie abgibt und meistens eine sehr starke Drehzahldifferenz während des größten Teils des Kupplungsvorganges vorhanden ist, werden Reibungskupplungen außerordentlich stark beansprucht, so daß Flüssigkeitskupplungen vorzuziehen sind.The switching on and off of the flywheel is done in a known manner by friction, Fluid or electrical couplings. Because the memory only provides energy when there is a delay releases and usually a very large speed difference during most of the coupling process is present, friction clutches are extremely stressed, so that fluid clutches are preferable.

Bei derartigen Kupplungen ist der Einrückvorgang auch wesentlich sanfter und die durch den starken Schlupf erzeugte Erwärmung viel leichter zu beherrschen als bei Reibungskupplungen. Bei den bisher bekanntgewordenen Energie-Speicheranlagen für Fahrzeuge, deren Schwungmasse über eine Flüssigkeitskupplung zu- und abgeschaltet wird, war die Anordnung so getroffen, daß die Entladung der Schwungmasse auf die Fahrzeugtreibachse ausschließlich über das gleiche Getriebe erfolgt, über das sie von dem Motor aufgeladen wird.With such clutches, the engagement process is also much smoother and through the The heat generated by strong slip is much easier to control than with friction clutches. In the case of the previously known energy storage systems for vehicles, their flywheels is switched on and off via a fluid coupling, the arrangement was such that that the discharge of the flywheel mass on the vehicle's driving axle exclusively over the same transmission takes place through which it is charged by the engine.

Diese Anordnung hat den Nachteil, daß die gespeicherte Energie nur zu einem geringen Teil verwertet werden kann, da der Wirkungsgrad der Übertragung insbesondere zu Beginn des Anfahrvorganges ganz außerordentlich schlecht ist.This arrangement has the disadvantage that the stored energy is only to a small extent can be used, as the efficiency of the transmission especially at the beginning of the Start-up process is extremely bad.

Um die Speicherschwungmasse für den Anfahrvorgang zu benutzen, wird die dazwischenliegende Kupplung eingeschaltet. Es gibt nun bei dieser bekannten Anordnung zwei Möglichkeiten; entweder überträgt die Kupplung nur ein kleines Moment, dann wird die Schwungmasse verhältnismäßig langsam verzögert, d. h. dem Arbeitsvermögen der Schwungmasse steht eine verhältnismäßig lange Zeit zur Verfügung. Es ist dann aber auch das beschleunigende Moment für das Fahrzeug sehr gering. Oder das Fahrzeug soll mit größerer Beschleunigung in Bewegung gesetzt werden. Dann muß die Kupplung an der Schwungmasse ein stärkeres Moment übertragen. Dadurch wird aber die Schwungmasse selbst sehr intensiv abgebremst, so daß ihr Arbeitsvermögen in diesem Fall nur kurze Zeit zur Verfügung steht. Da beim Anfahren ein außerordentlich großer Unterschied in den Drehzahlen der Schwungmasse und der Abtriebswelle zum Fahrzeug besteht, muß von der Kupplung ein .außerordentlich großer SchlupfIn order to use the storage flywheel for the start-up process, the one in between is used Clutch switched on. There are now two possibilities with this known arrangement; either the clutch only transmits a small moment, then the flywheel relatively slow retardation, d. H. the working capacity of the flywheel available for a relatively long time. But then it is also what accelerates it Moment for the vehicle is very low. Or the vehicle should accelerate faster be set in motion. Then the clutch on the flywheel must be stronger Transmit moment. However, this slows down the flywheel itself very intensively, so that their work capacity is only available for a short time in this case. Since when starting an extraordinarily large difference in the speeds of the flywheel and the If there is an output shaft to the vehicle, there must be an extremely large amount of slip from the clutch

aufgenommen ,werden, .der einem schlechten Wirkungsgrad der ganzen Anlage entspricht. Der Erfindung liegt der Gedanke zugrunde, den Drehzahlunterschied zwischen dem treibenden und dem getriebenen Teil der Flüssigkeitskupplung des Energiespeichers und damit den durch den Schlupf bedingten Verlust dadurch .so klein wie möglich zu machen, daß der Übertragungsvorgang bei der Energieabgabe vom to Speicher nach der Fahrzeugachse in mehrere Stufen unterteilt wird. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß der Antrieb für den Energiespeicher zwischen Motor und Fahrzeugübersetzungsgetriebe (Schaltgetriebe) von der Welle der (rasch laufenden) Brennkraftmaschine abgezweigt ist.included, .the one bad Corresponds to the efficiency of the entire system. The invention is based on the idea of the speed difference between the driving and the driven part of the fluid coupling of the energy store and thus the Loss caused by the slip. To make the transmission process as small as possible the energy output from the to storage unit is divided into several stages according to the vehicle axis. This is according to the invention achieved in that the drive for the energy storage between the engine and the vehicle transmission (Gearbox) from the shaft of the (fast running) internal combustion engine is branched off.

Durch diese Ausnutzung des ohnehin bei fast allen Straßen- oder Schienenkraftfahrzeugen vorhandenen Schaltwechselgetriebes wird erreicht, daß bei einem kleinen abbremsenden Moment der Schwungmasse ein mehrfach übersetztes Moment an der Treibachse für die Beschleunigung des Fahrzeuges zur Verfügung steht. Dadurch wird also die Schwungmasse as bei Beschleunigung des Fahrzeuges in geringeremMaße verzögert, so daß also der Wirkungsgrad der Energieausnutzung des in dem Schwungradspeicher vorhandenen Arbeitsvermögens gesteigert wird. Die Angleichung der Drehzahlen zwischen treibendem und getriebenem Teil der Flüssigkeitskupplung bei Entladung des Energiespeichers erfolgt also in den niederen Gängen schon bei höherer Drehzahl der Schwungmasse, so daß in den höheren Gängen, da eine zusätzliche Übersetzung vorhanden ist, das Arbeitsvermögen der Schwungmasse noch weiter ausgenutzt werden kann, wobei insbesondere mit jeder Schaltstufe, die höher übersetzt ist als der direkte Gang, der Wirkungsgrad der Ausnutzung ein besserer wird. Da in jedem einzelnen Gang der Wirkungsgrad der Energieausnutzung des Schwungradspeichers günstiger wird, ist es selbstverständlich, daß der Gesamtwirkungsgrad der Energiespeicherung durch die Anordnung .eines Übersetzungsgetriebes ebenfalls wesentlich verbessert wird. Die Bedienung der Flüssigkeitskupplung kann in an sich bekannter Weise entweder derart erfolgen, daß bei stets gefüllt bleibendem Flüssigkeitskreislauf das treibende oder das getriebene Kupplungsschaufelrad vonseiner Wellegelöst und dann wieder mit ihr verbunden wird oder aber dadurch, daß der Kupplungskreislauf entleert und^ wieder gefüllt wird. Für das Schalten der Kupplung durch Füllen und Entleeren hat es sich als besonders einfach und raumsparend erwiesen, den Energiespeicher erfindungsgemäß so mit der Flüssigkeitskupplung zusammenzubauen, daß die Schwungmasse durch zwei undrehbar, aber axial verschiebbar miteinander verbundene Teilmassen gebildet ist, welche zwischen sich einen Ringraum zur Aufnahme der Flüssigkeit bilden.By taking advantage of the already almost all road or rail vehicles available change gearbox is achieved, that with a small decelerating moment of the flywheel a multiple translated Moment at the driving axle for the acceleration of the vehicle is available. So this becomes the flywheel as to a lesser extent when the vehicle accelerates delayed, so that the efficiency of the energy utilization in the flywheel accumulator existing work capacity is increased. The alignment of the speeds between the driving and driven part of the fluid coupling when the Energy storage takes place in the lower gears at a higher flywheel speed, so that in the higher gears, as there is an additional gear ratio, the working capacity of the flywheel can be used even further, in particular with each gear that is higher than the direct gear, the efficiency the utilization becomes a better one. Since the efficiency of the Energy utilization of the flywheel storage is cheaper, it goes without saying that the Overall efficiency of the energy storage through the arrangement of a transmission gear is also significantly improved. The operation of the fluid coupling can in a manner known per se either in such a way that the liquid circuit always remains filled the driving or driven clutch paddle wheel disengaged from its shaft and is then reconnected to it or by the fact that the clutch circuit is emptied and ^ is filled again. For switching the clutch by filling and emptying it has turned out to be It has been shown to be particularly simple and space-saving to include the energy storage device according to the invention assemble the fluid coupling so that the centrifugal mass cannot be rotated by two, but axially slidably interconnected partial masses is formed, which between form an annular space for receiving the liquid.

Um die Energieausnutzung der Anlage bei gedrängtester Bauart möglichst groß zu machen, kann zur Füllung der hydraulischen Kupplung Quecksilber verwendet werden. Es ist zwar bekannt, Quecksilber zu dem Zweck als Betriebsflüssigkeit für hydraulische Kupplungen zu benutzen; um die Kupplung selbst sehr klein machen zu können; denn eine Strömungskupplung kann bei gleichem Durchmesser ein um so größeres Moment übertragen, je schwerer die Betriebsflüssigkeit ist. Diese Verkleinerung ist aber nur im Verhältnis der fünften Wurzel aus dem spez. Gewicht möglich.In order to make the energy utilization of the system as large as possible with the most compact design, Mercury can be used to fill the hydraulic coupling. It is true known, mercury for the purpose as operating fluid for hydraulic clutches to use; in order to be able to make the clutch itself very small; because a fluid coupling With the same diameter, a greater torque can be transmitted, the heavier the operating fluid. This downsizing but is only in the ratio of the fifth root from the spec. Weight possible.

Nimmt jedoch die Betriebsflüssigkeit sowohl im eingerückten wie auch im ausgerückten Zustand der Kupplung an der Drehung teil, so wirkt das höhere spez. Gewicht der Flüssigkeit unmittelbar verhältnisgleich als Vergrößerung der Schwungmasse. Wird außerdem beim Abschalten der Schwungmasse die Betriebsflüssigkeit in einen Ringraum abgelassen, der größer ist als der Flüssigkeitskreislauf der Kupplung, so wird der Energiespeicher im Leerlauf bei gleichbleibendem Trägheitsmoment etwas langsamer laufen als im eingerückten Zustand, was die Lagerreibungswiderstände verringert. Auch in diesem Fall wirkt eine spez. schwere Flüssigkeit trägheitsmomentvergrößernd.However, it takes the operating fluid in both the engaged and disengaged State of the clutch part in the rotation, the higher spec. Weight of the liquid directly in proportion as an increase in the flywheel mass. It is also used when switching off the centrifugal mass drained the operating fluid into an annular space that is larger is than the fluid circuit of the clutch, the energy store is idle at constant moment of inertia run a little slower than in the engaged state, what the bearing friction resistance is reduced. In this case too, a spec. heavy liquid increasing moment of inertia.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes schematisch dargestellt, und zwar zeigtAn exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown schematically in the drawing shown, namely shows

Abb. ι den Energiespeicher in Verbindung mit einem Motorgetriebe,Fig. Ι the energy store in connection with a motor gearbox,

Abb. 2 den Energiespeicher in größerem Maßstab.Fig. 2 shows the energy storage device on a larger scale.

ι stellt einen Antriebsmotor, beispielsweise einen Verbrennungsmotor, dar, der über ein Wechselgetriebe 2 irgendwelcher Art und die Kardanwelle 3 die Treibräder 4 des Fahrzeuges antreibt. Oberhalb des Getriebegehäuses ist, etwa über einen Kegeltrieb abgezweigt, der Energiespeicher 5 mit seiner Flüssigkeitskupplung 6, 7 vorgesehen. Es ist zweckmäßig, diesen Energiespeicher in bekannter Weise mit möglichst hoher Drehzahl laufen zu lassen, wodurch Abmessungen und Gewichte klein gehalten werden. Selbstverständlich ist auch ein andersartiger Anschluß des Energiespeichers denkbar. So kann er beispielsweise achsparallel mit der Antriebsachse angeordnet und über Stirnräder angetrieben werden. Das Füllen und Leeren der hydraulischen Kupplung 6, 7 kann in dem Ausführungsbeispiel einfach durch Heben und Senken des Flüssigkeitsspiegels in dem umgebenden Gehäuse 8 geschehen. Ein solches Heben und Senken ist beispielsweise durch Verschiebung eines Verdrängerkörpers 9 möglich. Die hydraulische Kupplung 6, 7 wird im vorliegenden Fall nach Art der bekanntenι represents a drive motor, for example an internal combustion engine, which has a Change gear 2 of any kind and the cardan shaft 3, the drive wheels 4 of the vehicle drives. Above the gearbox, the Energy store 5 with its fluid coupling 6, 7 is provided. It is appropriate to let this energy storage run in a known manner at the highest possible speed, whereby dimensions and weights are kept small. Of course is also a different connection of the energy store is conceivable. For example, it can be axially parallel arranged with the drive axle and driven via spur gears. The filling and emptying the hydraulic clutch 6, 7 can be done easily in the exemplary embodiment Raising and lowering of the liquid level in the surrounding housing 8 take place. A such raising and lowering is possible, for example, by moving a displacement body 9 possible. The hydraulic clutch 6, 7 is in the present case in the manner of the known

Strömungskupplungen mit radialen Schaufeln ausgebildet. Ihre obere Hälfte 7 wird mit der Schwungmasse 5 fest verbunden. Die Schwung-. masse kann auch (wie im gezeichneten Ausführungsbeispiel) geteilt werden und ihre untere mit der oberen undrehbar verbundene Hälfte als Verdrängungskörper für die Flüssigkeit benutzt werden.
Die untere Kupplungshälfte 6 ist nach Abb. 2 über eine senkrechte Welle 10 mit dem Kräftezug zwischen dem Motor 1 und den Wechselgetrieben 4 des Fahrzeuges verbunden. Die Schwungmasse ^'und 9 bildet ein die beiden Kupplungshälften umschließendes Gehäuse 8.Fluid couplings formed with radial blades. Your upper half 7 is firmly connected to the flywheel 5. The swing. mass can also be divided (as in the illustrated embodiment) and its lower half connected to the upper non-rotatably connected half can be used as a displacement body for the liquid.
The lower coupling half 6 is connected to Fig. 2 via a vertical shaft 10 with the power train between the engine 1 and the gearbox 4 of the vehicle. The flywheel ^ 'and 9 forms a housing 8 which encloses the two coupling halves.

Der im unteren Teil dieses Gehäuses untergebrachte Verdrängerkörper 9, welcher einen Teil der Schwungmasse bildet und mit dem anderen Teil 5 in Umfangsrichtung durch die Führungen 11, 12 undrehbar gekuppelt ist, kann in senkrechter Richtung verschoben werden und gestattet, in der gezeichneten tiefsten Stellung der Triebflüssigkeit 13 vollständig aus dem Kupplungskreislauf 6, 7 auszufließen. Während der Drehung der Schwungmassen 5 und 9 wird im gelösten Zustand der Kupplung die Triebflüssigkeit 13 in den Ringraum 14 geschleudert, der sich bei gesenktem Verdrängerkörper 9 zwischen diesem und der Schwungmasse 5 bildet. Beim Anheben des Verdrängerkörpers wird die Triebflüssigkeit 13 in den Kreislauf zurückgedrängt und damit die Kupplung 6, 7 eingeschaltet.The displacer 9 housed in the lower part of this housing, which forms part of the flywheel and is non-rotatably coupled to the other part 5 in the circumferential direction by the guides 11, 12, can be displaced in the vertical direction and allows the driving fluid in the lowest position shown 13 to flow out completely from the coupling circuit 6, 7. During the rotation of the centrifugal masses 5 and 9, in the released state of the clutch, the driving fluid 13 is thrown into the annular space 14, which forms between the latter and the centrifugal mass 5 when the displacement body 9 is lowered. When the displacement body is raised, the driving fluid 13 is pushed back into the circuit and the clutch 6, 7 is thus switched on.

Die Arbeitsweise der Anlage ist folgende: Das Fahrzeug sei mit Unterstützung der Schwungmasse, die, wie später erklärt, schon auf volle Drehzahl gebracht ist, in Bewegung zu setzen und zu beschleunigen. Zu dem Zweck wird der erste Gang des Getriebes 2 eingerückt und die Kupplung des Energiespeichers gefüllt.The system works as follows: The vehicle is supported by the Flywheel, which, as explained later, is already brought to full speed, in motion put and accelerate. For this purpose, the first gear of the transmission 2 is engaged and the clutch of the energy store is filled.

Da die Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeugs noch Null beträgt, dagegen die Schwungmasse mit voller Drehzahl umläuft,"arbeitet die Kupplung mit einem Schlupf 100%. Das durch die Kupplung der Schwungmasse entnommene Moment wird durch die Zahnradübersetzung im Getriebe 2 noch übersetzt und bewirkt dadurch eine Beschleunigung des Fahrzeugs. Hat sich das Fahrzeug bis zu einer Geschwindigkeit beschleunigt, daß die beiden Kupplungshälften gleiche Drehzahlen angenommen haben, so hört die Beschleunigungswirkung durch die Schwungmasse auf. Es muß dann das Getriebe 2 auf den nächsten Gang übergeschaltet werden, wodurch der Schwungmasse weitere Arbeit .für die Beschleunigung entzogen wird.' In gleicher Weise kann die Schwungmasse bis zur Erreichung des direkten Ganges zur Beschleunigung des Fahrzeugs herangezogen werden.Since the driving speed of the vehicle is still zero, on the other hand the flywheel mass revolves at full speed, "the clutch works with 100% slip. This is due to the Coupling torque taken from the flywheel mass is generated by the gear ratio in the Transmission 2 is still translated, thereby causing the vehicle to accelerate. Has the vehicle accelerates to a speed that the two coupling halves have assumed the same speeds, the acceleration effect stops through the Flywheel on. Transmission 2 must then be shifted to the next gear, as a result of which further work "for acceleration" is withdrawn from the centrifugal mass. In the same Way, the flywheel can accelerate until reaching the direct gear of the vehicle.

Sobald das Fahrzeug von hoher Geschwindigkeit herabgebremst werden soll, wird die Kupplung des Energiespeichers durch Füllen eingeschaltet, so daß nun die Schwungmasse 5, die vorher entladen war, zu beschleunigen beginnt, dadurch wird gleichzeitig eine kräftige Bremswirkung auf das Fahrzeug hervorgerufen, bis wieder Angleichung der Drehzahlen erfolgt ist. Dann kann das Getriebe 2 wieder auf den nächstniederen Gang umgeschaltet werden, und die Bremswirkung durch die Schwungmasse beginnt von neuem. Das Fahrzeug kann durch Durchschaltung sämtlicher Gänge fast bis zum Stillstand abgebremst werden, ohne daß Energie in den Bremsen vernichtet zu werden braucht.As soon as the vehicle is to be braked from high speed, the Clutch of the energy storage switched on by filling, so that now the flywheel 5, which was previously discharged begins to accelerate, which at the same time creates a powerful Braking effect on the vehicle is brought about until the speeds are adjusted again is. Then the transmission 2 can be switched back to the next lower gear, and the braking effect due to the flywheel begins anew. The vehicle can go through Switching through all gears can be braked almost to a standstill without using any energy needs to be destroyed in the brakes.

Der Vorteil der Verwendung des Übersetzungsgetriebes beim Arbeiten des Energiespeichers auf die Treibachse des Fahrzeugs liegt vor allem darin begründet, daß der Wirkungsgrad der Speicherausnutzung gesteigert wird. Natürlich ist es "denkbar, daß auch während des Fahrens, wenn die Motorleistung nicht vollständig für den Antrieb benötigt wird, gleichzeitig bereits ein Aufladen der Schwungmasse erfolgt. Es ist ferner denkbar, daß bei Stillstand des Fahrzeugs durch den laufenden Motor die Schwungmasse aufgeladen wird, um für das Anfahren entsprechende Energie zur Verfügung zu haben.The advantage of using the transmission gear when working the energy storage on the driving axle of the vehicle is mainly due to the fact that the efficiency the memory utilization is increased. Of course it is "conceivable that during the Driving, if the engine power is not fully required for the drive, at the same time the flywheel is already charged. It is also conceivable that at a standstill of the vehicle by the running engine the flywheel mass is charged in order for the Starting to have the appropriate energy available.

Besonders günstig arbeitet eine derartige Anlage in Fahrzeugen, bei welchen ein periodischer Wechsel zwischen hohem und geringem Drehmomentbedarf vorliegt. Dies ist beispielsweise bei großen Stadtomnibussen der Fall, hier muß das Fahrzeug sehr häufig halten, und zwar ist der Haltestellenabstand im allgemeinen nur wenig verschieden. Er beträgt im Mittel etwa 300 m. Das Fahren vollzieht sich bei einem solchen Omnibus folgendermaßen:Such a system works particularly well in vehicles in which a periodic There is a change between high and low torque requirements. This is for example This is the case with large city buses, where the vehicle has to stop very often, namely is the distance between stops is generally only slightly different. It is on average about 300 m. Driving in such a bus is as follows:

Beim Anfahren wird der Wagen mit allen Mitteln beschleunigt. Wenn er seine Höchstgeschwindigkeit erreicht hat (oder oft noch früher), muß bereits die Bremsung zur nächsten Haltestelle einsetzen. Der Wagen arbeitet also überhaupt nicht in Beharrung, sondern nur mit Beschleunigung und Verzögerung. In solchen Anlagen kann durch die bekannte Speicherung der Bremsenergie wegen der nach der Erfindung erzielten Verbesserung des Wirkungsgrads und die bekannte anschließende Energieabgabe mit ebenfalls erfindungsgemäß verbessertem Wir- no ■kungsgrad eine Ersparnis an Brennstoffkosten erzielt werden. Weiterhin ist zu beachten, daß Abnutzungen und Beanspruchungen durch Anwendung der Energiespeicherung stark herabgesetzt werden. ·When starting, the car is accelerated by all means. When he is at his top speed has reached (or often earlier), braking must already start to the next stop. So the car is working not at all in persistence, but only with acceleration and deceleration. In such Systems can by the known storage of braking energy because of the invention achieved improvement in efficiency and the known subsequent energy output with also according to the invention improved efficiency ■ savings in fuel costs be achieved. It should also be noted that wear and tear due to use the energy storage can be greatly reduced. ·

Um die Abmessungen der hydraulischen Kupplung besonders klein zu halten, kann es in manchen Fällen neben der Anwendung hoher Drehzahlen auch zweckmäßig sein, zur Füllung der Kupplung in bekannter Weise eine schwerere Flüssigkeit, beispielsweise Quecksilber, zu verwenden. In order to keep the dimensions of the hydraulic clutch particularly small, in some Cases in addition to the use of high speeds can also be useful for filling the Coupling to use a heavier liquid, such as mercury, in a known manner.

Claims

Patent claims:

ι. Energy storage system with over one Hydraulic slip clutch that can be switched on and off, rotating flywheel for motor vehicles (road and rail vehicles), characterized in that the drive for the energy storage between the engine and the vehicle transmission (Gearbox) branched off from the shaft of the (fast running) internal combustion engine is.

2. Energy storage system according to claim ι with switching on and off the hydraulic Coupling by pressing in and draining the liquid, characterized in that that the flywheel is formed by two non-rotatable, but axially displaceable, interconnected partial masses is, which between them form an annular space for receiving the liquid.

3. Energy storage system according to claim 1 and 2, characterized in that the The hydraulic coupling is filled with mercury.

1 sheet of drawings