DE651951C

DE651951C - Electric signal box

Info

Publication number: DE651951C
Application number: DEV31558D
Authority: DE
Inventors: Hermann Ruehlow
Original assignee: Vereinigte Eisenbahn Signalwerke GmbH
Current assignee: Vereinigte Eisenbahn Signalwerke GmbH
Priority date: 1935-02-10
Filing date: 1935-02-10
Publication date: 1937-10-22

Description

Bei den elektrischen Stellwerken verwendet man außer den mechanischen Verschlüssen noch eine elektrische Überwachung der Stellvorrichtungen. Dies geschieht dadurch, daß man jeder Weiche, jedem Riegel o. dgl. einen Überwachungsmagneten zuordnet, durch dessen Anker der Überwachungsstromschließer, d.h. ein Kontakt in dem Kuppelstromkreis zu dem'zugehörigen Signal, geschlossen wird.In addition to mechanical locks, electrical interlockings are used electrical monitoring of the actuating devices. This happens because you assign a monitoring magnet to each switch, each bolt or the like, by means of which Armature of the monitoring current closer, i.e. a contact in the coupling circuit to the associated signal, is closed.

»o In dem Kuppelstromkreis liegen also mehrere Kontakte verschiedener Weichen hintereinandergeschaltet, so daß das Signal nur in die Fahrtstellung gehen kann, wenn die betreffenden Überwachungsmagnete ihre Ankerkontakte geschlossen haben. Bei Stellwerken ohne mechanisches Verschlußregister ist man gezwungen, die Abhängigkeiten zwischen den Weichen- und Fahrstraßenhebeln auf elektrischem Wege mit Hilfe von Magnetsperren'»O In the coupling circuit there are several contacts of different turnouts connected in series, so that the signal can only go into the driving position when the relevant monitoring magnets have their armature contacts have closed. In the case of interlockings without a mechanical locking register, one is forced to consider the dependencies between the Turnout and route levers electrically with the help of magnetic locks'

2» zu erzielen. Außer der auch bei Stellwerken mit mechanischem Verschlußregister erforderlichen elektrischen Überprüfung der Weichenendlage im Kuppelstrom ist hier noch die Feststellung der Lage des Weichenhebels und die Sperrstellung der elektrischen Magnetsperre zu überprüfen. Alle diese vorgenannten Überprüfungen müssen in dem Signalkuppelstromkreis oder im Stromkreis der Signalhebelsperre vorhanden sein. Das bedingt, daß diese Abhängigkeitskontakte so oft wiederholt werden müssen, als die betreffende Weiche für Fahrten entweder als befahrbare Weiche oder als Schutzweiche benutzt wird. Wird z. B. die Pluslage einer Weiche in zehn Signalstromkreisen überprüft, so sind dazu 30 Kontakte erforderlich, und zwar zehn Kuppelstromkoritakte zur Überprüfung der Weichenendlage, zehn Hebelkontakte zur Überprüfung der Endlage des Weichenhebels und zehn Kontakte am Anker des Weichenhebelsperrmagneten zur Feststellung, daß der Weichenhebel auch tatsächlich gesperrt ist, sobald das Signal auf Fahrt gestellt wird. Erfindungsgemäß kann nun durch Anordnung eines besonderen Magnetschalters für jede Weiche, Gleissperre, Riegel o. dgl., der die vorher angegebenen Kontakte überprüft, die Anzahl der erforderlichen Kontakte ganz erheblich herabgesetzt werden. Es braucht nämlich nun in jedem Signalstromkreis nur ein Kontakt dieses Magnetschalters an Stelle der drei vorher genannten Abhängigkeitskontakte gesetzt zu werden.2 »to achieve. Except also for signal boxes electrical check of the switch end position required with mechanical locking register in the coupling current is the determination of the position of the switch lever and the locking position of the electrical magnetic lock to check. All of the aforementioned checks must be carried out on the signal coupling circuit or in the signal lever lock circuit. This means that these contacts of dependency should be repeated so often must be used as the switch in question for journeys either as a passable switch or as a protective switch. Is z. B. the plus position of a switch in ten signal circuits checked, so are 30 contacts required, namely ten dome coritacts for checking the end position of the switch, ten lever contacts for checking the end position of the switch lever and ten contacts on the armature of the turnout lever locking magnet to determine that the turnout lever is actually blocked as soon as the signal is set to travel. According to the invention can now by arranging a special magnetic switch for each switch, track lock, bolt o. The like. That the previously specified contacts checked, the number of contacts required quite significantly be reduced. In fact, only one contact of this magnetic switch is required in each signal circuit of the three aforementioned dependency contacts to be set.

Der Erfindungsgegenstand ist in den Figuren beispielsweise näher erläutert.The subject matter of the invention is explained in more detail in the figures, for example.

In Fig. ι bezeichnet 1 den Kuppelstromkontakt, 2 den Kontakt am Anker des Weichenhebelsperrmagneten, 3 den Achskontakt, der in Pluslage geschlossen sei, und 4 den Magnetschalter gemäß der Erfindung. Fig 1 6u stellt vier Magnetschalter für die Weichen IV₁, VV₃ und W₇ und eine Gleissperre Gs₂ dar.In Fig. Ι 1 denotes the coupling current contact, 2 the contact on the armature of the switch lever locking magnet, 3 the axle contact, which is closed in the plus position, and 4 the magnetic switch according to the invention. Fig. 1 6u shows four magnetic switches for switches IV ₁ , VV ₃ and W ₇ and a track barrier Gs ₂ .

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden: ■ *) The patent seeker stated as the inventor: ■

Hermann Rühlow in Berlin-Friedenau.Hermann Rühlow in Berlin-Friedenau.

Die Riegel erhalten ebenfalls einen Magnetschalter. Nun liegt, wie in Fig. 2 dargestellt, ein Kontakt 5 am Magnetschalter 4 im Strom-, kreis des Signalhebelsperrmagneten 6 bzw. der Flügelkupplung 7 des Signals. Bei der früheren Ausführung hätte man die Kontakte "i, 2 und 3 an Stelle des Kontaktes .5 in den Signalstromkreis der Fig. 2 legeji müssen. Bei sehr großen Stellwerksanlagen ergibt sich also eine ganz erhebliche Ersparnis an Kontakten.The bolts also have a magnetic switch. Now, as shown in Fig. 2, a contact 5 on the magnetic switch 4 in the circuit of the signal lever locking magnet 6 or the Wing clutch 7 of the signal. In the earlier version you would have the contacts "i, 2 and 3 in place of the contact .5 in the signal circuit of Fig. 2 must be legeji. In the case of very large interlocking systems, this results in a very considerable saving Contacts.

Für die Sicherheit der Signalstellung ist dabei als wesentliche Voraussetzung anzunehmen, daß der Magnetschalter 4 nicht etwaAn essential prerequisite for the safety of the signal setting is that that the magnetic switch 4 is not about

'15 hängenbleibt. Sobald dies aber der Fall wäre, würde er den Kontakt 5 im Signalstromkreis schließen, obschon die eigentlich zu überprüfenden Kontakte 1, 2 und 3 eine falsche Stellung einnehmen -könnten. Jeder Magnetschalter 4 muß also auf seinen Abfall hin überwacht werden. Das kann auf drei Wegen erfolgen:'15 gets stuck. But as soon as this were the case, it would be contact 5 in the signal circuit close, although the contacts 1, 2 and 3 that are actually to be checked are one take the wrong position -could. Each magnetic switch 4 must therefore on its waste to be monitored. This can be done in three ways:

Einmal kann, wie in Fig. 1 und' 2 gestrichelt dargestellt, die Überwachung dadurch vorgenommen werden, daß der Magnet 4 in Ruhelage durch einen Kontakt 8 am Signalhebel abgeschaltet ist. Der Signalhebel erhält dabei zwei Sperren; die erste Sperre, die den Signalhebel in Grundstellung festlegt, wird durch den Stromkreis 9 ausgehoben. Ia diesem Stromkreis befindet sich nämlich ein Kontakt ι ο am Magnetschalter 4. Ist der Magnetschalter 4 nicht abgefallen, so ist der Stromkreis 9 geöffnet, und der Signalhebel kann nicht aus der Grundstellung bewegt werden. Ist die Sperre durch den Stromkreis 9 beseitigt, so kann der Signalhebel bis zur zweiten Sperre bewegt werden. Dabei wird der Kontakt 8 geschlossen, und die Kontakte 11 und 11 β werden umgeschaltet. Kontakt 8 führt in Fig. 1 dem Magnetschalter 4 Strom zu, wobei überprüft wird, daß die Kontakte 1 bis 3 geschlossen sind. Der Magnet 4 zieht seinen Anker an und schließt den Kontakt 5.Once can, as in Fig. 1 and '2 dashed shown, the monitoring can be made that the magnet 4 is switched off in the rest position by a contact 8 on the signal lever. The signal lever receives two locks; the first lock that fixes the signal lever in its basic position, is excavated by the circuit 9. Ia this circuit is namely a Contact ι ο on the magnetic switch 4. Is the magnetic switch 4 does not drop out, the circuit 9 is open and the signal lever cannot be moved from the home position. Is the lock through the circuit 9 removed, the signal lever can be moved to the second lock. It will the contact 8 is closed, and the contacts 11 and 11 β are switched. Contact 8 supplies power to the magnetic switch 4 in FIG. 1, whereby it is checked that the contacts 1 until 3 are closed. The magnet 4 attracts its armature and closes the contact 5.

Über Kontakt 5 erhält nun der Signalhebelsperrmagnet 6 wiederum Strom und kann vollständig umgelegt werden. Es wird also während der Signalstellung überprüft, daß der Magnetschalter 4 abgefallen ist und wieder " anzieht.The signal lever locking magnet 6 now receives power again via contact 5 and can completely be turned over. So it is checked during the signaling that the Magnetic switch 4 has dropped out and "picks up" again.

Das richtige Arbeiten des Magnetschalters 4 (s. Fig. 1) kann auch beim Umstellen des Weichenhebels überwacht werden, wie an Hand der Fig. 3 beispielsweise erläutert werden soll. Dabei stellt 12 den Weichenhebelsperrmagneten dar, der den Kontakt 2 betätigt. In Grundstellung ist der Magnetschalter 4 in Fig. 1 angezogen. Die Weiche 1 befindet sich in Pluslage. 'Soll die Weiche 1 ,;nä£h. Minuslage umgestellt werden, so wird ifrelm Bedienen des Weichenhebels zunächst der Hebelkontakt 15 in Fig. 3 geschlossen. Gleichzeitig wird in Fig. 1 der Hebelkontakt 3 geöffnet. Dabei fällt Magnetschalter 4 ab und schließt den Kontakt 10 in Fig. 3. Der Weichenhebelspef rmagnet 12 erhält Strom und gestattet das Umlegen des Weichenhebels nach Minuslage. Die Kontakte 13 und 14 mögen an Signalhebeln liegen und zeigen, daß das Umlegen des Weichenhebels nicht möglich ist, sobald eines der Signale auf Fahrt steht, weil nämlich der Stromkreis zum Weichenhebelsperrmagneten in Fig. 3 dann durch den Kontakt 13 oder 14 geöffnet ist.Correct operation of the magnetic switch 4 (see Fig. 1) can also be monitored when moving the switch lever, as on Hand of Fig. 3, for example, is to be explained. 12 sets the switch lever locking magnet that actuates contact 2. The magnetic switch is in the basic position 4 in Fig. 1 tightened. The switch 1 is in the plus position. 'Should the switch 1 ,; sew £ h. Minus position will be converted so will ifrelm operate the switch lever first of all Lever contact 15 in Fig. 3 closed. At the same time, the lever contact 3 is opened in Fig. 1. Magnetic switch 4 drops out and closes contact 10 in FIG. 3. The switch lever pef rmagnet 12 receives power and allows the switch lever to be turned over Negative position. The contacts 13 and 14 may be on signal levers and show that the Switching the switch lever is not possible as soon as one of the signals is set to travel, namely because the circuit to the switch lever locking magnet in Fig. 3 then through the Contact 13 or 14 is open.

Man könnte außerdem die Überprüfung des Magnetschalters 4 im Stromkreis der Fahrstraßenauflösung vornehmen. Das ist jedoch weniger zweckmäßig, weil dadurch die Sperre des Signalhebels verwickelter würde. Nur in dem Falle, daß Fahrstraßen- und Signalhebel getrennt sind, wird man die Überprüfung im Auflösestromkreis vorsehen.One could also check the magnetic switch 4 in the circuit of the Carry out route resolution. However, this is less useful because it makes the Locking the signal lever would be more complicated. Only in the event that the route and If the signal levers are separated, the check will be provided in the release circuit.

Claims

Patent claims:

1. Electrical signal box, each operating device being monitored by a monitoring magnet, characterized in that the dependencies present in the position of the operating device in question

<■ whose proper condition a magnetic switch is made to respond, which in turn is purely electrical Ways influences the driving position of the associated signal.

2. Electrical interlocking according to · claim i, characterized in that the Basic position and operating position of this magnetic switch when turning the signal lever is checked.

3. Electrical interlocking according to claim i, characterized in that the Verification . of the magnetic switch takes place every time the switch lever is turned. .

4. Electrical interlocking according to claim i, characterized in that the The magnetic switch is checked when the route is cleared.

j 1 sheet of drawings