DE651570C

DE651570C - Control rotary valve for internal combustion engines

Info

Publication number: DE651570C
Application number: DEE46811D
Authority: DE
Inventors: Dr Court Gross
Original assignee: MOTORAKTIESELSKAPET AV 1935
Current assignee: MOTORAKTIESELSKAPET AV 1935
Priority date: 1934-05-11
Filing date: 1935-04-06
Publication date: 1937-10-15

Description

Steuerdrehschieber für Brennkraf tmaschinen Es sind bereits oberhalb der Zylinder angeordnete Steuerdrehschieber für Brennkraftmaschinen bekannt, bei welchen ein hohler, mit Ein- und Auslaßöffnungen versehener Drehschieber zwischen einem äußeren Schiebergehäuse und einem inneren feststehenden, von einem Kühlmittel durchflossenen Einsatzrohr umläuft, welch letzteres mit diametralen Kanälen versehen ist, durch welche je nach der Stellung des Drehschiebers abwechselnd Frischgas dem Zylinder zugeführt und die Auspuffgase aus ihm abgeführt werden. Hierbei ist also das Erfordernis der guten Kühlung des Drehschiebers von innen verwirklicht, jedoch hat diese@Vorrichtung den Nachteil, daß infolge der Gestalt der im Einsatzrohr vorgesehenen Einlaß- und Auslaßkanäle der Öffnungsquerschnitt bei der zulässigen oberen Grenze des Drehschieberdurchmessers zu klein ist, wodurch die Leistung der Maschine ungünstig beeinflußt wird.Control rotary valve for Brennkraf tmaschinen There are already above the cylinder arranged rotary valve for internal combustion engines known at which a hollow rotary valve provided with inlet and outlet openings between an outer valve body and an inner stationary one from a coolant through which the insert tube flows, the latter being provided with diametrical channels is through which, depending on the position of the rotary valve, the fresh gas alternately Cylinder fed and the exhaust gases are discharged from it. So here is realizes the requirement of good cooling of the rotary valve from the inside, however this @ device has the disadvantage that due to the shape of the provided in the insert tube Inlet and outlet channels the opening cross-section at the permissible upper limit of the rotary valve diameter is too small, which means that the performance of the machine is unfavorable being affected.

Andererseits sind auch bereits Drehschieber bekannt, welche kein Einsatzrohr besitzen, bei welchen vielmehr das Frischgas durch den Drehschieber selbst durchgeführt wird, dessen Wandung mit Öffnungen zur Einführung des Frischgases in den Verbrennungszylinder und mit Einbuchtungen zur Abführung der verbrannten Gase- an der äußeren Fläche des Drehschiebers vorbei versehen ist. Da dieser Drehschieber nur von außen gekühlt werden kann, ist seine Kühlung unzureichend, so daß der Spielraum des Drehschiebers im Betrieb erhebliche Veränderungen erfährt, die zum Festsetzen des Schiebers führen können.On the other hand, rotary valves are already known which do not have an insert tube own, in which rather the fresh gas is carried out by the rotary valve itself whose wall has openings for introducing the fresh gas into the combustion cylinder and with indentations for discharging the burned gases on the outer surface the rotary valve is provided over. Because this rotary valve is only cooled from the outside can be, its cooling is insufficient, so that the clearance of the rotary valve undergoes considerable changes during operation, which lead to the slide getting stuck can.

Den Gegenstand der Erfindung bildet ein oberhalb der Verbrennungszylinder angeordneter Steuerdrehschieber für B.rennkraftmaschinen, bestehend aus einem mit Ein- und Auslaßöffnungen versehenen, zwischen einem äußeren Verteilergehäuse und einem inneren feststehenden, von einem Kühlmittel durchflossenen Einsatzrohr angeordneten Drehschieber, dessen Einsatzrohr außen mit segmentförmigen Aussparungen versehen ist, welche Verbindungsleitungen bilden von Öffnungen im Zylinderboden mit den seitlich im Schiebergehäuse liegenden Ein- und Auslaßkanälen. Diese Ausbildung des Drehschiebers gewährleistet bei einer durch die gute innere Kühlung des Einsatzes erzielten Erhaltung des vorgesehenen Spielraumes des Drehschiebers im@ Schiebergehäuse auch bei längerem Betrieb gleichzeitig einen verhältnismäßig großen Öffnungsquerschnitt der Einlaß- und Auslaßöffnungen und damit eine wesentliche Verbesserung der Motorleistung bei gegebenem Zylinderinhalt. -In der Zeichnung ist ein Ausführungsbei-.. spiel der Erfindung dargestellt.The subject of the invention is an above the combustion cylinder arranged rotary valve for B. internal combustion engines, consisting of a with Inlet and outlet openings provided between an outer distributor housing and an inner stationary insert tube through which a coolant flows Rotary valve whose insert tube is provided with segment-shaped recesses on the outside is which connecting lines form openings in the cylinder base with the side Inlet and outlet channels located in the valve body. This training of the rotary valve guaranteed with preservation achieved by the good internal cooling of the insert the intended clearance of the rotary valve in the valve housing, even for a longer period of time Operation at the same time a relatively large opening cross-section of the inlet and Outlet openings and thus a significant improvement in the Engine output with a given cylinder capacity. -In the drawing is an execution example- .. game of the invention shown.

Abb. i und 2 zeigen einen mit dem Dreh-.-: schieber gemäß der Erfindung versehenen'' Zylinderkopf bei zwei verschiedenen Stellungen des Drehschiebers im Querschnitt, und Abb. 3 zeigt einen Teil des Zylinderkopfes und des Drehschiebers im waagerechten Längsschnitt.Fig. I and 2 show a with the rotary -.-: slide according to the invention provided '' cylinder head with two different positions of the rotary valve in the Cross-section, and Fig. 3 shows part of the cylinder head and the rotary valve in horizontal longitudinal section.

Im Kopf des mit einem Kühlmantel i und einer Zündkerze 2 versehenen Verbrennungszylinders 3 ist ein zylindrisches Schiebergebäuse .4 vorgesehen. Das Schiebergehäuse weist vier Öffnungen 5, 6, 7 und 8 auf. Durch die in der Achsrichtung des Schiebergehäuses gegeneinander versetzten Öffnungen 5 und 6 steht das Schiebergehäuse mit dem Verbrennungszylinder 3 in Verbindung, während die Öffnungen 7, und 8 zum Einlaßkanal 9 bzw. Auslaßkanal io führen. Das Schiebergehäuse ist mit einem Kühlmantel i i versehen; bei Mehrzylindermotoren erstreckt sich das Schiebergehäuse über sämtliche Zylinder der gleichen Reihe.In the head of the one provided with a cooling jacket i and a spark plug 2 Combustion cylinder 3 is a cylindrical slide housing .4 is provided. That The valve body has four openings 5, 6, 7 and 8. By in the axial direction of the valve body mutually offset openings 5 and 6 is the valve body with the combustion cylinder 3 in connection, while the openings 7, and 8 to Lead inlet channel 9 or outlet channel io. The valve body is with a cooling jacket i i provided; In the case of multi-cylinder engines, the valve housing extends over all of them Cylinder of the same row.

Innerhalb des Schiebergehäuses und konzentrisch zu ihm ist ein feststehendes Einsatzrohr 12 vorgesehen, dessen Innenraum von einer Kühlflüssigkeit durchströmt wird. Das Einsatzrohr ist mit zwei segmentförmigen Aussparungen 13 und 14. versehen, von welchen sich die eine in Höhe der Öffnungen 5 und 7 und die andere in Höhe der Öffnungen 6 und 8 befindet. Im Raum zwischen dem Schiebergehäuse q. und dem Einsatzrohr 12 befindet sich der hohlzylindrische Drehschieber 15; der mit ebenfalls in Höhe der öffnun--ben 5 und 7 bzw. 6 und 8 gelegenen öffnunken 16 und 17 bzw. 18 und i9 versehen ist, welche außerdem paarweise in der Umfangsrichtung des Schiebers entsprechend gegeneinander versetzt sind.Inside the valve body and concentric to it is a fixed one Insert tube 12 is provided, the interior of which flows through a cooling liquid will. The insert tube is provided with two segment-shaped recesses 13 and 14, of which one is at the level of the openings 5 and 7 and the other at the level of the Openings 6 and 8 is located. In the space between the valve body q. and the insert tube 12 is the hollow cylindrical rotary valve 15; the one with also in height of openings 5 and 7 or 6 and 8 located opening points 16 and 17 or 18 and i9 is provided, which also corresponds in pairs in the circumferential direction of the slide are offset from one another.

In der in den Abb. i und 3 angegebenen Stellung ist der Verbrennungszylinder 3 über die Öffnungen 5, 17, 16, 7 und dieAussparung 13 mit dem Einlaßkanal9 verbunden, während die Abb. 2 die nach Drehung des Drehschiebers 12 um 270° im Uhrzeigersinn eintretende Verbindung des Verbrennungszylinders über die Öffnungen 6, 18, i9, 8 und die Aussparung 14. mit dem Auslaßkanal io zeigt.The combustion cylinder is in the position shown in Figs. 1 and 3 3 connected to the inlet channel 9 via the openings 5, 17, 16, 7 and the recess 13, while Fig. 2 shows the clockwise rotation of the rotary valve 12 by 270 ° entering connection of the combustion cylinder via the openings 6, 18, i9, 8 and shows the recess 14 with the outlet channel io.

Claims

PATENT CLAIM. Upper hall) of the cylinder arranged rotary valve for internal combustion engines, consisting of one with inlet and outlet openings, between an outer valve body and an inner fixed, from one Insert pipe running through a coolant rotating rotary valve, characterized in that that the insert tube (12) is provided on the circumference with segment-shaped recesses (13, 14) is which connecting lines form between the openings (5, 6) in the cylinder base and the lateral ones offset from one another in the axial direction of the slide valve housing Inlet and outlet openings (7, 8).