DE650162C

DE650162C - Two-rail funicular

Info

Publication number: DE650162C
Application number: DEM132350D
Authority: DE
Original assignee: ARTH H MUELLER
Current assignee: ARTH H MUELLER
Priority date: 1935-10-14
Filing date: 1935-10-15
Publication date: 1937-09-16

Description

Zweischienige Standbahn Die Erfindung bezieht sich auf eine zweischienige Standbahn, insbesondere Bergbahn, mit einem auf Stützen ruhenden Bahnkörper und Antriebsfahrzeugen mit Gegendruckrädern.Two-rail stand track The invention relates to a two-rail Standbahn, especially mountain railway, with a track body resting on supports and Drive vehicles with counter pressure wheels.

Die Übertragung möglichst großer Zugkräfte durch künstliche Anpressung der Treibräder an die Laufschiene unter Verwendung von Gegendruckrädern ist bei Schwebebahnen bekannt. Ferner sind zweischienige Standbahnen bekannt, bei denen die alte Form der ebenerdigen Eisenbahn beibehalten ist, wobei sich die Treibräder entweder an einen besonders geformten Schienenkopf klemmen oder, waagerecht gestellt, nach Art der Zahnradbahnen sich an einer besonderen, zwischen den Gleisen angeordneten Hilfsschiene entlang zielten.The transmission of the greatest possible tensile forces through artificial pressure the drive wheels to the running rail using counter pressure wheels is at Known suspension railways. Furthermore, two-rail stand tracks are known in which the old form of the level railroad is retained, with the drive wheels either clamp on a specially shaped rail head or, placed horizontally, in the manner of rack and pinion railways on a special one arranged between the tracks Aimed along the auxiliary rail.

Das Neue der Erfindung besteht nun darin, daß die Gegendruckräder den aus den beiden in waagerechter Ebene miteinander verbundenen und gegeneinander abgesteiften Schienen bestehenden Bahnkörper von außen umfassen und zwecks Erhöhung des Anpreßdruckes der Treibräder in an sich bekannter Weise an den unteren Schienenkopf des Bahnkörpers anpreßbar sind, so daß die Standbahn die Vorteile der in ähnlicher Weise ausgeführten Schwebebahnen aufweist.The novelty of the invention is that the counter pressure wheels that of the two connected to each other in the horizontal plane and against each other stiffened rails enclose existing railway body from the outside and for the purpose of elevation the contact pressure of the drive wheels in a known manner on the lower rail head of the track body can be pressed, so that the stand track the advantages of in similar Has designed suspension railways.

Der Vorteil des Erfindungsgegenstandes liegt also hauptsächlich in der Gesamtanordnung, d. h. in der Form des Bahnkörpers und in der Art, wie sich die Fahrzeuge an den Bahnkörper anlegen, wobei besonders Wert gelegt wird auf die äußere Umfassung des Bahnkörpers, die es ermöglicht, die Schienen miteinander zu verbinden und die Stützen als einfache Joche auszuführen.The advantage of the subject matter of the invention is therefore mainly in the overall arrangement, d. H. in the shape of the track body and in the way it is place the vehicles on the track structure, paying particular attention to the outer enclosure of the track body, which makes it possible to connect the rails to each other connect and design the supports as simple yokes.

Neben dieser Gesamtanordnung zeigt die Erfindung, wie sich die Fahrzeuge und die Weichen in befriedigender Weise ausbilden lassen.In addition to this overall arrangement, the invention shows how the vehicles and train the switches in a satisfactory manner.

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigen: Fig. i und a einen Ausschnitt der Bahn in Seitenansicht und Grundriß, Fig.3 einen Querschnitt der Bahn mit Triebfahrzeug in größerem Maßstab, Fig.4 und 5 in größerem Maßstab ein Triebfahrgestell in Seitenansicht und Draufsicht, Fig. 6 eine Zungenweiche im Grundriß und Fig. 7 und 8 eine Weiche in Drehscheibenform im Grundriß und Längenschnitt.In the drawing, the invention is shown, for example, and although: Fig. i and a show a detail of the track in side view and plan, Fig.3 shows a cross-section of the track with the locomotive on a larger scale, Fig.4 and 5 on a larger scale, a motor chassis in side view and top view, Fig. 6 shows a switch in plan view and FIGS. 7 and 8 show a switch in the form of a turntable in plan and longitudinal section.

Die Triebfahrzeuge A laufen mit den Rädern a auf den- Tragschienen b, die fachwerkartig miteinander verbunden und in Abständen von etwa dem Doppelten des Achsstandes auf Stützen c gelagert sind. Die Laufräder a dienen gleichzeitig als Triebräder, die von Elektromotoren f oder in anderer Weise angetrieben werden. Zur Erhöhung des Anpreßdruckes dienen die Gegendruckräder g, die sich gegen die Unterseite der Tragschienen legen und zweckmäßig durch Bügel da pendelnd an die Treibachsen i oder die Triebgestelle k angehängt sind. Die pendelnde Aufhängung der Gegendruckräder hat den Zweck, den Aufhängebügel von Verdrehun,- -- kräften in der waagerechten Ebene, herrüh d aus den Laufwiderständen, die auf die G-fffi# druckollen wirken, frei zu halten.The motor vehicles A run with the wheels a on the support rails b, which are connected to one another like a framework and are mounted on supports c at intervals of about twice the wheelbase. The wheels a also serve as drive wheels that are driven by electric motors f or in some other way. To increase the contact pressure, the counter-pressure wheels g are used, which lie against the underside of the support rails and are conveniently attached to the drive axles i or the drive frames k by means of brackets. The pendulum suspension of the counterpressure wheels has the Purpose, the suspension bracket from twisting, forces in the horizontal plane, herrüh d from the running resistances that are applied to the G-fffi # pressure rollers act to keep free.

Der erforderliche Anpreßdruck der Gegen=. druckrollen kann .in an sich bekannter Weise erzeugt werden, beispielsweise durch das Gewicht des Wagenkastens, durch Federn z, die durch die Schrauben m gespannt werden, durch Flüssigkeits- oder Luftpressen, Elektromagnete oder endlich auch durch übersetzung der aus dem Wagen abgeleiteten Zug-oder Bremskraft.The required contact pressure of the counter =. pressure rollers can .in at are generated in a known manner, for example by the weight of the car body, by springs z, which are tensioned by the screws m, by fluid or Air presses, electromagnets or finally by translating from the car derived tractive or braking force.

Die Führung des Fahrzeuges erfolgt zweckmäßig durch waagerecht sbehiende Leitrollen n, die am Triebgestellrahmen befestigt sind und sich von außen gegen den oberen Schienenkopf legen.The guidance of the vehicle is expediently carried out by horizontal sbehiende Guide rollers n, which are attached to the engine frame and against each other from the outside lay the top rail head.

Die Anordnung von Leitrollen an Stelle von Spurkränzen, wie sie sonst bei Eisenbahnfahrzeugen üblich sind, hat zunächst den großen Vorteil, daß die Führung des Fahrzeuges besser und der Laufwiderstand besonders in Krümmungen viel geringer ist. Das gilt besonders auch bei Drehgestellen und Lenkachsen, weil die Leitrollen sich in einem gewissen Abstande von den Laufrädern anordnen lassen. Dabei können auch wesentlich kleinere Kurven durchfahren werden, ohne daß Spurerweiterungen erforderlich sind.The arrangement of guide rollers instead of wheel flanges, as they usually do are common in railway vehicles, initially has the great advantage that the leadership of the vehicle better and the running resistance, especially in curves, is much lower is. This is especially true for bogies and steering axles, because the guide rollers can be arranged at a certain distance from the impellers. Here you can also much smaller curves can be driven through without the need to widen the lane are.

Die Anordnung der Leitrollen auf der Außenseite der Schienenbahn hat den großen Vorteil, daß die Wind- und Fliehkräfte auf diejenige Schiene übertragen werden, die durch das in senkrechter Ouerebene stets damit verbundene Drehmoment entlastet ist, so daß also die auf die Schienen wirkenden waagerechten Biegungskräfte nicht mit den größten, sondern mit den kleinsten senkrechten Biegungskräften zusammenfallen. Die Schienen erleiden hierdurch wesentlich geringere Beanspruchung, was wiederum nicht unwesentlich dazu beiträgt, die Gesamtanlage so leicht und preiswert wie möglich zu gestalten.The arrangement of the guide rollers on the outside of the railroad has the great advantage that the wind and centrifugal forces are transferred to that rail due to the torque that is always associated with it in the vertical Ouereplane is relieved, so that the horizontal bending forces acting on the rails do not coincide with the greatest but with the smallest perpendicular bending forces. As a result, the rails suffer much less stress, which in turn makes a significant contribution to making the entire system as light and inexpensive as possible to design.

Von großer Bedeutung ist bei dieser Art Bahnen eine unbedingt zuverlässige Wagenbremse, die auch dann noch sicher wirkt, wenn aus irgendwelchen Gründen die Räder rutschen. Die Fig. q, zeigt eine Schienenbremse, die diesen Bedingungen genügt. Sie legt sich ebenso wie die Druck- und Gegendruckräder von oben und unten gegen die Tragschienen b. Die Bremsklötze o sind durch die Achsbügel p verbunden und werden mittels Hebels durch das Bremsgestänge gemeinsam angelegt.Of great importance with this type of railways is an absolutely reliable one Car brake that works safely even if, for whatever reason, the Wheels slip. Fig. Q shows a rail brake that meets these conditions. Like the pressure and counter-pressure wheels, it lies against one another from above and below the mounting rails b. The brake pads o are connected by the axle bracket p and are created jointly by means of a lever through the brake linkage.

Die Art der Anordnung der Gegendruckräder, der Leiträder und Bremsen bedingt auch eine von den üblichen Formen abweichende Gestaltung der Weichen insofern, als hierbei Sorge getragen werden muß, daß die unter den Schienenkopf 1 hinabreichenden "Teile der Fahrzeuge die Weichen befahren 'können. Das erfolgt bei Zungenweichen (Fig. 6) in der Art, daß die Herzstücke der Weichen mit Klappstücken r versehen werden, die mit den Weichenizungen s gekuppelt sind und zwangsläufig mit diesen bewegt werden.The type of arrangement of the counter pressure wheels, idlers and brakes also requires a design of the turnouts that deviates from the usual shapes, than care must be taken here that the ones reaching under the rail head 1 "Parts of the vehicles that can drive on points. This is done with switch switches (Fig. 6) in such a way that the frogs of the switches are provided with hinged pieces r that are coupled to the switch tongues s and inevitably with them be moved.

Eine besonders vorteilhafte Art der Verzweigung solcher Bahnen ergibt sich durch die Verwendung bogenförmiger Drehscheiben (Fig. 7 und 8), die durch entsprechende Drehung, wie aus Fig. 7 ersichtlich ist, mehrere durchlaufende Verbindungsmöglichkeiten herstellen und eine größere Anzahl Gleise anschließen lassen.A particularly advantageous way of branching such paths results through the use of arcuate turntables (Fig. 7 and 8), which by appropriate Rotation, as can be seen from Fig. 7, several continuous connection options and have a larger number of tracks connected.

Durch das Hochlegen der Schienenbahn werden nicht nur die ganz allgemein mit jeder Hochbahn verbundenen Vorteile erreicht, die darin bestehen, daß die Bahn den ebenerdigen Verkehr und die Bebauung nicht hindert und umgekehrt auch von diesem Verkehr nicht gestört wird, sondern es wird auch der gerade in diesem besonderen Falle bei Bergbahnen in hohen Lagen des Gebirges sehr wertvolle Vorteil erreicht, daß die Fahrbahn von Schnee, Eis, 'Wasser, Verschmutzungen, Versandungen usw. befreit bleibt, was sonst zu gefährlichem Rutschen und Klemmen der Triebräder führen kann.By raising the railroad, not only are they very general attained advantages associated with every elevated railway, which consist in the fact that the railway does not hinder ground-level traffic and buildings, and vice versa also from this Traffic is not disturbed but it will be of particular interest Trap with mountain railways in high altitudes of the mountains achieved a very valuable advantage, that the roadway clears snow, ice, water, dirt, silting, etc. remains, which can otherwise lead to dangerous slipping and jamming of the drive wheels.

Die Form des Bahnkörpers ist auch an sich überaus einfach und zweckentsprechend. Die Fahrschienen, die zweckmäßig die Form von Doppelkopfschienen bekommen, dienen nicht nur für den Lauf der Druck- und Gegendruckräder, sondern gleichzeitig als Träger zwischen den Stützen sowie in Verbindung mit der Versteifung als Windträger. Die kräftige Form der Schiene, die genau mittig durch die Druckräder beansprucht wird, bietet Sicherheit gegen Auswalzung. Druck- und Gegendruckräder erhalten normale Formen und sind nicht wie bei den bekannten Ausführungen durch räumliche' Verhältnisse behindert. Die von Stütze zu Stütze reichenden Fahrbahntafeln lassen sich dann ebenso wie die angelenkten Stützen fabrikmäßig fertigen und verlegen, so daß die Bahn außerordentlich schnell und mit geringen Kosten hergestellt werden kann.The shape of the track body is in itself extremely simple and appropriate. The running rails, which are appropriately given the form of double-headed rails, are used not only for the running of the pressure and counter pressure wheels, but also as Beam between the supports and in connection with the stiffener as a wind beam. The strong shape of the rail, which is stressed exactly in the middle by the pressure wheels offers security against rolling out. Pressure and counter pressure wheels get normal Shapes and are not like in the known designs by spatial 'relationships with special needs. The roadway panels that extend from support to support can then also be used how to manufacture and lay the hinged supports in the factory, so that the railway is extraordinary can be produced quickly and at low cost.

Claims

PATENT CLAIMS: e.g. Two-rail funicular, especially mountain railway, with a track body resting on supports and drive vehicles with counter-pressure wheels, characterized in that the counter pressure wheels (g). the one from the two in a horizontal position level interconnected and mutually stiffened rails (b) existing Include track body from the outside and in order to increase the contact pressure of the drive wheels (A) can be pressed against the lower rail head of the track body in a manner known per se are, so that the stand railway takes advantage of the similarly designed suspension railway having.

2. Two-rail stand track according to claim i with rail brakes, thereby characterized in that the rail brakes (o) enclose the track body from the outside and lie down on the rails (b) in a manner known per se in a vertical plane.

3. Two-rail stand track according to claim i, characterized in that the vehicles on def outside of the track body in a manner known per se, for. B. by guide rollers (n). q ..

Two-rail stationary track according to claims i and 2 with switches, characterized in that the switches have folding pieces (y) which allow the rail enclosure (h, p) of the counter-pressure wheels (g) and rail brakes (o) to pass through the unused track ( Fig. 6).

5. Double rail Stand track according to claim i, characterized in that the switches act as a turntable are formed with curved track section (Fig. 7).