DE649511C

DE649511C - Airship

Info

Publication number: DE649511C
Application number: DEG90456D
Authority: DE
Original assignee: GEORG GROENKE
Current assignee: GEORG GROENKE
Priority date: 1935-05-15
Filing date: 1935-05-15
Publication date: 1937-08-26

Description

Luftschiff Gemäß der Erfindung wird das im Patent 628 358 beschriebene Hohlzylinderluftschiff so weiter ausgebildet, daß durch Herüberstülpen eines zweiten, im Durchmesser größeren Zylinders über den ersten ein ringförmiger Kanal entsteht, der durch entsprechende Unterteilungen zu den verschiedenartigsten Zwekken ausgenutzt werden kann, so z. B. für die Unterbringung von Laufgängen, von Röhrenanlagen aller Art, von Mannsehafts- und Vorratskamnern, Montageräumen u. d-1. m.Airship According to the invention, the hollow cylinder airship described in patent 628 358 is further developed so that by slipping a second, larger-diameter cylinder over the first, an annular channel is created, which can be used for a wide variety of purposes by appropriate subdivisions, e.g. B. for the accommodation of walkways, pipe systems of all kinds, of crew and storage chambers, assembly rooms and d-1. m.

Weitere Vorteile werden durch den Einbau von Ganzmetallmaschinentürmen erzielt, deren Einlagerungsstützen, metallene Wände oder Schächte beide Hohlzylinder von zwei Seiten versteifen. Außer großer Bruchfestigkeit, die dem ganzen Schiffskörper zugute kommt, ist durch diese Anordnung ein gleichzeitiger Einstieg in die Maschinenräume von oben und von unten her ermöglicht worden, ohne daß eine Berührung mit der Außenluft stattfindet. Aus diesem Grunde kann' eine Auswechselung unbrauchbar gewordener Motoren in voller Fahrt vorgenommen werden.Further advantages are provided by the installation of all-metal machine towers achieved, their storage supports, metal walls or shafts are both hollow cylinders stiffen from two sides. Except for the great breaking strength that the entire hull of the ship has This arrangement allows access to the engine rooms at the same time has been made possible from above and below without coming into contact with the outside air takes place. For this reason, motors that have become unusable can be replaced be carried out at full speed.

In den Zeichnungen ist die Erfindung veranschaulicht, und zwar zeigen; Fig. i einen Längsschnitt eines solchen Luftschiffes, Fig. z einen Längsschnitt durch die Hohlzylinder mit eingebauten Maschinentürmen von oben gesehen, . Fig.3 einen Längsschnitt des Hohlraumes des Luftschiffes N-0, Fig. q. ein Luftschiff von vorn gesehen, Fig. 5 einen Längsschnitt durch einen Maschinenturm in vergrößertem Maßstabe.In the drawings the invention is illustrated, namely show; FIG. I shows a longitudinal section of such an airship, FIG. Z shows a longitudinal section seen from above through the hollow cylinder with built-in machine towers,. Fig. 3 a longitudinal section of the cavity of the airship N-0, Fig. q. an airship from Seen from the front, FIG. 5 shows an enlarged longitudinal section through a machine tower Scale.

Das Hohlzylinderluftschiff dieser Erfindung besteht aus einem an beiden Enden -offenen Hohlzylinder A, der aus - leichtmetallischen Stoffen, Aluminium und seinen Legierungen, Duraluminium .oder Elektronleichtmetall hergestellt -wird. Über diesen Hohlzylinder ist ein zweiter, im Durchmesser größerer Hohlzylinder I gestülpt. An beidem Enden dieser Hohlzylinder A und I sind geräumige, zu Hohlkörpern ausgebildete Versteifungskappen B und C angebracht und durch kreisförmige Rückwände ringsherum mit den beiden Enden des Hohlzylinders 1 verbunden. Die auf diese Weise gebildeten Hohlräume B ;und C dienen mitsamt den Stabilisations- und Steuerflossen F als Passagier- und Mannschaftsräume sowie als Läger und Wasserballasttanks. Die Führergondel D ist eine herausgetriebene Erweiterung der parabolisch ausgebauchten Hüllkurve des Hohlkegels B. Das zwischen D und C befindliche freie Mittelstück des- Hohlzylinders 1 ist der @Hauptgerüstteil des Luftschiffes und dient zur Aufnahme der ringförmigen Trag- und Triebgaszellen F' in beliebiger, zweckentsprechender Anzahl. Die Hülle G ist eine Schutzhülle, ein Sehutzstoffüberzug für die Trag- und Triebgaszdllen E. Die Schutzstoffhülle G wird durch eine Luftsackanlage, sog. Ballonetts R, in jeder beliebigen Höhenlage automatisch straff gehalten.The hollow cylinder airship of this invention consists of one of both Ends - open hollow cylinder A, made of - light metal materials, aluminum and its alloys, duralumin. or electron light metal. Above A second hollow cylinder I with a larger diameter is placed over this hollow cylinder. At both ends of these hollow cylinders A and I there are spacious hollow bodies Stiffening caps B and C attached and through circular back walls all around connected to the two ends of the hollow cylinder 1. Those educated in this way Cavities B; and C, together with the stabilization and control fins F, serve as passenger and crew quarters as well as storage and water ballast tanks. The driver gondola D is a driven extension of the parabolically bulged envelope of the Hollow cone B. The free center piece of the hollow cylinder located between D and C 1 is the main frame part of the airship and is used to hold the ring-shaped Carrying and propellant gas cells F 'in any appropriate number. The case G is a protective cover, a Sehutzstoffüberzug for the carrying and Propellant gas cells E. The protective material cover G is secured by an air bag system, so-called ballonets R, automatically held taut at any altitude.

Die Betätigung der Ballonettanlage R geschieht durch einen Motor T, der ständig durch das verbindende Röhrensystem U je nach Bedarf Kalt- oder Heißluft in die Luftsäcke oder Ballonetts R hineinpumpt.The ballonet system R is operated by a motor T, the constant cold or hot air through the connecting tube system U as required pumps into the air sacs or ballonets R.

M sind selbsttätig drehbare Ventilationshauben, die vermittels eines elektrisch betriebenen Ventilators die Lufterneuerung für die inneren Schiffsräume besorgen.M are automatically rotating ventilation hoods, which by means of a electrically operated ventilator for air renewal for the interior of the ship obtain.

Am untersten Ende der Stabilisations- und Steuerflossen F befindet sich die Einstiegsöffnung S, die gleichzeitig als Stoßdämpfer für die Bodenlagerungen des Luftschiffes hergerichtet ist.At the lowest end of the stabilization and control fins F is located the entrance opening S, which also acts as a shock absorber for the floor bearings of the airship is prepared.

Claims

PATENT CLAIM: i. Airship according to patent 628358, its longitudinal axis consists of a hollow cylinder, open at both ends, in which the motors and propellers and around which annular gas cells separated by walls are arranged, characterized in that around the cylindrical channel (A), the The main frame of the airship is a hollow cylinder with a larger diameter (I) is arranged so that between the two cylinders (A and 1) an annular Channel emerges.

2. Airship according to claim i, characterized in that the im Motors (L) arranged in a channel in tower-like shafts (H) with metal walls are arranged, which stiffen the two hollow cylinders (A and 1), which are nested in one another, also form a protection for the propellers as well as openings at the top and bottom (Q) are provided for entry and exit.

3. Airship according to claims i and 2, characterized in that the connecting pipe system (U) for an annular airbag system (ballonets R) is housed between the hollow cylinders (A and I). ¢. Airship according to claims i to 3, characterized in that the cavity between the cylinders (A and 1) is designed as a walkway, the entrance of which leads through the fin-c (F) and whose entrance opening (S) is prepared as a shock absorber.