Luftverdichtende Viertakteinspritzbrennkraftmaschine mit im Zylinderdeckel
angeordneten Ein- und Auslaßventilen Die Erfindung betrifft eine luftverdichtende
Viertakteinspritzbrennkraftmaschine mit im Zylinderdeckel angeordneten Ein- und
Auslaßventien, bei der der Lufteinlaßstutzen in Richtung der Zylinderachse in den
Zylinder einmündet. Bekanntlich wird bei Brennkraftmaschinen dieser Art der angesaugten
Luft bei ihrem Eintritt in -den Zylinder durch eine entsprechende Abschirmung des
Einlaßventilkegels eine Drehbewegung um die Zylinderachse erteilt. Auch durch entsprechende
Formgebung des meist im Zylinderdeckel liegenden, gekrümmten Einsau..gkanals kann
die Luftdrehgeschwindigkeit in dem gewollten Sinne beeanflußt werden.Air-compressing four-stroke injection internal combustion engine with in the cylinder cover
arranged inlet and outlet valves The invention relates to an air-compressing
Four-stroke internal combustion engine with injection and
Outlet valves, in which the air inlet port in the direction of the cylinder axis in the
Cylinder opens. It is known that in internal combustion engines of this type the is sucked in
Air as it enters the cylinder through an appropriate shielding of the
The inlet valve cone is given a rotary movement about the cylinder axis. Also through appropriate
Shaping of the curved Einau..gkanals usually lying in the cylinder cover
the air speed can be influenced in the intended sense.
Man hat hierbei: aber bis jetzt übersehen, daß auch die Form der Zuführungskanäle
der Luft zu den. Zylinderdeckeln .auf die Geschwindigkeit der Kreiselbewegung der
Luft einen linfluß hat. In der Regel wird die Luft dem im Zylinderdeckel liegenden,
meistens, gekrümmten., tangential gerichteten Einsaugkanal durch einen zweiten Krümmer
zugeführt, der ,an Üen Zylinderdeckel angeschlossen ist. Die Luft durchströmt alsio,
insbesondere bei Mehrzylin@dermaschinen, zwei hintereinandergeschaltete Krümmer.
Die Form und Richtung dieses in der Strömungsrichtung vor dem zuerstgenannten Kanal
liegenden zweiten Kaiales ist daher auch für die Größe .der im Zylinder sich einstellenden
Geschwindigkeit der Kreiselbewegung von Wichtigkeit. Unter Ausnutzung der an sich
bekannten Erscheinung, daß hinter Mehrfachkrümmern Sekundärströmungen entstehen,
ist nach der Erfindung eine Mehrfachkrümmung des Ansaugestutzens - angewendet, und
zwar derart, daß der infolge der und hinter der Mehrfachkrümmung entstehende Drall.
der Luft denselben Richtungssinn besitzt wie die der Luft durch die Abschirmung
des Ventils aufgezwungene Drehung. Hiermit werden die aus der neueren Strömungsforschung
bekannten Gesetze des Doppelkrümmers zur Anwendung gebracht, nach welchen der Krümmungssinn
des. ersten Krümmers in bezug auf den Drehsinn der aus dem zweiten Krümmer austretenden
Luft erhalten bleiben sollte. Die Anwendung dieser Erkenntnis ist gerade bei Brennkraftmaschinen
b.esionders vorteilhaft, weil hierdurch eine innigere Durchmischung der Luft mit
dem eingespritzten Brennstoff und dadurch eine bessere Verbrennung erreicht wird.One has here: but until now overlooked that the shape of the supply channels
the air to the. Cylinder covers. To the speed of the gyroscopic movement of the
Air has a lin flow. As a rule, the air is fed into the cylinder cover,
mostly, curved., tangentially directed intake duct through a second bend
fed, which is connected to Üen cylinder cover. The air flows through alsio,
especially with multi-cylinder machines, two manifolds connected in series.
The shape and direction of this in the direction of flow upstream of the first-mentioned channel
lying second Kaiales is therefore also for the size of the adjusting itself in the cylinder
The speed of the gyroscopic movement is important. Taking advantage of the in itself
well-known phenomenon that secondary flows arise behind multiple bends,
is according to the invention a multiple curvature of the intake connection - applied, and
in such a way that the twist resulting from and behind the multiple curvature.
the air has the same sense of direction as that of the air through the screen
rotation forced on the valve. This is what emerges from the more recent flow research
known laws of the double bend applied, according to which the curvature sense
of the first manifold with respect to the direction of rotation of the emerging from the second manifold
Air should be retained. The application of this knowledge is precisely in internal combustion engines
b.esionders advantageous because this results in a more intimate mixing of the air with
the injected fuel and thereby a better combustion is achieved.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist auf der Zeichnung dargestellt.An embodiment of the invention is shown in the drawing.
Abb. i zeigt einen Zylinder einer Einspritzbrennkraftmaschine im Grundriß,
und Abb. a ist ein Schnitt nach der Linie A-B der Abb. i.Fig. I shows a cylinder of an injection internal combustion engine in plan,
and Fig. a is a section along line A-B of Fig. i.
Der Zylinder a der Brerinkraftmaschine, beispielsweise einer Dieselmaschine,
ist mit einem tangential zum Zylinderumfang gerichteten Ansaugestutzen b ausgerüstet,
.der an das im Zylinderdeckel c angeordnete Ein
laßventil d angeschlossen
ist. Der Ansaugestutzen mündet in Richtung der Zylinderachse in den Zylinder ein
(Abb.2). Ferner ist ein in Abb. i nur schematisch angedeutetes Auslaßventil 2 vorgesehen.
Auf dem Ventiltelle; des Einlaßventi.ls sind ein oder mehrere' Schirme f angeordnet,
die der angesaugten Luft bei ihrem Eintritt in den Zylinder eine kreisende Bewegung
um die Zylinderachse erteilen.The cylinder a of the Brerin engine, for example a diesel engine,
is equipped with an intake port b directed tangentially to the cylinder circumference,
.der to the one arranged in the cylinder cover c
release valve d connected
is. The intake port opens into the cylinder in the direction of the cylinder axis
(Fig.2). Furthermore, an outlet valve 2, indicated only schematically in FIG. I, is provided.
On the valve head; of the inlet valve one or more 'screens f are arranged,
that of the air drawn in as it enters the cylinder has a circular motion
around the cylinder axis.
Wie Abb. i erkennen läßt, ist der Ansaugestutzen b so gekrümmt, daß
der infolge der Krümmung ä hinter dieser entstehende Drall der Luft denselben Richtungssinn
besitzt wie die der Luft durch die Abschirmung des Ventils aufgezwungene kreisende
Bewegung, die durch die in Abb. i und z eingetragenen Pfeile gekennzeichnet ist.
Hinsichtlich der Abb.2 äst zu beachten, daß der in den Zylinderraum eingezeichnete
Pfeil perspektivisch veranschaulicht ist.As Fig. I shows, the intake port b is curved so that
the swirl of the air that arises as a result of the curvature behind it has the same sense of direction
like that of the air forced by the shielding of the valve
Movement, which is indicated by the arrows in Fig. I and z.
With regard to Fig. 2 it is important to note that the one drawn in the cylinder space
Arrow is illustrated in perspective.
Die Luft wird also unter dem Einfluß des abwärts gehenden Kolbens
während des Saughubes durch das geöffnete Saugventil in den Zylinder gezogen und
durch den Schirm f des Einsaugventils sowie durch die Wirkung des vorgeschalteten
Krümmers in Drehung versetzt. Diese durch die gekennzeichneten beiden Einflüsse
hervorgerufene und daher doppelt würkun;gsvolle Drehung bleibt auch während des
Kompressionshubes und der ins.pritzperio@de des Brennstoffes erhalten. @j Durch
die vollkommene Kreiselbewegung der 'Luft wird eine innige Durchmischung mit dem
eingespritzten Brennstoff und dadurch eine gute Verbrennung erreicht.The air is thus under the influence of the downward piston
pulled into the cylinder through the open suction valve during the suction stroke and
through the screen f of the intake valve and through the action of the upstream
Elbow set in rotation. These are characterized by the two influences
The rotation caused and therefore doubly effective also remains during the
Compression stroke and the ins.pritzperio@de of the fuel. @j through
the perfect gyration of the air becomes an intimate mixing with the
injected fuel and thus good combustion is achieved.