DE645708C

DE645708C - Carburetor for internal combustion engines with two float tanks for light oil and heavy oil

Info

Publication number: DE645708C
Application number: DES110994D
Authority: DE
Original assignee: Svenska Ackumulator Jungner AB
Current assignee: Svenska Ackumulator Jungner AB
Priority date: 1933-02-08
Filing date: 1933-09-14
Publication date: 1937-06-03

Description

Es ist bereits bekannt, Vergaser für Brennkraftmaschinen so auszubilden, daß sowohl Leicht- als auch Schweröl der Maschine zugeführt werden kann. Man kann hierbei so verfahren, daß man den Vergaser bei einem bestimmten Betriebszustand der Maschine einfach von Leichtöl- auf ,Schwerölbetrieb umschaltet. Jedoch hat eine solche plötzliche Umschaltung insbesondere für den Betrieb erhebliche Nachteile. Es ist daher schon vorgeschlagen worden, die Zufuhr von Leicht- und Schweröl im Verhältnis zueinander zu regeln, und zwar wurden zu diesem Zwecke im Saugrohr des Vergasers zwei Schlitzdüsen angeordnet, von denen die Düse, für Leichtöl bei Vergrößerung des S augrohrquerschnittes allmählich abgedeckt wird, während sich die Schweröldüse immer mehr öffnet.It is already known to train carburetors for internal combustion engines so that both Light as well as heavy oil can be fed to the machine. You can do this like that proceed that the carburetor at a certain operating condition of the machine simply switches from light oil to heavy oil operation. However, it has such a sudden Switchover has considerable disadvantages, especially for operation. It is therefore already proposed have been to regulate the supply of light and heavy oil in relation to one another, and were made for this purpose Two slot nozzles are arranged in the intake pipe of the carburetor, one of which is the nozzle for light oil with enlargement of the suction pipe cross-section is gradually covered, while the Heavy oil nozzle opens more and more.

Demgegenüber besteht die Erfindung darin,In contrast, the invention consists in

ao daß die Drosselklappe und diese Schaltvorrichtung derart zueinander selbständig einstellbar sind, daß die Mischkammer des Vergasers bzw. das Saugrohr in einer Einstelllage der Schaltvorrichtung und bei beliebiger Stellung der Drosselklappe nur mit dem Schwimmerbehälter für Leichtöl und in einer zweiten Einstellage der Schaltvorrichtung und bei beliebiger Stellung der Drosselklappe mit beiden Schwimmerbehältern kommuniziert, wobei die Zufuhrleitung für Schweröl vor und die Zufuhrleitung für Leichtöl an bzw. hinter der Drosselklappe in die Mischkammer bzw. das Saugrohr einmünden, so daß in der zweiten Einstellage der Schaltvor-. richtung dem Motor durch die Leitungen Leichtöl und Schweröl getrennt in einem derartigen Mengenverhältnis zugeführt wird, daß bei steigender Belastung und entsprechender Stellung der Drosselklappe der Gehalt an Leichtöl abnimmt und der Gehalt an Schweröl steigt.ao that the throttle valve and this switching device so independently adjustable to each other are that the mixing chamber of the carburetor or the suction pipe in a setting position of the switching device and at any Position of the throttle valve only with the float tank for light oil and in one second setting of the switching device and in any position of the throttle valve communicates with both float tanks, the feed line for heavy oil in front of and the feed line for light oil on or behind the throttle valve in the mixing chamber or the intake manifold open, so that in the second setting of the switching pre-. Direction of the engine by the lines light oil and heavy oil separated in such a Quantity ratio is supplied that with increasing load and corresponding Position of the throttle valve decreases the light oil content and the heavy oil content increases.

Bei dieser Einrichtung wird nicht, wie bisher bekannt, die Drosselklappe unmittelbar zur Regelung der Brennstoffzufuhr benutzt, sondern die Regelung geschieht unabhängig von der Einstellvorrichtung der Drosselklappe durch Verstellen einer besonderen Ventilvorrichtung. Bei einem Verstellen der Drosselklappe tritt also nicht unbedingt eine entsprechende Änderung der Zusammensetzung des Brennstoffgemisches ein, denn in der Stellung I der Ventilvorrichtung wird, wie auch die Stellung der Drosselklappe sei, ausschließlich leichtflüchtiger Brennstoff zugeführt, und das gleiche gilt für die Stellunglll. Hier wird bei ganz beliebiger Stellung der Drosselklappe immer nur schwerflüchtiger Brennstoff zur Maschine gelangen. Bei der Stellung II der Ventilvorrichtung wird dagegen die Zusammensetzung des Brennstoffgemisches derartig selbsttätig geändert, daß bei steigender Belastung der Gehalt an leicht-With this device, the throttle valve is not, as previously known, directly used to regulate the fuel supply, but the regulation is done independently from the adjustment device of the throttle valve by adjusting a special valve device. When the throttle valve is adjusted, a corresponding change in the composition does not necessarily occur of the fuel mixture, because in position I of the valve device, as well as the position of the throttle valve, only volatile fuel is supplied, and the same applies to the position III. Here is in any position the throttle valve, only low-volatility fuel reaches the engine. In the Position II of the valve device, on the other hand, is the composition of the fuel mixture changed automatically in such a way that with increasing exposure the content of light-

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flüchtigem Brennstoff sinkt und der Gehalt an schwerflüchtigem Brennstoff entsprechend steigt. Diese Änderung der Zusammensetzung des Brennstoffgemisches entsteht durch verschiedene Saugwirkung an der Hauptdüse und der Nebendüse.volatile fuel decreases and the content of non-volatile fuel accordingly increases. This change in the composition of the fuel mixture results from various Suction effect on the main nozzle and the auxiliary nozzle.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform eines Vergasers gemäß der Erfindung veranschaulicht. Fig. ι ist eine schematische Darstellung des Vergasers nebst der zugehörigen Umschaltvorrichtung und den mittels der letzteren geregelten Brennstoffzufuhrleitungen. Fig. 2 ist ein senkrechter Schnitt nach der Linie 2-2 in Fig. 3 einer konstruktiven Ausführung des Vergasers, und Fig. 3 ist eine Draufsicht und Fig. 4 ein Querschnitt dieser Ausführung nach der Linie. 4-4 in Fig. 2. Fig. 5 und 6 zeigen Querschnitte der Umschaltvorrichtung nach den Linien 5-5 bzw. 6-6 in Fig. 4.In the drawing is an embodiment of a carburetor according to the invention illustrated. Fig. Ι is a schematic representation of the carburetor in addition to the associated switching device and the fuel supply lines regulated by means of the latter. Fig. 2 is a vertical section taken on line 2-2 in Fig. 3 of a structural design of the carburetor, and Fig. 3 is a plan view and Fig. 4 is a Cross-section of this version according to the line. 4-4 in Figure 2. Figures 5 and 6 show Cross-sections of the switching device along lines 5-5 and 6-6 in FIG. 4.

In Fig. ι bezeichnet 1 das Mischgehäuse des Vergasers, welches mit einem Zerstäuber für den Hauptbrennstoff in der Form einer schmalen ringförmigen Spalte 2 versehen ist. Die beispielsweise für Benzin bestimmte Schwimmerkammer des Vergasers ist mit 3 und seine beispielsweise für Petroleum bestimmte Schwimmerkammer mit 4 bezeichnet. Die genannten Kammern 3 und 4 stehen durch eine Leitung 5 bzw. 6 mit einer Umschaltvorrichtung 7 in Verbindung, welche ihrerseits teils mit einer Hauptdüse 8 in der nach der Spalte 2 führenden Leitung, teils mit einer Leerlaufdüse 9, teils mit einer Übergangsdüse 10 und teils mit einer Anlaßdüse 11 in Verbindung steht. Das Drosselventil ist mit 12 bezeichnet.In Fig. 1 1 denotes the mixer housing of the gasifier, which is provided with an atomizer for the main fuel in the form of a narrow annular gap 2. The float chamber of the carburetor, which is intended for gasoline, for example, is denoted by 3 and its float chamber, which is intended for example for petroleum, is denoted by 4. Said chambers 3 and 4 are connected by a line 5 and 6, respectively, to a switching device 7, which in turn is connected partly to a main nozzle 8 in the line leading to column 2, partly to an idle nozzle 9, partly to a transition nozzle 10 and partly with a starting nozzle 11 is in communication. The throttle valve is designated by 12.

In der Stellung T der Umschaltvorrichtung 7 wird durch die Leitung 5 Benzin nach sämtlichen Düsen zugeführt, während die Zufuhr von Petroleum gänzlich abgesperrt ist. Der Vergaser arbeitet hierbei in bekannter Weise als ein gewöhnlicher Benzinvergaser. In der Stellung II der U"mschaltvorrichtung erfolgt die Benzinzufuhr nach der Leerlaufdüse 9, der Übergangsdüse 10 und der Anlaßdüse 11, während Zufuhr von Petroleum nach der Hauptdüse 8 und dem Zerstäuber 2 stattfinden kann. In der Leerlaufstellung, bei geschlossenem Drosselventil, läuft der Motor mit Benzin allein, indem der Unterdruck im Mischgehäuse 1 zu gering ist, um irgendwelchen Brennstoff durch die Spalte 2 treiben zu können, während beim öffnen des Drosselventils 12 der Vergaser selbsttätig zum Arbeiten hauptsächlich mit Petroleum übergeht.In the position T of the switching device 7, gasoline is supplied to all nozzles through the line 5, while the supply of petroleum is completely shut off. The carburetor works in a known manner as a normal gasoline carburetor. In position II of the switching device, the fuel is supplied after the idling nozzle 9, the transition nozzle 10 and the starting nozzle 11, while petroleum can be supplied after the main nozzle 8 and the atomizer 2. In the idling position, with the throttle valve closed, the engine runs with gasoline alone, in that the negative pressure in the mixer housing 1 is too low to be able to drive any fuel through the column 2, while when the throttle valve 12 is opened, the carburetor automatically switches to working mainly with petroleum.

In der Umschaltstellung III ist die Benzinzufuhr gänzlich abgesperrt, und der Vergaser arbeitet mit Petroleum allein, welches dem Zerstäuber 2 durch die Hauptdüse 8 zugeführt wird. Wenn in dieser Umschaltstellung das Drosselventil 12 geschlossen wird, so wird der Motor zum Stillstand gebracht mangels der Brennstoffzufuhr.In switchover position III, the fuel supply is completely shut off and the carburetor works with petroleum alone, which is fed to the atomizer 2 through the main nozzle 8 will. If the throttle valve 12 is closed in this switching position, then the engine brought to a standstill due to a lack of fuel.

Bei der in Fig. 2 bis 6 gezeigten konstruktiven Ausführung des \^rergasers sind dieselben Bezeichnungen für entsprechende Einzelheiten wie in Fig. 1 benutzt worden. Die Düsen und die zu den letzteren führenden Kanäle, die in gewöhnlicher Weise im Vergasergehäuse 13 angeordnet sind, sind aber hier der Einfachkeit halber nicht gezeigt; es wird aber angenommen, daß sie nach dem Prinzipschema in Fig. 1 angeordnet sind.Been in the embodiment shown in Fig. 2 to 6 constructive execution of the \ ^r ergasers are the same designations for corresponding details as in Fig. 1 in use. The nozzles and the channels leading to the latter, which are usually arranged in the carburetor housing 13, are not shown here for the sake of simplicity; but it is assumed that they are arranged according to the principle diagram in FIG.

Die Brennstoffzufuhr zu den Kammern 3 und 4 geschieht in gewöhnlicher Weise durch schwimmergeregelte Ventile. Aus der Benzinkammer 3 wird das Benzin durch eine mittels eines Nadelventils 14 geregelte öffnung 15 nach einer Ventilkammer 16 und ferner durch eine nicht gezeigte Kanalvorrichtung nach einer zweiten Ventilkammer 17 geführt. Das Petroleum wird durch eine mittels eines Nadelventils 18 geregelte öffnung 19 nach einer dritten Ventilkammer 20 (Fig. 4) geleitet. In jeder dieser Kammern ist ein Ventil 21, 22 bzw. 23 vorgesehen, welche Ventile in ihrer geschlossenen Lage durch die Einwirkung einer Feder 24 gehalten werden und je mit zwei im Querschnitt zweckmäßig dreikantigen Führungen 25, 26 versehen sind, so daß der Brennstoff nach durch die Ventile geregelten Auslaßöffnungen 27, 28 bzw. 29 fließen kann, welche nach Kammern 30 und 31 führen, in denen die drehbare Umschaltspindel 9 angebracht ist. Diese Spindel hat eine dichte Führung teils oben bei 32 und teils unten bei 33, liegt aber übrigens von den umgebenden Kammerwänden frei, so daß der in die Kammern 30 und 31 eingeführte Brennstoff nach den zugehörigen Vergaserdüsen frei strömen kann. Die Kammer 30 steht hierbei mit der Hauptdüse des Vergasers 8 in Fig. 1 in Verbindung, während die Kammer 31 mit den Leerlauf- und Übergangsdüsen sowie mit einer gegebenenfalls vorhandenen Anlaßdüse 9, 10 bzw. 11 in Fig. ι in Verbindung steht.The fuel supply to the chambers 3 and 4 takes place in the usual way through float-controlled valves. From the gasoline chamber 3, the gasoline is fed through an opening 15, regulated by means of a needle valve 14, to a valve chamber 16 and further through a channel device (not shown) to a second valve chamber 17. The petroleum is passed through an opening 19 regulated by means of a needle valve 18 to a third valve chamber 20 (FIG. 4). In each of these chambers a valve 21, 22 and 23 is provided, which valves are held in their closed position by the action of a spring 24 and are each provided with two triangular cross-section guides 25, 26, so that the fuel through the valves controlled outlet openings 27, 28 and 29 can flow, which lead to chambers 30 and 31 in which the rotatable changeover spindle 9 is mounted. This spindle has a tight guide partly at the top at 32 and partly at the bottom at 33, but is incidentally exposed from the surrounding chamber walls so that the fuel introduced into the chambers 30 and 31 can flow freely to the associated carburetor nozzles. The chamber 30 is connected to the main nozzle of the carburetor 8 in FIG. 1, while the chamber 31 is connected to the idle and transition nozzles as well as to any starting nozzle 9, 10 or 11 in FIG.

Jedes der Regelungsventile 21, 22 und 23 ist an seinem inneren Ende mit einem durch eine entsprechende öffnung 27, 28 bzw. 29 vorragenden Zapfen 34,35,36 versehen, welche Zapfen je nach der Drehlage der Umschaltspindel 7 entweder in eine in der Spindel vorgesehene Aussparung 37 bzw. 38 (Fig. 5 und 6) eintreten, wobei das entsprechende Ventil bzw. die entsprechenden Ventile durch ihre Feder 24 geschlossen gehalten werden, oder aber unmittelbar durch die Spindel beeinflußt werden, wobei das entsprechende Ven- iao til bzw. die entsprechenden Ventile gegen die Einwirkung der zugehörigen Feder offen ge-Each of the control valves 21, 22 and 23 is provided at its inner end with a pin 34, 35, 36 protruding through a corresponding opening 27, 28 or 29, which pin depending on the rotational position of the switching spindle 7 is either provided in the spindle recess 37 and 38, respectively (Fig. 5 and 6) occur, with the corresponding valve and the corresponding valves are held closed by its spring 24, or be influenced directly by the spindle, wherein the corresponding VEN iao til or corresponding valves open against the action of the associated spring

halten werden. Die Einstellung der Umschaltspindel 7 in die in Fig. 3 mit I, II und III bezeichneten 'Stellungen erfolgt mittels eines am äußeren Ende der Spindel befestigten Armes 39, wobei die Stellungen mittels einer federbeeinflußten Sperrkugel 40 (Fig. 4) festgelegt werden, die in entsprechende Sitze 41 in der Spindel einschnappt.will hold. The setting of the switching spindle 7 in the in Fig. 3 with I, II and III designated 'positions takes place by means of a fixed at the outer end of the spindle Arm 39, the positions being fixed by means of a spring-influenced locking ball 40 (FIG. 4) which snaps into corresponding seats 41 in the spindle.

Bei der in Fig. 2 bis 6 gezeigten Zwischenlage II der Umschaltspindel 7 liegen, wie am besten aus Fig. 5 und 6 hervorgeht, die Ventilzapfen 35 und 36 unmittelbar gegen den Umkreis der Spindel an, während die Ventile 22 und 23 offen gehalten werden, was zur Folge hat, teils daß der leichtflüchtige Brennstoff durch die Kammer 31 den Leerlaufbzw. Übergangs- und Anlaßdüsen des Vergasers zugeführt werden kann und teils daß der schwerflüchtige Brennstoff durch die Kammer 30 der Hauptdüse des Vergasers mit dem oben beschriebenen Ergebnis zugeführt werden kann. Der Ventilzapfen 34 ragt in. die Aussparung 37 der Spindel 7 hinein, und das entsprechende Ventil 21 wird durch seine Feder geschlossen gehalten, so daß die Zufuhr von leichtflüchtigem Brennstoff zu der Hauptdüse des Vergasers abgesperrt ist.In the intermediate layer II shown in Fig. 2 to 6 of the switching spindle 7 are, as on 5 and 6, the valve pins 35 and 36 directly against the Perimeter of the spindle, while the valves 22 and 23 are kept open, resulting in The consequence has partly that the volatile fuel through the chamber 31 the idle or. Transition and starting nozzles of the carburetor can be supplied and partly that the non-volatile fuel through the Chamber 30 is supplied to the main nozzle of the carburetor with the result described above can be. The valve pin 34 protrudes into the recess 37 of the spindle 7, and that corresponding valve 21 is kept closed by its spring, so that the supply is shut off from volatile fuel to the main jet of the carburetor.

Bei Einstellung der Spindel 7 in die Lage I gleitet der Ventilzapfen 34 auf den Umkreis der Spindel herauf, während der Ventilzapfen 35 sich immer noch mit dem Umkreis in Berührung befindet und der Ventilzapfen 36 in die Aussparung 37 hineinragt, was zur Folge hat, daß das Ventil 21 geöffnet wird, das Ventil 22 offen bleibt und das Ventil 23 geschlossen wird. Dabei wird nur leichtflüchtiger Brennstoff sämtlichen Vergaserdüsen durch die Kammern 30 und 31 zugeführt, während die Zufuhr von schwerflüchtigem Brennstoff gänzlich abgesperrt ist.When the spindle 7 is set in position I, the valve pin 34 slides on the circumference the spindle up while the valve pin 35 is still in contact with the perimeter is located and the valve pin 36 protrudes into the recess 37, with the result that the valve 21 is opened, the valve 22 remains open and the valve 23 is closed. It only becomes more volatile Fuel is supplied to all of the carburetor nozzles through chambers 30 and 31 while the supply of non-volatile fuel is completely shut off.

Bei der Einstellung der Spindel in die Lage III ragen die Ventilzapfen 34 und 35 in die Aussparungen 37 und 38 hinein, während der Ventilzapfen 36 auf. den Umkreis der Spindel herauf gleitet, so daß die Ventile 21 und 22 geschlossen werden und das Ventil 23 geöffnet wird, wobei der schwerflüchtige Brennstoff allein lediglich der Hauptdüse des Vergasers durch die Kammer 30 zugeführt wird, alles in Übereinstimmung mit der Wirkungsweise der Anordnung nach dem Prinzipschema in Fig. i.When setting the spindle in position III, the valve pins 34 and 35 protrude into the recesses 37 and 38 in, while the valve pin 36 on. the perimeter of the The spindle slides up so that the valves 21 and 22 are closed and the valve 23 is opened, with the non-volatile fuel only the main nozzle of the Carburetor is fed through the chamber 30, all in accordance with the mode of operation the arrangement according to the principle diagram in Fig. i.

Für den Fall, daß der Vergaser mit einer Beschleunigungspumpe versehen ist, soll die letztere nur mit der den leichtflüchtigen Brennstoff enthaltenden Kammer 3 in Verbindung stehen.In the event that the carburetor is equipped with an acceleration pump, the the latter only in connection with the chamber 3 containing the volatile fuel stand.

Claims

Patent claims:

i. Carburetor for internal combustion engines with two float tanks for light oil and heavy oil and a switching device in the lines leading to the mixing chamber for the optional activation of these tanks, characterized in that the throttle valve (12) and the switching device (7) are independently adjustable to each other in such a way that the mixing chamber (1) of the carburetor or the suction pipe in one setting position (1) of the switching device (7) and in any position of the throttle valve (12) only with the float tank (3) for light oil and in a second setting position (II) of the switching device (7) ) and in any position of the throttle valve (12) communicates with both float tanks (3, 4), the supply line (8) for heavy oil in front of and the supply line (9) for light oil on or behind the throttle valve (12) into the mixing chamber ( 1) or the intake manifold open so that in the second setting position (II) of the switching device the engine is fed through the lines (8, 9) light oil and heavy oil is supplied separately in such an amount ratio that the load increases and the corresponding position of the throttle valve (12) the content of light oil decreases and the content of heavy oil is increasing _go.

2. Carburetor according to claim 1, characterized in that the switching device (7) is designed such that in a third setting position (III) of the same the mixing chamber (1) or the suction pipe only with the float tank (4) for Heavy oil communicates in that the connection with the float tank (3) for light oil is completely closed, so that during operation of the engine and in any position of the throttle valve (12) in this Adjustment position (III) of the switching device is fed exclusively to the engine with heavy fuel oil will.

3. Carburetor according to claim 1 or 2 having a main nozzle and one or more than starting, idling and compensating nozzles formed auxiliary nozzles, characterized in that the tempering (11) and n is ₀ idle orifice (9), advantageously also the Ausgleichdüse ( 10), are connected to the switching device (7) by a common supply line.

1 sheet of drawings