DE642175C

DE642175C - Crank assembly for bicycles

Info

Publication number: DE642175C
Application number: DEE45679D
Authority: DE
Original assignee: Endersen Mechanical & Engineer
Current assignee: Endersen Mechanical & Engineer
Priority date: 1933-06-14
Filing date: 1934-06-06
Publication date: 1937-02-25
Also published as: GB415636A

Description

Es sind Tretkurbelanordnungen für Fahrräder bekannt, bei denen ein von der Tretkurbel angetriebener Nabenkörper und ein gegen diesen drehbarer Kettenradzahnkranzkörper sich gegeneinanderführend umfassen und an ihrer Umfassungsstelle die Begrenzung von Gehäusen bilden, in denen Schraubenfedern zum elastischen Abstützen der beiden Teile gegeneinander angeordnet sind. Die Erfindung betrifft eine solche Tretkurbelanordnung, bei der die Federgehäuse in besonderer Form ausgebildet sind, und zwar derart, daß die' Gehäuse aus muldenförmigen Auspressungen der umfassenden Teile und aus ringabschnittförmigen Ausstanzungen des umfaßten Teiles gebildet werden.There are pedal crank assemblies for bicycles known in which one of the crank driven hub body and a sprocket ring gear body rotatable against this one against one another include and form the boundary of housings at their Umfassungsstelle, in which coil springs for elastic Support the two parts are arranged against each other. The invention relates to a such a pedal crank arrangement in which the spring housings are designed in a special shape, in such a way that the 'housing from trough-shaped Expressions of the comprehensive parts and from annular section-shaped cutouts of the covered part.

Diese Ausgestaltung ermöglicht es, daß der Windungsdurchmesser der Federn größer gewählt werden kann als die Werkstoffstärke der das Gehäuse bildenden Teile. Hierdurch wird eine erhöhte Sicherheit der Federn gegen Bruch, und eine größere Elastizität erzielt, da bekanntlich Schraubenfedern mit größerem Windungsdurchmesser wesentlich elastischer sind als solche mit kleinem Durchmesser.This configuration makes it possible that the coil diameter of the springs can be selected larger than the material thickness of the the parts forming the housing. This increases the safety of the springs against breakage, and achieved greater elasticity, since helical springs with a larger coil diameter are known to be much more elastic than those with a small diameter.

Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht darin, daß trotz dieser großen Federn das Gewicht eines Kettenrades nach der Erfindung wesentlich geringer gehalten werden kann als bei den bekannten Ausführungen, was besonders vorteilhaft ist, weil die Gewichtsersparnis für den Fahrradbau von großer Bedeutung ist. Auch die Herstellungskosten einer Tretkurbelanordnung nach der Erfindung sind außerordentlich niedrig, da die Teile, aus denen die Vorrichtung zusammengesetzt ist, durch einfache Preß; und Stanzvorgänge hergestellt werden können. Die Vorteile der Erfindung liegen also in dem niedrigen Preis, in einem leichten Gewicht und in einer großen Haltbarkeit der Federn.Another advantage of the invention is that, despite these large springs, the weight a sprocket according to the invention can be kept much lower than in the known designs, which is particularly advantageous because the weight savings for the Bicycle building is of great importance. Also the manufacturing costs of a crank assembly according to the invention are extremely low as the parts that make up the device is, by simple pressing; and stamping operations can be made. The advantages of the invention are therefore in the low Price, light weight and great durability of the springs.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgedankens dargestellt; in dieser zeigtIn the drawing, an embodiment of the inventive concept is shown; in this shows

Fig. ι eine Seitenansicht der zusammengebauten Teile,Fig. Ι a side view of the assembled parts,

Fig. 2 einen Schnitt nach Linie A-B derFig. 2 is a section along line AB of

Fig. 3 eine Seitenansicht der Gegenplatte des Kettenrades,3 shows a side view of the counter plate of the chain wheel,

Fig. 4 einen Schnitt durch die Gegenplatte nach Fig. 3 in Richtung der Linie C-D der Fig. 3,4 shows a section through the counter plate according to FIG. 3 in the direction of the line CD in FIG. 3,

Fig. 5 und Fig. 6 eine Aufsicht und eine Seitenansicht des treibenden Teiles,Fig. 5 and Fig. 6 a plan view and a side view of the driving part,

Fig. 7 eine Aufsicht auf die zusammengebauten Teile nach Abnahme der Gegenplatte des Kettenrades.7 shows a plan view of the assembled parts after the counter plate has been removed of the sprocket.

Der treibende Teil besteht aus einer Scheibe 6, die an der Stelle 8 fest mit dem Ansatz 9 der Kurbel 10 verbunden ist.The driving part consists of a disc 6, which is fixed at the point 8 with the approach 9 of the Crank 10 is connected.

Der getriebene Teil besteht aus einem Kettenrad i, dessen Mittelteil konzentrisch zu der Kurbelachse an der Stelle 5 zylindrisch abge-The driven part consists of a sprocket i, the middle part of which is concentric to the Crank axle at point 5 cylindrically

setzt und mit dem Absatz auf -der äußeren Zylinderflächeii'"des treibenden Teiles geführt ist, und aus einer Gegenplatte 4, die mit Schrauben 15 an dem Kettenrad 1 befestigt ist, derart^· daß die treibende Scheibe 6 zwischen dein Kettenrad 1 und der Gegenplatte 4 liegt. Ket·- tenrad und Gegenplatte sind mit Löchern 13 bzw. 14 versehen, so daß sie beim Zusammenbau über die Kurbelnabe gebracht werden können.sets and led with the paragraph on the outer cylinder surface "" of the driving part is, and from a counter plate 4, which is fastened with screws 15 to the sprocket 1, such ^ · that the driving pulley 6 lies between your chain wheel 1 and the counter plate 4. Ket - ten wheel and counter plate are provided with holes 13 and 14, so that they are when assembled can be brought over the crank hub.

In der treibenden Scheibe 6 sind zur Kurbelachse konzentrische Schlitze 7 ausgestanzt, während in dem Kettenrad 1 und der Gegenplatte 4 muldenförmige Auspressungen 2 und 4* auf Kreisen desselben Durchmessers vorgesehen sind.In the driving disc 6 slots 7 concentric to the crank axis are punched out, while in the chain wheel 1 and the counter plate 4 trough-shaped press-outs 2 and 4 * are provided on circles of the same diameter.

In den Aussparungen 7 der treibenden Scheibe 6 sind vorgespannte Schraubenfedern 3 eingefügt. Sie legen sich mit Druckplatten 12 gegen die radialen Begrenzungen der Aussparungen 7.Pre-tensioned coil springs 3 are located in the recesses 7 of the driving pulley 6 inserted. You lay down with pressure plates 12 against the radial boundaries of the recesses 7th

Durch die Auspressungen 2 und 4^a in Kettenrad und Gegenplatte sowie durch die Aussparung 7 in der treibenden Scheibe sind gehäuseartige Räume gebildet, die die Federn aufnehmen und nach außen vollständig gegen Schmutz und Verunreinigungen schützen.Housing-like spaces are formed by the press-outs 2 and 4 ^a in the sprocket and counter-plate and by the recess 7 in the driving disc, which accommodate the springs and protect them completely against dirt and contamination to the outside.

Wenn durch die Kurbeln ein Drehmoment auf die Scheibe 6 ausgeübt wird, so bleibt das Kettenradi in bekannter Art durch den Zug der Antriebskette zunächst zurück, während die radialen Endflächen der Auspressungen 2 und 4^a sich gegen die Druckplatten 12 am Ende der Federn 3 legen und die Federn stärker zusammendrücken. Diese üben dabei einen Druck gegen das Kettenrad 1 aus und suchen es zu drehen. Wenn der Druck auf die Kurbeln 10 ■genügend groß ist, wird der Fahrwiderstand der 'tflufräder überwunden, das Kettenrad folgt $έέ Drehung der Kurbeln und treibt das Hinterrad an.When a torque is exerted on the disc 6 by the cranks, the chain radius remains in a known manner through the pull of the drive chain, while the radial end surfaces of the press-outs 2 and 4 ^a lie against the pressure plates 12 at the end of the springs 3 and compress the springs more tightly. These exert a pressure against the chain wheel 1 and try to turn it. When the pressure on the cranks 10 is sufficiently high, the driving resistance of the inflation wheels is overcome, the chain wheel follows the rotation of the cranks and drives the rear wheel.

Wesentlich für die Erfindung ist, daß das Kettenrad 1 und die Platten 4 und 6 mit ihren gekrümmten Schlitzen und Auspressungen mittels eines einfachen Preß- oder Stanzvorganges hergestellt sind und daß die Schraubenfedern einen größeren Außendurchmesser haben, als das Kettenrad stark ist.It is essential for the invention that the chain wheel 1 and the plates 4 and 6 with their curved slots and extrusions by means of a simple pressing or punching process are made and that the coil springs have a larger outer diameter than that Sprocket is strong.

Claims

Claim:

Pedal crank arrangement for bicycles, in which a hub body driven by the pedal crank and a sprocket ring gear body rotatable against it encompass one another and form the boundary of housings at their enclosing point, in which helical springs are arranged for the elastic support of the two parts against one another, characterized in that the Housings are formed by trough-shaped press-outs (2 and 4 ") of the comprehensive parts (1 and 4) and by annular section-shaped stampings (7) of the included part (6), the coil diameter of the springs being greater than the material thickness of the parts forming the housing.

1 sheet of drawings