DE641537C

DE641537C - Rubber tires

Info

Publication number: DE641537C
Application number: DEH144791D
Authority: DE
Original assignee: RICHARD HAGEMANN
Current assignee: RICHARD HAGEMANN
Priority date: 1935-08-31
Filing date: 1935-08-31
Publication date: 1937-02-04

Description

REICHRICH

NTAMTNTAMT

Es sind Gummireifen, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit mehreren offenen Querkanälen und im Innern in der Längsrichtung angeordneten Luftkanälen bekannt, bei denen die Querkanäle in die längs geführten Luftkanäle einmünden. Diese bekannten Gummireifen haben den Nachteil, daß Staub und Schmutz leicht durch die Querkanäle in die Längskanäle eindringen und dann praktisch aus diesen nicht mehr entfernt werden können. Dadurch wird einerseits der Luftumlauf in den Längskanälen stark beeinträchtigt oder unterbrochen, so daß die nunmehr in den Längskanälen eingesperrte Luft beim andauernden Umlauf des Reifens immer wieder einer Pressung unterworfen und somit in unzulässiger, den Gummikörper zerstörender Weise erhitzt wird. Andererseits wird der Schmutz in den Längskanälen beim Zusammenpressen des Gummireifens zu Reibungen innerhalb der Luftkanäle Veranlassung geben, so daß auch hierdurch eine erhöhte Erhitzung eintritt und die Zerstörung des Gummikörpers beschleunigt wird.There are rubber tires, especially for motor vehicles, with several open transverse channels and air ducts arranged inside in the longitudinal direction are known, in which the transverse channels open into the longitudinal air channels. These well-known Rubber tires have the disadvantage that dust and dirt easily penetrate through the transverse channels into the longitudinal channels and can then practically no longer be removed from them. This will on the one hand the air circulation in the longitudinal ducts is severely impaired or interrupted, see above that the air now trapped in the longitudinal channels during continuous circulation of the Tire repeatedly subjected to compression and thus in impermissible, the rubber body heated in a destructive manner. On the other hand, the dirt in the longitudinal channels When the rubber tire is compressed, it causes friction within the air ducts Give cause so that this also leads to increased heating and destruction of the rubber body is accelerated.

Außerdem sind Gummireifen für Kraftfahrzeuge bekannt, die in ihren inneren Lagen radial gerichtete Bohrungen aufweisen, während sie lediglich in ihrer äußeren, unmittelbar unter der Lauffläche liegenden Zone Querkanäle besitzen. Bei diesen Reifen erfüllen diese Querbohrungen lediglich die Aufgabe, der Leitfläche als Gleitschutz zu dienen, sobald diese unter der Belastung so weit zusammengepreßt wird, daß die Mündungen dieser Querkanäle mit der Fahrbahn in Berührung kommen. Außerdem sollen sie die Zone der Lauffläche des Reifens elastischer gestalten.In addition, rubber tires for motor vehicles are known in their inner layers have radially directed bores, while only in their outer, directly have transverse channels under the tread. Meet with these tires these transverse bores only have the task of protecting the guide surface from sliding serve as soon as this is compressed so far under the load that the mouths of these transverse channels with the roadway come into contact. In addition, they should make the zone of the tread of the tire more elastic design.

Demgegenüber ist ein Gummireifen mit mehreren offenen Querkanälen und im Innern in der Längsrichtung angeordneten Luftkanälen gemäß der Erfindung derart ausge^. bildet, daß die Querkanäle zwischen und unter den Längskanälen so angeordnet sind, , daß sie den Reifen teilweise oder ganz durchdringen, ohne die Luftkanäle zu durchschneiden. In contrast, a rubber tire with a plurality of open transverse channels and air channels arranged in the interior in the longitudinal direction according to the invention is designed in this way. forms that the transverse channels are arranged between and below the longitudinal channels so that they partially or completely penetrate the tire without cutting through the air channels.

Die durch diese Querkanäle hindurchstreichende Luft erfüllt die neue Aufgabe, den ganzen Gummikörper des Reifens, insbesondere die die Luftkanäle umschließenden und in erster Linie einer Erhitzung unterworfenen Teile, wirksam zu kühlen, was durch die Querkanäle der bekannten Reifen nicht erreicht werden kann. Der neue Reifen vermeidet dabei gleichzeitig den Nachteil der erwähnten bekannten Reifen, daß Schmutz o. dgl. in die Luftkanäle eindringen kann. Infolgedessen wird der neue Gummireifen weitgehend vor einer Zerstörung geschützt.The air passing through these transverse channels fulfills the new task, the whole rubber body of the tire, in particular those surrounding the air ducts and primarily heated parts to effectively cool what is caused by the Cross channels of the known tires cannot be reached. The new tire avoids at the same time the disadvantage of the known tires mentioned that dirt o. The like. Can penetrate into the air ducts. As a result, the new tire is becoming widespread protected from destruction.

Der in die glatt durchgehenden Querkanäle eingedrungene Schmutz kann leicht herausfallen oder aber mit Hilfe eines Stäbchens o. dgl. ohne Schwierigkeiten ausgestoßen werden. The dirt that has penetrated the smooth transverse channels can easily fall out or with the help of a stick or the like. Ejected without difficulty.

Die unterhalb der Windungen der Luftkanäle vorgesehenen Querkanäle bieten außerdem den weiteren Vorteil, daß der ReifenThe transverse channels provided below the windings of the air channels also offer the further advantage that the tire

auch an seiner Innenseite eine größere Elastizität erhält. Dieses ist sehr wünschenswert, da die Gummischichten, die auf der Stahlfelge anliegen, im Gegensatz zu den weiter außen liegenden Schichten vielfach aus härter rem, mineralische Füllstoffe aufweisenden. Gummi hergestellt werden müssen und sornft verhältnismäßig wenig elastisch sind.also receives greater elasticity on its inside. This is very desirable because the rubber layers that lie on the steel rim, in contrast to the next outer layers often made of harder rem, containing mineral fillers. Rubber must be made and sornft are relatively little elastic.

In der Zeichnung ist eine als Beispiel dienende Ausführungsform der Erfindung- dargestellt. In the drawing, an exemplary embodiment of the invention is shown.

Ein auf seiner Lauffläche Querrippen a aufweisender Gummireifen b, der sich auf einer Stahlfelge c befindet, ist von einem spiralig angeordneten langen .Luftkanal d durchzogen. Dieser Luftkanal d ist mit seinem Anfang und mit seinem Ende durch die Felge c-hindurchgeführt und trägt dort je ein als Luftein- und gleichzeitig auch als Luftauslaß dienendes Ventil e, e_v Von den Seitenflächen des Reifens b aus führen Querkanäle/ durch den Gummireifen, die so geführt sind, daß sie den Reifen teilweise oder ganz durchdringen, ohne den Luftkanal zu treffen.A rubber tire b, which has transverse ribs a on its tread and is located on a steel rim c , is traversed by a long, spiral air duct d. This air duct is d passed c with its beginning and at its end by the rim and does very little as air inlet at the same time serving as an air outlet, and valve depending e, e _v Of the side surfaces of the tire b of lead transverse channels / through the tire, which are guided so that they partially or completely penetrate the tire without hitting the air duct.

Rollt, ein solcher Reifen unter der Belastung eines Fahrzeuges ab, so wird die in den Querkanälen f befindliche Luft fortlaufend unbehindert aus den jeweils an den tief ston, gerade unter der Belastung stehenden Querkanälen des Reifens seitlich ausgestoßen. Sind die Querkanäle unter der -> unter Druck stehenden tiefsten Stelle des Reifens hinweggewandert, so weiten sie sich infolge der Elastizität des Reifens wieder auf und saugen dabei kalte Luft von außen in das Reifeninnere ein. Auf diese Weise wird in dem ganzen Reifen fortlaufend eine Luft-«· erneuerung herbeigeführt, die jede Erhitzung des Gummikörpers mit Sicherheit verhindert und somit Belastungen und Umdrehungsgeschwindigkeiten des Reifens zuläßt, wie sie bislang nur den besten Luftreifen zugemutet werden konnten.If such a tire rolls under the load of a vehicle, the air in the transverse ducts f is continuously ejected laterally unhindered from the transverse ducts of the tire, which are located on the deep ston, just under the load. If the transverse channels have migrated under the deepest point of the tire, which is under pressure, they widen again due to the elasticity of the tire and suck in cold air from the outside into the inside of the tire. In this way a constant air renewal is brought about in the whole tire, which prevents any heating of the rubber body and thus allows loads and rotational speeds of the tire, which up to now could only be expected of the best pneumatic tires.

Werden die Querkanäle/ derart im Winkel zu der Reifenebene verlaufend ausgebildet, daß ihre Öffnungen der Fahrtrichtung . erjSgegen gerichtet sind, so hat dies den Vorteil, daß die frische Luft bei der Fahrt förmlich in die Querkanäle hineingepreßt und dadurch die Kühlwirkung erhöht wird. Wird jedoch für diese Kanäle die entgegengesetzte Richtung gewählt, so hat dies anderseits den Vorteil, daß von dem Reifen weniger Staub, Feuchtigkeit u. dgl. aufgeschluckt werden kann. Man wird deshalb im einzelnen Falle diejenige Neigung der Durchbohrung / zu der Reifenebene wählen, die bei den gegebenen Verhältnissen die zweckmäßigste ist. Es kann beispielsweise ausschlaggebend sein, ob <o der neue Reifen lediglich auf ausgezeichneten, praktisch staubfreien Autostraßen oder in erster Linie auf Schienen verwendet werden soll, oder aber ob er beispielsweise für Geländewagen, also hauptsächlich für schlechte Straßenverhältnisse, bestimmt ist.Will the transverse channels / such at an angle designed to run to the tire plane that their openings face the direction of travel . are directed against it, this has the advantage that the fresh air is literally pressed into the transverse ducts while driving and thereby the cooling effect is increased. However, if the opposite direction is chosen for these channels, then this has the other hand Advantage that less dust, moisture and the like are swallowed up by the tire can. You will therefore in each case that inclination of the through hole / to the Choose the tire level that is most appropriate for the given conditions. It can be decisive, for example, whether <o the new tire is only on excellent, be used practically dust-free motorways or primarily on rails should, or whether it is, for example, for off-road vehicles, i.e. mainly for bad ones Road conditions, is determined.

Selbstverständlich brauchen die Enden des spiralig angeordneten Luftkanals bei dem neuen Reifen nicht durch Ventile verschlossen zu sein. Statt eines spiraligen LuftkanalsiiZ können auch mehrere hintereinander- oder nebeneinanderliegende Einzelkanäle vorgesehen sein.Of course, need the ends of the spirally arranged air duct in the not to be closed by valves on new tires. Instead of a spiral air ductiiZ several individual channels lying one behind the other or next to one another can also be provided be.

Claims

Claim:

Rubber tires, especially for motor vehicles, with several open transverse ducts and air ducts arranged inside in the longitudinal direction, characterized in that the transverse ducts (/) are arranged between and below the longitudinal ducts (d) in such a way that they partially or completely penetrate the tire without to cut through the air ducts.

1 sheet of drawings

Berlin, printed in the Reichsdruckehei