DE641167C

DE641167C - Connecting rod bearings for piston engines, especially internal combustion engines

Info

Publication number: DE641167C
Application number: DEA67327D
Authority: DE
Original assignee: Svenska Kullagerfabriken AB
Current assignee: SKF AB
Priority date: 1931-11-04
Filing date: 1932-10-05
Publication date: 1937-01-22

Description

Pleuelstangenlagerung für Kolbenmaschinen, insbesondere *Verbrennungskraftmaschinen Die Erfindung betrifft -eine Tropfschmierung für Kolbenmaschinen, insbesondere Brennkraftmaschinen; bei der das Öl nacheinander den als Wälzlager ausgebildeten Lagern der Pleuelstangen, des Kolbenbolzens und der Zylinderwand zugeführt wird, wobei das Öl vor der Zuführung zum P#-euelstangenlager auch ein oder mehrere Kurbelwellenlager durchlaufen kann.Connecting rod bearings for piston engines, in particular internal combustion engines The invention relates to a drip lubrication system for piston engines, in particular internal combustion engines; in which the oil is successively transferred to the connecting rod bearings, which are designed as roller bearings, of the piston pin and the cylinder wall is supplied, the oil prior to the supply can also run through one or more crankshaft bearings in addition to the P # control rod bearing.

Es ist bereits bekannt, In einem einzigen Fluß das Schmieröl dem als Gleitlager aus-. gebildeten Kurbelwellenlager, dem Pleuelstang.enlager, dem Kolbenbolzenlager und der Zylinderwandung zuzuführen. Hierbei wird jedoch das Öl im übers.chuß den. Schmierstellen zugeführt und das abtropfende Öl in einem Behälter gesammelt, aus dem es den Schmierstellen wieder durch eine Pumpe zugeführt wird.It is already known that in a single river the lubricating oil is called Slide bearings off. formed crankshaft bearing, the connecting rod bearing, the piston pin bearing and to feed the cylinder wall. Here, however, the oil is in excess. Lubrication points supplied and the dripping oil collected in a container, from to which it is fed back to the lubrication points by a pump.

Eine derartige Kreislaufschmierung hat den Nachteil, daß die beweglichen Teile der Maschine durch Verschleißteilchen, die in dem von der Zylinderwandung kommenden Öl enthalten sind, und bei Verbrennungskraftmaschinen durch das Kondenswasser, durch den Ruß @o. dgl. verunreinigt und angegriffen werden. .Such a circuit lubrication has the disadvantage that the movable Parts of the machine due to wear particles in the cylinder wall coming oil are contained, and in internal combustion engines due to the condensation water, through the soot @o. Like. Contaminated and attacked. .

Dieser Nachteil tritt nicht ein, wenn. den Schmierstellen durch eine Tropfschmierung immer reines Öl in einer derartigen Menge zugeführt wird, wie sie von den Lagern gerade benötigt wird. Die Anwendung eines Tropfölers an Stelle der bei der bekannten Schmieranordnung vorgesehenen Ölpumpe ist jedoch aus folgenden Gründen nicht anwendbar: Bei der genannten bekannten Anlage werden die Pleuelstangen seitlich von den Kurbelwellenarmen geführt. Da die Reibung zwischen der Pleuelstange und den Kurbelwellenarmen beträchtlich ist, muß Vorsorge dafür getroffen werden, daß dieser Reibungsstelle genügend Öl zugeführt wird. Es muß also der Ölkanal zu dieser Reibungsstelle hin offen sein. Da, um ein Verstopfen mit Sicherheit zu verhindern, die ölzufuhrleitung zu dieser Reibungsstelle nicht zu klein sein darf, andererseits jedoch die an dieser Reibungsstelle auftretenden Zentrifugalkrä.fte, die auf das Öl ausgeübt werden, sehr groß sind, so wird ein großer Teil des im Ölkanal fließenden Öls bereits am Pleuelstangenlager herausgeschleudert, und die Schmierung der Zylinderwand,und des Kolbenbolzens ist nicht mehr sichergestellt, .oder es muß eine sehr große Ölmenge zugeführt werden.This disadvantage does not occur if. the lubrication points through a Drip lubrication is always supplied with pure oil in such an amount as it is currently needed by the camps. The use of a drip oiler in place of the in the known lubrication arrangement provided oil pump is from the following Reasons not applicable: In the known system mentioned, the connecting rods laterally guided by the crankshaft arms. Because the friction between the connecting rod and the crankshaft arms is considerable, care must be taken to that sufficient oil is supplied to this friction point. So the oil channel has to be closed be open to this point of friction. There, to prevent clogging with certainty, the oil supply line to this friction point must not be too small, on the other hand However, the centrifugal forces occurring at this point of friction, which have an effect on the Oil are very large, so will a large part of the flowing in the oil channel Oil already thrown out at the connecting rod bearing, and the lubrication of the cylinder wall, and of the piston pin is no longer guaranteed, or a very large amount of oil must be used are fed.

Es ist ferner bekannt, Pleuelstangen- und Kolbenbolzenlager als Wälzlager auszuführen. Um jedoch die Tropfschmierung für Kolbenmaschinen der genannten Art bei Verwendung eines die verschiedenen Wälzlager durchlaufenden und an der Zylinderwandung endenden -Kanals anwenden zu können, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, die äußeren und inneren Lagerteile mit einander sich nähernden Ansätzen zu versehen, zwischen denezn:: ein an den Lagerseiten axial verlaufend°-@. schmaler Ringspalt frei gelassen wird.It is also known to design connecting rod and piston pin bearings as roller bearings. However, the dripping lubrication for piston machines of the type mentioned by using a different rolling bearing passing through and ending at the cylinder wall - apply channel to, the invention proposes to provide the outer and inner bearing members with each other approaching approaches, one at between denezn :: the bearing sides running axially ° - @. narrow annular gap is left free.

Vorzugsweise wird das' zur seitlichen Füh-' rung der Pleuelstange dienende Lager als Führungsrollenlager ausgebildet.This is preferably used for lateral guidance of the connecting rod serving bearings designed as guide roller bearings.

In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform der Tropfschmierung gemäß der Erfindung in Verbindung mit einer Verbrennungskraftmaschine dargestellt.In the drawing is an example embodiment of the drip lubrication shown according to the invention in connection with an internal combustion engine.

Die Kurbelwelle i ist in Rollenlagern 2 und 3 gelagert, denen das Schmieröl durch die Bohrungen 4 mittels Tropfschmierer zugeführt werden kann. Vorzugsweise wird jedoch das Lager 2 mit Konsistenzfett geschmiert, das durch ein Schutzblech 5 am Herausdringen gehindert wird. Das aus.- dem Lager 3 austretende Öl wird in einem an der Kurbelwelle angebrachten Sammelring 6 gesammelt, von dem aus das Öl durch einen Kana17 fließt, der in einem den Kurbelzapfen .8 mit dem Kurbelarm 9 verbindenden Bolzen io vorgesehen ist.The crankshaft i is mounted in roller bearings 2 and 3, which the Lubricating oil can be supplied through the bores 4 by means of drip lubricators. Preferably However, the bearing 2 is lubricated with consistency grease, which is through a guard plate 5 is prevented from leaking out. The oil escaping from the bearing 3 is in a collecting ring 6 attached to the crankshaft, from which the oil flows through a channel 17 that connects the crank pin .8 with the crank arm 9 connecting bolt io is provided.

Von dem Kanal ? fließt das Öl dem auf dem Kurbelzapfen angebrachten Rollenlager zu, das aus einem Außenring i i, einem Innenring 12 und zwei Reihen Rollen 13 besteht. Der Außenring ist mit nach innen gerichteten Ansätzen 1q. versehen, deren innere zylindrische Flächen den äußeren zylindrischen Flächen von zwischen dem Innenring-12 des Pleuellagers und dem Kurbelarm 9 angebrachten ringförmigen Stütz- und Dichtungsringen 15 sehr nahe liegen. Vom Innern des Kurbelzapfens führt ein radialer Kanal 16 zu einem im Lagerring 12 angebrachten kreisrunden Verteilungslkanal17, von welchem mehrere radiale Kanäle 18 zum Innern des Lagers führen. Zwischen den Rollenreihen liegt ein Ring i g, der einerseits zur Führung der Rollen 13 dient und andererseits das durch die radialen Kanäle 18 kofnmende Öl auf die beiden Rollenreihen verteilt. Im Außenring i i des Lagers ist eine Anzahl radialer Kanäle 20 angeordnet, die in einen Sammelkasten 21 münden. Vom Sammelkanal 2 i wird das Öl -durch eine Bohrung 23 im Kopf der Pleuelstange 22 zu einer aus Ventilen 24 Bind 25 und einem Pumpenkolben 26 bestehenden Fördervorrichtung geführt, die das Öl zu den Kolbenbolzenlagern 27, 28 fördert. Das eine Ventil 25 ist an der Pleuelstange 22 angebracht, wo es bei der Auf- und Abwärtsbewegung@des Pumpenkolb.ens 26 entsprechend der Bewegung der Pleuelstange 22 einen Kanal 29 öffnet und schließt.From the canal? the oil flows to the one attached to the crank pin Roller bearing too, which consists of an outer ring i i, an inner ring 12 and two rows Roles 13 consists. The outer ring has inwardly directed lugs 1q. Mistake, whose inner cylindrical surfaces the outer cylindrical surfaces of between the inner ring-12 of the connecting rod bearing and the crank arm 9 attached annular Support and sealing rings 15 are very close. Leads from inside the crank pin a radial channel 16 to a circular distribution channel 17 mounted in the bearing ring 12, from which several radial channels 18 lead to the interior of the bearing. Between Rows of rollers lie a ring i g, which serves to guide the rollers 13 on the one hand and on the other hand the oil coming through the radial channels 18 onto the two rows of rollers distributed. A number of radial channels 20 are arranged in the outer ring i i of the bearing, which open into a collecting box 21. From the collecting channel 2 i the oil is -through a Bore 23 in the head of the connecting rod 22 to one of valves 24 bind 25 and one Pump piston 26 guided existing delivery device, which the oil to the piston pin bearings 27, 28 promotes. The one valve 25 is attached to the connecting rod 22, where it during the upward and downward movement @ of the pump piston 26 according to the movement the connecting rod 22 opens and closes a channel 29.

Der Kanal 29 geht in einen Kanal 3o über, der zum Innern des Kolbenbolzens 31 führt. Von hier aus gelangt das Öl .einesteils unmittelbar zu der Zylinderwandung und andernteils durch die Bohrung 32 zu den Kolbenbolzenlagern, von wo aus ein weiterer Teil des Öls zur Zylinderwandung gelangt.The channel 29 merges into a channel 3o, which leads to the interior of the piston pin 31 leads. From here, some of the oil reaches the cylinder wall directly and on the other hand through the bore 32 to the piston pin bearings, from where another Part of the oil reaches the cylinder wall.

Bei Maschinen mit Kolbenstangen wird das Kolbenbolzenlager durch das Kreuzkopflager ersetzt, das dann mittels eines in oder längs der Kolbenstange angebrachten Kanals mit ,einem im Kolben angebrachten Kanal verbunden ist.On machines with piston rods, the piston pin bearing is supported by the Replaced cross-head bearing, which is then attached by means of a in or along the piston rod Channel is connected to a channel mounted in the piston.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Connecting rod bearings for piston engines, in particular Internal combustion engines, with drip oil lubrication, in which the oil is applied one after the other the connecting rod bearing and the piston pin bearing, which act as rolling bearings are formed, characterized in that the outer and inner bearing parts of the connecting rod bearing (i i or 12) engaging on the crankshaft approaching approaches (14 or 15) are provided, between which one on the bearing sides axially extending narrow annular gap is left free.

2. Connecting rod bearings according to claim i, characterized in that for the lateral guidance of the connecting rod serving bearing is a guide roller bearing.