DE640486C

DE640486C - Automatic brake hinge for doors, windows or the like.

Info

Publication number: DE640486C
Application number: DED70225D
Authority: DE
Original assignee: EMIL DRESE
Current assignee: EMIL DRESE
Priority date: 1935-04-30
Filing date: 1935-04-30
Publication date: 1937-01-05

Description

Selbsttätiges Bremsscharnier für Türen, Fenster o. dgl. Die Erfindung betrifft ein selbsttätiges Bremsscharnier für Türen, Fenster o. dgl., bei dem die Spreizachse des Scharniers mit einer konischen Bohrung versehen ist, gegen deren engeren Teil ein in der Spreizachse angeordneter Stellstift beim Anziehen desselben drückt.Automatic brake hinge for doors, windows or the like. The invention relates to an automatic brake hinge for doors, windows, o. The like. In which the Spread axis of the hinge is provided with a conical bore against which narrower part of the same arranged in the expansion axis adjusting pin when tightening the same presses.

Bei den bekannten Bremsscharnieren dieser Art war der innere Durchmesser- der oberen Schainierhülse an allen Stellen gleich dem äußeren Durchmesser der Spreizachse. Infolgedessen wurde beim Anziehen des Stellstiftes ein unmittelbarer, starrer Druck der Spreizachse auf die Innenfläche der Scharnierhülse ausgeübt. Hierdurch wurde eine steife, federlose Bremsung des Scharniers bewirkt, so daß beim Gebrauch dieser Scharniere durch die harte Reibung ein Anfressen der Bremsflächen, ein starker Verschleiß und damit Veränderungen des einmal eingestellten Bremsdruckes eintraten.In the known brake hinges of this type, the inner diameter of the upper hinge sleeve at all points equal to the outer diameter of the expansion axis. As a result, when the adjusting pin was tightened, there was an immediate, rigid pressure the expansion axis exerted on the inner surface of the hinge sleeve. This became causes a stiff, springless braking of the hinge, so that when in use this The hard friction on the hinges means that the braking surfaces are corroded and that there is heavy wear and tear and thus changes in the brake pressure once set occurred.

Diese 1JTachteile werden durch die Erfindung - vermieden, indem der innere Durchmesser der .oberen Scharnierhülse etwas größer ist als der äußere Durchmesser der Spreizachse, so daß die Spreizachse beim Anziehen des Stellstiftes einen federnden Druck auf die Innenfläche der oberen Scharnierhülse ausübt. Hierdurch wird erreicht, daß die Bremswirkung der Spreizachse nicht unmittelbar an. der Stelle erfolgt, wo der Stellstift einen Druck auf die konische Bohrung der Spreizachse ausübt. Durch die federnde Wirkung der Spreizachse wird eine weiche, gut abstufbare und gleichmäßige Bremsung des Scharniers bewirkt.These disadvantages are avoided by the invention by the inner diameter of the .oberen hinge sleeve is slightly larger than the outer diameter the expansion axis, so that the expansion axis when tightening the adjusting pin a resilient Puts pressure on the inner surface of the upper hinge sleeve. This achieves that the braking effect of the spread axis is not directly affected. the place where the adjusting pin exerts pressure on the conical bore of the expansion axis. By the resilient effect of the expansion axis becomes soft, well gradable and even Braking the hinge causes.

Diese Einrichtung kann natürlich an einer oder an beiden Scharnierhälften vorgesehen sein. o Der Gegenstand der Erfindung ist auf der Zeichnung in zwei Ausführungsbeispielen dargestellt, und zwar zeigen Abb. i einen Längsschnitt durch das Scharnier, bei dem die Bremswirkung nur in einer Scharnierhälfte stattfindet, Abb. z den zugehörigen Querschnitt nach der Linie A-B der Abb. i, -Abb.3 die Spreizachse des Scharniers für sich, zum Teil im Schnitt, und Abb. q. de Spreizachse eines Scharniers im Längsschnitt, bei dem die Bremswirkung an beiden Scharnierhälften vorgesehen ist.This device can of course be on one or both hinge halves be provided. o The object of the invention is on the drawing in two exemplary embodiments shown, namely Fig. i show a longitudinal section through the hinge at where the braking effect only takes place in one half of the hinge, Fig. z the associated Cross-section along the line A-B of Fig. I, -Fig.3 the expansion axis of the hinge by itself, partly in section, and Fig. q. de expansion axis of a hinge in longitudinal section, in which the braking effect is provided on both hinge halves.

Die beiden. Scharnierhälften bestehen, wie üblich, je aus einer Scharnierhülse a und einem Befestigungslappen b. Die beiden Scharnierhülsen a. weisen Bohrungen c auf, in denen -die Spreizachse d gelagert ist. Die Bohrung c der oberen Scharnierhülse a besitzt einen etwas größeren Durchmesser, als der äußere Durchmesser der Spreizachse d beträgt. Die Spreizachse d ist mit einer konischen Bohrungye versehen, an die sich unten das Muttergewinde f anschließt. In der Spreizachse d sind Längsschlitze g vorgesehen, die eben das Spreizen dieser Achse ermöglichen.The two. As usual, the hinge halves each consist of a hinge sleeve a and a fastening tab b. The two hinge sleeves a. point holes c, in which -the expansion axis d is mounted. The hole c of the upper hinge sleeve a has a slightly larger diameter than the outer diameter of the expansion axis d is. The expansion axis d is provided with a conical Bohrye to which the nut thread f connects at the bottom. There are longitudinal slots in the expansion axis d g provided, which just allow the spreading of this axis.

In der konischen Bohrung e der Spreizachle d befindet sich der Stellstift h, der als Kegel! ausgebildet ist, aber auch zylindrisch sein kann, und unten mittels des Bolzengewindes k in das Muttergewinde j der Spreizachsed cingneift. Durch Vor- oder Zurückschrauben des Stellstiftes h wird dessen Kegel i:` in der konischen Bohrung e der Spreizachse d vor- oder zurückgeschoben und dadurch die Spreizachse d mehr oder weniger an die innere Wandung der Bohrung c der oberen Scharnierhülsea angedrückt. Da außerdem der Kegel! des Stellstiftes h nur mit seinem unteren Ende in der konischen Bohrung e der Spreizachse d anliegt, so wirkt die Spreizachse als Feder. Hierdurch wird ein gleichmäßiger Bremsgang ,erreicht. Durch Zurückschrauben des Stellstiftes k wird der Druck des Kegels i auf die Wandung der konischen Bohrung e der Spreizachse d aufgehoben; eine Trennung der beiden Scharnierhälften kann dann leicht erfolgen.The adjusting pin h is located in the conical bore e of the expanding axis d, which acts as a cone! is formed, but can also be cylindrical, and below by means of the bolt thread k in the nut thread j of the Spreizachsed cingneifts. By screwing the adjusting pin h forward or back, its cone i is pushed forward or backward in the conical bore e of the expansion axis d and thereby the expansion axis d is more or less pressed against the inner wall of the bore c of the upper hinge sleeve a. There is also the cone! of the adjusting pin h rests only with its lower end in the conical bore e of the expansion axis d, the expansion axis acts as a spring. This results in an even braking gear. By screwing back the adjusting pin k, the pressure of the cone i on the wall of the conical bore e of the expansion axis d is released; the two halves of the hinge can then easily be separated.

Gemäß Abb. q. greift das Bolzengewinde k des Stellstiftes k in den mit Muttergewinde versehenen Kegelt, der in der unteren zweiten Bohrung m der Spreizachse d gelagert ist. Diese Bohrung in ist ebenfalls konisch. Die Spreizachse d ist hier auch am unteren Ende mit Längsschlitzen g versehen, damit sich auch dieser Teil spreizen kann. Beim Anziehen des Stellstiftes k verschieben sich die beiden -,Kegel i und l in ihren konischen Bohrungen e und m nach einwärts und drücken dadurch '-die Spreizachse-d oben und unten an die @Wandung der Bohrungene der beiden Schar-«'. According to fig. Q. the bolt thread k of the adjusting pin k engages in the cone provided with a nut thread, which is mounted in the lower second bore m of the expansion axis d. This hole in is also conical. The expansion axis d is also provided with longitudinal slots g at the lower end so that this part can also expand. When the adjusting pin k is tightened, the two cones i and l move inward in their conical bores e and m and thereby press the expansion axis d above and below the wall of the bores of the two shares .

merhülsen a an, wodurch wiederum die Bremswirkunz erfolg.merhülsen a, which in turn makes the braking effect successful.

Claims

PATENT CLAIM: Automatic brake hinge for doors, windows or the like, in which the expansion axis of the hinge is provided with a conical bore, against the narrower part of which an adjusting pin arranged in the expansion axis presses when it is tightened, characterized in that the inner diameter of the upper The hinge sleeve (a) is slightly larger than the outer diameter of the expansion axis (d), so that the expansion axis (d) exerts a resilient pressure on the inner surface of the upper hinge sleeve (a) when the adjusting pin (h, i) is tightened.