DE638377C

DE638377C - Vehicle of great strength and lightness

Info

Publication number: DE638377C
Application number: DEC46399D
Authority: DE
Original assignee: Christoph & Unmack AG
Current assignee: Christoph & Unmack AG
Priority date: 1932-05-08
Filing date: 1932-05-08
Publication date: 1936-11-14

Description

Beim Bau möglichst leichter Wagen großer Steifigkeit kommt es darauf an, daß das die Steifigkeit vermittelnde Wagengerippe möglichst wenig Baustoff erfordert. Zu diesem Zweck ist es bereits bekannt, einen als Wagenmittelgang ausgebildeten Kastenträger, an dem seitlich von den senkrechten Stützen nach den Außenwänden zu auch Rippen angebracht sein können, als VersteifungskörperWhen building the lightest possible car with great rigidity, it is important that the Stiffness-imparting car frame requires as little building material as possible. To this The purpose is already known, a box girder designed as a car center aisle, on which ribs are also attached to the side of the vertical supports towards the outer walls can be used as a stiffening body

to zu benutzen. Dieser Kastenträger war jedoch, um Durchgänge zu den seitlich vom Kastenträger liegenden Wagenabteilen frei zu halten, nicht als Stabfachwerk ausgebildet worden, so daß die Steifigkeit nur gering war, selbst wenn man starke Stäbe und große Knotenbleche, die das Gewicht des Wagens erhöhen, verwenden würde. Es ist weiter bekannt, die Seitenwände des Wagens als Stabfachwerk auszubilden und durch zwischen den Wagenabteilen liegende und gleichfalls als Stabfachwerk ausgebildete, einen Wagenmittelgang frei lassende Querrippen, zu versteifen. Eine derartige Bauweise ist jedoch wegen der zahlreichen Stäbe und Knotenverbindungen und des infolgedessen großen Gewichtes nicht für den Leichtbau geeignet. Außerdem hat sie den Nachteil, daß infolge der Diagonalverstrebung der Wagenaußenwände gegenüber einem mittleren Kastenträger die beliebige Anordnung der Fenster , erschwert und die. mit dem Achswerk verbundenen Querträger des Fußbodens infolge ihrer Anbringung an den Außenwänden ver^L stärkt werden müssen.to use. However, this box girder was not designed as a bar framework in order to keep passages to the car compartments to the side of the box girder free, so that the rigidity was only low, even if strong bars and large gusset plates, which increase the weight of the car, were used . It is also known to design the side walls of the car as a bar framework and to stiffen it by means of transverse ribs that lie between the car compartments and are also designed as bar frameworks that leave a car center aisle free. However, such a construction is not suitable for lightweight construction because of the numerous rods and node connections and the resulting high weight. It also has the disadvantage that due to the diagonal bracing of the outer walls of the car compared to a central box girder, the arbitrary arrangement of the windows is difficult and the. must be reinforced ^{ver L} due to their attachment to the outer walls connected to the axle assembly cross member of the floor.

Die Nachteile beider Bauarten werden nach der Erfindung dadurch vermieden, daß die Seitenwände des als raumstarres Stabfachwerk ausgebildeten Kastenträgers oberhalb der unteren Knotenpunkte oder unterhalb der oberen Knotenpunkte ihrer Diagonalstreben von Versteifungen frei sind, so daß dadurch der Zutritt zu den Seitensitzen ermöglicht wird.The disadvantages of both types are avoided according to the invention in that the Side walls of the box girder, designed as a rigid rod framework, above of the lower nodes or below the upper nodes of their diagonal struts are free of stiffeners, so that this allows access to the side seats will.

Eine weitere Seitenversteifung und damit Gewichtsherabsetzung· des mittleren, als raumstarres Stabfachwerk ausgebildeten Kastenträgers erfolgt dadurch, daß der Kastenträger durch außenliegende Schrägstreben versteift ist, die einerseits an Verlängerungen der unteren oder oberen Querträger des Kastenträgers, andererseits an dessen Ober- oder Untergurten angreifen. Die Schrägstreben können ferner über die Obergurte hinaus zu einer Spitze vereinigt sein.A further side stiffening and thus weight reduction · of the middle one, as a rigid one Bar framework trained box girder takes place in that the box girder is stiffened by external oblique struts, on the one hand on extensions of the lower or upper cross member of the box girder, on the other hand to its upper or Attack the lower chords. The diagonal struts can also be over the top chords be united at one point.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung dargestellt, und zwar zeigen:In the drawing, an embodiment of the invention is shown, namely demonstrate:

Abb. ι in schaubildlicher Ansicht den mittleren Kastenträger mit den Seitenversteifungen eines ohne Verwendung eines RahmensFig. Ι a diagrammatic view of the middle box girder with the side stiffeners one without using a frame

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unmittelbar auf die Radachsen abgefederten Eisenbahnwagens,railway wagons suspended directly on the wheel axles,

Abb. 2 einen Querschnitt durch das raum-, starre Fachwerk, wobei der Wagenkasten' durch strichpunktierte Linien angedeutet is*t--Abb. 3 eine Längsansicht des Fachwerks,',' wobei auch hier die strichpunktierten Linien den äußeren Umfang des Wagenkastens bedeuten, während die punktierten Linien die ίο' seitlichen Versteifungen , des Mittelganges andeuten,Fig. 2 is a cross-section through the space, rigid framework, with the car body ' indicated by dash-dotted lines - Fig. 3 shows a longitudinal view of the framework, ',' with the dash-dotted lines here too the outer circumference of the car body, while the dotted lines mean the ίο 'side stiffeners, of the central aisle imply

Ahb. 4 die Ansicht des Raumfachwerkes von oben,Ahb. 4 the view of the space framework from above,

Abb. 5 die Ansicht des Raumfachwerkes von unten.Fig. 5 the view of the space framework from below.

Der Mittelgang des Wagens besteht, aus einem durch Verwendung von Diagonalstreben als raumstarres Fachwerk ausgebildeten Kastenträger mit den Wänden a, b, c, d, .20 den Obergurten e, f des hierdurch gebildeten ' raumstarren Trägers und seinen Untergurten g und h. Mit dieses sind eine Anzahl Querträger i verbunden, die die Grundlage für den Wagenfußboden abgeben und gleichzeitig das den Mittelgang bildende raumstarre Fachwerk versteifen. An ihnen greifen die Schrägstreben k und / für die Obergurte e und / an, wodurch der Kostenträger versteift wird.The center aisle of the car consists of a box girder formed as a rigid framework using diagonal struts with walls a, b, c, d, 20 the upper chords e, f of the rigid girder formed as a result and its lower chords g and h. A number of cross members i are connected to this, which provide the basis for the floor of the car and at the same time stiffen the rigid framework that forms the central aisle. The inclined struts k and / for the upper chords e and / attack them, whereby the cost bearer is stiffened.

Auch die Obergurte e, f können durch Querträger versteift sein, und es können außen den obenerwähnten Streben k, I die Untergurte g, h mit diesen oberen Querträgern verbunden sein. In diesem Falle würden dann z. B. die oberen Querträger zwischen zwei Dreiecksspitzen und die Anker im Gegensatz zu der Abb. 3 nicht in der Mitte der aufrecht stehenden Dreiecke der die Seitenwände des Ganges bildenden Fachwerkswände, sondern in der Mitte der mit den Spitzen nach unten gerichteten Dreiecke angeordnet sein.The upper chords e, f can also be stiffened by cross members, and the lower chords g, h can be connected to these upper cross members on the outside of the above-mentioned struts k, I. In this case z. B. the upper cross member between two triangular points and the anchors, in contrast to Fig. 3, not in the middle of the upright triangles of the truss walls forming the side walls of the corridor, but in the middle of the triangles pointing downwards with the tips.

Um einen Übertritt vom Mitteigang zu den Seitenabteilen zu ermöglichen, sind an den Übertrittsstellen Öffnungen in den Fachwerkseitemvänden des Mittelganges vorgesehen, die aus zwei Diagonalstreben und einem Teil des Ober- oder Untergurtes bestehen, so daß die öffnung ein Dreieck bildet, dessen Spitze entweder im oder in der Nähe des Untergurtes oder im oder in der Nähe des Obergurtes liegt. In weichen Querebenen die seitlichen Schrägstreben k, I des mittleren Kastenträgers angeordnet sind, 55· ist, wenn diese in den Wagenseitenwänden oder in deren Nähe mindestens bis Manrteshöhe untergebracht sind, gleichgültig. Verlaufen die Schrägstreben k, I bei entsprechender Biegung innerhalb oder in der Nähe der schrägen oder gewölbten Decke und Außenwand, so ist es ebenfalls gleichgültig, wo sie und die unteren Querträger angeordnet sind, wenn sie nur ihren Zweck der seitlichen Ab-''stutzung des Kastenträgers erfüllen. Durchdringen sie jedoch ganz die Seitenräume, so 'jsind sie in der zwei Seitenabteile trennen- ?CJön Querebene anzuordnen. Sie bilden dann in Verbindung mit dem Fußboden Dreiecksversteifungen, die den Kastenträger in sich aufnehmen. Der durch diese Weiterführung der seitlichen Schrägstreben k, I über dem oberen Teil des Kästenträgers gebildete Dachraum kann z. B. zur Aufnahme von Rohrleitungen benutzt werden.In order to enable a passage from the middle aisle to the side compartments, openings are provided in the truss side walls of the middle aisle at the crossing points, which consist of two diagonal struts and part of the upper or lower chord, so that the opening forms a triangle, the point of which is either in the or is near the lower chord or in or near the upper chord. The lateral inclined struts k, I of the central box girder are arranged in soft transverse planes, 55 · it is irrelevant if these are accommodated in the side walls of the car or in their vicinity at least up to the height of the manrte. Run k, the inclined struts, I with a corresponding bend within or in the vicinity of the slanted or arched ceiling and outer wall, as it is also indifferent to where it and the lower cross member are arranged, when '' truncation only their purpose of the side outlet of the Meet the box girder. However, if they penetrate the side rooms completely, they are to be arranged in the transverse plane separating the two side compartments. In connection with the floor, they then form triangular stiffeners that accommodate the box girder. The roof space formed by this continuation of the lateral oblique struts k, I over the upper part of the box girder can, for. B. can be used to accommodate pipelines.

Ebenso wie die Untergurte können auch die Obergurte durch Querträger versteift sein, wobei dann statt oder außer den obenerwähnten Schrägstreben k, I auch die Enden dieser Querträger mit den Untergurten durch Schrägstreben verbunden sein können.Just like the lower chords, the upper chords can also be stiffened by cross members, in which case the ends of these cross members can also be connected to the lower chords by inclined braces instead of or in addition to the above-mentioned inclined struts k, I.

Die Form der Durchtrittsöffnungen in die Seitenabteile als aufrecht stehendes oder auf seine Spitze gestelltes Dreieck oder Bogenstück richtet sich danach, ob man es für bequemer hält, die Seitenabteile unterhalb einer Dreiecksspitze oder oberhalb einer solchen zu betreten. Hiernach richtet sich, auch in Verbindung mit den Schrägstreben, die Lage der unteren oder oberen Querträger i. Erfolgt der Durchtritt über dem unteren Knotenpunkt einer derartigen Dreiecksöffnung, so kann er durch Verlegung der Dreiecksspitze unterhalb des Fußbodens und auch durch entsprechende Ausbiegung der Diagonalstäbe i« der Nähe der Dreiecksspitze nach den Wagenenden zu noch erleichtert werden. Erfolgt er unterhalb der oberen Dreiecksspitze einer derartigen Dreiecksöffnung, so können, wenn dies erwünscht sein sollte, die in der Nähe dieser Dreiecksspitze Hegenden Diagonalstabteile nach den Wagenenden zu durchgebogen werden, so daß der Durchtritt zu den Seitenabteilen des Wagens vom Mittelgang aus sich bequemer gestaltet. The shape of the passage openings in the side compartments as an upright triangle or arched piece depends on whether it is considered more convenient to enter the side compartments below a triangle tip or above one. According to this, also in connection with the diagonal struts, the position of the lower or upper cross member i. If the passage is above the lower junction of such a triangular opening, it can be made easier by laying the triangular apex below the floor and also by correspondingly bending the diagonal bars close to the triangular apex towards the ends of the wagon. If it takes place below the upper triangle tip of such a triangular opening, the diagonal rod parts lying near this triangle tip can, if so desired, be bent towards the ends of the car, so that the passage to the side compartments of the car from the central aisle is more convenient.

Claims

Patent claims:

i. Vehicle of great strength and lightness, in particular a rail vehicle, with a box girder replacing the vehicle frame and completely or partially enclosing the center aisle and approximately the height of the interior of the car, characterized in that the side walls of the box girder designed as a rigid rod framework (a ,, b, c, d) are free of stiffeners above the lower nodes or below the upper nodes of their diagonal struts, so that this enables access to the side seats.

2. Rail vehicle according to claim i, characterized in that the box girder (a, b, c, d) is stiffened by external oblique struts (k) which on the one hand to extensions of the lower or upper cross member (d, c) of the box girder, on the other hand attack the upper or lower chords {e, f or g, h).

3. Rail vehicle according to claim 2, characterized in that the inclined struts (k) on the upper chords {e, f) are combined to form a point.

For this purpose ι sheet of drawings