DE637345C

DE637345C - Register carburetor

Info

Publication number: DE637345C
Application number: DES115610D
Authority: DE
Original assignee: SARL SPHINX
Current assignee: SARL SPHINX
Priority date: 1933-10-04
Filing date: 1934-10-04
Publication date: 1936-10-26

Description

Registervergaser Gegenstand der Erfindung ist ein Registervergaser für Brennkraftmaschinen, bei den die Einzelvergaser durch Drosselklappen der Reihe nach geöffnet und geschlossen werden und die Achsen der Drosselklappen parallel zueinander angeordnet sind.Register carburetor The subject of the invention is a register carburetor for internal combustion engines, in which the individual carburetors by throttle valves in the series after being opened and closed and the axes of the throttle valves parallel are arranged to each other.

Bei bekannten Registervergasern dieser Art liegen die Einzelvergaser entweder auf einem Kreise oder auf einer Geraden.In known register carburetors of this type, the individual carburetors are located either on a circle or on a straight line.

Im ersten Fall erfolgt die Öffnung der verschiedenen Zerstäubungsstellen durch Längsverschiebung von unter Federdruck stehenden Ventilen, die, auch wenn sie offen sind, im Wege des Brennstoff-Luft-Gemisches bleiben und demgemäß dessen Abströmen nach dem Motor hin behindern. Außerdem werden die Ventile von einer waagerecht liegenden Scheibe mit auf die Ventile einwirkenden Nocken aus gesteuert, was wiederum zu ungünstigen Reibungsverhältnissen, zu Abnutzungen und infolgedessen schnell zu Unregelmäßigkeiten beim Öffnen der Ventile führt.In the first case, the various atomization points are opened by longitudinal displacement of valves under spring pressure, which, even if they are open, remain in the way of the fuel-air mixture and accordingly Obstruct the outflow to the motor. In addition, the valves are leveled by one lying disc with cams acting on the valves controlled, which in turn to unfavorable friction conditions, to wear and tear and consequently quickly to Irregularities when opening the valves.

Im zweiten Fall, also in dem Fall, in dem die Einzelvergaser auf einer Geraden liegen, ergibt sich eine außerordentlich langgezogene Anordnung, bei der die Steuerung der Drosselklappen nur unter Zuhilfenahme einer durch Verzahnungen hin und her bewegten Stange erfolgen kann, die durch Stöße oder Temperaturänderungen sich leicht in ihren Führungen festklemmt, was Unregelmäßigkeiten in der Steuerung der Einzelvergaser hervorrufen kann. Hinzu kommt, daß die Zerstäuberkanäle der außenliegenden Einzelvergaser, um sie mit dem Motorspeiserohr zu verbinden, starke Biegungen aufweisen müssen, die das Abströmen des Brennstoff-Luft-Gemisches nach dem Motor hin erheblich behindern.In the second case, i.e. in the case in which the individual carburettors lie on a straight line, the result is an extremely elongated arrangement in which the control of the throttle valves can only be carried out with the aid of a rod that is moved back and forth by gears, which is caused by shocks or temperature changes easily jams in their guides, which can cause irregularities in the control of the individual carburetors. In addition , the atomizer ducts of the external individual carburetors, in order to connect them to the engine feed pipe, must have sharp bends, which considerably impede the outflow of the fuel-air mixture to the engine.

Diese Nachteile werden erfindungsgemäß dadurch beseitigt, daß die Einzelvergaser in zwei oder mehreren Reihen gegeneinander versetzt angeordnet sind und daß auf den Drosselklappenachsen Daumen sitzen, die von einem Stufensegment gesteuert werden.These disadvantages are eliminated according to the invention in that the Individual carburetors are arranged offset from one another in two or more rows and that thumbs sit on the throttle valve axes, which are from a step segment being controlled.

Dadurch erreicht man den Vorteil, daß die Einzelvergaser auf einen verhältnismäßig geringen Raum unterhalb des Einlaßstutzens zusammengedrängt, aber trotzdem übersichtlich angeordnet und die Zerstäuberkanäle ohne Umwege an das Motorspeiserohr herangeführt werden können. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß die auf den äußersten Enden der Drosselklappenachsen sitzenden Daumen sich im Kreis um ein. einziges Stufensegment herumgruppieren lassen, von dem aus sie der Reihe nach gesteuert werden. Der Registervergäser nach der Eifindung ist auf der Zeichnung in zwei. Ausführungsbeispielen veranschaulicht.This has the advantage that the individual carburetors on one relatively small space below the inlet port, but crowded nevertheless clearly arranged and the atomizer channels without detours to the motor feed pipe can be introduced. Another advantage is that the outermost ends of the throttle valve axes sitting thumbs in a circle around a. group around a single step segment from which they are controlled in sequence will. The register carburetor after finding is on the drawing in two. Exemplary embodiments illustrated.

Fig. i zeigt schematisch und in perspektize vischer Darstellung die für die Erfindung wes tq lichen Teile des Registervergasers.Fig. I shows schematically and in perspective vischer representation for the invention of essential parts of the register carburetor.

Fig.2 veranschaulicht den Registervergaser im Grundriß, aus dem sich die gegeneinander versetzte Anordnung der Einzelvergaser ergibt.Fig.2 illustrates the register carburetor in plan, from which the offset arrangement of the individual carburetors results.

Fig. 3 zeigt die auf den Drosselklappenachsen angeordneten Daumen und das Stufensegment in einer gegenüber der Darstellung in 'Fig. i abgeänderten Ausführungsform.Fig. 3 shows the thumbs arranged on the throttle valve axles and the step segment in a compared to the representation in 'Fig. i modified Embodiment.

Der Brennstoff gelangt aus dem Schwimmergehäuse z durch einen Kanal 3 in die einzelnen. Brennstoffdüsen 2 und von dort durch Kanäle 5 in die Zerstäuberdüsen q., die, um die Länge des Vergasers herabzusetzen, gegeneinander versetzt sind. In einem oberhalb jeder Zerstäuberdüse q. liegenden Rohr 6 ist (im Ausführungsbeispiel bei den - von links in Fig. i gesehen -ersten drei Zerstäuberdüsen) eine Drosselklappe 7 angeordnet, die den Rohrquerschnitt ganz oder teilweise schließen kann. Sämtliche Rohre 6 vereinigen sich in einem einzigen Rohr 8, das zum Motor führt-Jede Drosselklappe 7 sitzt auf einer Achse 9 fest auf, die im Vergaserkörper 13 drehbar an= geordnet ist und an ihrem einen Ende einen Einschnitt io zur Befestigung des einen Endes einer (nicht dargestellten) spiralförmigen Rückholfeder besitzt, deren anderes Ende im Vergaserkörper befestigt ist. Das andere Ende jeder Achse 9 geht in einen Daumen xi über. Sämtliche dreiAchsen 9 liegen parallel zueinander auf einem Zylindermantel, dessen Achse mit der Drehachse 1q. eines Stufensegmentes 12 zusammenfällt, das von einer beliebigen Stelle her geschwenkt werden kann. Beim Schwenken des Stufensegmentes i2 wirkt dieses auf die einzelnen Daumen ii nacheinander ein und bringt der Reihe nach die einzelnen Drosselklappen 7 in die Offenstellung, so daß die Zerstäuberdüsen ¢ ebenfalls nacheinander zur Wirkung kommen. Wenn das Stufensegment 12 zurückgeschwenkt wird, nehmen die Daumen ii unter ,er Wirkung der Rückholfedern ihre Anfangs-;;?te.ung wieder ein, die der Schließstellung der c@sselklappen 7 entspricht.The fuel comes from the float housing z through a channel 3 in the individual. Fuel nozzles 2 and from there through channels 5 into the atomizer nozzles q. Which, in order to reduce the length of the carburetor, are offset from one another. In one above each atomizer nozzle q. lying pipe 6 (in the exemplary embodiment with the first three atomizer nozzles - seen from the left in FIG. All tubes 6 combine in a single tube 8, which leads to the engine-each throttle valve 7 sits firmly on an axis 9, which is rotatably arranged in the carburetor body 13 and at one end an incision io for fastening one end of a Has a helical return spring (not shown), the other end of which is secured in the carburetor body. The other end of each axis 9 merges into a thumb xi. All three axes 9 are parallel to one another on a cylinder jacket, the axis of which with the axis of rotation 1q. a step segment 12 coincides, which can be pivoted from any point. When the step segment i2 is pivoted, it acts on the individual thumbs ii one after the other and, one after the other, brings the individual throttle valves 7 into the open position, so that the atomizer nozzles ¢ also come into effect one after the other. When the step segment 12 is pivoted back, the thumbs, under the action of the return springs, resume their initial position, which corresponds to the closed position of the valve flaps 7.

n?`-Die in Fig. i am weitesten rechts liegende Brennstoffdüse 2 mit der zugehörigen Zerstäuberdüse q. dient für den Leerlauf; ihr ist keine Drosselklappe 7 zugeordnet.n? `-The fuel nozzle 2 located furthest to the right in FIG the associated atomizer nozzle q. is used for idling; yours is not a throttle 7 assigned.

Die Form des Stufensegmentes 12 sowie die Form der Daumen ix wählt man entsprechend der Art, wie die Bewegung der Drosselklappen 7 erfolgen soll. Fig. 3 zeigt eine Ausführungsform, um die einzelnen Drosselklappen schnell hintereinander zu betätigen. Die erste der beiden Segmentstufen legt sich gegen den am weitesten links liegenden Daumen ii und die zweite Stufe nacheinander gegen die anderen beiden Daumen.The shape of the step segment 12 and the shape of the thumb ix selects one according to the way in which the movement of the throttle valve 7 is to take place. Fig. 3 shows an embodiment for the individual throttle valves in rapid succession to operate. The first of the two segment levels lies against the furthest left thumb ii and the second step successively against the other two Thumb.

Fig. 2 zeigt die gegeneinander versetzte Anordnung der Bohre 6, d. h. der Einzelvergaser. Man sieht, daß dank dieser Anordnung der Registervergaser sehr gedrängt, aber doch übersichtlich gebaut werden kann, daß die Rohre 6, die von unten in das Rohr 8 münden, kurz sind und ohne Krümmungen verlaufen, und daß die mechanische Steuerung der Daumen ii durch das Stufensegment 12 einfachrund kurz und daher störungsfrei ist.Fig. 2 shows the offset arrangement of the drill 6, i. H. the single carburetor. It can be seen that, thanks to this arrangement, the register carburetor very compact, but can be built clearly that the tubes 6, the open from below into the tube 8, are short and run without bends, and that the mechanical control of the thumbs ii through the step segment 12 simply round short and is therefore trouble-free.

Claims

PATENTANSPRUCI3: Register carburetor for internal combustion engines, in which the individual carburettors are opened and closed in sequence by means of throttle valves and the axes of the throttle valves are parallel to each other, characterized in that that the individual carburetors are arranged offset from one another in two or more rows and sit on the throttle valve axles (9) thumb (ii) by a step segment (i2) can be controlled.