DE385177C

DE385177C - Spray carburettors working with multiple atomization

Info

Publication number: DE385177C
Application number: DESCH63124D
Authority: DE
Original assignee: MARC SCHLAEPPI
Current assignee: MARC SCHLAEPPI
Priority date: 1921-10-15
Filing date: 1921-10-15
Publication date: 1923-11-20

Description

mit mehrfacher Zerstäubung arbeitender Spritzvergaser. Die Erfindung bezieht sich auf einen mit mehrfacher Zerstäubung arbeitenden Spritzvergaser und besteht darin, daß sich an eine in die Außenluft mündende Injektor- oder Venturiröhre,. die den Brennstoff aus einem tiefliegenden Behälter entnimmt, ein oder mehrere hintereinander geschaltete Injektoreinricbtungen anschließen, .deren Luftzuführung der Einwirkung eines oder mehrerer Regelorgane unterworfen ist.Spray carburettors working with multiple atomization. The invention refers to a multi-atomization spray carburetor and consists in the fact that an injector or venturi tube opening into the outside air. which takes the fuel from a deep container, one or more in a row Connect switched injector devices, .their air supply of the action is subject to one or more regulatory bodies.

Durch die besondere Anordnung der Injektor- oder Venturiröhren unterscheidet sich der Gegenstand der Erfindung von den bekannten Ausführungen, die sämtlich die Entnahme des Brennstoffes aus einem in gleicher Höhe liegenden Behälter zur Voraussetzung haben und demnach nicht für das Ansaugen aus tiefliegenden Behältern geeignet sind.The special arrangement of the injector or venturi tubes makes it different himself the Subject of the invention from the known designs, all of which are the removal of fuel from a lying in the same amount Containers are a prerequisite and therefore not for suction from deep Containers are suitable.

Einige Ausführungsformen des' Vergaser; nach der Erfindung sind auf der Zeichnung dargestellt. Abb. i ist ein schematischer Längsschnitt durch einen Vergaser in einfachster Ausführung. Abbi2, 3 und 4 sind Schnitte durch andere Ausführungsbeispiele. Abb. 5 zeigt den Vergaser nach Abb. d. von vorn.Some embodiments of the 'carburetor; according to the invention are on shown in the drawing. Fig. I is a schematic longitudinal section through a Carburetor in its simplest form. Figs. 2, 3 and 4 are sections through other embodiments. Fig. 5 shows the carburetor according to Fig. D. from the beginning.

Beim Vergaser nach Abb. i erfolgt die Hauptvergasung durch die Venturiröhre i, die aus der Öffnung :2 Brennstoff oder Brennstoffnebel absaugt, der in irgendeiner Weise gewonnen ist. Der Hauptvergaser i ist an eine Injektoreinrichtung angeschlossen, die aus dem Düsenrohr 3, dem Erweiterungsrohr d. und einer Saugkammer 5 besteht. 6 ist die Saugleitung des (nicht dargestellten) Motors und 7 die Regelklappe, die vor der -Mündung des Hauptvergasers in die Injektoreinrichtung angeordnet ist.In the case of the carburettor according to Fig. I, the main gasification takes place through the Venturi tube i that from the opening: 2 sucks fuel or fuel mist that is in any Way is won. The main carburetor i is connected to an injector device, from the nozzle pipe 3, the extension pipe d. and a suction chamber 5. 6 is the suction line of the engine (not shown) and 7 is the control valve, the is arranged in front of the mouth of the main carburetor in the injector device.

Wenn die Regelklappe 7 (beim normalen Gang) offen ist, saugt die Injektoreinrichtung aus dem Hauptvergaser und schafft in diesem eine heftige Luftströmung, die den Brennstoff oder Brennstoffnebel aus der Öffnung 2- absaugt. Ist dagegen, wie aus der Zeichnung dargestellt, .rlie Klappe 7 (beim Leerlauf) geschlossen, so erfolgt die Absaugung des Motors unmittelbar aus dein Hauptvergaser.When the regulating flap 7 (in normal gear) is open, the injector device sucks from the main carburetor and creates a violent flow of air in it, which carries the fuel or sucks fuel mist from opening 2-. Is against it, as shown in the drawing shown, .rlie flap 7 (when idling) closed, so the suction takes place of the engine directly from your main carburetor.

In Abb. 2 mündet der Hauptvergaser i, @@ in eine erste Injektoreinrichtung 9, die selbst wieder mit einer zweiten Injektoreinrichtung io in Verbindung steht, welche im Diffusor i i mündet. Die Injektoren 9 und io und der Difftisor i i entnehmen ihre Luft aus einer geineinsainen Leitung 12, in der die Regelklappe 7 untergebracht ist.In Fig. 2 the main carburetor i, @@ opens into a first injector device 9, which itself is again connected to a second injector device io, which opens into the diffuser i i. Remove the injectors 9 and io and the diffuser i i their air from a common line 12 in which the control valve 7 is housed is.

Ist beim normalen Gang die Regelklappe 7 geöffnet, so saugt der Motor aus der Injektoreinrichtung io, diese wieder aus dem Injektor 9, welcher schließlich infolge der großen Luftgeschwindigkeit in den Injektoren 9 und io aus dem Hauptvergaser 1, 2 absangt. Zusatzluft wird außerdem dem Gemisch noch durch den Ditftisor i i zugeführt. Ist beim Leerlaufsgang die Regelklappe ; geschlossen, so ist gleichzeitig der Luftzutritt zu den Injektoren 9 und io und zum Diffusor i i abgesperrt. Der Motor saugt infolgedessen unmittelbar aus dem Hauptvergaser 1, 2.If the regulating flap 7 is open during normal gear, the engine sucks from the injector device io, this again from the injector 9, which finally due to the high air speed in the injectors 9 and io from the main carburetor 1, 2. Additional air is also added to the mixture through the Ditftisor i i fed. Is the regulating flap when idling; closed so is at the same time the air access to the injectors 9 and io and to the diffuser i i blocked. Of the As a result, the engine sucks directly from the main carburetor 1, 2.

Bei der Ausführung nach Abb. 3 besitzt der Iiijektor 9 sein eigenes Abschlußorgan 13, «-elches an einem uni den Zapfen 14. verschwenkbaren Hebel befestigt ist. Der Injektor io und der Diffusor i i besitzen ein gemeinsames Absperrorgan in Form eines um den Zapfen 16 verdrehbaren Tellerventils 15.In the embodiment according to Fig. 3, the injector 9 has its own Closing member 13, "-elches attached to a pivot 14 uni the pin is. The injector io and the diffuser i i have a common shut-off device in the form of a poppet valve 15 that can be rotated about the pin 16.

In Abb. ,4 und 5 besitzt der Injektor ebenfalls sein eigenes Abschlußorgan 13, der Injektor io ein urn den Zapfen 16" drehbares Tellerventil 15" und der Diffusor ii einRegelorgan 15', welches um den "Zapfen 16' gedreht «-erden kann.In Fig. 4 and 5, the injector also has its own closing element 13, the injector is a poppet valve 15 "which can be rotated about the pin 16" and the diffuser ii a control member 15 'which can be "rotated" around the pin 16'.

Bei den Ausführungen nach den Abb.3, d. und 5 können die Hebel zum Einstellen der verschiedenen Regelorgane unabhängig voneinander bewegt «-erden oder miteinander gekuppelt sein, tun eine gleichzeitige Verstellung zu ermöglichen, wobei eine gewisse Bewegungsfreiheit zwischen den einzelnen Einrichtungen vorgesehen sein kann.In the case of the designs according to Figure 3, i. and 5 can use the levers to Adjustment of the various regulating organs moved independently of one another «-earth or be coupled to each other, do a simultaneous adjustment to allow, wherein a certain freedom of movement between the individual devices must be provided can.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Spray carburettors working with multiple atomization, characterized in that an injector or injector opening into the outside air Venturi tube that takes fuel from a deep container or connect several series-connected injector devices whose Air supply is subject to the action of one or more control organs.

2. Carburettor according to Claim i, characterized in that for the Injector devices only a single air control body is provided, which is placed in front of the point at which the formation of the mixture in the individual Injector facilities takes place.

3. Carburetor according to claim i, characterized in that that a special air control element is provided for each injector device, which is in front of the point at which the mixture formation in the associated injector takes place.