DE635331C

DE635331C - Alternator arranged in a bicycle hub

Info

Publication number: DE635331C
Application number: DEB164051D
Authority: DE
Original assignee: Berko Werke Quast & Eichert
Current assignee: Berko Werke Quast & Eichert
Priority date: 1934-01-28
Filing date: 1934-01-28
Publication date: 1936-09-19

Description

Die Erfindung betrifft eine in einer Fahrradnabe angeordnete Lichtmaschine mit besonderer Anordnung der die Ein- und Ausschaltung beeinflussenden Mittel und der Stromleitungs-S mittel, die vom Innern der Dynamo nach außen verlaufen.The invention relates to an alternator arranged in a bicycle hub with a special Arrangement of the means influencing the switching on and off and the power line S means that run from the inside of the dynamo to the outside.

Bei den bisher bekannten, in einer Fahrradnabe angeordneten Lichtmaschinen werden die die Ein- und Ausschaltung beeinflussenden Mittel und die Stromleitungsmittel in einer Bohrung der Naben achse bzw. der Achsenden vom Innern der Nabe nach außen verlaufend angeordnet. Der Nachteil dieser Anordnung besteht in der teuren, weil langen axialen Durchbohrung der halben oder der ganzen Nabenachse. Die Durchbohrung der Achse besitzt den weiteren Nachteil der mechanischen Schwächung der Achse, die teilweise durch Verstärken des Durchmessers ausgeglichen wurde. Außerdem trat noch eine weitere mechanische Schwächung der Achse durch Einfräsungen in radialer Richtung ein.In the previously known, arranged in a bicycle hub alternators are the Switching on and off influencing means and the power conduction means in a bore the hub axis or the axis ends from the inside of the hub to the outside arranged. The disadvantage of this arrangement is the expensive because of the long axial through-hole half or the whole hub axle. The piercing of the axis has the further disadvantage the mechanical weakening of the axis, partly by increasing the diameter was balanced. There was also another mechanical weakening of the axis by milling in the radial direction.

Wenn auch die mechanische Schwächung derAlbeit the mechanical weakening of the

Achse durch Bohrungen und Einfräsungen nun durch Verstärken des Durchmessers ausgeglichen wurde, so hat doch die Verstärkung des Durchmessers eine Reihe weiterer Nachteile im Gefolge. Einer dieser Nachteile besteht darin, daß das letzte auf der Nabenachse befindliche und mit dem Rotor (Läufer) der Dynamo verbundene Zahnritzel im Durchmesser (Teilkreisdurchmesser) besonders groß ausgebildet werden muß. Der große Durchmesser des auf der Nabenachse umlaufenden Zahnritzels beeinflußt das Übersetzungsverhältnis überaus ungünstig, d. h. die Übersetzung läßt sich oft nicht ohne Schwierigkeiten in der verlangten hohen Übersetzungszahl durchführen. Ein anderer Nachteil der verstärkten Achse besteht in der Schwierigkeit, die üblichen Gabeln mit den engen Schlitzen an den Gabelzinken zu verwenden, d. h. es müssen besondere Gabeln mit breiteren Schlitzen verwendet werden.Axis through holes and millings now compensated by increasing the diameter the increase in diameter has a number of other disadvantages as a result. One of these disadvantages is that the last one on the hub axle and with Toothed pinion connected to the rotor (runner) of the dynamo in the diameter (pitch circle diameter) must be made particularly large. The large diameter of the on the hub axle rotating pinion affects the transmission ratio extremely unfavorable, d. H. the translation can often not be carried out without difficulties in the required high number of translations. Another disadvantage of the reinforced axle consists in the difficulty of the usual forks with the narrow slots use the forks, d. H. special forks with wider slots must be used will.

Die imDurehmesser starke Nabenachse besitzt noch den weiteren Nachteil, daß bei Ausbildung des umlaufenden Ankers auf der Nabenachse sich als Gleitlagerdurchmesser ein zu großer Durchmesser ergibt. Dieser große Gleitlagerdurchmesser bewirkt eine hohe Lagerreibung des Ankers und auch eine größere unzulässige Lagererwärmung. Dieser Umstand ist aus dem Grunde bei der vorliegenden Lichtmaschine nachteilig, weil die innerhalb der Nabe liegende Lagerstelle zwecks Ölung nicht ohne weiteres zugänglich ist. Fernerhin besteht ein weiterer Nachteil der starken Nabenachse auch in der Verkleinerung des Wickelraumes, der für die Ankerwicklung des Ankers nötig ist.The hub axle, which is strong in the diameter knife, has the further disadvantage that during training of the rotating armature on the hub axle is too large as a plain bearing diameter Diameter results. This large plain bearing diameter causes high bearing friction Armature and also a greater inadmissible heating of the bearing. This fact is for the reason disadvantageous in the present alternator because the bearing is located within the hub is not readily accessible for the purpose of oiling. Furthermore, there is another disadvantage of strong hub axle also in the reduction of the winding space for the armature winding of the anchor is necessary.

Bei. einer anderen bekannten Ausführungsform einer in einer Fahrradnabe eingebauten Lichtmaschine steht das. Übersetzungsgetriebe in Verbindung mit einer auf der Nabenwelle drehbar angeordneten Scheibe, die zum Einrücken der Lichtmaschine festgehalten wird. Diese Schaltvorrichtung besitzt ein kompliziertes Getriebe und eine noch kompliziertere Lagerung. Weiterhin besteht bei dieser Änord-At. another known embodiment of one built into a bicycle hub The alternator stands for the transmission gear in connection with a on the hub shaft rotatable disc that is held in place to engage the alternator. This switching device has a complicated transmission and an even more complicated one Storage. Furthermore, there is a

nung der Nachteil der schwierigen Montage der Schalterorgane an der Gabel, -d. h. nicht an der - eigentlichen Nabe;, wobei eine genaue Abstimmung und Einstellung der an-der Gabel und/aÄ; der Nabe befindlichen Mittel für die Arretierungnotwendig war.tion of the disadvantage of the difficult assembly of the switch elements on the fork, -d. H. not at the - actual hub; whereby a precise coordination and setting of the fork and / aÄ; the means located in the hub was necessary for locking.

Nach einem weiteren Vorschlage für die Ein- und Ausschaltung einer im Innern einer Nabe angeordneten Lichtmaschine werden die Ein-ο und Ausschaltmittel anden umlaufenden Lagerschilden bzw. an den umlaufenden Kugellagerteüen angeordnet. Diese Schaltvorrichtung besitzt den Nachteil, daß die Einschaltelemente sich stets mit der Nabe drehen, also nicht an einer bestimmten, vom Radfahrer^gut und bequem zu erreichenden Stelle angeordnet sind bzw. nicht durch einen Draht--oder Bowdenzug betätigt werden können.After another suggestion for turning one on and off inside a hub arranged alternator, the on-ο and switch-off means on the rotating end shields or arranged on the rotating ball bearing parts. This switching device has the disadvantage that the switch-on elements always rotate with the hub, ie not a certain, by the cyclist ^ good and comfortable to be reached are arranged or not by a wire or Bowden cable can be operated.

Die Erfindung vermeidet alle diese Nachteile durch Anordnung der die Ein- und Ausschaltung beeinflussenden Mittel und der Stromleitungsmittel innerhalb des Kreisringes, der gebildet wird aus dem Querschnitt der eigentlichen Nabenachse und dem Berührungskreis zwischen dem ruhenden Lagerteil und dem beweglichen Lagerteil. Hierdurch ist nach der Erfindung eine in einer Fahrradnabe angeordnete Lichtmaschine geschaffen, bei der die Schaltmittel außerhalb an der Nabe "(nicht im Innern der 3ft Nabenachse) exzentrisch' zur Nabenachse' angeordnet sind. Bei der exzentrischen Anordnung der Schalt- und Stromleitungsmittel innerhalb des Kreisringes, der gebildet wird aus dem Querschnitt der eigentlichen Nabenachse und dem 3§ Berührungskreis zwischen dem ruhenden und dem beweglichen Lagerteil, sind erfindungsgertiäß eine Reihe von Ausführungsbeispielen möglich. Die Schalt- und Stromleitungsmittel können, in Aussparungen des inneren ruhenden Kugellagerringes, einer auf der Achse angeordneten Schulter, die auch mit der Achse aus einem Stück bestehen kann, oder auch eines Schulterringes angeordnet sein.The invention avoids all these disadvantages by arranging the switching on and off influencing means and the power conduction means within the annulus that is formed is made up of the cross-section of the actual hub axle and the contact circle between the stationary bearing part and the movable bearing part. This is according to the invention created an alternator arranged in a bicycle hub, in which the switching means outside on the hub "(not inside the 3ft hub axle) eccentric 'to the hub axle' are. With the eccentric arrangement of the switching and power line means within of the circular ring, which is formed from the cross section of the actual hub axle and the 3§ Contact circle between the stationary and the movable bearing part are according to the invention a number of embodiments are possible. The switching and power line means can, in recesses of the inner stationary ball bearing ring, one arranged on the axis Shoulder, which can also consist of one piece with the axle, or a shoulder ring be arranged.

Der Vorteü der Erfindung besteht in der Möglichkeit der Verwendung einer im Durchmesser verhältnismäßig: schwach bemessenen Nabenachse, bei der vor allen Dingen die vollständige Lähgsdurchbohrung oder die teilweise Durchbohrung von jeder Seite vermieden ist bzw. 5P vermieden" werden kann. Die entsprechende Durchbohrung zur Herstellung.der Aussparungen nach der Erfindung für die Schaltmittel durch die Kugellaufringe bzw. durch die Schulter oder auch. durch die Schulterringe der Achse sind bedeutend billiger durchzuführen als die Durchbohrungen über größere Längenabmessungen der Achse. Dieser Vorteü der einfacheren und somit billigeren Herstellung sind erheblicher Natur, da es sich bei dem vorliegenden Artikel um einen Gebrauchsartikel handelt, der in großen Mengen benötigt .wird. Die Möglichkeit der Vermeidung einer stark bemessenen Nabenachse ergibt die weiteren Vorteile der Vergrößerung des Wickelraumes, der Verkleinerung des ■iSLagerdurchmessers des umlaufenden Teiles der !•Pjmamo. Ferner ist auch die Verwendung der >.nönnalen Gabeln mit normalen Schlitzen an den Gabelzinken möglich.The advantage of the invention consists in the possibility of using a hub axle with a relatively small diameter, in which above all the complete longitudinal perforation or the partial perforation from each side is avoided or 5P can be avoided. the recesses according to the invention for the switching means through the ball races or through the shoulder or also through the shoulder rings of the axle are significantly cheaper to carry out than the through-holes over larger length dimensions of the axle The present article is a commodity that is required in large quantities. The possibility of avoiding a heavily dimensioned hub axle results in the further advantages of increasing the winding space and reducing the bearing diameter of the rotating part of the! • Pjmamo. F It is also possible to use the normal forks with normal slots on the fork prongs.

Nach einem weiteren Gedanken der Erfindung sind die Enden der eigentlichen Nabenachse durch aufgeschobene Buchsen verstärkt, wobei gleichzeitig die eigentliche Nabenachse an der Stelle der umlaufenden Teile bzw. der Stelle des umlaufenden Ritzels im Durchmesser so gering zu halten ist, wie es die Beanspruchung zuläßt.According to a further idea of the invention, the ends of the actual hub axle reinforced by pushed-on bushings, while at the same time the actual hub axle on the Location of the rotating parts or the location of the rotating pinion so small in diameter is to be held as the stress allows.

In -den Zeichnungen stellen dar: Abb. ι einen Längsschnitt durch eine Fahrradnabe mit im Innern angeordneter Dynamo,In the drawings show: Fig. Ι a longitudinal section through a bicycle hub with dynamo arranged inside,

Abb. 2 eine andere Ansicht der Schalteinrichtung im Schnitt zu Abb. 1,Fig. 2 is another view of the switching device in section to Fig. 1,

Abb. 3 ein abgeändertes Ausführungsbeispiel einer Fahrradnabe mit eingebauter Dynamo im Längsschnitt,Fig. 3 shows a modified embodiment of a bicycle hub with a built-in dynamo in Longitudinal section,

Abb. 4 einen Längsschnitt durch ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Fahrradnabe mit eingebauter Dynamo,Fig. 4 shows a longitudinal section through a further embodiment of a bicycle hub with a built-in Dynamo,

Abb. 5 eine Teilansicht der Schalteinrichtung zu Abb. 4,Fig. 5 is a partial view of the switching device for Fig. 4,

Abb. 6 eine Seitenansicht der Nabe nach Abb. 6, Fig. 6 is a side view of the hub according to Fig. 6,

Abb. 7 einen Längsschnitt durch eine teilweise dargestellte Fahrradnabe mit Getriebe, Abb. 8 eine Ansicht der Nabe in axialer Richtung, und zwar schematisch dargestellt als Seitenansicht und Erläuterung für die Abb. 1, 3, 7. In den Ausführungsbeispielen nach den Abb. ι bis 8 stellen 1 (bzw. 31, 41) die ruhende Nabenachse dar, um die sich der Nabenkörper 7 dreht, und 17 den Nabenkranz, an dem die nicht dargestellten Speichen befestigt werden. Die Verbindung zwischen Nabenkörper 7 und Achse i, 31, 41 wird durch das linke Kugellager 4, 5, 8 und durch das rechte Kugellager 25 hergestellt. An den Enden der Nabenachse 1 (bzw. 31,41) werden durch die Muttern 20 die Enden der Fahrradgabel 19 befestigt. Erfindungsgemäß sind nun die die Ein- und Ausschaltung beeinflussenden Mittel 2, 42 und die Stromleitungsmittel 3 o. dgl. innerhalb des Kreisringes, der gebildet wird aus dem Querschnitt der eigentlichen Nabenachse 1 (bzw. 31, 41) und dem Berührungskreis zwischen dem ruhenden Kugellagerteil 4 und dem beweglichen Lagerteil 5, angeordnet. Durch die Anordnung der Schalt- und Stromleitungsmittel 2, 42 und 3 in Aussparungen des inneren ruhenden Kugellagerringes 4 werden die teilweisen oder vollständigen Durchbohrungen und Einfräsungen der Nabenachse 1 vermieden. .Fig. 7 is a longitudinal section through a partially shown bicycle hub with gear, Fig. 8 is a view of the hub in the axial direction, shown schematically as a side view and explanation for Figs. 1, 3, 7. In the embodiments according to Figs 1 to 8, 1 (or 31, 41) represent the stationary hub axis about which the hub body 7 rotates, and 17 the hub rim to which the spokes (not shown) are attached. The connection between the hub body 7 and the axle i, 31, 41 is established by the left ball bearing 4, 5, 8 and the right ball bearing 25. At the ends of the hub axle 1 (or 31, 41) the ends of the bicycle fork 19 are fastened by the nuts 20. According to the invention, the means 2, 42 influencing the switching on and off, and the power conduction means 3 or the like are now within the circular ring, which is formed from the cross section of the actual hub axle 1 (or 31, 41) and the contact circle between the stationary ball bearing part 4 and the movable bearing part 5, arranged. By arranging the switching and power line means 2, 42 and 3 in recesses of the inner stationary ball bearing ring 4, the partial or complete through-bores and millings of the hub axle 1 are avoided. .

In den Abb. 1 und 2 ist das Schaltmittel 2 nach innen mit dem Lagerbock 16 und nachIn Figs. 1 and 2, the switching means 2 is inwards with the bearing block 16 and after

außen mit dem Hebel 6 (s. insbes. Abb. 2) verbunden. Der Lagerbock 16 ist auf der Achse 1 entgegen der Wirkung einer Feder 15 in axialer Richtung verschiebbar gelagert. Auf dem Lagerbock 16 sind das Ritzel 12 und das zweite antreibende Zahnrad 13 gelagert. Das Zahnrad 12 greift in das auf der Nabenachse 1 drehbar gelagerte Ritzel 14 ein, welches mit dem Rotor, also beispielsweise mit dem die Wicklung tragenden Anker 28 verbunden ist. Das magnetische Feld für den Anker 28 wird durch den Dauermagneten 27, 29 erzeugt, der beispielsweise aus einem aus Magnetstahl bestehenden Joch 27 und weicheisernen Polschuhen 29 besteht, wobei das Joch 27 und die Polschuhe 29 durch die unmagnetische Messingkappe 26 zusammengehalten werden. Der im Anker 28 erzeugte Strom wird durch geeignete Elemente zu dem Stromleitungsmittel 3 geleitet, welches am Ende einen Kontaktanschluß 23 besitzt.externally connected to the lever 6 (see in particular Fig. 2). The bearing block 16 is on the axis 1 mounted displaceably in the axial direction counter to the action of a spring 15. On the pedestal 16, the pinion 12 and the second driving gear 13 are mounted. The gear 12 engages in the pinion 14 which is rotatably mounted on the hub axle 1 and which is connected to the rotor, thus, for example, is connected to the armature 28 carrying the winding. The magnetic one Field for the armature 28 is generated by the permanent magnet 27, 29, for example from consists of a yoke made of magnetic steel 27 and soft iron pole pieces 29, the The yoke 27 and the pole shoes 29 are held together by the non-magnetic brass cap 26 will. The current generated in armature 28 is passed through suitable elements to the current conduction means 3, which has a contact terminal 23 at the end.

Beim Schalten des Hebels 6 von der in Abb. 2 in voll ausgezogenen Linien in die gestrichelt dargestellte Stellung bewegt sich der Lagerbock 16 entgegen der Wirkung der Feder 15 in Pfeilrichtung nach links, so daß das Ritzel 12 mit dem mit dem Nabenkörper 7 verbundenen Innenzahnrad n in Eingriff kommt. Nach dem Eingriff der Räder 11 und 12 treibt" das Innenzahnrad 11 das Ritzel 12 und dieses, da es mit dem Rade 13 auf derselben Welle sitzt und mit demselben verbunden ist, das Ritzel 14 bzw. den Anker 28. Der Zahn des Innenritzels 14 ist so lang gehalten, daß die Zähne des Ritzels 14 und des Zahnrades 13 trotz der Axialverschiebung des Rades 13 im Eingriff bleiben.When switching the lever 6 from the one in Fig. 2 in full lines to the dashed line The position shown moves the bearing block 16 against the action of the spring 15 in the direction of the arrow to the left, so that the pinion 12 is connected to the hub body 7 connected Internal gear n comes into engagement. After the engagement of the gears 11 and 12, "drives the internal gear 11 the pinion 12 and this as it is with the wheel 13 sits on the same shaft and is connected to the same, the pinion 14 and the Anchor 28. The tooth of the inner pinion 14 is kept so long that the teeth of the pinion 14 and of the gear 13 remain in engagement despite the axial displacement of the wheel 13.

Der im Anker 28 entstehende Strom wird zum Stromleitungsmittel 3 bzw. über das Kabel 23 zum nicht dargestellten Scheinwerfer bzw. zur Lampe geleitet. Die Anordnung des Hebels 6 in der aus den Abb. 1 und 2 ersichtlichen Anordnung hat den Vorteil der geschützten Lage und den weiteren Vorteil der Bedienung durch den Fuß bzw. Ausbildung desselben als Fußhebel. The current generated in the armature 28 becomes the current conduction means 3 or via the cable 23 passed to the headlight, not shown, or to the lamp. The location of the lever 6 in the arrangement shown in Figs. 1 and 2 has the advantage of a protected position and the further advantage of being operated by the foot or training it as a foot lever.

In der Abb. 8 bildet 4 das ruhende Lageroder Kugellagerteil, 5 das umlaufende. Die eigentliche Nabenachse wird durch 1 dargestellt. Der Berührungskreis zwischen dem ruhenden Lagerteil 4 und dem umlaufenden Lagerteil 5 ist der Kreis 8, der beim Kugellager durch die • Kugeln gebildet wird.In Fig. 8, 4 forms the stationary bearing or ball bearing part, 5 the rotating one. the The actual hub axis is represented by 1. The circle of contact between the resting Bearing part 4 and the rotating bearing part 5 is the circle 8, which in the ball bearing by the • Balls is formed.

In dem Ausführungsbeispiel nach Abb. 3 ist die Nabenachse 31 möglichst aus Stahl hergestellt und ungefähr 5 nun stark gehalten und ferner an den Enden mit aufgesetzten Buchsen 18 versehen, die an< den Enden Gewinde für die Muttern 20 besitzen und ungefähr 8 mm stark sind. Durch diese Ausbildung ist. der Vorteil gegeben, das Ritzel 14 im Durchmesser mögliehst klein zu bemessen, wodurch eine höhere Übersetzung erzielt wird. Das Ritzel 14 ist mit den beiden Ankern 28, 28 verbunden, die von den beiden Dauermagneten 27, 29 umgeben sind. Das Rohr bzw. die Kappe 26 aus Messing hält die beiden Magnete 27,29 mit ihren Einzelteilen zusammen. Das Schaltmittel 2 für das Getriebe 11,12,13,14, welches aus dem Innenzahnrad 11, dem Ritzel 12, dem Zahnrad 13 und dem Ritzel 14 besteht, ist gleichfalls im inneren ruhenden Kugellaufring 4 angeordnet. . Das Schaltmittel 2 ist mit dem Ritzel 12 drehbar verbunden; das Ritzel 12 wird beim Schalten des Hebels 6 durch die Wirkung der Feder 15 mit seinen Zähnen in Eingriff gebracht mit den Zähnen des Innenzahnrades 11, und zwar erfolgt der Eingriff infolge der Anordnung der Feder 15 auf der linken Seite weich federnd. Die Feder 15 hat hier nicht nur die Aufgabe, einen weichen Eingriff der Zähne zu erzielen, sondern sie bewirkt auch das Eingreifen der Kupplungszähne, die seitlich an den Zahnrädern 12 und 13 (nach Abb. 3) angeordnet sind, wodurch die beiden Zahnräder 12 und 13 miteinander gekuppelt werden. Der Hebel 6 besitzt eine schräge Fläche mit Rasten, diegegen den Stift 22 durch die Feder 15 gedrückt werden.In the exemplary embodiment according to FIG. 3, the hub axle 31 is made of steel, if possible and about 5 now held strong and further with bushings 18 attached at the ends provided that have threads for the nuts 20 at the ends and are approximately 8 mm thick are. Through this training is. given the advantage that the pinion 14 is possible in diameter to be dimensioned small, whereby a higher translation is achieved. The pinion 14 is with connected to the two anchors 28, 28, which are surrounded by the two permanent magnets 27, 29. The tube or the cap 26 made of brass holds the two magnets 27,29 with their individual parts together. The switching means 2 for the transmission 11,12,13,14, which consists of the internal gear 11, the pinion 12, the gear 13 and the pinion 14 is also arranged in the inner stationary ball race 4. . That Switching means 2 is rotatably connected to the pinion 12; the pinion 12 is when shifting of the lever 6 brought into engagement with the teeth by the action of the spring 15 Teeth of the internal gear 11, namely the engagement takes place as a result of the arrangement of the spring 15 softly springy on the left side. The spring 15 here not only has the task of providing a soft one Meshing of the teeth, but it also causes the clutch teeth to engage, which are arranged laterally on the gears 12 and 13 (according to Fig. 3), whereby the two Gears 12 and 13 are coupled together. The lever 6 has an inclined surface with notches which are pressed against the pin 22 by the spring 15.

Das Stromleitungsmittel 3 geht durch den inneren Kugellaufring 4 und ist mit einem Kontaktanschluß 23 verbunden.The power conduction means 3 goes through the inner ball race 4 and is connected to a contact terminal 23 connected.

In den Abb. 4 bis 6 ist eine Fahrradnabe mit ihren Einzelheiten dargestellt, bei der die Achse 41 mit einer Schulter 44 versehen ist, wobei die Schulter 44 und die Achse 41 aus einem Stück Material bestehen können. Ferner ist die etwa 5 mm starke Achse 41 an dem linken Ende 45 auf etwa 8 mm verstärkt, wodurch die Festigkeit gegen Abscheren der Enden erhöht ist. In der Schulter 44 ist ein Schaltring 42 gelagert, der nach innen zwei vorspringende Nasen 47 und nach außen einen Winkelhebel 46 besitzt. Die Nasen 47 arbeiten mit schrägen Flächen 49 des Lagerbockes 16 zusammen, wobei die schrägen Flächen 49 durch die Wirkung der Feder 15 gegen die Nasen 47 gedrückt werden. Beim Verdrehen des Schaltringes 42 durch den Schalterhebel 46 gleiten die Nasen 47 an den schrägen Flächen 49 entlang, wodurch der Lagerbock 16 in Pfeilrichtung (s. Abb. 4) nach links verschoben wird und das Zahnrad 12 federnd in das Innenzahnrad 11 eingreift. Das auf der Achse 41 befindliche Ritzel 14 ist im Zahn so lang ausgebildet, daß sich die Zähne desselben auch nach der Linksbewegung des Zahnrades 13 miteinander im Eingriff befinden. Das Ritzel 14 ist mit den beidenAnkem 28 verbunden, die mit den beiden aus Jochen 27 und Polen 29 bestehenden Magneten zusammenarbeiten.In Figs. 4 to 6 a bicycle hub is shown with its details, in which the axle 41 is provided with a shoulder 44, the shoulder 44 and the axis 41 in one piece Material can exist. Furthermore, the approximately 5 mm thick axle 41 is at the left end 45 Reinforced to about 8 mm, which increases the strength against shearing off the ends. In the Shoulder 44, a switching ring 42 is mounted, the two projecting lugs 47 and inward has an angle lever 46 to the outside. The lugs 47 work with inclined surfaces 49 des Bearing block 16 together, the inclined surfaces 49 by the action of the spring 15 pressed against the lugs 47. When turning the switching ring 42 by the switch lever 46, the lugs 47 slide along the inclined surfaces 49, as a result of which the bearing block 16 is shifted to the left in the direction of the arrow (see Fig. 4) and the gear wheel 12 is resiliently in the internal gear 11 engages. The pinion 14 located on the axis 41 is so long in the tooth that that the same teeth after the left movement of the gear 13 with each other are engaged. The pinion 14 is connected to the two anchors 28 which are connected to the two magnets consisting of yokes 27 and poles 29 work together.

In der Abb. 7 ist eine Schaltanordnung dargestellt, bei der das Ritzel 12 durch einen Ziehkeil 2 mit dem Zahnrad 13 verbunden werden kann. Der Ziehkeil 2 steht unter der Wirkung der Feder 78. Der Ziehkeil 2 besitzt am äußerenIn Fig. 7, a switching arrangement is shown in which the pinion 12 by a draw key 2 can be connected to the gear 13. The draw key 2 is under the effect the spring 78. The draw wedge 2 has on the outer

Ende eine Verstärkung, die mit einem Hebel 6 verbunden ist. Durch Bewegen des Schalthebels 6 in Pfeinrichtung wird das Ritzel 12 entkuppelt und der nicht dargestellte Rotor der Dynamo ausgeschaltet. Das Schaltmittel 2 und auch das Stromleitungsmittel 3 sind hier in Aussparungen einer auf der Achse r angeordneten Buchse 74 gelagert. Der Kugellagerring 4 ist hierbei als selbständiges Teil ausgebildet.End of a reinforcement that is connected to a lever 6. By moving the shift lever 6 in Pfeinrichtung the pinion 12 is uncoupled and the rotor, not shown, of the dynamo is switched off. The switching means 2 and The current conduction means 3 are also arranged here in recesses on the axis r Bush 74 mounted. The ball bearing ring 4 is designed as an independent part.

Claims

Claims: ■

ι. Alternator arranged in a bicycle hub, characterized by the arrangement of the switch-on and switch-off means (2) and power line means (3) in the annular space between the ball bearing cage (8) (circle of the balls of the ball bearing) and the axle (1, 31, 41) (Fig. Ι to 8).

2. Alternator according to claim i, characterized by arranging the recesses for the switching means (2) and power line means (3) in an intermediate ring (74) between axis (1) and. the inner one Ball race ring (4) is arranged in the latter (Fig. 7).

3. Alternator according to claims 1 or 2, characterized in that the with a hole surrounding the hub axle (1, 41) Bearing block (16) for the first driven gear (12) and the second driving gear Wheel (13) and others, shifted axially by switching means (2, 6; 42, 46) becomes (Fig. 1, 4).

4. Alternator according to Claims 1 or 2, characterized by an arrangement a concentric bushing (42) with pins (47) within the inner ball race (4 or 44), which when rotated in cooperation with an inclined surface (49) the Gear (11, 12, 13, 14) or gear part (12,13) influenced (Fig. 4).

5. Alternator according to claims I, 2, 3 or 4, characterized in that the actual hub axle (31, 41) at the location of the rotating parts or the location of the Pinion (14) is kept smaller in diameter, to the extent that it is the stress allows, and at the ends of the ball bearings (4, 5; 25) and the fastening nuts (20) the same is reinforced for example by bushing (18) or lugs (45) (Fig. 3, 4).

1 sheet of drawings