DE634355C

DE634355C - Procedure for maintaining the load capacity of airships constant during operation

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Publication number: DE634355C
Application number: DEL88596D
Authority: DE
Original assignee: E H LUDWIG DUERR DR ING; Luftschiffbau Zeppelin GmbH
Current assignee: E H LUDWIG DUERR DR ING; Luftschiffbau Zeppelin GmbH
Priority date: 1935-08-07
Filing date: 1935-08-07
Publication date: 1936-08-25

Description

Verfahren zur Konstanterhaltung der Tragkraft von Luftschiffen im Fahrbetrieb Es sind schon die verschiedensten Vorschläge zur Konstanterhaltung der Tragkraft von Luftschiffen im Fahrbetrieb gemacht worden. Insbesondere handelt es sich dabei darum, daß das Gewicht des in den Maschinen verbrannten Betriebsstoffes - Benzin, Schweröl, Schmieröl u. dgl. - in irgendeiner Weise ersetzt wird, da sonst das ständige Leichterwerden des Luftschiffes, besonders bei den in den letzten Jahren üblich gewordenen großen Fahrten von Kontinent zu Kontinent, ein nutzloses Abgeben von Auftriebsgas nötig macht, damit das Luftschiff zur Landung wenigstens im wesentlichen wieder im statischen Gleichgewicht sich befindet.Procedure for maintaining the load capacity of airships in the Driving operation There are already the most diverse proposals to maintain the constant Carrying capacity of airships has been made in operation. In particular, it acts The fact that the weight of the fuel burned in the machines - Petrol, heavy oil, lubricating oil, etc. - is replaced in any way, otherwise the constant lighter weight of the airship, especially in recent years Long journeys from continent to continent that have become common, a useless surrender of buoyancy gas makes it necessary for the airship to land at least substantially is again in static equilibrium.

Zu diesem Zweck hat man z. B. vorgeschlagen, die Auspuffgase der Benzinmotoren abzukühlen' und, das in ihnen enthaltene Wasser als Ballastwasser zu gewinnen. Weiterhin hat man versucht, Regenwasser aufzufangen und auch den in der Luft vorhandenen Wasserdampf zu binden und in Form von Wasser zu gewinnen. Man hat mit großem Erfolg jahrelang zum Betrieb der Maschinen ein Gas verwandt, das, bezogen auf Luft, das spezifische Gewicht von annähernd i besitzt.For this purpose one has z. B. suggested the exhaust gases of gasoline engines to cool 'and to win the water contained in them as ballast water. Farther Attempts have been made to collect rainwater and also the water vapor present in the air to bind and to gain in the form of water. One has had great success for years a gas is used to operate the machines, which, in relation to air, is specific Has a weight of approximately i.

Beim Übergang zur Benutzung von Dieselmaschinen im Betrieb mit Luftschiffen ist insbesondere diese letzte gute Lösung nicht mehr anwendbar. Deshalb muß man wieder zur Gewinnung von Ballastwasser übergehen. Beim Überfahren von Wasserflächen kommt dafür das Aufnehmen von Wasser von der Wasseroberfläche aus in Betracht. Bei Strecken, welche über Land führen, besteht dafür aber keine Möglichkeit.During the transition to the use of diesel engines in operation with airships in particular, this last good solution is no longer applicable. Therefore you have to go back to the production of ballast water. When driving over bodies of water for this, the absorption of water from the water surface comes into consideration. at However, it is not possible to do this on routes that lead overland.

Hier gibt die Erfindung eine neue Lösung, welche darin besteht, daß eine besondere Kraftmaschine vorgesehen wird, welche mit Traggas, insbesondere Wasserstoff, gespeist wird und deren Auspuffgase dann kondensiert werden. Durch dies neue Verfahren und die ihm entsprechend vorgesehene Maschinenanlage werden zwei Vorgänge zu einem möglichst vorteilhaften Ergebnis vereinigt, nämlich einmal -die Reduktion des Luftschiffauftriebes durch Entnahme von Wasserstoffgas aus dem Gastragkörper zwecks Antriebs des besonderen Motors und dann Gewinnung von zusätzlichem Gewicht durch Kondensation der Auspuffgase zu Ballastwasser. Es bedeutet der Verbrauch von i cbm Wasserstoffgas eine Auftriebsverringerung von rund i, i kg, und aus den Auspuffgasen -lassen sich dabei rund 0,8 kg Wasser gewinnen, so daß im ganzen ein Auftriebsverlust von 1,9 kg je Kubikmeter verbrauchten Wasserstoffgases sich ergibt.Here the invention gives a new solution, which consists in that a special engine is provided, which with lifting gas, in particular hydrogen, is fed and the exhaust gases are then condensed. Through this new process and the machine system provided for it, two processes become one Combined the most advantageous result possible, namely once - the reduction of airship lift by removing hydrogen gas from the gas support body for the purpose of driving the special Engine and then gain additional weight through condensation of the exhaust gases to ballast water. The consumption of 1 cbm of hydrogen gas means a reduction in lift of around i, i kg, and around 0.8 kg of water can be extracted from the exhaust gases gain, so that a total loss of lift of 1.9 kg per cubic meter consumed Hydrogen gas results.

Man hat an sich schon wiederholt vorgeschlagen und auch versucht, aus den Motor- Abgasen Ballastwasser zu gewinnen. Da es sich dabei aber immer um Kohlenwasserstoffgase als Betriebsmittel für die Motoren gehandelt hat, kani nie ein befriedigendes; Ergebnis zustande, da die Auspuffgase folge ihres Gehaltes an Kohlenstoff sehr b t eine Verschmutzung der Kondensationsanläg" und damit eine Herabsetzung ihres Wirkungsgrades herbeiführten. Weiterhin konnte man zwar durch Kondensation der Auspuffgase etwas mehr an Wasser gewinnen, als das Gewicht des verbrauchten Betriebsstoffes ausmachte, bei der Kondensation des Auspuffes eines Wasserstoffmotors aber wiegt das Kondensat (Wasser) ein Vielfaches des dem Motor zugeführten Brennstoffes.One has already repeatedly suggested and also tried from the engine Waste gases to gain ballast water. As it is but always dealing with hydrocarbon gases as operating resources for the engines has, kani never a satisfactory one; Result comes about because the exhaust gases follow theirs Carbon content is very good for pollution of the condensation system and thus brought about a reduction in their efficiency. Furthermore you could gain a little more water than the weight through condensation of the exhaust gases of the consumed fuel, when the exhaust condenses a Hydrogen engine weighs the condensate (water) many times that of the engine supplied fuel.

Die besondere Kraftmaschine wird zunächst zwecknäßigerweise dazu benutzt, die für die Kondensation ihrer Auspuffgase notwendige Kühlleistung abzugeben. Im allgemeinen wird ihre Leistungsfähigkeit aber damit nicht erschöpft sein, so daß es vorteilhaft ist, sie auf einen Vortriebspropeller des Luftschiffes wirken zu lassen und die Kühlluft für die Auspuffkondensation dem Fahrtwind zu entnehmen.The particular prime mover is initially conveniently used to to deliver the cooling capacity necessary for the condensation of their exhaust gases. in the in general, however, their efficiency will not be exhausted, so that it is advantageous for them to act on a propeller of the airship and take the cooling air for exhaust condensation from the airstream.

Unter gewissen Umständen kann es aber wünschenswert sein, die, besondere Kraftmaschine zum Antrieb von Hilfsmaschinen, z. B. Dynamo zur Erzeugung elektrischer Energie, Ventilationsmaschinen, Pumpen o..dgl., zu verwenden.In certain circumstances, however, it may be desirable to use the, special Power machine for driving auxiliary machines, e.g. B. Dynamo to generate electrical Energy, ventilation machines, pumps or the like. To use.

Claims

PATENT PROBLEMS i. Method for maintaining the carrying capacity of airships constant during travel, characterized in that a special engine is operated with carrying gas and its exhaust gases are condensed so that the weight of the condensate, including the loss of buoyancy of the used carrying gas, is essentially the weight corresponds to the consumables consumed in the other prime movers.

2. Machine system for performing the method according to claim i, characterized characterized in that the particular engine is used to condense its exhaust gases necessary power self-generated, e.g. B. serves to promote the cooling air. G.

Machine system according to claim 2, characterized in that the particular engine is a propulsion propeller drives and the cooling air for condensing the exhaust gases is taken from the airstream will.

4. Machine system for performing the method according to claim i, characterized in that that the particular engine for driving auxiliary machines, e.g. B. Dynamo for Generation of electrical energy, ventilation machines, pumps and the like.