DE633910C

DE633910C - Motor vehicle with flywheel masses which can be changed in their moment of inertia

Info

Publication number: DE633910C
Application number: DEK128570D
Authority: DE
Original assignee: OTTO KUTZNER
Current assignee: OTTO KUTZNER
Priority date: 1933-01-12
Filing date: 1933-01-12
Publication date: 1936-08-11

Description

Kraftfahrzeug mit in ihrem Trägheitsmoment veränderlichen Schwungmassen Es ist bereits bekannt, Kraftfahrzeuge mit in ihrem Trägheitsmoment veränderlichen Schwungmassen auszustatten. Die Erfindung hat zum Gegenstand, daß die Schwungmassen durch den Brems- bzw. Gashebel des Kraftfahrzeuges an- und abkuppelbar sind, so daß das Trägheitsmoment der Schwungmassen verringert wird, wenn der Brems- bzw. Gashebel zum schnellen Bremsen des Wagens bzw. starken Beschleunigen des Motors entsprechend weit bewegt wird.Motor vehicle with oscillating masses which can be varied in terms of their moment of inertia It is already known to use motor vehicles with variable moment of inertia Equip flywheels. The object of the invention is that the flywheels can be coupled and uncoupled by the brake or gas lever of the motor vehicle, so that the moment of inertia of the centrifugal masses is reduced when the braking resp. Throttle lever for quick braking of the car or strong acceleration of the engine is moved accordingly far.

Der Vorteil dieser Einrichtung liegt auf der Hand. Soll durch Drücken auf den Gashebel das Kraftfahrzeug stark beschleunigt werden, so werden die Schwungmassen abgeschaltet, so daß die Beschleunigung durch den Kraftverbrauch der Schwungmassen nicht teilweise aufgezehrt wird.The advantage of this facility is obvious. Should by pressing on the throttle the motor vehicle are accelerated sharply, so are the flywheels switched off, so that the acceleration due to the power consumption of the flywheels is not partially consumed.

Wird dagegen der Bremshebel zum Bremsen weit genug bewegt, so werden gleichzeitig die Schwungmassen abgekuppelt, so daß die Masse nicht ebenfalls mitgebremst zu werden braucht. Die in den Schwungmassen enthaltene Kraft wird nicht vernichtet. Sie kann also nach Loslassen der Bremse zum Fortbewegen des Kraftfahrzeuges wieder verwendet werden.If, on the other hand, the brake lever is moved far enough to brake, then at the same time the centrifugal masses are uncoupled so that the mass is not also braked needs to become. The force contained in the flywheels is not destroyed. So you can move the motor vehicle again after releasing the brake be used.

In der Zeichnung ist beispielsweise eine Ausführungsform einer Schwungscheibe entsprechend der Erfindung dargestellt.In the drawing, for example, is an embodiment of a flywheel shown according to the invention.

Hierbei ist Fig. i ein Längsschnitt durch die Schwungscheibe. Fig.2 zeigt auf der rechten Hälfte eine Seitenansicht, auf der linken Hälfte einen Querschnitt hinter dein Druckkugellager. Fig.3 ist eine schaubildliche Ansicht der Schaltwelle mit den Schalthebeln und dem Auslösehebel. Fig. ,1 ist eine Seitenansicht des Mitnehmerbügels an der Stelle, an der der am zweiten Kugellagerring sitzende Auslösezapfen in den Bügel eingreift.Here, Fig. I is a longitudinal section through the flywheel. Fig. 2 shows a side view on the right half and a cross section on the left half behind your thrust ball bearing. Fig. 3 is a perspective view of the shift shaft with the shift levers and the release lever. Fig. 1 is a side view of the driver bracket at the point where the release pin on the second ball bearing ring enters the Bracket engages.

Die Schwungscheibe besteht aus den beiden Hauptteilen i und 2; es können jedoch auch mehrere solcher Hauptteile. sein. Zwischen den Hauptteilen liegt ein Belag, wie er als Brems- oder Kupplungsbelag verwendet wird, der auf der Abschrägung eines der beiden Hauptteile, beispielsweise des Hauptteils i, befestigt - ist. Die Welle 8 ist etwa durch einen Flansch mit dem Hauptteil i gleichachsig verbunden, der ebenso mit der antreibenden Motorwelle verbunden ist. Auf der Welle 8 sitzt die lange Nabe 5 des Hauptteils 2 drehbar und längs verschiebbar. Der Hauptteil 2 ist mit der Nabe 5 durch Schrauben, Nieten oder Schweißung gleichachsig fest verbunden. Die Nabe 5 trägt an ihrem hinteren Teil ein dreifaches Druckkugellager mit den Ringen 6a, 6b, 6e, 6d. Das Druckkugellager nimmt den Druck einer Schraubenfeder 12 auf. Ein Druckring 13, der auf dem abgesetzten Tei17 der Welle 8 aufgeschraubt und durch eine Gegenmutter 1 4. gesichert ist, spannt die Druckfeder 12. Der Ring 6b des Druckkugellagers trägt die Auslösezapfen i i, die in Aussparungen des Auslösebügels 9 eingreifen. Der Ring 6e des Druckkugellagers ist auf den hinteren Teil der Nabe 5 aufgeschraubt. Der Ring 6d ist lose und hat nur den Federschub aufzunehmen. Der Auslösebügelg ist auf einer Seite, beispielsweise unten, an den mit dem fest7., liegenden Gehäuse-3- fest verbundenen Ba' i o angelenkt. Auf der anderen Seite, b@I" spielsweise oben, trägt der Auslösebiigel9 M4; Gabelstück 25, an dessen hinterer öse eine; Schraubenzugfeder 15 angreift. Die Zugfeder 15 wird duich einen Auslösehebel 16 gespannt, der auf der Schaltachse 17 drehbar gelagert und mit "dem ebenfalls drehbar aufgelagerten Rohrstück i9 fest verbunden ist. Ebenfalls auf der Achse 17 drehbar gelagert ist das Rohrstück 21, das den Hebel 18 trägt: Das Rohrstück 2o, das den Hebel 22 trägt, ist auf dem längeren Rohrstück 2 i gleichachsig und drehbar gelagert. Die beiden Rohrstücke 2o und 21 tragen Klauen 23, die in die doppelt breite Klaue 2q. des Rohrstückes i 9 eingreifen und unabhängig voneinander den Auslösehebel16 verdrehen können.The flywheel consists of the two main parts i and 2; it however, several such main parts can also be used. be. Between the main parts lies a lining, as it is used as a brake or clutch lining, on the bevel one of the two main parts, for example the main part i, is attached. the Shaft 8 is coaxially connected to the main part i by means of a flange, which is also connected to the driving motor shaft. Sitting on the shaft 8 the long hub 5 of the main part 2 is rotatable and longitudinally displaceable. The main part 2 is firmly connected to the hub 5 on the same axis by means of screws, rivets or welding. The hub 5 carries a triple pressure ball bearing with the rings on its rear part 6a, 6b, 6e, 6d. The thrust ball bearing absorbs the pressure of a coil spring 12. A pressure ring 13, which is screwed onto the remote Tei17 of the shaft 8 and through a lock nut 1 4. is secured, tensioned the compression spring 12. The ring 6b of the thrust ball bearing carries the release pins i i, which engage in recesses in the release bracket 9. The ring 6e of the thrust ball bearing is screwed onto the rear part of the hub 5. The ring 6d is loose and only has to absorb the spring thrust. Of the The release bracket is on one side, for example at the bottom, on the one with the 7., lying housing-3 firmly connected Ba'io hinged. On the other hand, b @ I "above, for example, carries the Auslösebiigel9 M4; fork piece 25, on its rear eyelet one; Helical tension spring 15 engages. The tension spring 15 is duich a release lever 16 tensioned, the rotatably mounted on the switching axis 17 and with "the also rotatably mounted pipe section i9 is firmly connected. Also on axis 17 The pipe section 21, which carries the lever 18, is rotatably mounted: The pipe section 2o, which carries the lever 22 is coaxial and rotatable on the longer pipe section 2 i stored. The two pieces of pipe 2o and 21 carry claws 23 that are twice as wide Claw 2q. of the pipe section i 9 engage and the release lever16 can twist.

Werden die Hebel nicht oder nur so weit bewegt, daß die Klauen 23, einzeln oder zusammen, die Klaue 24 eben berühren, ohne sie zu drücken, so drückt die Druckfeder iüber das Druckkugellager und die Nabe 5 das Hauptteil 2 auf den Belag q.; das Hauptteil 2 wird vorn Hauptteil i mitgenommen und speichert Kraft auf. Der Ungleichförmigkeitsgrad des Motors ist niedrig, und er bzw. das Fahrzeug läuft ruhig.If the levers are not moved or only moved so far that the claws 23, individually or together, just touch the claw 24 without pressing it, so presses the compression spring i over the pressure ball bearing and the hub 5, the main part 2 on the Covering q .; the main part 2 is taken from the main part i and stores power on. The degree of irregularity of the engine is low, and he or the vehicle runs quietly.

Werden die Bedienungshebel 18, 22 zusammen oder einzeln, also voneinander unabhängig, in der Richtung des Pfeiles gedrückt, und zwar so weit, daß das Rohrstück i 9 und der Auslösehebel16 gedreht wird, so wird die Zugfeder 15 gespannt. Wächst die Spannung so weit, daß die Vorspannung der Druckfeder 12 ausgeglichen oder überschritten wird, so wird Hauptteil e vom Hauptteil i abgehoben und läuft auf der Welle 8 lose .weiter. Das Hauptteil e kann dann weder ;%Yaft aufnehmen noch abgeben. Hierbei ;dxeht sich der Auslösebügel 9 um seine Lager-;sretle im Lagerbock io und drückt die Ausösebolzen i i rückwärts, wodurch der Ring 6, > T die lNTabe in der Richtung zu dem Druckring und damit auch das Hauptteil e verschiebt. An der vorderen Seite des Bockes io ist ein nicht dargestellter Bremsbelag vorgesehen, der das Hauptteil e bei großem Ausrückweg abbremst.If the operating levers 18, 22 are pressed together or individually, that is to say independently of one another, in the direction of the arrow, namely so far that the pipe section i 9 and the release lever 16 are rotated, the tension spring 15 is tensioned. If the tension increases so far that the bias of the compression spring 12 is compensated for or exceeded, the main part e is lifted from the main part i and runs loosely on the shaft 8. The main part e can then neither take up nor give up;% Yaft. Here, the release bracket 9 moves around its bearing retle in the bearing block io and presses the release bolt ii backwards, whereby the ring 6, > T moves the lNTabe in the direction of the pressure ring and thus also the main part e. A brake pad, not shown, is provided on the front side of the block io, which brakes the main part e when the disengagement travel is large.

Läßt der Hebeldruck nach, so geht auf dem umgekehrten Wege das Hauptteil e wieder in seine ursprüngliche Lage zurück und wird auf das Hauptteil i zurückgedrückt.If the lever pressure decreases, the main part works in the opposite direction e back to its original position and is pushed back onto the main part i.

Schließlich ist noch ein Feststellhebel vorgesehen (in der Zeichnung nicht dargestellt), durch den das Hauptteil -- unabhängig von den Bedienungshebeln 18, 22 in der ein- oder ausgerückten Stellung festgestellt «erden kann.Finally, a locking lever is provided (in the drawing not shown), through which the main part - regardless of the control levers 18, 22 can be established in the engaged or disengaged position.

Die Er f ndung beschränkt sich nicht auf diese beispielsweise näher beschriebene Ausführung. Die. Zusatzmasse 2 kann auch hydraulisch, .elektrisch oder pneumatisch oder sonstwrie zu- oder abgeschaltet werden.The invention is not limited to this, for example, in more detail described execution. The. Additional mass 2 can also be hydraulic, .electrically or pneumatically or otherwise switched on or off.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Motor vehicle with centrifugal masses which vary in terms of their moment of inertia, characterized in that the centrifugal masses (i and 2) can be coupled to the accelerator lever (22) of the motor vehicle.

2. Motor vehicle after Claim i, characterized in that the centrifugal masses (i and 2) with the brake lever (18) of the motor vehicle can be coupled.