Verladeband Die Erfindung bezieht sich auf eine Verladevorrichtung
für stoßempfindliche - Güter, die in Fördergefäße, z. B. Eisenbahnwagen, Schiffsräume
u. dgl., eingeladen werden sollen, ohne daß das Gut von großer Höhe aus in das Fördergefäß
fällt.Loading belt The invention relates to a loading device
for shock-sensitive goods that are placed in conveyors, e.g. B. Railway wagons, ship rooms
and the like, are to be loaded without the material from a great height in the conveying vessel
falls.
Förderbänder für den obigen Zweck sind bekannt. So hat man bereits
vorgeschlagen, den das Verladeband tragenden Verladearm in senkrechter Ebene schwenkbar
auf einer Laufkatze anzuordnen, um durch gleichzeitiges Fahren und Schwenken des
Bandes eine für das Beladen des Gefäßes günstige Bahn des Abwurfendes des Bandes
zu erzielen. Man hat den Verladearm auch schon an einem Lenker aufgehängt und vermittels
zweier an ihn befestigter Seile, die zu zwei ortsfesten Winden führen, in der erforderlichen
Weise bewegt. Diese Verladebänder besitzen also zwei voneinander unabhängige Antriebe.
Es ist ferner bekanntgeworden, den das Verladeband tragenden Verladearm um .eine
waagerechte Achse, also mit nur einem Windwerk zu schwenken. Das Abwurfende dieses
Bandes beschreibt deshalb eine Kreisbahn. Damit nun diese Kreisbahn im Bereich des
zu beladenden Gefäßes nicht zu sehr von der senkrechten Richtung abweicht, muß die
Schwenkachse des Bandes etwa in halber Höhe des zu beladenden Gefäßes angeordnet
werden. Es muß also zwischen der Gebäudewand und dem zu beladenden Wagen immer ein
größerer Zwischenraum für die Unterbringung des Verladearmes vorhanden sein. Außerdem
müssen die zu beladenden Gefäße parallel zur Schwenkachse des Verladearmes vorbeigeführt
werden. Die bekannte Lagerung eines Förderbandes in-einem Gelenkviereck ist für
Verladebänder, die in enge Gefäße hinabgelassen werden müssen, nicht brauchbar,
weil die Gelenkstäbe des Vierecks am Abwurfende des Bandes das Einführen desselben
in das Gefäß verhindern würden.Conveyor belts for the above purpose are known. So you already have
proposed that the loading arm carrying the loading belt can be pivoted in a vertical plane
to be arranged on a trolley, by simultaneously driving and swiveling the
Band a favorable path of the discharge end of the band for loading the vessel
to achieve. The loading arm has already been hung on a handlebar and mediated
two ropes attached to it, which lead to two stationary winches, in the required
Moved wise. These loading belts therefore have two independent drives.
It has also become known that the loading arm carrying the loading belt around .eine
horizontal axis, so to pivot with only one winch. The dropping end of this
Band therefore describes a circular path. So that this circular path in the area of the
the vessel to be loaded does not deviate too much from the vertical direction, the
The pivot axis of the belt is arranged approximately halfway up the vessel to be loaded
will. So there must always be one between the building wall and the car to be loaded
larger space for accommodating the loading arm. aside from that
the containers to be loaded must be guided past parallel to the pivot axis of the loading arm
will. The known storage of a conveyor belt in a four-bar linkage is for
Loading belts that have to be lowered into narrow containers are not usable,
because the hinge rods of the quadrangle at the dropping end of the tape allow the insertion of the same
would prevent into the vessel.
Erfindungsgemäß wird der das Verladeband tragende und an dem Aufgabeende
frei verschiebbar und drehbar in Schienen gelagerte, nach unten gekrümmte Verladearm
etwa in der Mitte mit Lenkern verbunden, deren ortsfester Drehpunkt .etwa senkrecht
über dem Abwurfende liegt, so daß das Abwurfende beim Anheben des Verladearmes sich
auf einer annähernd geradlinigen Bahn senkrecht nach oben bewegt. Diese neue Lösung
für das Bewegen des Abwurfendes des Verladebandes auf einer annähernd geradlinigen,
senkrechten Bahn erleichtert das Bedienen und nimmt außerdem keinen Platz neben
dem zu beladenden Wagen in Anspruch.According to the invention, the one carrying the loading belt and at the task end
The loading arm is freely slidable and rotatable in rails and is curved downwards
Connected approximately in the middle with handlebars, the stationary pivot point .about vertical
is above the discharge end, so that the discharge end when the loading arm is raised
moved vertically upwards on an approximately straight path. This new solution
for moving the discharge end of the loading belt on an approximately straight,
vertical track makes it easier to use and does not take up any space next to it
the wagon to be loaded.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist auf der Zeichnung dargestellt.An embodiment of the invention is shown in the drawing.
Abb. r zeigt das Verladeband zusammen mit dem Eisenbahnwagen im mittleren
Längsschnitt. Abb. z ist eine Seitenansicht des Verladebandes, während Abb. 3 einen
Schnitt nach der Linie A-B in vergrößertem Maßstabe darstellt. Auf dem Eisenbahnwagen
a
sind mehrere Fördergefäße (Kübel) b aufgestellt, die mit dem.
stoßempfindlichen Gut, z. B. mit Stückkohle; Braunkohlen- oder Steinkohlenbriketten,
beläden werden sollen. Die.':. vorliegende Ausführungsform eignet sich gäzz = besonders
für Steinkohleneierbrikette. Dies kommen mit dem ortsfesten Band c an unpwerden
durch die klappbare Rutsche d auf das Verladeband e übergeleitet. Dieses ist beispielsweise
als Drahtgurtband ausgeführt; es kann aber ebensogut ein Kastenband oder ein ähnliches
Fördermittel benutzt werden. Das zu verladende Gut -wird in den einzelnen Kästen
des Bandes mitgeführt, wobei eine Abdeckplatte f verhindert, daß die Brikette beim
Abwärtsfördern aus den Kästen des Bandes herausfallen. Am unteren Ende der Wand
f ist zweckmäßig ein Senkblechg angebracht, von dem das Schüttgut in den Kübel abgleitet.
Der Senkförderer wird durch eine in den Seitenwangen i des Verladearmes verlagerte,
mit eingebautem Elektromotor versehene Bandrolle k angetrieben. Diese erhält ihren
Strom durch ein -in dem Verladearm gelagertes Kabel. Wie besonders die Abb.3 erkennen
läßt, ist das Fördermittel als ein Drahtgurtband ausgeführt,. das als Boden einen
durchlaufenden Drahtgurts hat, während die Seitenwangen t auf Rollen u bzw. v geführt
sind. Außerdem besitzt das Drahtgurtband die Querrippen w.Fig. R shows the loading belt together with the railroad car in the middle
Longitudinal section. Fig. Z is a side view of the loading belt, while Fig. 3 is a
Represents section along the line A-B on an enlarged scale. On the railroad car
a
several conveying vessels (buckets) b are set up, which are connected to the.
shock-sensitive goods, e.g. B. with lump coal; Lignite or hard coal briquettes,
should be loaded. The.':. The present embodiment is particularly suitable
for coal egg briquette. These come with the stationary tape c to unp
transferred through the foldable chute d to the loading belt e. This is for example
designed as a wire belt; but it can just as well be a box band or something similar
Funds are used. The goods to be loaded are in the individual boxes
of the belt carried along, with a cover plate f prevents the briquette when
Downward conveying fall out of the boxes of the belt. At the bottom of the wall
f a Senkblechg is expediently attached, from which the bulk material slides into the bucket.
The lowering conveyor is relocated in the side cheeks i of the loading arm,
with built-in electric motor belt roll k driven. This receives her
Electricity through a cable stored in the loading arm. As can be seen in Fig. 3 in particular
lets, the conveyor is designed as a wire belt. that as a floor
continuous wire belt, while the side cheeks t on rollers u and v respectively
are. In addition, the wire belt has the transverse ribs w.
Der Verladearm ist an seinem rechten Ende in zwei Rollen k gelagert,
die in den Schienen m geführt werden. Etwa in der Mitte des Verladearmes sind zwei
Gelenkstäben angelenkt, die in dem Bock o etwa senkrecht über dem Abwurfende ihren
Drehpunkt haben. Während das Band arbeitet, wird .es mittels der elektrischen Winde
und des Flaschenzuges g allmählich- aus der ausgezogenen in die gestrichelte Stellung
gewunden. Dabei bewegt sich der Gelenkpunkt in einer Kreisbahn, so daß das rechte
Ende des Verladebandes in den Führungen m nach rechts gleitet. Auf diese Weise erreicht
man, daß sich das Ablenkblech g in einer annähernd geradlinigen Bahn senkrecht nach
`@'len bewegt und in der gestrichelten höchstih Ladestellung genau in der Mitte
des Kü%els liegt. Der Kübel wird also ganz 'symmetrisch gefüllt, so daß sein Fassungsvermögen
gut ausgenutzt ist. Wie die Zeichnung erkennen läßt, kann man das Verladeband auch
in die strichpunktierte Lage ziehen, so daß das Ladeprofil für den Durchgang der
Eisenbahnwagen ganz freigegeben ist. .The loading arm is mounted on its right end in two rollers k,
which are guided in the rails m. There are two in the middle of the loading arm
Articulated rods that are in the block o about perpendicular to the dropping end
Have pivot point. While the belt is working, it is operated by means of the electric winch
and the pulley system g gradually from the extended position to the dashed-line position
sinuous. The hinge point moves in a circular path, so that the right
End of the loading belt in the guides m slides to the right. Achieved this way
one that the baffle g is in an approximately straight path perpendicular to
`@ 'len moved and in the dashed highest loading position exactly in the middle
des Kü% els lies. So the bucket is filled 'symmetrically, so that its capacity
is well used. As the drawing shows, you can also use the loading belt
pull into the dot-dash position so that the loading profile for the passage of the
Railway carriage is completely released. .
Die Führungsschienen in sind, wie aus der Zeichnung ersichtlich, schräg
nach unten geneigt. Durch diese Schrägstellung wird es ermöglicht, daß die klappbare
Schurre d des festen Zubringerbandes c -während der Beladung der Kübel in ihrer
Stellung verbleiben kann. Würden die Führungsschienen m etwa waagerecht verlaufen,
so hätte dies zur Folge, daß das Verladebande beim Höherwinden gegen das vordere
Ende der Klappschurre d stößt bzw. es müßte die Klappschurred während des Füllvorganges
ständig höher gezogen werden.As can be seen from the drawing, the guide rails in are inclined
inclined downwards. This inclination makes it possible that the foldable
Chute d of the fixed conveyor belt c -during the loading of the buckets in their
Position can remain. If the guide rails were to run roughly horizontally,
so this would have the consequence that the loading belt when winding up against the front
The end of the folding chute d hits or the folding chute would have to be during the filling process
be constantly pulled higher.