DE631104C

DE631104C - Facility at Schraegaufzuegen

Info

Publication number: DE631104C
Application number: DEM128193D
Authority: DE
Original assignee: Maschinenfabrik Buckau R Wolf AG
Current assignee: BWS Technologie GmbH
Priority date: 1934-07-31
Filing date: 1934-07-31
Publication date: 1936-06-12

Description

Die Erfindung bezieht sich, auf eine Einrichtung bei Schrägaufzügen, mit Mitnehmerund Zwischenwagen zum Fördern von mehreren Fördersohlen, insbesondere für zu Tal gehende Förderung, bei der der Leerzug durch an den Mitnehmerwagen gekuppelte Zwischenwagen in das Leerzuggleis der betreffenden Fördersohle geschoben wird und abrollt.The invention relates to a device for inclined elevators, with carrier and intermediate carriages for conveying several Conveyor pads, especially for conveyance going downhill, in which the empty train is coupled to the towing trolley Intermediate car is pushed into the empty track of the relevant conveyor level and unrolls.

to Bei einer bekannten Bauart ist der Zwischenwagen mit einem, selbständigen Fahrantrieb versehen und wird zum Rangieren der Voll- und Leerzüge von dem Mitnehmerwagen losgekuppelt. Bei jedem Förderspiel ist also eine längere Unterbrechung des Fördervorganges zum Entkuppeln und Kuppeln des Zwischenwagens erforderlich.In one known design, the intermediate car has an independent drive provided and is used to maneuver the full and empty trains from the towing vehicle uncoupled. With each delivery cycle there is a longer interruption of the delivery process required for uncoupling and coupling the intermediate car.

Demgegenüber besteht das; Neue der Erfindung darin, daß an den Fahrgestellen der Zwischenwagen ein Hilfsrad angeordnet ist, dessen Spurkranz im Durchmesser kleiner ist als der Laufkranz der übrigen Laufräder und das auf einer neben der nach dem Leerzuggleis hin offenen Gleisweiche des Fördersohlengleises angeordneten erhöhten Außenschiene läuft, so daß der oder die Zwischenwagen nach dem Abschieben des Leerzuges ohne Weichenstellung und ohne Fahrtunterbrechung oder Rückwärtsfahrt über die Weiche in das Vollzuggleis der Fördersohle fahren und den Vollzug herausziehen. Zur Überbrückung größerer Kurven werden zweckmäßig die Fahrgestelle der Zwischenwagen raumbeweglich ausgebildet. Die Stellzunge der Weiche steht unter der Wirkung einer Feder, so daß die Stellzunge im Vollzuggleis ständig gegen die Außenschiene des Vollzuggleises gedrückt wird. Die Blockierung des an das Schräggleis anschließenden Fördersohlengleises ist zwangsläufig mit der Stellvorrichtung der Weiche des Fördersohlengleises verbunden. Hierdurch ist es möglich, den gesamten Rangierbetrieb jeder Fördersohle mit einer einzigen Stellvorrichtung zu regeln.In contrast, there is; New of the invention is that on the chassis of the Intermediate car an auxiliary wheel is arranged, the flange of which is smaller in diameter as the running ring of the other running wheels and the one next to the one after the empty track towards the open track switch of the conveyor sole track arranged raised outer rail runs so that the intermediate car or cars after pushing off the empty train without setting of points and without interrupting the journey or traveling backwards over the points into the train track of the conveyor floor drive and pull out the enforcement. The chassis of the intermediate cars are useful for bridging larger curves designed to be spatially movable. The switch tongue is under the effect a spring, so that the tongue in the full track is constantly against the outer rail of the Railway track is pressed. The blocking of the connecting to the inclined track Conveyor floor track is inevitably connected to the adjusting device of the turnout of the conveyor floor track tied together. This makes it possible to carry out the entire maneuvering operation for each conveyor level to regulate with a single adjusting device.

Auf der Zeichnung ist) ein Ausführungsbeispiel eines Schrägaufzuges dargestellt, und zwar zeigtThe drawing shows an exemplary embodiment an inclined elevator shown, namely shows

Abb. ι einen Schrägaufzug, der zum Abbauen einer Halde dient, in Seitenansicht und Abb. 2 in Draufsicht,Fig. Ι an inclined elevator, which is used to dismantle a dump, in side view and Fig. 2 in plan view,

Abb. 3 einen Gleiswechsel in größerem Maßstab in Seitenansicht undFig. 3 shows a track change on a larger scale in side view and

Abb. 4 in Draufsicht,Fig. 4 in plan view,

Abb. 5 die Ausbildung der Weiche in Draufsicht undFig. 5 the formation of the switch in plan view and

Abb. 6 einen Querschnitt durch ein Fahrgestell des Zwischenwagens.Fig. 6 shows a cross section through a chassis of the intermediate car.

Der Schrägaufzug besteht aus den Schräggleisen ι für die Züge und den Gegengewichtswagen und den auf· den Fördersohlen 2, 3 und 4 abzweigenden Fördersohlengleisen 5,6,7-Der Mitnehmerwagen 8 wird mittels der Seile 9 und 10, die um die Seilrollen ii und 12 geführt sind, auf- und abwärts bewegt. Als Gewichtsausgleich ist ein Gegengewichtswagen 13 angeordnet. An den Mitnehmerwagen 8 sind die Zwischenwagen 14, 15 angekuppelt. Der Zwischenwagen 15 ist mit dem Bedienungsstand 16 zur Betätigung der Gleiswechsel und der Gleisblockierungen versehen. Auf jeder Fördersohle ist ein Doppelgleis 5, 6 gelegt, das auf der Förderstrecke in ein einziges Gleis 7 übergeht. Das Gleis 5 ist für die Vollzüge vorgesehen,'während dasThe inclined elevator consists of the inclined tracks ι for the trains and the counterweight wagon and the conveyor sole tracks 5,6,7 branching off on the conveyor floors 2, 3 and 4 are guided, moved up and down. A counterweight carriage 13 is arranged to compensate for the weight. The intermediate carriages 14, 15 are coupled to the driving car 8. The intermediate car 15 is provided with the control station 16 for operating the track changes and the track blockings. A double track 5, 6, which merges into a single track 7 on the conveyor line, is laid on each conveyor level. Track 5 is intended for enforcement operations, 'while the

Gleis 6 die auf die Fördersohle geschobenen Leerzüge aufnimmt. Das Fördersohlengleis 6 ist an das Schrägauf zuggleis ι mittels der vom Zwischen wagen 15 aus verstellbaren-Weiche 17 angeschlossen. Die mechaniscfä· oder elektrisch vom Zuge aus betätigte Steigvorrichtung 2y der Weiche 17 ist durch Zug-" stangen 28 und Winkelhebel 29 mit der Blockierung 30 des Fördersohlengleises 6 verbunden. Das Gleis 6 für die Leerzüge ist mittels der Weiche 18 an das Gleisf 5 für die Vollzüge angeschlossen. Die Stellzunge dieser Weiche 18· wird mittels einer Feder 19 O'.'dgl. ständig gegen die Außenschiene des Gleises 5' gedrückt. Neben der Außenschiene der Weiche 18 liegt eine zweite erhöhte Außenschiene 20. Auf dieser läuft das Hilfsrad2i des Zwischenwagens 15, das unmitelbar neben dem Laufrad 22 des Fahrgestelles des Zwischenwagens 15 angeordnet ist. Der Durchmesser des Spurkranzes des Hilfsrades 21 ist kleiner als der Durchmesser des Laufrades 22, so daß eine Behinderung beim Überfahren von Weichen nicht eintritt. Die Außenschiene 20 ist um so viel höher gelegt, daß der Zwischenwagen 15 die Weiche 18 überfahren kann,Track 6 picks up the empty trains pushed onto the bottom of the conveyor. The conveyor sole track 6 is connected to the inclined train track by means of the switch 17 adjustable from the intermediate car 15. The climbing device 2y of the switch 17, actuated mechanically or electrically by the train, is connected to the blocker 30 of the conveyor sole track 6 by means of tie rods 28 and angle levers 29. The track 6 for the empty trains is connected to the track 5 for the The tongue of this switch 18 · is constantly pressed against the outer rail of the track 5 'by means of a spring 19 O ′ 15, which is arranged directly next to the running wheel 22 of the chassis of the intermediate wagon 15. The diameter of the flange of the auxiliary wheel 21 is smaller than the diameter of the running wheel 22 so that there is no obstruction when crossing points placed higher so that the intermediate carriage 15 can drive over the switch 18,

■· ohne daß diese umgestellt werden muß. Vor der Unterstation des Schrägaufzuges ist an das Schrägauf zuggleis 1 das zur Kippe führende Doppelgleis 23, 24 angeschlossen.■ · without this having to be converted. before the substation of the inclined elevator is the one leading to the dump on the inclined elevator track 1 Double track 23, 24 connected.

Der Betrieb des Schrägaufzuges geht inThe inclined elevator goes into operation

■ folgender Weise vor sich: Der bergauf fahrende Mitnehmerwagen 8 schiebt den vom Kippengleis 24 in das Schrägaufzuggleis I gezogenen Leerzug 25 auf dem Schrägaufzuggleis ι bis beispielsweise zur Fördersohle 2.■ in front of you in the following way: The one driving uphill Carriage 8 pushes the empty train 25 pulled from the tilting track 24 into the inclined elevator track I on the inclined elevator track ι up to, for example, the conveyor level 2.

■ Durch Umschalten der dort befindlichen Weiche 17 vom Bedienungsstand 16 des Zwischenwagens 15 aus wird das Fördersohlengleis 6 der Fördersohle 2 für die Einfahrt des Leerzuges 25 freigegeben. Das Umschalten der Weiche 17 geschieht entweder mechanisch durch Anschläge o. dgl. oder, elektrisch durch Schließen oder Öffnen des Fahrstromes.. Der Leerzug 25 wird auf das Gleis 6 gestoßen und rollt selbsttätig ab. Der Zwischenwagen 15 fährt dagegen mit Hilfe der überhöhten Außenschiene 20 über die Weiche 18 hinweg in das Vollzuggleis 5 ein. Der auf dem VoIlzuggleis 5 stehende Vollzug 26 wird an. den Zwischenwagen 15 gekuppelt und durch-den wieder abwärts fahrendeni Mitnehmerwagen 8 nach unten herausgezogen. Die bewegliche Zunge der Weiche 18 wird hierbei durch" die Spurkränze des Vollzuges 26 beiseitegedrückt. . Der auf das Gleis 7 geschobene Leerzug 25 wird mittels' Lokomotive o. dgl. an die Beladestelle gefahren. Der zu Tal gefahrene Vollzug 26 wird in entsprechender Weise in das Kippengleis 23 eingefahren.■ By switching the switch 17 located there from the operator's station 16 of the intermediate car 15 from the conveyor bottom track 6 of the conveyor bottom 2 for the entrance of the Empty train 25 released. Switching of the switch 17 is done either mechanically by stops or the like. Or, electrically by closing or opening the traction current .. The Empty train 25 is pushed onto track 6 and rolls off automatically. The intermediate car 15, on the other hand, moves over the switch 18 with the aid of the raised outer rail 20 into the train track 5. The execution 26 standing on the full train track 5 is on. the Intermediate car 15 coupled and through dragging carriage 8 pulled downwards again. The movable one The tongue of the switch 18 is pushed aside by "the flanges of the mechanism 26. . The empty train 25 pushed onto track 7 is brought to the loading point by means of a locomotive or the like drove. The execution 26 driven down to the valley is retracted into the tilting track 23 in a corresponding manner.

v,. Durch die Ausbildung des Schrägaufzuges ^ftmäß der Erfindung wird es möglich, die -.Voll- und Leerzüge durch den Mitnehmer-.-jw?a~gen und den Zwischenwagen selbst aus den Fördersohlengleisen herauszuziehen und in diese einzufahren. Da der Bedienungsstand 16 auf dem Zwischenwagen 15 angeordnet ist, ist die Betriebsweise besonders übersichtlich. Die besondere Art der Fahrzeug- und Weichenausbildung ermöglicht es, mit nur einer mechanisch verstellbaren Weiche auf jedem Fördersohlengleis den gesamten Rangierbetrieb durchführen zu können.v ,. Through the design of the inclined elevator According to the invention it becomes possible to -.Full and empty pulls by the carrier -.- jw? A ~ gen and pulling the intermediate wagon itself out of the conveyor floor tracks and entering them. Since the control station 16 is arranged on the intermediate carriage 15, the mode of operation is special clear. The special type of vehicle and turnout training enables with only one mechanically adjustable switch on each conveyor bottom track the entire To be able to carry out shunting operations.

Claims

Patent claims:

i. Installation for inclined elevators with carrier and! Intermediate car for several Conveyor pads, especially for conveyance going downhill, in which the empty train is coupled to the towing trolley Intermediate wagon is pushed into the empty track of the relevant conveyor level and rolls off, characterized in that that ari the chassis of the intermediate car (14, 15) an auxiliary wheel (21) is arranged, the flange of which is smaller in diameter than the running ring of the remaining running wheels "(22) and that on one next to the one after the empty track (6) open switch (18) of the conveyor go Sole track arranged raised outer rail (20) runs so that the * or the intermediate scales (14, 15) then without switching points and without interrupting the journey or backward travel via • the switch (18) "into the enforcement track (5) drive the conveyor sole and pull out the locking mechanism (26).

2. Device according to claim 1, characterized in that the chassis the intermediate carriages (14, 15) are designed to be spatially movable.

3. Device according to claim 1 and 2, characterized in that the adjusting tongue of the switch (18) is under the action of a spring (£ 9) so that the adjusting tongue in the enforcement track (5) is constantly pressed against the outer rail of the enforcement track (5) ! .will. \ _r

4. Device according to claim 1 to 3, characterized in that the blocking -kierurig (30) of the conveyor sole track adjoining the inclined elevator track is inevitably connected to the adjusting device {zf) of the switch (17) of the conveyor sole track: "

1 sheet of drawings