DE629115C

DE629115C - Handlebars on bicycles and motorcycles that can be decoupled from control intervention

Info

Publication number: DE629115C
Application number: DEM130547D
Authority: DE
Original assignee: KONRAD MUNKERT
Current assignee: KONRAD MUNKERT
Priority date: 1935-03-27
Filing date: 1935-03-27
Publication date: 1936-04-23

Description

Vom Steuereingriff abkuppelbare Lenkstange bei Fahr- und Motorrädern Die Erfindung erstreckt. sich auf eine Sicherungseinrichtung zur Verhinderung der Entwendung oder unbefugten Benutzung von Fahr- und Motorrädern, die durch Abkupplung der Lenkstange vom Steuereingriff wirkt. Gegenüber bekannten Sicherungseinrichtungen, bei denen die Lenkwirkung der Lenkstange mittels eines durch Schloß beeinflußbaren Kupplungsgliedes sichergestellt oder unterbunden wird oder bei denen die -Feststellung des Lenkers in dem Lenkgabelschaft durch einen Klemmkonus erfolgt, der durch eine entfernbare Bolzenschraube angezogen und gelöst werden kann, besteht die vorliegende Erfindung im wesentlichen in der besonderen Durchbildung der Sicherungseinrichtung derart, daß in dem in dem Lenkrohrkopf liegenden Lenkgabelschaft eine Bolzenstange festgelegt ist, die innerhalb des Lenkrohrkopfes zwei Bundbacken besitzt, in deren üffnung der Lenkstangenschaft mit abgesetztem Nasenzapfen eingreift, wenn der Lenker unter Vermittlung eines auf ihm drehbaren, aber ortsfest befestigten schloßartigen Kupplungskopfes gegen ein Kopfgewinde der Bolzenstange eingeschraubt und über diese nach abwärts geschoben wird.Handlebars on bicycles and motorcycles that can be decoupled from control intervention The invention extends. rely on a security device to prevent the Theft or unauthorized use of bicycles and motorcycles due to uncoupling the steering rod acts from the control intervention. Compared to known security schemes, in which the steering effect of the handlebar can be influenced by means of a lock Coupling member is ensured or prevented or where the -Festung of the handlebar in the steering fork shaft is carried out by a clamping cone, which is through a removable stud screw can be tightened and loosened, the present consists Invention essentially in the special implementation of the security device such that in the steering fork shaft lying in the steering tube head there is a bolt rod is set, which has two collar jaws within the steering tube head, in which Opening of the handlebar shaft with a stepped nose pin engages when the handlebars with the help of a lock-like lock that can be rotated on it but is fixed in place Coupling head screwed against a head thread of the bolt rod and over this is pushed downwards.

Durch diese Ausbildung wird eine leicht bedienbare und zuverlässig wirkende Sicherungseinrichtung geschaffen, bei der der Lenker in der Auskuppelstellung frei und wirkungslos drehbar ist, aber trotzdem nicht von unbefugter Seite von seinem Sitze entfernt werden kann. Außerdem kann der abkuppelbare Lenker in verhältnismäßig einfacher Weise auch in bereits im Gebrauch befindliche Fahrzeuge eingebaut werden, weil er keine fabrikmäßig vorzusehende Änderung des Lenkrohrkopfes oder Lenkgabelschaftes erforderlich macht. Diese Teile bleiben in ihrer Normaldurchbildung sowie -anordnung bestehen und finden lediglich Ergänzung durch den- Einsatz des inneren Bolzenschaftes, über dem der Lenker sitzt.This training makes it easy to use and reliable Acting safety device created in which the handlebars in the disengaged position is freely and ineffective rotatable, but still not from unauthorized side of his Seats can be removed. In addition, the detachable handlebars can be relatively can also be easily installed in vehicles that are already in use, because there is no factory change to the steering tube head or steering fork shaft makes necessary. These parts remain in their normal formation and arrangement exist and are only supplemented by the use of the inner bolt shank, over which the handlebar sits.

Es ist bereits eine vom Steuereingriff abkuppelbareLenkstangebekannt, die mit einem inneren Klemmkonus mit dem Lenkgabelschaft verspannt wird, und zwar dadurch, daß der Konus durch einen entfernbaren Schlüssel in Form eines Schraubenschaftes axial verstellt wird. Hier wird die Lenkerstange in dem Lenkgabelschaft nur durch einen wenig sicheren und nicht immer zuverlässigen Klemmsitz gehalten, während bei der Erfindungsausführung ein kraftschlüssiger Zusammengriff der Teile gesichert ist.A handlebar that can be decoupled from the control intervention is already known, which is clamped to the steering fork shaft with an inner clamping cone, namely in that the cone is replaced by a removable key in the form of a screw shaft is adjusted axially. Here the handlebar in the steering fork shaft is only through held a less secure and not always reliable press fit while at the execution of the invention a non-positive engagement of the parts secured is.

Außerdem kann bei der bekannten Ausführung die Lenkstange in der Entkupplungsstellung, in welcher der Gewindebolzenschlüssel abgenommen ist, leicht durch unbefugte Hand entfernt werden, da sie nur noch lose in dem Lenkgabelschaft sitzt. Der Fahrer ist in einem solchen Falle an der Weiterbenutzung seines eigenen Fahrzeuges gehindert, und es hilft ihm auch der mitgenommene Bolzenschlüssel nichts, der außerdem leicht verlegt werden und in Verlust geraten kann,- so daß selbst, wenn die lose Stange am Fahrrad verblieben ist, eine Lenkeinkupplung des Klemmlconusses nicht mehr erfolgen kann.In addition, in the known design, the handlebar can be in the uncoupling position, in which the threaded bolt wrench is removed, easily by unauthorized hand must be removed as it is only loosely seated in the steering fork shaft. The driver is in such a case prevented from continuing to use his own vehicle, and the bolt wrench he took with him doesn't help him either, the one besides easy can be misplaced and get lost - so that even if the loose rod remains on the bike, a steering coupling of the clamping cone no longer takes place can.

Bei der Ausführung gemäß der Erfindung sind diese Nachteile ausgeschaltet, und der in Auskuppelstellung ' befindliche Lenker ist lediglich frei und wirkungslos-drehbar, bleibt aber trotzdem mit dem Fahrrad verbunden und kann' nicht von unbefugter Seite von seinem Sitz entfernt werden.In the embodiment according to the invention, these disadvantages are eliminated, and the handlebar in the disengaged position can only be rotated freely and ineffectively, but remains connected to the bike and cannot be accessed by unauthorized parties removed from its seat.

Man hat auch schon Lenkstangen mit einer Drehsperrung vorgeschlagen, die durch einen einstellbaren und durch ein Schloß sperrbaren Schubriegel festgestellt werden können, der sich in der Sperrstellung in eine Rast des Lenkrohrkopfes einsenkt. Diese Ausführung zeigt aber den Nachteil, daß der Lenkgabelschaft, in dem der Schubriegel beweglich eingelagert ist, über den Lenkrohrkopf des Fahrzeuges hinaus verlängert werden und der letztere selbst mit einer Riegelrast ausgestattet werden müß, so daß diese Ausbildung nur fabrikmäßig ausführbar und nur bei neuen'Rädern anwendbar ist, hingegen aber nicht in bereits in Gebrauch befindliche Fahrzeuge ohne weitgehende Änderung und Umwechslung von Teilen eingebaut werden kann.Handlebars with a rotation lock have also been proposed, determined by an adjustable and lockable slide bolt can be, which sinks in the locking position in a detent of the steering tube head. However, this design has the disadvantage that the steering fork shaft in which the sliding bolt is movably stored, extended beyond the steering tube head of the vehicle and the latter itself must be equipped with a locking latch, so that this training can only be carried out in the factory and only applicable to new wheels is, however, not in vehicles already in use without extensive Change and exchange of parts can be incorporated.

Außerdem hat die bekannte Ausführung den Nachteil, daß in der Sperrstellung auch der Lenkgriff mit festgelegt ist und dadurch einen Angriffshebel bildet, mit dem die Verriegelung, die bei Fahrrädern oder Motorrädern .an sich nur materialschwächer durchgebildet werden kann, durch Gewalt aufgesprengt wird, so daß das Fahrzeug dann trotzdem lenkfähig ist.In addition, the known design has the disadvantage that in the locked position also the steering handle is fixed with and thereby forms an attack lever with the locking mechanism, which in bicycles or motorcycles. is actually only weaker in terms of material can be trained, is blown open by force, so that the vehicle then is still steerable.

Bei der Ausführung gemäß der Erfindung ist ein derartig gewaltsamer Eingriff an dem entkuppelten Lenker nicht möglich, denn dieser ist frei drehbar und, da er auch sonst von unberufener Seite von seinem Sitze nicht entfernt werden kann, für die Entkupplungsstellung unbedingt zuverlässig sowie sicher, kann aber trotzdem von den Berechtigten und Eingeweihten rasch wieder eingekuppelt werden, so daß das Fahrzeug seine ordnungsmäßige Lenkfähigkeit wieder erlangt, die durchaus sicher und zuverlässig ist, weil der Lenker im kraftschlüssigen Eingriff mit der inneren Bolzenstange und damit mit dem Lenkgabelschaft steht.When practiced in accordance with the invention one is such violent Intervention on the decoupled handlebar is not possible because it can be rotated freely and, since he cannot be removed from his seat even if he is not called upon can be absolutely reliable and safe for the uncoupling position, but can Nevertheless, they can be quickly reconnected by the authorized and initiated, so that the vehicle regains its proper steering ability, which is absolutely is safe and reliable because the handlebars are in positive engagement with the inner bolt rod and thus with the steering fork shaft.

° In der Zeichnung ist die ein- und abkuppelbare Lenkeranordnung in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht, und zwar zeigt Fig. i den Lenkrohrkopf des Fahrzeuges im Längsschnitt bei eingekuppeltem Lenker und Fig. 2 bei ausgekuppeltem Lenker, der sich jetzt nur frei dreht und nicht auf die Steuerung wirkt.° In the drawing, the linkage arrangement that can be coupled and uncoupled is shown in an embodiment illustrated, namely Fig. i shows the steering tube head of the vehicle in longitudinal section with the handlebars engaged and FIG. 2 with the disengaged Handlebar that now only rotates freely and does not affect the controls.

Fig. 3 und 4 lassen in zwei verschiedenen Stellungen das Drehscheibenschloß erkennen, mit dem der Kupplungskopf des Lenkers ausgestattet ist '(vergrößerte Darstellung), und Fig. 5 zeigt in Ansicht eine der Schloßdrehscheiben in weiter vergrößerter Darstellung.3 and 4 leave the turntable lock in two different positions recognize with which the coupling head of the handlebar is equipped '(enlarged view), and FIG. 5 shows a view of one of the lock turntables in a further enlarged representation.

In dem Lenkrohrkopfe i des Fahr- oder Motorrades lagert die Vorderrad- und Lenkgabel 3 mit ihrem Rohrschafte 2. In letzterem ist, zweckmäßig durch die Schraube 4 des Bremsstangenauges mitgehalten, eine Bolzenstange 5 befestigt, die über den Lenkrohrkopf nach oben hinausragt, dort vorteilhaft verjüngt ist und unter einem Gewindekopfe r4. eine Einsenknute aufweist. .The front wheel is located in the steering tube head i of the bicycle or motorcycle and steering fork 3 with its tubular shaft 2. In the latter is, expediently by the Screw 4 of the brake rod eye held, a bolt rod 5 attached, the protrudes over the steering tube head upwards, there is advantageously tapered and below a threaded head r4. has a recess groove. .

Diese Bolzenstange 5 trägt innerhalb des Lenkrohrköpfes zwei Bundbacken 6, zwischen deren Ausnehmungen die abgesetzten Nasen 7 des Lenkerschaftes 8 eingreifen, der über der Bölzenstange 5 sitzt und auch ein Stück in den Lenkrohrkopf einfaßt.This bolt rod 5 carries two collar jaws within the steering tube head 6, between the recesses of which the stepped lugs 7 of the handlebar stem 8 engage, which sits above the bolt rod 5 and also encloses a piece in the steering tube head.

Auf dem oberen Ende des mit den seitlichen Griffrohren g verbundenen Lenkerschaftes 8 sitzt nun beispielsweise durch Aufschrauben und Sicherungsverstiftung fest verbunden ein mit Drehscheibenschloß ausgebildeter Kupplungskopf, dessen Kappenteil 13 frei drehbar auf den Schloßplatten zo,11 sitzt und ein Innengewinde aufweist, das mit dem Kopfgewinde 14 der 'Bolzenstange 5 in Zusammenwirkung steht. Das Drehscheibenschloß besteht aus den zwei Platten i o, i i, zwischen denen drei mit einseitiger Bogenausnehmung 16 versehene Sperrscheiben 12 angeordnet liegen, deren Achsen auch gleich die Scheibenplatten i i, io zusammenschließen, von denen die untere mit einem Gewindezapfen im Lenker sitzt, während die obere Scheibe ii einen Nutenhals aufweist, auf dem durch eine Stiftschraube 15 gesichert das Kappenteil 13 des Kupplungskopfes frei drehbar festgelegt ist.On the upper end of the connected to the side handle tubes g Handlebar stem 8 is now seated, for example, by screwing on and securing pinning firmly connected a coupling head designed with a turntable lock, its cap part 13 sits freely rotatable on the lock plates zo, 11 and has an internal thread, which is in cooperation with the head thread 14 of the bolt rod 5. The turntable lock consists of the two plates i o, i i, between which three with a one-sided arc recess 16 provided locking disks 12 are arranged, the axes of which also equal the disk plates i i, io join together, the lower one with a threaded pin in the handlebar sits, while the upper disk ii has a groove neck on which by a Stud 15 secured the cap part 13 of the coupling head set freely rotatable is.

Wird das Kappenteil13 des Kupplungskopfes nach rechts gedreht, so schraubt sich der Kupplungskopf auf das Gewinde 14 der Bolzenstange 5 auf und schiebt damit den Lenker nach abwärts, so daß dessen Schaft 8 mit seinen Nasen 7 zwischen die Bundbacken 6 der feststehenden Bolzenstange 5 eingreift, wie dies in Fig. i dargestellt ist. Die Lenkkupplung ist dadurch geschlossen und das Fahrzeug lenkfähig.If the cap part 13 of the coupling head is turned to the right, so the coupling head screws onto the thread 14 of the bolt rod 5 and pushes so that the handlebars downwards, so that its shaft 8 with its lugs 7 between the collar jaws 6 of the fixed bolt rod 5 engages, as shown in Fig. i is shown. The steering clutch is closed and the vehicle is steerable.

Die Sperrscheiben 12 des Schlosses io, ii stehen dabei mit ihren Bogenausnehmungen 16 nach einwärts, umfassen demnach das verjüngte Ende der Bolzenstange 5 und sind wirkungslos (Fig. 3). Soll der Steuereingriff gelöst und die Abkupplung des Lenkers bewirkt werden, so wird das Kappenteil 13 des Kupplungskopfes nach links gedreht, der Kopf schraubt sich dadurch über das Gewinde 1q. der Bolzenstange 5 hoch und zieht damit auch den Schaft 8 der Lenkerstange über die Bolzenstange 5 nach aufwärts, so daß die Nasen 7 des Lenkerschaftes 8 aus den Backen 6 der Bolzenstange 5 austreten. Der Lenker ist dadurch frei drehbar und auf die Steuerung unwirksam. In dieser Stellung werden dann zur Sicherung der Entkupplung die Sperrscheiben z2 des Schlosses gedreht, so daB sie mit ihrem runden Umfange nach innen zu liegen kommen und in die unter dem Gewindekopfe 1q. der Bolzenstange 5 vorgesehene Ringnut eingreifen, wie dies auch in Fig. q. und Fig. 2 angedeutet ist. Die Sperrscheiben besitzen Ziffern- oder Buchstabeneinteilung, wie aus Fig. 5 ersichtlich, so daB sie im Sinne eines Zahlenschlosses gehandhabt werden können, das bei bestimmter Wort- oder Zahleneinstellung entsperrt (Fig. 3).The locking disks 12 of the lock io, ii stand with their curved recesses 16 inwards, accordingly encompass the tapered end of the bolt rod 5 and are ineffective (FIG. 3). If the control intervention is to be released and the handlebars to be uncoupled, the cap part 13 of the coupling head is turned to the left, and the head is thereby screwed over the thread 1q. the bolt rod 5 up and thus also pulls the shaft 8 of the handlebar over the bolt rod 5 upwards, so that the lugs 7 of the handlebar stem 8 emerge from the jaws 6 of the bolt rod 5. As a result, the handlebar can be rotated freely and has no effect on the control. In this position, the locking disks z2 of the lock are then rotated to secure the decoupling, so that they come to lie with their round circumference inwards and into the under the threaded head 1q. engage the bolt rod 5 provided annular groove, as shown in Fig. q. and Fig. 2 is indicated. The locking disks are divided into numbers or letters, as can be seen from FIG. 5, so that they can be handled in the sense of a combination lock which unlocks when a certain word or number is set (FIG. 3).

Werden nicht alle drei Scheiben auf die Merkzahl oder das Merkwort eingestellt, so ist die Entsperrung nicht erreicht, und der Lenker kann nicht wieder in die Kupplungsstellung nach Fig. i eingerückt werden.Do not put all three discs on the cue number or the cue word is set, the unlocking has not been achieved and the handlebar cannot be re-activated be engaged in the coupling position according to FIG.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Safety device to prevent the theft or unauthorized use of bicycles or motorcycles, in which the steering action of the handlebar is ensured or prevented by means of a coupling element that can be influenced by a lock, characterized in that a bolt rod is located in the steering fork shaft (2) located in the steering tube head (i) (5) is set, which has two collar jaws (6) within the steering tube head, in the opening of which the handlebar shaft (8) engages with a nose pin (; Coupling head is screwed against a head thread (1q.) Of the bolt rod (5) and pushed downwards over this.

2. Safety device according to claim i, characterized in that that the bolt rod (5) has an annular groove under its threaded head (i4) and the coupling head consists of a turntable lock (io, 12) which is freely rotatable Carrying cap piece (i3), the internal thread of which cooperates with the bolt thread (i4) and when screwing up pulls the handlebar to uncouple, which is in this position can be secured by turning the lock washers (i2).

3. Safety device according to claim i u4id 2, characterized in that the bolt rod carrying the handlebar (5) with its lower reinforced shaft part fits tightly in the steering fork shaft (2) and through the one that carries the brake rod eye for the front handbrake The upper bolt (q.) Is secured.