DE570011C

DE570011C - Security device against theft of motor vehicles

Info

Publication number: DE570011C
Application number: DE1930570011D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1930-09-11
Filing date: 1930-09-11
Publication date: 1933-02-10

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Sicherheitsvorrichtung gegen Diebstahl von Kraftfahrzeugen mit einer Vorrichtung zum Feststellen der Lenkstockspindel, bei welcher ein an der Spindel angeordneter, mit Einschnitten versehener Ansatz mit einem starr angeordneten Gehäuse starr gekuppelt werden kann.The present invention relates to an anti-theft security device of motor vehicles with a device for locking the steering column spindle which is arranged on the spindle, provided with notches approach with a rigidly arranged housing can be rigidly coupled.

Derartige Sicherheitsvorrichtungen sind verschiedentlich bekannt, jedoch haften denselben verschiedene Nachteile an. Einmal boten diese Vorrichtungen selbst infolge ihrer Bauart Angriffsflächen gegen ein unbefugtes Aufwuchten, zum anderen war die Anbringung des Feststellgliedes unzweckmäßig und bot nicht die Sicherungsmöglichkeit, welche verlangt werden muß.Various safety devices of this type are known, but they adhere various disadvantages. Once, due to their design, these devices themselves offered areas of attack against an unauthorized person Balancing, on the other hand, the attachment of the locking member was inexpedient and did not offer the security option which must be requested.

Die Sicherheitsvorrichtung nach der Erfindung kennzeichnet sich dadurch, daß dieThe safety device according to the invention is characterized in that the

ao Kupplung des Ansatzes mit dem Gehäuse durch ein herausnehmbares Bolzensicherheitsschloß bewirkt wird und daß eine allseitig geschlossene Trommel vorhanden ist. Zum Lösen der Kupplung muß somit das Schloß vollständig weggenommen werden, so daß ein zufälliges Einfallen der Kupplung unmöglich ist und Unfälle ausgeschaltet sind. Der mit Einschnitten versehene Rand des Ansatzes bildet den äußeren Teil der Trommel.ao coupling of the attachment to the housing by means of a removable bolt safety lock is effected and that a drum closed on all sides is present. The lock must therefore be used to release the clutch be removed completely, so that accidental engagement of the clutch is impossible and accidents are eliminated. The incised edge of the neck forms the outer part of the drum.

In den Abbildungen zeigenShow in the pictures

Abb. ι eine Seitenansicht (teilweise im Schnitt) der Vorrichtung, wie sie bei Wagen angebracht wird, deren Lenkstockspindel sich einem besonderenFig. Ι a side view (partially in section) of the device, as it is in cars is attached, the steering column spindle is a special

FührungsrohrGuide tube

nicht innot in

dreht, "turns, "

Abb. 2 eine Seitenansicht (teilweise im Schnitt) der Vorrichtung, wie sie unmittelbar unter dem Lenkhandrad befestigt ist, also bei Wagen, deren Lenkstockspindel sich in einem Führungsrohr dreht, Abb. 3 die Draufsicht in teilweisem Schnitt,Fig. 2 is a side view (partially in section) of the device as it is directly is attached under the steering wheel, so in cars whose steering column spindle is in rotates a guide tube, Fig. 3 is a top view in partial section,

Abb. 4 einen Schnitt durch das zur Aufnahme des Kupplungsschlosses dienende Gehäuse. Fig. 4 shows a section through the housing used to hold the coupling lock.

Wie aus Abb. 1 zu ersehen, ist die Vorrichtung unmittelbar hinter dem Instrumentenbrett 9 angebracht und ist zur leichteren Einführung des Kupplungsstückes das Sperrgehäuse 10 abgeschrägt. Um die Lenkstockspindel 12 sind zwei Rohrschellenhälften 4 und 5 gelegt und mit den Befestigungsschrauben 6 festgezogen. An der dem Instrumentenbrett zugekehrten Seite bilden die beiden zusammengezogenen Rohrschellenhälften eine kreisrunde Lagerfläche, die so in die Bohrung der Trommel 1 paßt, daß der im rechten Winkel aufgebogene Bohrungsrand der drehbaren Trommelhälfte 1 sich leicht über die abgedrehte Fläche der beiden Rohrschellenhälften dreht. Auf der entgegengesetzten Seite sind die beiden Rohrschellen gleichfalls zu einer Lagerfläche abgedreht, die der Bohrung und dem Bohrungsrand des Abschlußdeckels 3 entspricht. Dieser Abschlußdeckel 3 ist mit der Trommelhälfte 1 verschraubt, und diese beiden Teile bildenAs can be seen from Fig. 1, the device is immediately behind the instrument panel 9 and is the locking housing for easier introduction of the coupling piece 10 beveled. There are two pipe clamp halves 4 around the steering column spindle 12 and 5 and tightened with the fastening screws 6. On the dashboard facing side, the two contracted pipe clamp halves form a circular bearing surface, which is so in the The bore of the drum 1 fits that the edge of the bore is bent up at right angles the rotatable drum half 1 is slightly over the turned surface of the two pipe clamp halves turns. On the opposite side, the two pipe clamps are also twisted off to form a bearing surface, which corresponds to the hole and the hole edge of the end cover 3. This end cover 3 is screwed to the drum half 1, and these two parts form

eine über die Lagerflächen der beiden Rohrschellenhälften drehBare Büchse. Im Innern dieser Büchse" ist die Trommelhälfte 2 fest auf die beiden Rohrschellenhälften 4 und 5 geschraubt. Dadurch, daß die Bohrung der Trommelhälfte 2 nicht rund, sondern abgeflacht ist und diese Bohrung sich, genau passend über die entsprechende Form der beiden Rohrschellenhälften setzt, ist auch bei »o Loslösen der Befestigungsschrauben ein von der Rohrschelle unabhängiges Drehen der Trommel nicht möglich, solange die beiden Trommelhälften r und 2 durch das eingeführte Kupplungsstück zusammengehalten ¹S werden. Der äußere Rand der Trommel 2 ist mit Feststellöchern 14 versehen, die beim Drehen des Lenkrades an dem Loch 13 des feststehenden Trommelrandes genau passend vorbeilaufen. Über dem Loeh 13 der feststehenden Trommelhälfte 1 ist das zur Aufnahme des Kupplungsstückes dienende Gehäuse gerade oder schräg angebracht. Dieses aus Metall gegossene Gehäuse (Abb. 4) ist mit Längsbohrungen zur Aufnahme des Kupplungsstückes versehen. Die erste Bohrung 16 entspricht dem Durchmesser des Kupplungsdornes und ist nach einer Seite 16" flach ausgefeilt, um den Bart des Kupplungsstückes aufzunehmen, so daß sich ein schlüssellochartiger Einschnitt ergibt. Dieses Schlüsselloch geht in eine größere zylindrische Bohrung 15 über, in welcher der drehbare Sperrflügel des Schlüssellochsperrers Platz findet. Das Gehäuse 10 ist auf der feststehenden Trommelhälfte 1 angebracht, derart, daß das Loch 13 mit der Bohrung 16 übereinstimmt. Im Innern der Trommel befinden sich zwei gegenüberliegende Kontaktfedern 11. Die eine ist isoliert, während die andere mit der Masse verbunden ist. Durch Zusammendrücken der beiden Federn wird ein Stromkreis geschlossen, der den Motor außer Betrieb setzt oder mit einem Warnungszeichen verbunden ist. Durch einen Bügel 7, derdurch innerhalb der Trommel befindliche Schrauben befestigt ist, ist die Trommelhälfte ι an das Instrumentenbrett oder einem sonstigen Teil des Wagenaufbaues angebracht. a sleeve that can be rotated over the bearing surfaces of the two pipe clamp halves. Inside this "bushing" the drum half 2 is firmly screwed onto the two pipe clamp halves 4 and 5. The fact that the bore of the drum half 2 is not round but flattened and this hole is positioned exactly over the corresponding shape of the two pipe clamp halves even with "o detachment of the fastening bolts is independent of the pipe clamp rotating the drum is not possible as long as the two drum halves r and 2 by the inserted coupling piece held together ¹ S will be. the outer edge of the drum 2 is provided with hard Stel holes 14 during rotation of the Steering wheel pass the hole 13 of the fixed drum rim exactly matching. Above the hole 13 of the fixed drum half 1, the housing serving to accommodate the coupling piece is attached straight or at an angle. This cast metal housing (Fig. 4) has longitudinal bores for receiving the coupling piece The first bore 16 corresponds to the diameter of the Coupling mandrel and is filed flat on one side 16 "to accommodate the beard of the coupling piece, so that a keyhole-like incision results. This keyhole merges into a larger cylindrical bore 15 in which there is space for the rotatable locking wing of the keyhole lock. The housing 10 is mounted on the stationary drum half 1 in such a way that the hole 13 coincides with the bore 16. Inside the drum there are two opposing contact springs 11. One is isolated, while the other is connected to ground. When the two springs are pressed together, a circuit is closed that either puts the motor out of operation or is connected to a warning sign. The drum half ι is attached to the instrument panel or some other part of the vehicle structure by means of a bracket 7 which is fastened by screws located inside the drum.

Wie Abb. 2 zeigt, wird bei Wagen, deren Lenkstockspindel sich in einem Führungsrohr dreht, die Vorrichtung unmittelbar unter dem Lenkhandrad befestigt. Die beiden Rohrschellenhälften 4 und 5 legen sich hierbei an das Führungsrohr 20 und bilden so im Gegensatz zu der vorbeschriebenen Anbringung den festen Teil der Vorrichtung. Die feststehende Trommelhälfte i⁶ mit dem zur Aufnahme des Kupplungsstückes bestimmten Gehäuse wird an den beiden Rohrschellenhälften 4 und 5 genau so befestigt, wie vorher die Befestigung der drehbaren Trommelhälfte 2 beschrieben wurde. Die Trommelhälfte 2* bildet den mit Feststel löchern versehenen beweglichen Teil der Vorrichtung. Auf dieser Trommelhälfte sitzt mit dem Abschlußdeckel ein mit Zapfen versehenes Metallstück 19, das je nach der Konstruktion der Steuerung entweder zwischen die Speichen 18 oder um einen Vorsprung der Lenkhandradbefestigung greift. Da sämtliche Befestigungsteile in den Trommelhälften 2* und i* liegen und diese bei eingeführtem Kupplungsstück nicht auseinandergenommen werden können, ist ein Loslösen oder Verschieben der Vorrichtung im gesicherten Zustande unmöglich. Die Sicherung der Vorrichtung geschieht dadurch, daß ein Kupplungsstück (ein Schlüssellochsperrer beliebigen Systems) in die Schlüssellochbohrung 16, τ6^α gesteckt wird. Die Spitze des Sperrers geht hierbei durch die Bohrung 13 und 14 und drückt die beiden Kontaktfedern 11 zusammen. Durch Drehen des zu diesem Sperrstück gehörenden Schlüssels stellt sich der Sperrflügel in der Bohrung 15 quer. Der Schlüssel kann jetzt abgezogen werden, während das Kupplungsstück in dem Gehäuse 10 zurückbleibt und die Spitze der beiden Trommelhälften fest miteinander verbindet. Die Herausnahme bzw. die Entsiche- 9" rung ist von dem zum Sperrstück passenden Schlüssel abhängig gemacht.As Fig. 2 shows, the device is attached directly under the steering handwheel in cars whose steering column spindle rotates in a guide tube. The two pipe clamp halves 4 and 5 are placed against the guide tube 20 and thus, in contrast to the attachment described above, form the fixed part of the device. The fixed drum half i ⁶ with the housing intended to receive the coupling piece is fastened to the two pipe clamp halves 4 and 5 in exactly the same way as the fastening of the rotatable drum half 2 was previously described. The drum half 2 * forms the movable part of the device provided with fixed holes. On this drum half sits with the end cover a metal piece 19 provided with a pin, which, depending on the construction of the control, engages either between the spokes 18 or around a projection of the steering wheel attachment. Since all the fastening parts lie in the drum halves 2 * and i * and these cannot be taken apart when the coupling piece is inserted, it is impossible to loosen or move the device in the secured state. The device is secured in that a coupling piece (a keyhole lock of any system) is inserted ^{into the keyhole bore 16, τ6 α.} The tip of the lock goes through the bore 13 and 14 and presses the two contact springs 11 together. By turning the key belonging to this locking piece, the locking wing is positioned transversely in the bore 15. The key can now be removed while the coupling piece remains in the housing 10 and firmly connects the tip of the two drum halves to one another. The removal or the unlocking is made dependent on the key that matches the locking piece.

Claims

Patent claims:

i. Security device against theft of motor vehicles with a device for locking the steering column spindle, in which a ¹ Qo extension arranged on the spindle and provided with incisions can be rigidly coupled to a rigidly arranged housing, characterized in that the coupling of the extension to the housing by a removable bolt safety lock is effected.

2. Safety device according to claim i, characterized in that the Approach (2) is designed as a capsule and with the rigidly arranged housing (1) »» forms a closed drum.

3. Safety device according to claim ι and 2, characterized in that that the notched edge of the approach (2) the outer part of the "5 Drum forms.

For this purpose ι sheet of drawings

BERLIN. PRINTED IN THE REICH PRINTER