DE624830C

DE624830C - Drive device for rail vehicles by means of an electric motor hanging on the side of the wheel axle

Info

Publication number: DE624830C
Application number: DEB160188D
Authority: DE
Original assignee: BERLINER VERKEHRS AKT GES
Current assignee: BERLINER VERKEHRS AKT GES
Priority date: 1933-03-22
Filing date: 1933-03-22
Publication date: 1936-01-29

Description

Die Erfindung betrifft Antriebsvorrichtungen für Schienenfahrzeuge mittels seitlich der Radachse hängend angeordneten Elektromotors, der durch Tatzlager auf der Radachse gelagert ist und diese durch ein Getriebe dreht. Es ist bekannt, besondere, unabhängig vom Motorgehäuse lösbare Tatzlager zu verwenden, um die Lager bei Abnutzung für sich allein abnehmen und ausbessern oder ersetzen zu können. Es ist auch bei Vorgelegemotoren mit doppelseitigem Zahnantrieb für die Radachse bekannt, zur gleichmäßigen Verteilung der Leistung auf beide Antriebseiten die Achsen der Motor- und Vorgelegewelle dadurch windschief zueinander zu stellen, daß· iein oder beide in diesem Falle unlösbar mit dem Motorgehäuse verbundenen Vorgelegelager konzentrisch zur Motorachse verstellbar sind.The invention relates to drive devices for rail vehicles by means of the side The electric motor is suspended from the wheel axle and is driven by pawl bearings on the wheel axle is stored and this rotates by a gear. It is known, special, independent to use detachable pawl bearings from the motor housing to remove and repair the bearings on their own when worn or to be able to replace. It is also used in countershaft motors with double-sided gear drive known for the wheel axle, for even distribution of the power on both drive sides, the axles of the motor and To place the countershaft skew to one another that · one or both in this Case inextricably linked to the motor housing front bearings can be adjusted concentrically to the motor axis.

Demgegenüber bezieht sich die Erfindung auf solche Antriebsvorrichtungen, bei denen der Elektromotor die Radachse durch ein Getriebe unmittelbar dreht und im Fahrbetrieb wegen des einseitigen Getrieberückdruckes auf das Motorgehäuse eine ungleichmäßige Abnutzung der auf der Radachse laufenden Tatzlager verursacht wird, so daß infolge der hierdurch hervorgerufenen Verkantung zwischen Motorachse und Radachse das Zahnrad der Motorwelle schief in das Zahnrad der Radachse eingreift und hierdurch Zahnbrüche verursacht werden können. Zur Behebung dieses Mangels besteht das Neue der Erfindung darin, daß zum Zwecke der Einstellbarkeit des Zahneingriffs die lösbaren Tatzlager als Ganzes senkrecht zu der der Radachse zugekehrten Wand des Motorgehäuses verstellbar angeordnet sind. Bei eintretender Abnutzung der Tatzlager kann daher schnell und einfach durch Verstellung der Lager senkrecht zur Wand des Motorgehäuses die Motorwelle wieder parallel zur Radachse ausgerichtet und damit der Eingriff des Zahnrades der Motorwelle mit dem Zahnrad der Radachse richtiggestellt werden, so daß die Gefahr von Zahnbrüchen durch zu starke Verkantung der Motorwelle zur Radachse beseitigt wird.In contrast, the invention relates to such drive devices in which the electric motor rotates the wheel axle directly through a gearbox and while driving because of the one-sided gear back pressure on the motor housing an uneven Wear of the running on the wheel axle bearing is caused so that as a result The tilting caused by this between the motor axle and the wheel axle causes the gearwheel of the motor shaft to slip into the gearwheel the wheel axle engages and this can cause tooth breakage. There is something new to remedy this deficiency the invention is that for the purpose of the adjustability of the tooth engagement, the releasable Tatzlager as a whole perpendicular to the wall of the motor housing facing the wheel axis are arranged adjustable. In the event of wear and tear, the paw bearing can therefore quick and easy by adjusting the bearings perpendicular to the wall of the motor housing the motor shaft is again aligned parallel to the wheel axis and thus the engagement of the Gear of the motor shaft with the gear of the wheel axle are corrected so that the risk of tooth breakage due to excessive tilting of the motor shaft to the wheel axle is eliminated.

Eine wesentliche Vereinfachung der Bauart kann gemäß' der Erfindung noch dadurch erzielt werden, daß die Lagerschalen selbst als im ganzen verstellbare Tatzlager ausgebildet sind, d. h. die eine Lagerschale als senkrecht zur Wand des Motorgehäuses verschiebbar geführter Lagerrumpf und die andere Lagerschale als Deckel wirkt. Es fallen also Lagerrumpf und Lagerdeckel fort, und trotzdem kann durch Verstellung der Lagerschalen als Ganzes senkrecht zu der der Radachse zugekehrten Wand des Motorgehäuses bej Abnutzung der Lager der Zahneingriff eingestellt werden, im Gegensatz zu solchen bekannten Anordnungen, bei denen ein mit dem Motorgehäuse fest verbundener Lagerrumpf und ein schmaler, für gewöhnlieh in einer Aussparung des LagerrumpfesA significant simplification of the design can still be achieved according to the invention be achieved that the bearing shells themselves designed as a whole adjustable paw bearing are, d. H. the one bearing shell as displaceable perpendicular to the wall of the motor housing guided bearing body and the other bearing shell acts as a cover. So there are no bearing body and bearing cover, and still by adjusting the bearing shells as a whole perpendicular to the the wall of the motor housing facing the wheel axle bej wear of the bearings of the tooth engagement be set, in contrast to such known arrangements in which a firmly connected to the motor housing Storage body and a narrow one, usually in a recess in the storage body

Aufnahme findender, die dem Rumpf zugekehrte Lagerschale umfassender und mit dem Deckel verbundener Bügel vorgesehen ist, um bei einem nur zum völligen Ausrücken der Zahnräder geeigneten Abdrücken der Lagerrümpfe und damit des Motorgehäuses von den in ihrer Stellung verbleibenden Lagerdeckeln die Lagerschalen zusammenzuhalten. Der Erfindungsgegenstand ist auf der to Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht. Finding recording, the bearing shell facing the fuselage more comprehensive and with the Lid connected bracket is provided in order to only fully disengage the Gears suitable impressions of the bearing hulls and thus the motor housing from to hold the bearing shells together with the bearing caps remaining in their position. The subject matter of the invention is illustrated in an exemplary embodiment on the drawing.

Abb. ι zeigt einen Radsatz mit Elektro- - motor in Aufsicht;Fig. Ι shows a wheel set with an electric motor in a plan view;

Abb. 2 und 3 sind Seitenansichten in Schnittrichtung nach den Linien Λ-Β und C-D der Abb. i; undFigs. 2 and 3 are side views in the sectional direction along the lines Λ-Β and CD of Fig. I; and

Abb. 4 stellt in Seitenansicht eine abgeänderte Ausführungsform dar.Fig. 4 shows a modified embodiment in side view.

Zum Antrieb der Radachse 1 dient der Elektromotor 2. Dieser ist seitlich der Radachse angeordnet und überträgt die Drehung seiner Rotorachse durch das auf ihr befestigte Zahnrad 3 auf das auf der Radachse 1 befestigte Zahnrad 4. Der Motor ist einerseits mittels des Augfiansches S oder in anderer Weise an dem Wagenrahmen aufgehängt und andererseits durch unabhängig von dem Motorgehäuse 2 lösbare Tatzlager 6 auf der Radachse 1 gelagert.The electric motor 2 is used to drive the wheel axle 1. This is on the side of the wheel axle arranged and transmits the rotation of its rotor axis through the one attached to it Gear 3 on the gear 4 attached to the wheel axle 1. The motor is on the one hand by means of the Augfiansches S or in another Way hung on the car frame and on the other hand by independently of the motor housing 2 detachable pawbones 6 on the Axle 1 mounted.

Gemäß der Erfindung sind die beiden Tatzlager 6 außerdem noch als Ganzes senkrecht zu der der Radachse 1 zugekehrten Wand des Motorgehäuses 2 verstellbar ausgebildet und' angeordnet. Die Lager bestehen nach der Ausführung von Abb. 1 bis 3 aus den beiden Gehäusehälften 6", 6^b und den üblicherweise angeordneten Lager schal en 6^C. Erfindungsgemäß können die Lagergehäusehälften 6^a, Θ> jedoch auch nach Abb. 4 durch die zu diesem Zweck geeignet ausgebildeten Lagerschalen 6^C und 6°' ersetzt werden. Im vorliegenden Falle dienen für beide Ausführungsformen zur Befestigung der Lager 6 an dem Motorgehäuse 2 die Schraubenbolzen 7 in Verbindung mit waagerechten Führungs- und Gieitbacken 10, die durch Vorsprünge oder Einschnitte des Motorgehäuses gebildet werden und die gleichfalls als Gleitflächen ausgebildeten oberen und unteren Stirnkanten der Lagerrümpfe 6^a (Abb. 1 und 2) oder der Lagerschalen 6^C (Abb. 4) umfassen, während die Schraubenbolzen 8 zum Zusammenhalt der Lagerhälften 6^a, &> (bei der Ausführungsform nach Abb. 1 bis 3) oder der Lagerschalen 6^C, 6^C' (bei der Ausführungsform nach Abb. 4) vorgesehen sind. Durch Drehung der Schraubenbolzen f, was nach Lockerung der Gegenmuttern 9 möglich ist, können die Lager 6 als Ganzes in bezug auf die der Radachse ι zugekehrten Wand des Motorgehäuses 2 einzeln verstellt.werden, wobei sie sich mit ihren oberen und unteren Stirnkanteri an den waagerechten Backen 10 des Motorgehäuses führen. Infolge der Einzelverstellbarkeit der beiden Lager ergibt sich die Möglichkeit, eine ungleichmäßige Abnutzung der Lager, die einen schädlichen verkanteten Eingriff der Zähne der beiden Räder 3, 4 zur Folge haben könnte, durch entsprechende Verstellung der Lager schnell und einfach auszugleichen, ohne die Lager abnehmen zu müssen.According to the invention, the two pawl bearings 6 are also designed and arranged to be adjustable as a whole perpendicular to the wall of the motor housing 2 facing the wheel axle 1. According to the embodiment of Fig. 1 to 3, the bearings consist of the two housing halves 6 ″, 6 ^b and the usually arranged bearing shells 6 ^C. According to the invention, however, the bearing housing halves 6 ^a , Θ> according to Fig purpose suitably shaped bearing shells 6 ^C and 6 are replaced ° '. in the present case, the bolts 7 are used for both embodiments to attach the bearing 6 to the motor housing 2, in conjunction with horizontal guide and Gieitbacken 10 formed by projections or recesses of the motor housing and the upper and lower end edges of the bearing hulls 6 ^a (Fig. 1 and 2) or the bearing shells 6 ^C (Fig. 4), which are also designed as sliding surfaces, while the screw bolts 8 to hold the bearing halves 6 ^a , &> (in the 1 to 3) or the bearing shells 6 ^C , 6 ^C ' (in the embodiment according to Fig. 4) are provided by turning the screw bolts f, which according to Lock eration of the lock nuts 9 is possible, the bearings 6 as a whole with respect to the wall of the motor housing 2 facing the wheel axis ι individually adjusted, whereby they lead with their upper and lower end edges on the horizontal jaws 10 of the motor housing. As a result of the individual adjustability of the two bearings, there is the possibility of uneven wear of the bearings, which could result in harmful canted engagement of the teeth of the two wheels 3, 4, by adjusting the bearings quickly and easily, without reducing the bearings have to.

Claims

Patent claims:

i. Drive device for rail vehicles by means of the side of the wheel axle suspended electric motor, which by, special, independent of the motor housing detachable end bearing is mounted on the wheel axle and rotates it directly through a gear, characterized in that that for the purpose of the adjustability of the tooth engagement, the releasable pawl bearing ("6) as a whole perpendicular to the the wheel axle (1) facing wall of the motor housing (2) arranged adjustable are.

Drive device according to. At-

2.2.

Claim i, characterized in that the bearing shells (6 ^C , 6 ^C ') themselves are designed as an entirely adjustable paw bearing.

1 sheet of drawings