DE62463C - Bremsklotz für Fuhrwerke - Google Patents

Bremsklotz für Fuhrwerke

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Publication number
DE62463C
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DE
Germany
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brake pad
wagons
rollers
levers
attached
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Expired - Lifetime
Application number
DENDAT62463D
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English (en)
Original Assignee
W. STOECKER I. in Drinsahl bei Nümbrecht bei Köln
Publication of DE62463C publication Critical patent/DE62463C/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D49/00—Brakes with a braking member co-operating with the periphery of a drum, wheel-rim, or the like
    • F16D49/16—Brakes with two brake-blocks

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Handcart (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
Bremsklotz für Fuhrwerke.
Beim Bremsen zweirä'deriger Karren machte sich bisher der Uebelstand geltend, dafs, sobald die Bremse angezogen wurde, infolge der plötzlichen Hemmung der Räder ein sehr grofser Druck auf das Zugthier ausgeübt wurde.
Auf beiliegender Zeichnung ist eine Vorrichtung dargestellt, durch welche dieser Druck bedeutend verringert und auch das plötzliche Eintreten desselben vermieden wird. Es wurde nämlich eine Bremse mit Rollen r angeordnet. Wird dieselbe angezogen, so tritt die Hemmung ebenfalls ein, nur ist dieselbe keine so plötzliche, und da sich die Rollen beim Bremsen drehen, so ist der Druck auf das Zugthier bedeutend verringert; auch leidet die Bremse und ebenso der Radkranz viel weniger als bei den schleifenden Bremsen. Um die Bremsen kräftig anziehen zu können, wurde eine Schraube in Verbindung mit Kniehebeln angebracht.
Die Schraubenspindel s ist unter dem Karrenboden angebracht und beiderseits durch die befestigten Muttern m und m1, sowie durch die Hebelverbindungsstücke ν geführt. Letztere sind so angeordnet, dafs sie sich an der Schraubenspindel etwas verschieben können. Vor und hinter dem Verbindungsgliede sind die Stellringe α auf der Schraubenspindel angebracht, damit bei der Verschiebung derselben die Verbindungsglieder und Hebel stets mitgenommen werden.
Die mit dem Verbindungsstück drehbar verbundenen Hebel h werden an der Karre befestigt, während die Hebel hl am Bremsklotz angebracht sind, welcher, die Rollen r trägt.
Wird die Schraubenspindel durch Drehung so verschoben, dafs die Hebel und Verbindungsstücke sich der geraden Linie nähern, so werden die Rollen r gegen die Räder geprefst.

Claims (1)

  1. . Patent-Anspruch:
    Bremsklotz für Fuhrwerke, bei welchem die Schleifflächen durch Rollen (r) ersetzt sind, um hierdurch den plötzlichen Druck und die Abnutzung der Bremsen und Radreifen zu verringern.
DENDAT62463D Bremsklotz für Fuhrwerke Expired - Lifetime DE62463C (de)

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