Die Erfindung· bezieht sich auf die Abfederung der Landekufe von Luftfahrzeugen,
insbesondere Flugzeugen, mittels eines unterhalb der Landekufe vorgesehenen, sich, in
der Fahrtrichtung erstreckenden LuftSichliauches hinreichender Länge, der in bekannter
Weise mit einer Schutzhülle und einer darunter befindlichen Schutzleiste versehen ist,
welche eine Metallbewehrung besitzt.The invention relates to the cushioning of the landing skids of aircraft,
in particular aircraft, by means of a provided below the landing skid, in
the direction of travel extending LuftSichliauches of sufficient length, in known
Way is provided with a protective cover and a protective strip underneath,
which has a metal reinforcement.
ίο Bei der bisher bekannten Anordnung war die Schutzhülle als ein den Träger des Luftschlauches
bildendes Leinentuch an der oberen Kufe oder am BootstdeL befestigt, ohne
daß dieses Leinentuch sich in einer Druck-Steigerungsmöglichkeiten im Innern des
Schlauches zulassenden Weise an den Gummischlauch anschmiegt.ίο In the previously known arrangement, the protective cover was used as a carrier for the air hose
forming linen cloth attached to the upper runner or to the boat dock, without
that this linen cloth is in a pressure increase possibilities inside the
Hose conforms to the rubber hose in a manner permitting.
Erfindungsgemäß wird dieser Mangel dadurch behoben, daß die Schutzhülle derart
als Decke ausgebildet ist, daß sie zusammen mit dem Luftschlauch einen wulstartigen, sich
in der Fahrtrichtung erstreckenden Reifen ergibt. Ferner ist die in bekannter Weise z>wischen
der Decke und der MetaUbewehrung vorgesehene Schutzleiste an ihren beiden
Längsseiten durch mit Draht verstärkte elastische Häute, z. B. Gummihiäute, mit dem
Rumpf verbunden, um die bei der Landung seitlich auf die Landekufe wirkenden Kräfte
elastisch abzufangen.According to the invention this deficiency is remedied in that the protective cover in such a way
is designed as a blanket that it forms a bead-like, itself together with the air hose
results in tires extending in the direction of travel. Furthermore, the wipe in a known manner
The protective strip provided for the ceiling and the metal reinforcement on both of them
Long sides by elastic skins reinforced with wire, e.g. B. rubber skins, with the
Fuselage connected to the forces acting laterally on the landing skid during landing
intercept elastically.
Weitere Einzelheiten sind im folgenden in einem in der Zeichnung schematisch dargestellten
Ausführungsbeispiel näher erläutert.Further details are shown schematically below in a in the drawing
Embodiment explained in more detail.
Abb. ι stellt einen Schnitt durch, die Landekufe dar.
Fig. Ι shows a section through the landing skid.
Abb. 2 ist eine Außenansicht der Kufe.Fig. 2 is an external view of the runner.
Unter dem Bootskiel« befindet sich der
mit 'einer Decke c allseitig umschlossene Luftschlauch, d, der mit dieser einen langgestreckten
Wulstkörper bildet. Der Vorteil der Verwendung von Schlauch und Decke liegt besonders
in der höheren D rucksteigerungämöglichkeit
im Innern des Schlauches, so daß auch größere Landekräfte, wie sie beispielsweise
bei schweren Motorflugzeugen auftreten, wirksam aufgenommen werden können,
da der Schlauch durch die ihn umschließende Decke weitgehend entlastet wird. Unter
Luftschlauch und Decke befindet sich eine aus einem gewölbten Blech bestehende Kufe e,
die mittels eines zwischen. Decke und Schlauch befindlichen Gegenbandes h mit dem Wulstkörper
verbunden ist. Zur Erhöhung1 der Steifigkeit
und zur Aufnahme der Reibungskräfte ist das gewölbte Blech e auf seiner Unterseite
mit einem längs laufenden Wellblech g versehen, das je nach seiner Breite 'eine
Vielzahl von Scheuerwellen bildet. Diese Scheuerwellen können zweckmäßigerweise auswechselbar
sein. Nach den Seiten des Rump- 6u fes zu ist das gewölbte Schutzblech verspannt,
um die beim Landen auftretenden seitlichen. Kräfte aufzunehmen. Eine mit
Draht verstärkte elastische Haut/, die beispielsweise aus Gummi bestehen kann, ist in
Führung's-rillen / an der Kufe einerseits undUnder the keel of the boat is the air hose enclosed on all sides by a blanket c , which forms an elongated bead with it. The advantage of using a hose and blanket lies in the higher pressure increase possibility inside the hose, so that larger landing forces, such as those that occur in heavy powered aircraft, can be effectively absorbed because the hose is largely relieved by the blanket surrounding it . Under the air hose and ceiling there is a runner e consisting of a curved sheet metal, which by means of a between. Cover and hose located mating tape h is connected to the bead body. 1 to increase the stiffness and for receiving the friction forces, the domed plate is provided e g on its underside with a longitudinally running corrugated sheet, the 'forming a plurality of abrasive waves, depending on its width. These scouring shafts can expediently be exchangeable. To the sides of the fuselage 6u fes the arched fender is braced to the side that occurs when landing. Absorb forces. An elastic skin reinforced with wire /, which can consist of rubber, for example, is in the guide's grooves / on the runner on the one hand and