DE623475C - - Google Patents

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DE623475C
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DE
Germany
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motor
front wheel
fork
brake
housing
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DENDAT623475D
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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62MRIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M7/00Motorcycles characterised by position of motor or engine
    • B62M7/12Motorcycles characterised by position of motor or engine with the engine beside or within the driven wheel

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

628628

Das Vorderrad ist diejenige Stelle des Fahrrades, an der sich ein entsprechend gebauter Motor mit einem oder mehrerein umlaufenden Zylindern ohne Veränderung des Rahmens sowie ohne unschön wirkende Befestigungsschellen, Kraftübertragungsteile u. dgl. in einfacher Weise eingliedern und formentsprechend unterbringen,.läßt, ,wenn er in die Speichen eingehängt werden kann. Bedingung ist hierbei, daß. die Starrheit der Vorderradgabel und damit die Fahrsicherheit ment beeinträchtigt wird. Die bisherigen Versuche mit dem Einbau solcher Motoren scheiterten wegen der Schwierigkeit der Bauweise an-der Nichterfüllung dieser Forderung.The front wheel is the place on the bike where a suitably built Motor with one or more rotating cylinders without changing the frame and without unattractive ones Integrate fastening clamps, power transmission parts and the like in a simple manner and place accordingly,. lets, if he can be hooked into the spokes. The condition here is that. the rigidity of the Front fork and thus driving safety ment is impaired. The previous attempts with the installation of such engines failed because of the difficulty of the construction an-the non-fulfillment of this requirement.

Die Erfindung betrifft einen Einbaumotor mit umlaufenden Zylindern, dessen Welle hohl ist, um die übliche feste Vorderradachse zum starren Verbinden der Gabelenden hindurchstecken zu können, so daß die Festigkeit der Gabel in keiner Weise beeinträchtigt wird. Das Gehäuse des Motors dient als Nabe des Vorderrades und trägt die Speichen.The invention relates to a built-in motor with rotating cylinders, the shaft of which is hollow is to put through the usual fixed front wheel axle to rigidly connect the fork ends to be able to, so that the strength of the fork is not affected in any way. The housing of the engine serves as the hub of the front wheel and carries the spokes.

Außer der den wesentlichsten Fortschritt der Erfindung bildenden, bestellen bleibenden üblichen Verbindung der Gabelenden ergibt sich beim neuen Einbaumotor ein sehr bequemes. Herausnehmen des Motors durch • Abnehmen des Vorderrades sowie Austauschen gegen ein gewöhnliches Vorderrad ohne Motor. Das mit Motor ausgerüstete Vorderrad kann fertig in den Handel gebracht und so in kürzester Zeit in jedes Fahrrad ohne weiteres eingebaut werden.
In der Zeichnung ist der Motor in seinen wesentlichsten Teilen im' Schnitt dargestellt. Die feststehende Vorderachse β ist mit den beiden Enden der Gabel b, wie bei Fahrrädern üblich, fest verbunden. Das Motorgehäuse c übernimmt die Eigenschaft der Radnabe und dreht sich auf den üblichen Kugellagern d um die Achsen. Die Lagerung der hohlen Welle/ sowie der übrige Aufbau des Motors ist in der Zeichnung schematisch angedeutet.
In addition to the usual connection of the fork ends, which is the most important advance of the invention, the new built-in motor results in a very convenient connection. The motor can be removed by • removing the front wheel and replacing it with a normal front wheel without motor. The front wheel, equipped with a motor, can be brought onto the market ready-made and installed in any bicycle in a very short time.
In the drawing, the most important parts of the engine are shown in section. The fixed front axle β is firmly connected to the two ends of the fork b, as is usual with bicycles. The motor housing c takes on the properties of the wheel hub and rotates around the axles on the usual ball bearings d. The storage of the hollow shaft / and the rest of the structure of the motor is indicated schematically in the drawing.

In dem Gehäuse c befinden sich die Lager e für die hohle Motorwelle/, auf der an Stelle der Kurbeln Exzenter g aufgesetzt sind. Die Motorwelle/ dreht sich entgegen der Laufrichtung des Vorderrades und überträgt die vom Motor geleistete Arbeit über das Rädergetriebe h-i-k auf das außerhalb des Gehäuses c lose laufende Zahnradi, das mit der Bremsscheibe m fest verbunden ist. Durch eine an der Gabel b befestigte Bremse η kann die Bremsscheibe m und somit das Zahnrad I festgehalten oder gelöst werden. Bei abgestelltem Motor und gelöster Bremse« läuft die Bremsscheibe m lose mit dem Motorgehäuse c um. Das Fahrrad kann dann wie ein gewöhnliches Rad gefahren werden. Zum Anwerfen des Motors wird während der Fahrt die Bremse angezogen, so daß die Bremsscheibe festgehalten und das Getriebe h-i-k-l in Tätigkeit tritt. Mit der Anzugsbewegung für die Bremse, die zweckmäßig durch ein Hebelgestänge oder einen Bowdenzug erfolgt, läßt sieht auch das An- und Abstellen der Brennstoffzufuhr verbinden. Die Bedienung beschränkt sich dann auf die !einfachste Bewegung 'eines Hebels zwischen zwei Endstellen.In the housing c are the bearings e for the hollow motor shaft / on which eccentrics g are placed in place of the cranks. The motor shaft / rotates against the direction of rotation of the front wheel and transmits the work done by the motor via the gear train hik to the gear wheel loosely running outside the housing c , which is firmly connected to the brake disc m. The brake disk m and thus the gear wheel I can be held or released by a brake η attached to the fork b. When the engine is switched off and the brake is released, the brake disc m rotates loosely with the motor housing c . The bike can then be ridden like an ordinary bike. To start the engine, the brake is applied while driving, so that the brake disc is held and the transmission hikl comes into action. With the tightening movement for the brake, which is expediently carried out by means of a lever linkage or a Bowden cable, the switching on and off of the fuel supply can also be connected. Operation is then limited to the "simplest movement" of a lever between two end points.

Claims (1)

Patentanspruch:Claim: In die Speichen des Vorderrades eingebauter Fahrradmotor, dadurch gekennzeichnet, daß die zum Verbinden der beiden Enden der Vorderradgabel (&) dienende übliche feststehende Achse (a) durch die hohle Welle (/) des Motors hindurchgesteckt ist.Bicycle motor built into the spokes of the front wheel, characterized in that the usual fixed axle (a) serving to connect the two ends of the front wheel fork (&) is pushed through the hollow shaft (/) of the motor. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
DENDAT623475D Expired DE623475C (en)

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Publication Number Publication Date
DE623475C true DE623475C (en) 1900-01-01

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ID=576450

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DENDAT623475D Expired DE623475C (en)

Country Status (1)

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DE (1) DE623475C (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE895569C (en) * 1942-06-10 1953-11-05 Fichtel & Sachs Ag Motor transmission block for motorcycles, especially motorcycles

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE895569C (en) * 1942-06-10 1953-11-05 Fichtel & Sachs Ag Motor transmission block for motorcycles, especially motorcycles

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