DE603778C

DE603778C - Starting device for engines of motorized bicycles

Info

Publication number: DE603778C
Application number: DER86601D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1931-12-31
Filing date: 1932-12-07
Publication date: 1934-10-08

Description

Anwerfvorrichtung für Motoren von Motorfahrrädern Die Erfindung betrifft eine Verbesserung der bekannten Anwerfvorrichtung für Motoren von Motorfahrrädern, bei der ein. auf der Motorwelle angeordneter Freilauf durch eine Reibkupplung überbrückbar ist. Ihr Wesen besteht darin, daß die auf den Gliedern des Freilaufs angeordnete Nabe mit dem Antriebsritzel des Motors und mit der einen Scheibe der willkürlich ein- und ausrückbaren Reibkupplung verbunden ist.Starting device for motors of motorcycles The invention relates to an improvement of the known starter device for motors of motorcycles, at the one. Freewheel arranged on the motor shaft can be bridged by a friction clutch is. Its essence is that it is arranged on the links of the freewheel Hub with the drive pinion of the motor and with the one disc of the arbitrary engaged and disengageable friction clutch is connected.

Diese Ausbildung der Anwerfvorrichtung bat den. Vorteil, daß das mit ihr ausgerüstete Motorfahrrad ohne gleichzeitiges Anwerfen des Motors angeschoben werden kann. Das Fahrrad kann somit ohne Überwindung der Zylinderkompression zu einer genügenden Beschleunigung gebracht werden, worauf durch Bedienung eines Kupplungshebels das bis dahin im Freilauf umlaufende Antriebsritzel zum Anwerfen des Motors vorübergehend mit der Motorwelle festgekuppelt wird.This training of the starting device asked the. Advantage that that with pushed her equipped motorbike without starting the engine at the same time can be. The bike can thus increase without overcoming the cylinder compression a sufficient acceleration can be brought, whereupon by operating a clutch lever the drive pinion, which has been rotating in freewheel until then, temporarily to start the motor is firmly coupled to the motor shaft.

Eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes ist in der Zeichnung in Fig. i in einer teilweise geschnittenen Sieitenansicht und in -Fig. 2 in einem Querschnitt nach Linie II-II der Fig. i dargestellt.An embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing in Fig. i in a partially sectioned side view and in -Fig. 2 in one Cross section along line II-II of Fig. I shown.

Auf dem Triehzapfen i der Kurbelwelle 2 des Motors ist unter Sicherung gegen Verdrehen, etwa mittels Abflachungen 3 desselben, der Nabenring 4 eines Freilaufs 5 angeordnet, dessen Außenschale 6 eine Kupplungsscheibe 7 sowie das Antriebsritzel 8 zur Kraftübertragung auf das Hinterrad des Fahrzeuges trägt. Das Antriebsritzel 8 und die Kupplungsscheibe 7 sind vorteilhaft Reit der Außenschale 6 des Freilaufs 5 aus einem Stück erzeugt. Um eine axiale Verschiebung des Innenringes q. gegenüber dem Kurbelwellenzapfen i zu verhüten, ist dieser teilweise reit Gewinde io versehen und auf dieses eine Mutter 9 aufgeschraubt. Die Mutter 9 legt sich gegen den Innenring q. und dient gleichzeitig zur Lagensicherung des Tragringes für die Abdichtung i i sowie des Kugellagers 12 für die Kurbelwelle 2 im Motorgehäuse. Der Antriebszapfen i bat am freien Ende einen sich an das Muttergewinde io anschließenden Vierkantteil 13, der -eine Kupplungsgegenscheibe i q. mit Reibbelag 15 verschiebbar aufnimmt. Eine zwischen dem Innenring ¢ des Freilaufs 5 und der Kupplungsgegenscheibe 1q. auf den Wellenzapfen aufgeschobene Wikkelfeder 16 spreizt in der Ruhelage die beiden Kupplungsscheiben 7, 1q. voneinander ab. Die Gegenscheibe i q. hat hierzu eine die Feder 16 aufnehmende Eindrehung 1 7. The hub ring 4 of a freewheel 5, the outer shell 6 of which carries a clutch disc 7 and the drive pinion 8 for power transmission to the rear wheel of the vehicle, is secured against twisting, for example by means of flattened areas 3 of the engine, on the trunnion i of the crankshaft 2 of the engine. The drive pinion 8 and the clutch disc 7 are advantageously produced from one piece riding the outer shell 6 of the freewheel 5. To an axial displacement of the inner ring q. To prevent the crankshaft journal i, this is partially provided with a thread io and a nut 9 is screwed onto it. The nut 9 rests against the inner ring q. and at the same time serves to secure the position of the support ring for the seal i i and the ball bearing 12 for the crankshaft 2 in the engine housing. The drive pin i asked at the free end a square part 13 adjoining the nut thread io, the -a clutch counter disk i q. with friction lining 1 5 slidably receives. One between the inner ring ¢ of the freewheel 5 and the clutch counter disk 1q. Coil spring 1 6 pushed onto the shaft journal spreads the two clutch disks 7, 1q in the rest position. from each other. The counter disk i q. this has a spring receiving recess 1 6 1. 7

Gegen die Außenseite der Kupplungsscheibe i q. legen sich zwei Laufrollen 18, die an einer um einen Bolzen 2o, der in der Schutzhaube 22 gelagert ist, schwingbaren Schaltgabel i9 angeordnet sind. Das dem Bolzen 20 gegenüberliegende Ende der Schaltgabel ist mit einem Bowdenzug 21 gekuppelt, bei dessen Zug von Hand die Gegenscheibe 14 unter Zusammenpressen der Feder 16 auf dem Wellenzapfen 13 verschoben und mit der Kupplungsscheibe 7 des Freilaufs in Eingriff gebracht werden kann.Against the outside of the clutch disc i q. lie two rollers 1 8, which are arranged at a 2o about a pin which is mounted in the protective cover 22, swingable shift fork i9. The end of the shift fork opposite the bolt 20 is coupled to a Bowden cable 21, when pulled by hand the counter disk 14 can be displaced on the shaft journal 13 while compressing the spring 16 and can be brought into engagement with the clutch disk 7 of the freewheel.

Die Vorrichtung ist durch eine Schutzhaube 22 abgedeckt, die mittels Schraubbolzen 23 an dem Motorgehäuse 24 befestigt ist. Die Schutzhaube 22 hat einen Durchlaß 25 für die Schaltgabel i9 und stützt in einem Kugellager 26, das gleichzeitig den Verschiebeweg der Kupplungsscheibe 14 begrenzt, den Triebzapfen i der Kurbelwelle ab.The device is covered by a protective hood 22, which means Screw bolt 23 is attached to the motor housing 24. The protective hood 22 has a Passage 25 for the shift fork i9 and is supported in a ball bearing 26, which at the same time the displacement path of the clutch disc 14 is limited, the drive pin i of the crankshaft away.

Mittels des in die Glieder zur Kraftübertragung eingebauten Freilaufs 4, 5, 6 kann man infolge der besonderen Ausbildung der zur Überbrückung des Freilaufs dienenden, ebenfalls bekannten und allgemein gebräuchlichen Reibkupplung bei ausgeschaltetem Motor das Motorfahrrad wie ein. gewöhnliches Fahrrad durch Pedalantrieb antreten. Nach Erreichung einer ausreichenden Eigengeschwindigkeit braucht man nur den den Bowdenzug 21 betätigenden Handgriff zu bewegen, um durch die hierdurch bewirkte Anpressung der beiden Kupplungsscheiben 14, 7 die Massenträgheit des rollenden Motorfahrrades zum Anwerfen des Motors auszunutzen. Sobald nach dem Anwerfen des Motors die Kupplungsscheiben 14, 7 durch Freigabe des Handgriffes für den Bowdenzug 2 1 voneinander gelöst worden sind und der Motor durch genügende Gaszufuhr die Umlaufgeschwindigkeit der Motorwelle 1, 2 auf die von der Eigenbewegeng des Motorfahrrades herrührende Unllaufgeschwindigkeit des Ritzels 8 beschleunigt bat, nimmt diese das Ritzel8 unmittelbar über den Freilauf 4, 5, 6 mit.By means of the freewheel 4, 5, 6 built into the links for power transmission, as a result of the special design of the also known and commonly used friction clutch which is used to bridge the freewheel, when the engine is switched off, the motorbike can be operated like a. pedal an ordinary bicycle. After reaching a sufficient own speed, one only needs to move the handle actuating the Bowden cable 21 in order to utilize the inertia of the rolling motorbike to start the engine through the pressure exerted on the two clutch disks 14, 7. As soon as the clutch disks 14, 7 have been released from each other by releasing the handle for the Bowden cable 2 1 after starting the motor and the motor accelerates the rotational speed of the motor shaft 1, 2 to the idling speed of the pinion 8 caused by the self-movement of the motorbike by supplying sufficient gas bat, t take this the Ritzel8 directly via the freewheel 4, 5, 6.

Mit dieser Einrichtung ist es auch möglich, in bekannter Weise auf abfallenden Wegen den Motor zwecks Brennstofferspalois abzustellen, der dann am Ende des Gefälles durch Einlegen der Kupplung 14, 7 vermittels des Bowdenzuges 2i und Ausnutzung der Eigenbewegung des Fahrrades wieder selbsttätig angeworfen wird. Muß das Motorfahrrad aus irgendeinem Grunde von Hand geschoben werden, so ist in der ebenfalls allgemein gebräuchlichen Weise nicht mehr Kraft aufzuwenden als beim Schieben eines gewöhnlichen Fahrrades, da infolge des Freilaufs 4, 5, 6 der Motor nicht mit durchgezogen wird.With this facility, it is also possible in a known manner sloping paths to turn off the engine for the purpose of fuel trash, which then on End of the slope by inserting the coupling 14, 7 by means of the Bowden cable 2i and taking advantage of the bike's own movement is started again automatically. If for any reason the motorbike has to be pushed by hand, in the also commonly used way not to use more force than with Pushing an ordinary bicycle, since the motor is due to the freewheeling 4, 5, 6 is not pulled through.

Außerdem kann bei gefährlichen Steilabfahrten die Kupplung 14,7 bei gedrosseltem Motor zur Ausnutzung der Widerstände des Motors in verzögerndem Sinn benutzt werden.In addition, the clutch 14.7 at dangerous steep descents throttled motor to utilize the resistance of the motor in a decelerating sense to be used.

Claims

PATENT CLAIM: Starter device for motors of motorcycles, in which a freewheel arranged on the motor shaft can be bridged by a friction clutch is, characterized gekenx%, _ that the arranged on the links (5) of the freewheel Hub (6) with the drive ring (8) of the motor and with one disc (7) of the Arbitrarily engaged and disengageable friction clutch (7, 14) is connected.