DE620564C

DE620564C - Slip clutch

Info

Publication number: DE620564C
Application number: DEH138138D
Authority: DE
Inventors: Willy Schosnig
Original assignee: Humboldt Deutzmotoren AG
Current assignee: Humboldt Deutzmotoren AG
Priority date: 1933-11-21
Filing date: 1933-11-21
Publication date: 1935-10-23

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM
23. OKTOBER 1935ISSUED ON
OCTOBER 23, 1935

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

M620564 KLASSE 63 c GRUPPE M 620564 CLASS 63c GROUP

Hr 3813» Hf03 cHr 3813 »Hf03 c

Humboldt-Deutzmotoren Akt.-Ges. in Köln-Deutz*) SchleifkupplungHumboldt-Deutzmotoren Akt.-Ges. in Cologne-Deutz *) Slip clutch

Patentiert im Deutschen Reiche vom 21. November 1933 abPatented in the German Empire on November 21, 1933

Die Erfindung bezieht sich auf Schleifkupplungen mit abwechselnd am treibenden und getriebenen Teil, am inneren bzw. am äußeren Umfang angreifenden Reibscheiben, wie sie bei Wechselgetrieben, z. B. im Fahrzeugantrieb, gebraucht werden. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Abführung der Reibungswärme bekannten Kupplungen gegenüber zu verbessern.The invention relates to slip clutches with alternating driving and driven part, friction disks acting on the inner or outer circumference, as they are with change gears, z. B. in vehicle propulsion, are needed. The invention is based on the task of dissipating the frictional heat as opposed to known clutches to improve.

Es ist bekannt, bei Reibscheibenkupplungen mit Hilfe radialer Bohrungen in den Kupplungskörpern eine Luftströmung durch die Kupplung hindurch zu erzeugen. Dabei erfolgt die Wärmeabführung teilweise auch durch Wärmeübergang von den Reibscheiben an die Kupplungstrommel. Bei längeren Schleifzeiten genügt diese Wärmeabführung jedoch nicht, so daß eine Überhitzung und Zerstörung der Kupplung eintritt.It is known to use radial bores in the friction disc clutches Coupling bodies to generate an air flow through the coupling. Included the heat is partly dissipated by the transfer of heat from the friction disks to the clutch drum. However, this heat dissipation is sufficient for longer grinding times not, so that overheating and destruction of the clutch occurs.

Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe mit besonders einfachen Mitteln. Sie besteht darin, daß die außen angreifenden Reibscheiben einen über den Umfang der Kupplung vorstehenden, als Kühlrippe wirkenden Rand besitzen. Der zur Wärmeabgabe erforderliche Abstand ergibt sich durch die zwischen diesen Reibscheiben liegenden Scheiben des anderen Kupplungsteiles. Durch diese Ausbildung der äußeren Reibscheiben wird eine Wärmeableitung erreicht, insbesondere auch deshalb, weil die Kühlrippen mit den Reibscheiben ein Stück bilden. Der Wärmefluß braucht also nicht erst eine Trennfuge, die in jedem Fall einen besonders großen Leitwiderstand darstellt, zu überwinden. Aus dem gleichen Grunde wird man vorteilhafterweise die innen angreifenden Reibscheiben mit den Reibbelägen versehen, damit die Reibungswärme unmittelbar an den der Wärmeableitung dienenden Reibscheiben entsteht. Die in radialer Richtung stattfindende Wärmeabführung wird dadurch begünstigt, daß der für die Leitung nach dem äußeren Umfang hin zur Verfügung stehende Materialquerschnitt mit dem Durchmesser zunimmt. Man wird diese Reibscheiben aus einem gut wärmeleitenden Werkstoff herstellen und sie gegebenenfalls stärker bemessen, als mit Rücksicht auf Abnutzung und Festigkeit erforderlich ist. Eine besondere Bearbeitung der als Kühlrippen wirkenden Teile der Reibscheiben ist nicht erforderlich, denn die durch die Kupplungswirkung bedingte günstige Scheibenform liefert ohne weiteres auch die besten Verhältnisse für die Wärmeabgabe.The invention solves the problem with particularly simple means. It consists in that the externally acting friction disks have a protruding over the circumference of the clutch, have edge acting as a cooling fin. The distance required for heat dissipation results from the distance between these friction disks lying disks of the other coupling part. Through this training of the outer Heat dissipation is achieved, especially because the friction disks Form one piece of cooling fins with the friction disks. The heat flow does not need to be there first a parting line that is special in every case represents large conductive resistance to be overcome. For the same reason the friction disks acting on the inside are advantageously provided with the friction linings, so that the frictional heat is applied directly to the friction disks used for heat dissipation arises. The heat dissipation taking place in the radial direction is promoted by the fact that the material cross-section available for the line towards the outer circumference increases with the diameter. These friction disks are made of a good heat conductor Manufacture material and, if necessary, dimension it more than with regard to Wear and tear and strength is required. A special processing of those acting as cooling fins Parts of the friction disks are not required, because the favorable disk shape caused by the coupling effect provides without further ado, the best conditions for heat dissipation.

Die beste Kühlwirkung wird erzielt, wenn die über den Trommelumfang vorstehenden Reibscheiben dem treibenden Teil der Kupplung angehören, da in diesem Falle vom Beginn des Schleif ens an eine ^%' starke Luftströmung an ihnen vorhanden ist. Im umgekehrten Falle findet zunächst eine Wärmeabgabe lediglich durch Strahlung statt, bis der mit KühlrippenThe best cooling effect is obtained when the projecting over the circumference of the drum friction plates belonging to the driving part of the clutch, as is present in this case, from the start of grinding to a ^ens% 'strong air flow in them. In the opposite case, heat is initially given off only by radiation, until the one with cooling fins

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:*) The patent seeker stated as the inventor:

Willy Schosnig in Köln-Merheim.Willy Schosnig in Cologne-Merheim.

versehene, getriebene Teil mit zunehmender Umlauigisohyndiiiflifdfi .Wärme in stärkerem Maße auch unmittelbar an die vorbeistreichende Luft abgeben kann.provided, driven part with increasing Umlauigisohyndiiiflifdfi. Warmth in stronger Dimensions can also give off directly to the passing air.

Es ist bekannt, die außen angreifenden Reibscheiben einer Kupplung mit Hilfe einzelner achsparalleler Bolzen an ihrem Kupplungsteil zu befestigen. Zu diesem Zweck hat man die Scheiben für den Angriff der Bolzen ίο mit über den Umfang vorstehenden Augen versehen. Diese Augen können wegen ihrer geringen Oberfläche die durch die Erfindung erreichte Wirkung nicht haben.It is known that the outside acting friction disks of a clutch with the help of individual to attach axially parallel bolts to their coupling part. For this purpose one has the washers for the attack of the bolts ίο provided with eyes protruding over the circumference. These eyes can be because of her small surface do not have the effect achieved by the invention.

Die Zeichnung stellt eine Schleifkupplung gemäß der Erfindung dar, und zwar ist Abb. 1 ein Längsschnitt und Abb. 2 ein Querschnitt nach der Linie A-B in Abb. 1.The drawing shows a slip clutch according to the invention, namely Fig. 1 is a longitudinal section and Fig. 2 is a cross section along the line AB in Fig. 1.

Die dargestellte Kupplung dient zur Verbindung der Welle a, welche von beliebiger Stelle angetrieben wird, mit dem Zahnrad b. Sie besteht aus der fest auf der Welle α aufgekeilten Kupplungsnabe c, über deren mit Längsnuten versehenen äußeren Umfang die inneren Reibscheiben d aufgeschoben sind, sowie aus der Trommel β und den durch breite Aussparungen des Trommelumfanges hindurchgeführten äußeren Reibscheiben f. Die inneren Reibscheiben sind beiderseits mit Reibbelägen g versehen, während die äußeren keine Beläge tragen. Diese ragen um ein beträchtliches Stück über die Trommel hinaus und dienen dadurch als Kühlrippen. Statt dieser Ausführung könnte die Mitnahme der Reibscheiben auch in der üblichen Weise durch zylindrische Bolzen geschehen, so daß dann der Umfang des überstehenden Teiles der Reibscheiben nicht unterbrochen zu werden braucht. Zur Erreichung eines guten Luftdurchganges sind in der Trommel e Durchtrittsöffnungen h vorgesehen. Man ordnet die Kupplung am besten außerhalb der Getriebegehäuse an, um einen günstigen Luftzutritt zu erhalten. Die dargestellte Kupplung ist mittels der Verlängerung der Trommel e in der Getriebegehäusewand i gelagert und trägt innerhalb des Gehäuses das fest aufgekeilte Zahnrad b, welches mit dem Zahnrad k kämmt. Die Bedienung der Kupplung geschieht in der üblichen Weise durch axiale Bewegung der Welle α gemäß dem Pfeil m. The coupling shown is used to connect the shaft a, which is driven from any point, with the gear wheel b. It consists of the clutch hub c, which is firmly keyed onto the shaft α , over whose outer circumference the inner friction disks d are slid, which is provided with longitudinal grooves, as well as of the drum β and the outer friction disks f, which are passed through wide recesses in the drum circumference Friction linings g provided, while the outer wear no linings. These protrude a considerable distance beyond the drum and thus serve as cooling fins. Instead of this embodiment, the friction disks could also be carried along in the usual way by means of cylindrical bolts, so that the circumference of the protruding part of the friction disks then does not need to be interrupted. In order to achieve good air passage, passage openings h are provided in the drum e. It is best to arrange the clutch outside of the gearbox housing in order to obtain favorable air access. The coupling shown is mounted in the transmission housing wall i by means of the extension of the drum e and carries within the housing the firmly keyed gear b, which meshes with the gear k . The clutch is operated in the usual way by axial movement of the shaft α according to the arrow m.

Claims

Patent claims:

1. Sliding coupling with alternating on the driving and driven part, on the inner, or. Friction disks engaging on the outer periphery, characterized in that the externally engaging friction disks (h) have an edge which protrudes over the periphery of the clutch (/) and acts as a cooling rib.

2. Slip clutch according to claim i, characterized characterized in that the friction disks protruding over the clutch circumference belong to the driving part of the clutch.,

1 sheet of drawings