DE620441C

DE620441C - Lifting and shifting device for loading and unloading vehicles

Info

Publication number: DE620441C
Application number: DEW90705D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1932-02-22
Filing date: 1932-12-25
Publication date: 1935-10-21

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Hebe- und Verschiebevorrichtung zum Be- oder Entladen von Fahrzeugen.The invention relates to a lifting and shifting device for loading or Unloading vehicles.

Es ist bekannt, das Be- und. Entladen von Fahrzeugen mittels eines Hebezeugs vorzunehmen, das auf einer Laufkatze angeordnet und auf einem Laufsteg oder auf einer Laufbahn oberhalb oder am Dach eines Fahrzeuges verschiebbar ist, wobei der Laufsteg in der Längsrichtung hinten über den Wagen hinausragt, so daß die Ladung vom Boden aufgehoben, längs des Laufstegs verschoben und -bis zum vorderen Ende des Wagens, vornehmlich in der Nähe seiner Längsachse, abgeladen werden kann. Diese Vorrichtung kann umgekehrt auch zum Entladen des Fahrzeuges benutzt werden.It is known that loading and. Unloading of Make vehicles by means of a hoist, which is arranged on a trolley and on a catwalk or on a track above or on the roof of a vehicle is displaceable, with the catwalk protruding in the longitudinal direction behind the car, so that the load is lifted from the floor, moved along the catwalk and -to the front end of the wagon, mainly near its longitudinal axis. This device can be reversed can also be used to unload the vehicle.

Bei Hebevorrichtungen dieser Art wird der Laufsteg aus einem auf Biegung beanspruchten Träger gebildet, welcher entsprechend dieser Beanspruchungsart verhältnismäßig schwer ist und das Fahrzeug entsprechend belastet. Man hat zwar auf anderen Arbeitsgebieten bereits von sogenannten Kabelkranen Gebrauch gemacht, bei welchen die Laufkatze sich auf einer Seilbahn bewegt, deren beide äußeren Enden durch eine nur auf Druck beanspruchte! Stangte auseinandergehalten werden. Diese bekannten Konstruktionen konnten jedoch nicht ohne weiteres an Stelle der vorgenannten, auf Biegung beanspruchten Laufbahnen treten, da bei einer Unterstützung der Drückstange zwischen den Endpunkten, wie sie durch die Notwendigkeit eines freien Überkragens gegeben ist, sofort wieder Biegebeanspruchungen auftreten.In the case of lifting devices of this type, the catwalk is subject to bending stress Formed carrier, which is relatively heavy according to this type of stress and the vehicle accordingly burdened. So-called cable cranes have already been used in other fields of work, in which case the trolley moves on a cable car, the two outer ends of which by only one stressed on pressure! Stangte be kept apart. These known constructions could not, however, easily stress bending in place of the above Raceways occur as a support of the push rod between the end points as required by the need a free overhang is given, bending stresses occur again immediately.

Gemäß der Erfindung wird die Verwendung eines derartigen auf Kabeln laufenden Flaschenzuges dadurch ermöglicht, daß zur Unterstützung des hinteren Endes ein um ein an seinem Fuß befindliches Gelenk kippbarer Tragrahmen angeordnet ist, welcher durch Seile von den festen vorderen Tragrahmen aus gehalten und verstellt wird. Dadurch ist die Möglichkeit gegeben zur Ausbildung einer besonders leichten und daher für Fahrzeuge vorteilhaften Verladevorrichtung, mit welcher Lasten von der Fahrbahn hinter dem Fahrzeug angehoben und nach allen Punkten der Fahrzeugplattform befördert werden können. Dabei besteht die Möglichkeit, in einfacher Weise durch Einschwenken des hinteren schwenkbaren Tragrahmens und damit verbundenes Verschieben der Druckstange die Hebevorrichtung so zu verkürzen, daß sie während der Fahrt keine Behinderung mit sich bringt.According to the invention, the use of such a cable runs Block and tackle allows that to support the rear end one to one his foot located joint tiltable support frame is arranged, which by Ropes are held and adjusted by the fixed front support frame. This is the Possibility to train a particularly light and therefore for vehicles advantageous loading device, with which loads from the roadway behind the vehicle can be raised and transported to all points of the vehicle platform. There is the possibility, in a simple way, by swiveling in the rear pivotable support frame and the associated shifting of the push rod Shorten the lifting device so that it does not interfere with it while driving brings itself.

Als besonders zweckmäßig hat sich eine Ausführung gezeigt, bei welcher die Druckstange ihrerseits in dem vorderen und hinteren Tragrahmen an Querkabelzügen hängt, welche eine seitliche Verschiebung der Druckstange gestattet.An embodiment has been shown to be particularly useful in which the push rod in turn hangs in the front and rear support frame on cross cables, which a lateral displacement of the push rod is allowed.

Das Einklappen des hinteren TragrahmensFolding in the rear support frame

wird ferner in besonderer Weise begünstigt, wenn die die Seiten des Tragrahmens bildenden Streben aus zwei gelenkartig verbundenen Teilen bestehen, deren unterer Teil auf dem Fahrzeugboden heruntergeklappt werden kann. Zum vollen Verständnis der Erfindung wird auf die beiliegenden Zeichnungen Bezug genommen.is also particularly favored when the sides of the support frame are formed Struts consist of two articulated parts, the lower part of which on the Vehicle floor can be folded down. To fully understand the invention reference is made to the accompanying drawings.

Fig. ι zeigt den Aufriß einer Hebevorrichtung gemäß der Erfindung im schematischen Aufbau auf einem Lastkraftwagen. Fig. 2 ist der Grundriß zu Fig. i. Fig. 3 zeigt die Ansicht der Hebevorrichtung gemäß Fig. ι und 2 von rückwärts in Form eines Schnitts, wobei der Beschauer in Richtung der Pfeile 3-3 der Fig. 1 blickt.Fig. Ι shows the elevation of a lifting device according to the invention in schematic Construction on a truck. Fig. 2 is the plan of Fig. I. Fig. 3 shows the view of the lifting device according to Fig. Ι and 2 from the rear in Shape of a section, the viewer looking in the direction of arrows 3-3 in FIG.

Fig. 4 ist eine Vorderansicht der in Fig. 1 und 2 dargestellten Vorrichtung.Fig. 4 is a front view of the device shown in Figs.

Fig. 5 und 6 zeigen in schematischen Abbildungen ähnlich Fig. 1 andere Ausführungsformen der Erfindung.FIGS. 5 and 6 show, in schematic illustrations similar to FIG. 1, other embodiments the invention.

In den Fig. 1 bis 4 ist die Hebe- und Verschiebevorrichtung auf einem Kraftwagen zu Lade- und Entladezwecken aufgebaut. Der Wagen selbst ist schematisch dargestellt und mit A bezeichnet.In Figs. 1 to 4, the lifting and shifting device is built on a motor vehicle for loading and unloading purposes. The car itself is shown schematically and labeled A.

Die Hebe- und Verschiebevorrichtung umfaßt ein Paar waagerechter U-Eisen 1 und 2, die am Boden des Wagens seitlich, beispiels-'weise durchBolzen (in der Figur fortgelassen), befestigt sind. Am vorderen Ende dieser Träger ist ein senkrechter Rohrrahmen angebracht, der aus den Säulen 3 und den oberen und unteren Quergliedern 4 und 5 besteht und. gegen die beiden Träger 1, 2 durch die Druckstangen 6 abgestützt ist. Am hinteren Ende des Fahrzeuges ist mit den Trägern 1, 2 ein Paar gegeneinander geneigter Streben/, 8 durch Bolzen an den Punkten 9 drehbar befestigt. Diese, Streben sind an ihrem oberen Ende durch ein Querrohr 10 verbunden. Ein unteres Querrohr 11 und rohrförmige Druckstangen 12 sind als Fachwerkträger zwischen den Streben vorgesehen. Die oberen Enden der Streben sind mit den oberen Enden der Säulen. 3 durch Zugdrähte oder Seile 13 verbunden, so daß die Normallage der Streben im Betrieb der Vorrichtung den voll ausgezogenen Linien in Fig. 1 entspricht. Unter dem Querglied 4 hängt ein Querkabelzug 14, der durch Ösen 15 an den Muffen 16 befestigt ist, die das Glied 4 mit den Säulen 3 verbinden. Ein weiterer Querkabelzug 17 hängt unter dem Querrohr 10 und wird an seinen Enden von Rollen 18, 19 getragen, die ihrerseits durch die ösen 20 an den oberen Muffen 21 der Streben 7, 8 befestigt sind. Der Durchhang des Kabelzuges 17 ist einstellbar. Eine Klampe 22 an der Strebe 7 gestattet es, das Kabel in jeder Lage festzulegen.The lifting and shifting device comprises a pair of horizontal U-irons 1 and 2, which are fastened laterally to the floor of the trolley, for example by bolts (omitted in the figure). At the front end of this beam a vertical tubular frame is attached, which consists of the columns 3 and the upper and lower cross members 4 and 5 and. is supported against the two carriers 1, 2 by the push rods 6. At the rear end of the vehicle, a pair of mutually inclined struts 1, 2 are rotatably attached to the points 9 by bolts. These struts are connected at their upper end by a cross tube 10. A lower cross tube 11 and tubular push rods 12 are provided as a truss between the struts. The tops of the struts line up with the tops of the pillars. 3 connected by tension wires or ropes 13, so that the normal position of the struts during operation of the device corresponds to the solid lines in FIG. Below the cross member 4 hangs a cross cable 14 which is fastened by eyelets 15 to the sleeves 16 which connect the member 4 to the columns 3. Another cross cable 17 hangs under the cross tube 10 and is carried at its ends by rollers 18, 19, which in turn are fastened to the upper sleeves 21 of the struts 7, 8 through the eyelets 20. The sag of the cable 17 is adjustable. A cleat 22 on the strut 7 allows the cable to be fixed in any position.

Auf den Querkabeln 14 und 17 liegt mit seinen Enden ein rohrförmiger Balken 23 auf. Er trägt zwei Aufhängekabel 24, 25 zu beiden Seiten des Balkens, die in Ankerlagern 26, 27 befestigt sind. Auf den Kabeln 24 und 25 bewegt sich mittels der Rollenräder 29 eine Laufkatze 28, so daß die Katze von einem Ende des Balkens zum anderen verschoben werden kann. Die Längsbewegungen der Katze werden durch ein endloses Kabel 30 veranlaßt, das an der Katze 28 befestigt ist und um die. Rolle 31 läuft, die lose in der Gabel 32 sitzt. Die Gabel 32 ist am vorderen Ende des Balkens 23 angeordnet. Weiter läuft dieses endlose Kabel 30 um die Rolle 33 am hinteren Ende des Balkens. Die Rolle 33 läßt sich nach beiden Seiten mit Hilfe einer Handkette und eines mit der Rolle 33 verbundenen Rollenmechanismus 34, 35, der in der an dem Balken 23 sitzenden Gabel 36 läuft, antreiben.On the cross cables 14 and 17 lies with a tubular beam 23 at its ends. He carries two suspension cables 24, 25 to both Sides of the beam which are fastened in anchor bearings 26,27. Moved on cables 24 and 25 by means of the roller wheels 29 a trolley 28 so that the trolley is moved from one end of the beam to the other can be. The longitudinal movements of the cat are controlled by an endless cable 30 caused that is attached to the cat 28 and around the. Roll 31 runs loose in the Fork 32 is seated. The fork 32 is arranged at the front end of the beam 23. Further this endless cable 30 runs around the roller 33 at the rear end of the beam. The role 33 can be connected to both sides with the aid of a hand chain and one with the roller 33 Roller mechanism 34, 35, which is in the fork 36 seated on the beam 23 running, driving.

Die Laufkatze ist mit einem Hebe- und ' SenkwerK 37 ausgerüstet. Das Antriebskabel 38 des Hebewerks 37 ist bei 39 an der Gabel 32 am vorderen Ende des Balkens 23 befestigt und läuft der Reihe nach über die Rolle 40 an der Laufkatze 28, die Rolle 41 am Hebewerk 37 und die zweite Rolle 42 der Katze 28 zur Windenrolle 43, die lose am hinteren Ende des Balkens 23 angeordnet ist. Diese Windenrolle 43 wird von Hand mittels einer Kette über einen Rollenmechanismus betrieben. Die Aufhängekabel 24, 25 für den- Rollenwagen 28 sind oberhalb der Querkabelzüge 14 und 17 angebracht, während der untere Teil des Zugkabels 30 und das Hebekabel 38 unter denselben liegen.The trolley is equipped with a lifting and lowering unit K 37. The drive cable 38 of the elevator 37 is attached at 39 to the fork 32 at the front end of the beam 23 and runs in sequence over roller 40 on trolley 28, roller 41 on the elevator 37 and the second roller 42 of the trolley 28 to the winch roller 43, which is loose at the rear End of the beam 23 is arranged. This winch roller 43 is by hand by means of a Chain operated via a roller mechanism. The suspension cables 24, 25 for the roller carriage 28 are attached above the cross cable pulls 14 and 17, while the lower part of the pull cable 30 and the lifting cable 38 are below the same.

Mit der Hebevorrichtung und bei der Stellung der Streben 7, 8, wie sie in Fig. 1 und 2 gezeichnet ist, in der sie über das hintere Ende des Wagens A hinausragen, kann der Lastwagen durch Anheben- der Ladung vom Boden hinter dem Wagen mittels des Hebezeuges 37 beladen werden. Dabei wird mit der Kette 44 das Hebezeug 37 von Hand, betrieben. Darauf werden mittels der Kette 34 die Güter entlang den Aufhängekabeln 24, 25 längs des Wagens bewegt und an· der richtigen Stelle abgesetzt, indem man den Balken 23 quer zum Wagen auf einem oder auf beiden Kabeln 14, 17 verschiebt. Die Unterbringung der Kettenzüge 34,-44 am hinteren Ende des Balkens ermöglicht das Bedienen des Hebezeugs und der Laufkatze 28 vom Boden aus durch einen Arbeiter, während die Vorrichtung selbst weder die Längs- noch die Querbewegung über dem Boden des Wagens während des Ladens oder Entladens hindert.With the lifting device and the position of the struts 7, 8, as drawn in FIGS. 1 and 2, in which they protrude beyond the rear end of the car A , the truck can by lifting the load from the ground behind the car by means of of the hoist 37 are loaded. The hoist 37 is operated by hand with the chain 44. The goods are then moved along the suspension cables 24, 25 along the wagon by means of the chain 34 and deposited in the correct place by moving the bar 23 across the wagon on one or both cables 14, 17. The placement of the chain hoists 34, -44 at the rear end of the beam enables the hoist and the trolley 28 to be operated from the ground by a worker, while the device itself neither longitudinally nor transversely over the floor of the trolley during loading or unloading hinders.

Ist die Vorrichtung außer Betrieb, beispielsweise während der Fahrt, können die Streben 7, 8 um die Bolzen 9 aufwärts gedreht werden, wie es in Fig. 1 mit gestricheltenIf the device is out of order, for example while driving, the Struts 7, 8 are rotated upwards around the bolts 9, as shown in Fig. 1 with dashed lines

Linien angewendet ist. Diese Bewegung der Streben kann in jeder beliebigen Art vervollkommnet werden, und es können verschiedene Mittel zur Feststellung in der aufgerichteten Lage vorgesehen sein, beispielsweise dadurch, daß das Kabel 13 an seinen Enden mit Augen versehen ist, die an Vorsprüngen, etwa an den Ösen am vorderen Rahmen der Vorrichtung, angehakt werden können. Andererseits kann die Laufkatze 28 an das vordere Ende des Balkens bewegt werden, wo das Hebezeug 37 an einem der beiden Querglieder 4 oder 5 befestigt wird. Durch Ziehen an der Kette 44 zum Heben des Hebezeugs 37 wird dann ein Vorwärtsziehen des Balkens 23 und ein Aufrichten der Streben 7 und 8 bewirkt. Die Vorwärtsbewegung des Balkens 23 kann durch einen Anschlag des Balkens an den Querkabelzug 14 begrenzt werden. Wenn die Streben aufgerichtet sind, ist es zweckmäßig, das Querkabel 17 zu senken, damit das hintere Ende des Balkens 23 in der gestrichelten Lage der Fig. 3 liegt, besonders wenn der Rahmen der Hebevorrichtung noch als Planengestell für den Plattformwagen dienen soll, was leicht erreichbar ist.Lines is applied. This movement of the struts can be perfected in any way and there can be various means of detection in the erect Location be provided, for example, in that the cable 13 has eyes at its ends is provided, which on projections, such as the eyelets on the front frame of the device, can be checked. On the other hand, the trolley 28 can be attached to the front end of the Beam are moved where the hoist 37 is attached to one of the two cross members 4 or 5 will. By pulling on the chain 44 to lift the hoist 37, a The beam 23 is pulled forward and the struts 7 and 8 are erected. the Forward movement of the beam 23 can be achieved by a stop of the beam on the cross cable pull 14 are limited. When the struts are upright, it is advisable to to lower the cross cable 17 so that the rear end of the beam 23 is in the dashed position 3 is, especially if the frame of the lifting device is still as a tarpaulin frame to serve for the platform truck, which is easily accessible.

Hängt die Vorrichtung nach rückwärts so weit hintenüber, daß besonders beim Heben schwerer Lasten ein Kippen zu befürchten ist, so wird ein Paar Ständer, wie es in Fig. 1 unter 45 dargestellt ist, heruntergelassen. Gewöhnlich liegen diese Ständer hochgeklappt in Haken 46. In der Darstellung in Fig. 1 sind sie heruntergeklappt, um die Vorrichtung am unteren Ende bei den Streben 7, 8 zu unterstützen.The device hangs backwards so far that especially when lifting If heavy loads are to be feared, a pair of stands, as shown in Fig. 1 shown at 45 is lowered. Usually these stands are folded up in hook 46. In the illustration in Fig. 1 they are folded down to the device to support the struts 7, 8 at the lower end.

Unter Umständen ist es wünschenswert, das hintere Ende des Wagenbodens klappbar auszubilden, wie es in Fig. 1 bei B dargestellt ist, um die Güter durch den so entstandenen Zwischenraum auf den Boden lassen oder von ihm hochheben zu können. Diese Maßnahme ist von besonderer Bedeutung, wenn es nicht erwünscht ist, daß das hintere Ende des Balkens über das hintere Ende des Lastwagens hinausragt. Bei dieser Ausführung können die Ständer 45 an der Klappe B befestigt oder durch diese ersetzt werden.
In Fig. 5 wird eine andere Ausführung als die in Fig. 1 bis 4 dargestellte schematisch wiedergegeben. Diese Ausführung eignet sich besonders zur Verwendung bei Lieferwagen mit geschlossenem Aufbau und rückwärts gelegenen Türen, die bei der Fahrt verschlossen sein müssen. Bei dieser Ausführung bestehen die Streben 7, 8 aus zwei aneinander anschließenden Teilen, die durch ein mit 47 bezeichnetes Gelenk verbunden sind. Diese Verbindung ist wie die bekannte Ellbogenkonstruktion ausgeführt und ermöglicht eine Relativbewegung des oberen Teils zu dem unteren im Uhrzeigersinn in Fig. 5 und verhindert eine Bewegung entgegen dem Uhrzeigersinn in der gezeigten Stellung.Under certain circumstances it is desirable to design the rear end of the wagon floor to be foldable, as shown in FIG. 1 at B , in order to be able to let the goods through the space thus created on the floor or to be able to lift them up from it. This measure is of particular importance when it is not desired that the rear end of the beam protrude beyond the rear end of the truck. In this embodiment, the uprights 45 can be attached to the flap B or replaced by it.
In Fig. 5, a different embodiment than that shown in Fig. 1 to 4 is shown schematically. This version is particularly suitable for use in delivery vans with a closed body and rear doors that must be locked when driving. In this embodiment, the struts 7, 8 consist of two adjoining parts which are connected by a joint designated by 47. This connection is designed like the known elbow construction and enables a relative movement of the upper part to the lower part in the clockwise direction in FIG. 5 and prevents movement in the counterclockwise direction in the position shown.

Die beiden Teile einer jeden Strebe können durch eine Feder in der Nähe des Gelenks· 47 verbunden werden, und zwar so, daß diese Feder beide Teile in der gestreckten Lage erhält, welche die voll ausgezogenen Linien der Fig. S zeigen.The two parts of each strut can be closed by a spring near the hinge 47 be connected in such a way that this spring receives both parts in the extended position, which the full lines of Fig. 5 show.

Um den Balken 23 und die Streben 7, 8 innerhalb des Lieferwagenaufbaus unterzubringen, werden die Streben zunächst so* geklappt, daß man die Gelenkteile der Streben in Richtung nach vorwärts in die mit 2^a bezeichnete Stellung umlegt. Die oberen Teile der Streben werden dann in den mit A¹ schematisch dargestellten Lieferwagenaufbau hineingedreht, und ebenso wird das hintere Ende- des Balkens 23 hineingeschoben, dessen vorderes Ende dann aus der Vorderseite des Lieferwagenaufbaus herausragt. Die Schlußstellungen des oberen Teils der Streben und des Balkens sind in Fig. 5 mit 3« bezeichnet. In dieser Stellung der Vorrichtung können die hinteren Türen des Wagens geschlossen werden, während die verschiedenen Teile der Vorrichtung im Innern des Lieferwagens keine Hindernisse bilden.In order to accommodate the bar 23 and the struts 7, 8 within the van body, the struts are first folded in such a way that the joint parts of the struts are folded over in the forward direction into the position indicated ^{by 2 a.} The upper parts of the struts are then rotated into the delivery van structure shown schematically at A ¹ , and the rear end of the beam 23 is pushed in, the front end of which then protrudes from the front of the delivery van structure. The final positions of the upper part of the struts and the beam are denoted by 3 "in FIG. 5. In this position of the device, the rear doors of the car can be closed, while the various parts of the device inside the van do not form any obstacles.

Bei der in Fig. 6 schematisch dargestellten abgeänderten Ausführungsform handelt es sich um eine Einrichtung, die der in Fig. 5 ähnlich ist, mit der Ausnahme, daß das hintere Wagenbrett 48 und der hintere Teil des Lieferwagenbodens 49 gelenkig miteinander und mit dem Wagenboden bei 50 verbunden sind. Sie können nach unten geklappt werden, wie in den voll ausgezogenen Linien dargestellt ist. Der Teil 49 des Wagenbodens kann mittels irgendeiner Vorrichtung, z. B. einer Hebeleinrichtung, mit dem unteren Teil der Streben 7, 8 so verbunden werden, daß beim Herunterklappen des Bodens die Streben in die Auslegestellung gebracht werden, wie es in den voll ausgezogenen Linien der Figur dargestellt ist, und umgekehrt. Diese Konstruktion kann angewandt werden, wenn es aus irgendeinem Grunde wünschenswert erscheint, größeren Raum zum Heben und Senken von Lasten frei zu machen, als in-: folge des Überragens der Streben über das hintere Ende des Lieferwagens vorgesehen ist, oder wenn das Überhängen der Streben möglichst gering gehalten werden soll.The modified embodiment shown schematically in FIG. 6 is is a device similar to that in Fig. 5, except that the rear Car board 48 and the rear part of the van floor 49 are articulated to one another and connected to the car floor at 50. They can be folded down as shown in the full lines. Part 49 of the car floor can by means of any device, e.g. B. a lever device with the lower part the struts 7, 8 are connected so that when the bottom is folded down, the struts be brought into the open position, as shown in the full lines of the Figure is shown, and vice versa. This construction can be applied when for some reason it appears desirable to free more space for lifting and lowering loads than in: follow the aspiration of striving over that rear end of the van is provided, or if the overhanging of the struts as possible should be kept low.

Claims

115 claims:

i. Lifting and shifting device for loading and unloading vehicles, characterized by one running on cables (24, 25) under a push rod (23) hanging pulley system and

by a front fixed support frame (3> 4> S) for the push rod (23) and a rear support frame that can be tilted about a joint (9) located on its foot (7, 8, 10), which is held by ropes (13) from the fixed support frame and is adjusted.

2. Lifting and shifting device according to claim 1, characterized in that the push rod (23) with supporting cables and pulley system in turn hangs at the ends on Ouerkabelzzüge (14, if) , which allow a lateral displacement of the push rod.

3. Lifting and sliding device according to claim 1 and 1, characterized in that the struts (7, 8) forming the sides of the rear tiltable Tr <agrahmens consist of two articulated parts (Fig. 5, 6), the lower part of which the vehicle floor can be folded down.

. 1 sheet of drawings