Die Erfindung betrifft Landflugzeuge mit unbeweglichen Tragflügeln und mindestens
zwei in der senkrechten Ebene aufwärts schwenkbar angeordneten Luftschrauben oder
Triebwerken an oder vor der Flügelvorderkante. Die Luftschrauben sind im Durchmesser
so groß, daß ihre Drehkreise die Flurebene bei Start und Landung berühren wurden,
wenn nicht die Luftschrauben dieser Berührung durch Schrägstellung entzogen
werden. Die Achsen der Luftschrauben fallen annähernd mit der Flügelsehne zusammen und
bilden nach Schrägstellung einen spitzen, nach vorn oben offenen Winkel mit der Flügelsehne.
The invention relates to land aircraft with fixed wings and at least
two propellers or propellers pivoted upwards in the vertical plane
Engines at or in front of the wing leading edge. The propellers are in diameter
so big that their circles of rotation would touch the floor level during take-off and landing,
if not the propellers withdrew from this contact by tilting them
will. The axes of the propellers coincide approximately with the wing chord and
Form an acute angle with the wing chord that is open at the front and upwards when placed at an angle.
Es ist bekannt, bei einmotorigen Landflugzeugen und bei mehrmotorigen Flugbooten,
deren Luftschrauben so niedrig angeordnet sind, daß ihre Drehkreise die Flurebene oder
das Wasser bei nichtfliegendem Flugzeug schneiden würden, die Luftschrauben durch
zeitweise Schrägstellung der Berührung mit der Flurebene oder dem Wasser zu entziehen.
Es wird dadurch möglich, die Luftschraubenachsen annähernd in gleiche Höhe mit dem
Widerstandsmittelpunkt anzubringen und das Fahrgestell sehr niedrig zu halten. Da allgemein
das Bestreben vorhanden ist, das Fahrgestell einziehbar zu machen, liegt es auf der
Hand, gemäß der Erfindung das einziehbare Fahrgestell mit den Lagerungen der aufwärts
schwenkbaren Luftschrauben oder der Triebwerke so in Verbindung zu bringen, daß es
sich entfaltet (ausschwenkt oder ausschiebt), wenn die Luftschrauben oder Triebwerke
aufwärts geschwenkt werden, und daß es eingezogen wird, wenn die Luftschraubenachsen
der Frügielsehne genähert werden. Ein niedriges
Fahrgestell läßt sich selbstverständlich leichter einziehbar gestalten, als ein hohes
Fahrgestell.It is known that in single-engine land aircraft and multi-engine flying boats,
whose propellers are arranged so low that their circles of rotation the floor level or
would cut the water with the aircraft not flying, cut the propellers
Temporary inclination to avoid contact with the corridor level or the water.
This makes it possible to have the propeller axes approximately at the same height as the
Attach the center of resistance and keep the chassis very low. There in general
there is a desire to make the chassis retractable, it lies on the
Hand, according to the invention, the retractable chassis with the bearings of the upwards
swiveling propellers or the engines so that it can be connected
unfolds (swings out or extends) when the propellers or engines
be pivoted upward, and that it is retracted when the propeller axes
to be brought closer to the tendon of Frügiel. A low one
Chassis can of course be made more retractable than a high one
Chassis.
Die Zeichnung zeigt zwei Ausführungsbeispiele. The drawing shows two exemplary embodiments.
Abb. ι zeigt in der Ansicht von vorn ein Flugzeug gemäß der Erfindung.Fig. Ι shows a front view of an aircraft according to the invention.
Abb. 2 zeigt das gleiche Flugzeug in der Seitenansicht. Das Flugzeug hat einen
Rumpf ι mit einem Flügel 2. Die Luftschrauben 3 sind so tief angeordnet, daß ihre
Drehkreise die Flurlinie F-L schneiden. Ihre Achsen A-A laufen annähernd parallel zur
Flügelsehne. Die Triebwerke (Motor und Luftschraube) sind je in einem Gehäuse 4 angeordnet,
welches um eine Achse 5 derart drehbar gelagert ist, daß die Luftschraubenachsen
gegenüber ihrer Richtung während des Fluges einen nach vorn oben offenen spitzen .,Winkel α bilden. Das Fahrgestell besteht
im wesentlichen aus den Rädern 6, welche in an sich bekannter Weise in die
nach hinten verlängerten Motorgondeln 7 hineingeschwenkt werden können.Fig. 2 shows the same aircraft in side view. The aircraft has a fuselage ι with a wing 2. The propellers 3 are arranged so low that their circles of rotation intersect the floor line FL. Their axes AA run approximately parallel to the wing chord. The engines (motor and propeller) are each arranged in a housing 4 which is rotatably mounted about an axis 5 in such a way that the propeller axes form an acute angle α with respect to their direction during flight. The chassis consists essentially of the wheels 6, which can be pivoted in a manner known per se into the rearwardly lengthened motor gondolas 7.
Abb. 3 zeigt schematisch die Abhängigkeit des Fahrgestells von den Luftschraubenachsen.
Das Triebwerk 8 ist um eine quer 6g zur Flugrichtung gehende Welle 9 schwenkbar
und starr mit dem Ständer 10 des Laufrades 11 verbunden, welches ebenfalls um die
Achse 9 drehbar ist.Fig. 3 shows schematically the dependence of the chassis on the propeller axes.
The engine 8 can be pivoted about a shaft 9 extending transversely 6g to the direction of flight
and rigidly connected to the stator 10 of the impeller 11, which is also around the
Axis 9 is rotatable.