DE619098C

DE619098C - Additional air and fresh air regulators for internal combustion engines

Info

Publication number: DE619098C
Application number: DER88228D
Authority: DE
Original assignee: CURT RUEHLMANN
Current assignee: CURT RUEHLMANN
Priority date: 1933-02-15
Filing date: 1933-02-15
Publication date: 1935-09-24

Description

Die Erfindung betrifft einen selbsttätigen Zusatzluft- und Frischluftregler für Brennkraftmaschinen, wie sie für Kraftwagen Verwendung finden, und hat den Zweck, Ersparnis an Brennstoff zu bewirken. ,The invention relates to an automatic additional air and fresh air regulator for internal combustion engines, as they are used for motor vehicles, and has the purpose of saving fuel. ,

Es sind Einrichtungen an Brennkraftmaschinen bekannt, bei welchen zwei auf einen gemeinschaftlichen Schieberrost bewegliche Schieber vorgesehen sind, von denen der eine in Abhängigkeit von der Bewegung der Vergaserdrossel verstellt wird, der andere für Handantrieb vom Wagenführer eingestellt wird. Diese beiden Schieber sowie der Schieberrost sind aber bei den bekannten derartigen Einrichtungen nur mit einem Lochsystem versehen. Dieses Lochsystem wird von dem handbetätigten Schieber vollkommen, von dem Schieber, der in Verbin-There are devices on internal combustion engines are known in which two on a common slide grate movable slide are provided, of which one is adjusted depending on the movement of the carburetor throttle, the other for manual drive is set by the driver. These two sliders and the sliding grate are, however, with the known ones such facilities only provided with a system of holes. This hole system is completely made by the hand-operated slide, of the slide that is connected

... dung mit der Vergaser drossel steht, jedoch... with the carburetor throttle, however

ao nur teilweise gesteuert. Diese Einrichtungen erfordern die dauernde Aufmerksamkeit des Wagenführers, während erfindungsgemäß durch die vollkommen selbsttätige Verstellung auch des zweiten Schiebers, nämlich durch einen vom Motor angetriebenen Fliehkraftregler und durch die Anordnung von zwei Lochsystemen, eins für die Zusatzluft und ein zweites für die Frischluft, in beiden Schiebern und dem Schieberrost eine besondere Wirkung erzielt wird.ao only partially controlled. These facilities require the constant attention of the Car driver, while according to the invention by the completely automatic adjustment also of the second slide, namely by a centrifugal governor driven by the motor and by the arrangement of two hole systems, one for the additional air and a second for the fresh air, in both Slides and the sliding grate a special effect is achieved.

Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt. Die Fig. 1 und 2 zeigen Längs- bzw. Querschnitt des gemeinschaftlichen Gehäuses für den Fliehkraftregler und das Schiebersystem. Die Fig. 3, 4 und 5 zeigen die schematische Anordnung der beiden Lochsysteme in den aufgerollten Mänteln der beiden Schieber α und c und des Schieberrostes b. Die Fig. 6 und 7 zeigen den Schieberrost b bzw. den Drosselschieber α, während die Fig. 8, 9 und 10 den Querschnitt Ei⁷ durch das Schiebersystem bei verschiedenen Stellungen der Schieber α und c darstellen. .The subject of the invention is shown in an exemplary embodiment in the drawing. 1 and 2 show longitudinal and cross sections of the common housing for the centrifugal governor and the slide system. 3, 4 and 5 show the schematic arrangement of the two hole systems in the rolled-up shells of the two sliders α and c and the sliding grate b. 6 and 7 show the slide grate b and the throttle slide α, while FIGS. 8, 9 and 10 show the cross section Ei ⁷ through the slide system in different positions of the slide α and c . .

Der Zusatzluft- und Frischluftregler (Fig. 1 und 2) selbst besteht aus drei ineinandergeschobenen Hohlzylindern, nämlich dem Schieberrost b, dem Drosselschieber α und dem Regulatorschieber c. Der Schieberrost b steht fest, während der Drosselschieber α und der Regulatorschieber c drehende Bewegungen ausführen.The additional air and fresh air regulator (Fig. 1 and 2) itself consists of three nested hollow cylinders, namely the slide grate b, the throttle slide α and the regulator slide c. The slide grate b is stationary, while the throttle slide α and the regulator slide c perform rotating movements.

Der Drosselschieber α, der durch den Hebelarm t und ein Gestänge mit der Drosselklappe des Vergasers des Motors verbunden ist, wird von der Drosselklappe bewegt und macht die Bewegungen der Drosselklappe mit.The throttle slide α, which is connected by the lever arm t and a linkage to the throttle valve of the carburetor of the engine, is moved by the throttle valve and makes the movements of the throttle valve with.

Der Regulatorschieber c wird durch das Zahnsegment (mit ihm fest verbunden) s, das in die Rillen (mit Zahnform) der Schiebebuchse (Schiebemuffe) m des angebauten Zentrifugalregulators direkt eingreift, von diesem beeinflußt. Der Regulator, der vom Motor mit Riemen oder Kette angetrieben wird oder mit ihm direkt gekuppelt ist, läuft mit dem Motor zwangsläufig und gibt dem Regulatorschieber c je nach der Zahl der Umdrehungen des Motors eine drehende Bewegung bis zu etwa 90⁰.The regulator slide c is influenced by the tooth segment (firmly connected to it) s, which engages directly in the grooves (with tooth shape) of the sliding sleeve (sliding sleeve) m of the attached centrifugal regulator. The regulator, which is driven by the motor with a belt or chain or is directly coupled to it, runs inevitably with the motor and gives the regulator slide c ^{a rotating movement of up to about 90 0,} depending on the number of revolutions of the motor.

Der Drosselschieber α, der Schieberrost b und der Regulatorschieber c sind aufeinander luftdicht eingeschliffen und mit verschiedenen Öffnungen versehen.
Die Abb. 3, 4 und 5 geben eine schematische Darstellung der abgewickelten Zylindermäntel mit den verschiedenen' Öffnungen der beiden Lochsysteme u¹ bis u⁵ und / des Drosselschiebers a, des Schieberrostes b und des Regulatorschiebers C The throttle slide α, the slide grate b and the regulator slide c are ground airtight onto one another and provided with different openings.
Figs. 3, 4 and 5 give a schematic representation of the unwound cylinder jackets with the various' openings of the two hole systems u ¹ to u ⁵ and / of the throttle slide a, the slide grate b and the regulator slide C.

Der. Drosselschieber α (Fig. 3 und 7) hat fünf gleich große Öffnungen u¹ bis ti⁵, die Zusatzluftdüsenöffnungen, welche zur Aufnahme „ der auswechselbaren Zusätzluftdüsen e¹ bis e^T> (Fig. 2 und 7) mit Gewinde versehen sind und in welche^ je nach Bedarf (Motorstärke) kleinere oder größere Zusatzluftdüsen eingeschraubt werden. Außerdem sind noch drei gleich, große Schlitzöffnungen /, die Bremsdüsenöffnungen, vorhanden.Of the. Throttle slide α (Fig. 3 and 7) has five openings of the same size u ¹ to ti ⁵ , the additional air nozzle openings, which are provided with threads to accommodate "the replaceable additional air nozzles e ¹ to e ^T> (FIGS. 2 and 7) and in which ^ Depending on requirements (motor power), smaller or larger additional air nozzles can be screwed in. There are also three equally large slit openings /, the brake nozzle openings.

Der Schieberrost & (Fig. 4 und 6) hat fünfThe sliding grate & (Figs. 4 and 6) has five

verschieden große Schlitzöffnungen u¹ bis u⁵, die Zusatemftdüsenöfrhungen, und drei gleich große Schlitzöffnungen f, die Bremsdüsenöffnungen. different sized slot openings u ¹ to u ⁵ , the additional nozzle openings, and three equally sized slot openings f, the brake nozzle openings.

Der Regulatorschieber c (Fig. 2 und 5) hat fünf gleich, große Öffnungen «1 Ms₁K^ die Zusatzluftdüsenöffnungen und drei gleich, große Schlitzöffnungen f, die Bremsdüsenöffnungen. Die Zusatzlüftdüsenöffnungen u sind so angeordnet, daß sie bei" entsprechender Stellung der Schieber α und c mit denen des Schieberrostes b übereinanderliegen. Dasselbe gilt von den Bremsdüsenöffnungen /. Nur in diesem Falle kann die Frischluft durch die Düsenöffnungen u bzw. f einströmen. The regulator slide c (Fig. 2 and 5) has five equally large openings «1 Ms ₁ K ^ the additional air nozzle openings and three equally large slot openings f, the brake nozzle openings. The additional air nozzle openings u are arranged in such a way that, when the slides α and c are in the appropriate position, they are superimposed with those of the slide grate b . The same applies to the brake nozzle openings /. Only in this case can the fresh air flow in through the nozzle openings u or f.

Die Bremsdüsenöffnungen / sind bei dem Regulatorschieber c größer als bei dem Drosselschieber α und dem Schieberrost b, während bei dem Drosselschieber α und dem Regulatorschieber c diese gleich groß sind. Die Arbeitsweise ist wie folgt: Im Leerlauf oder bei stillstehendem Motor (Fig. 8) befinden sich der Drosselschieber α und der Regulatorschieber c in ihrer Ruhestellung. Ihre Nullinien decken sich mit der Nullinie des Schieberrostes b. Die Frischluftzufuhr ist vollkommen abgesperrt. Der Drosselschieber α hat in seiner Nullstellung sämtliche Zusatzlüftdüsenöffnungen u abgesperrt, während die Bremsdüsenöffnungen f in dieser Stellung offenstehen. Die Bremsdüsenöfinungen / werden aber von dem Regulatorschieber c abgesperrt, da der Regulatorschieber c in seiner Ruhestellung sämtliche öffnungen u und / absperrt.The brake nozzle openings / are larger in the regulator slide c than in the throttle slide α and the slide grate b, while in the throttle slide α and the regulator slide c they are the same size. The mode of operation is as follows: When the engine is idling or at a standstill (FIG. 8), the throttle slide α and the regulator slide c are in their rest position. Their zero lines coincide with the zero line of the sliding grate b. The fresh air supply is completely shut off. The throttle slide α has blocked off all additional air nozzle openings u in its zero position, while the brake nozzle openings f are open in this position. The brake nozzle openings / are blocked by the regulator slide c , since the regulator slide c in its rest position closes off all openings u and /.

Beim Gasgeben (während der Fahrt, Fig. 9)When accelerating (while driving, Fig. 9)

bewegt sich der Drosselschieber a, da er mitthe throttle slide moves a, because he with

dem Gestänge der Drosselklappe verbunden ist. Zuerst schließt der Drosselschieber a die Bremsdüsenöffnungen f ab und gibt dann von den fünf Zusatzlüftdüsenöffnungen u eine, mehrere oder sämtliche Öffnungen« frei, je nachdem die Drosselklappe wenig, mehr oder ganz geöffnet ist. Trotzdem kann aber noch keine Frischluft einströmen, da der Regulatorschieber c erst etwa bei einer Umdrehungszahl des Motors, die einer Wagengeschwindigkeit von 20 km im direkten Gang entspricht, sich zu bewegen beginnt und etwa bei einer Fahrgeschwindigkeit von 30 km die erste Zusatzluftdüse u¹, etwa bei 40 km Fahrgeschwindigkeit die zweite Zusatzluftdüse u², bei etwa 50 km Fahrgeschwindigkeit die dritte Zusatzluftdüse u², bei etwa 60 km Fahrgeschwindigkeit die vierte Zusatzluftdüse u⁴· und bei etwa 70 km Fahrgeschwindigkeit die fünfte Zusatzluftdüse öffnet, so daß bei über 70 km Fahrgeschwindigkeit sämtliche Zusatzluftdüsen geöffnet sind. Ist bei einer Fahrgeschwindigkeit von über 70 km auch die Drosselklappe ganz geöffnet, dann hat auch der Drosselschieber sämtliche fünf Zusatzluftdüsen geöffnet, und es strömt die Zusatzluft durch diese fünf Zusatzluftdüseh ein."is connected to the linkage of the throttle valve. First, the throttle slide a closes the brake nozzle openings f and then releases one, several or all of the openings of the five additional air nozzle openings u , depending on whether the throttle valve is slightly, more or completely open. In spite of this, however, no fresh air can flow in, since the regulator slide c only begins to move at a speed of the engine that corresponds to a vehicle speed of 20 km in direct gear and the first additional air nozzle u ¹ , for example, at a driving speed of 30 km At 40 km driving speed the second additional air nozzle u ² , at around 50 km driving speed the third additional air nozzle u ² , at around 60 km driving speed the fourth additional air nozzle u ⁴ and at around 70 km driving speed the fifth additional air nozzle opens, so that at over 70 km driving speed all auxiliary air nozzles are open. If the throttle valve is fully open at a driving speed of over 70 km, then the throttle slide has also opened all five additional air nozzles and the additional air flows in through these five additional air nozzles. "

In diesem Falle bewegt sich die Nullinie des Drosselschiebers α auf der Linie 1 bis 5 des Schieberrostes b und die Nullinie des Re-' go gulatorschiebers c bei 30 km Fahrgeschwindigkeit auf der Linie 1, bei 40 km Fahrgeschwindigkeit auf der Linie 2, bei 50 km Fahrgeschwindigkeit auf der Linie 3, bei 60 km Fahrgeschwindigkeit auf der Linie 4, bei 70 km Fahrgeschwindigkeit auf der Linie 5 des Schieberrostes c. In this case, the zero line of the throttle slide α moves on line 1 to 5 of the slide grate b and the zero line of the regulator slide c at 30 km travel speed on line 1, at 40 km travel speed on line 2, at 50 km Driving speed on line 3, at 60 km driving speed on line 4, at 70 km driving speed on line 5 of the sliding grate c.

Beim Bergabfahren (Fig. 10) und in solchen Fällen, in welchen der Motor als Bremse wirkt, ist die Drosselklappe in ihrer Ruhestellung (Gas vollständig weggenommen) . Die Nullinie des Drosselschiebers a deckt sich mit der Nullinie des Schieberrostes b. Der Drosselschieber a hat sämtliche fünf Zusatzluftdüsen u abgesperrt, dafür aber die Bremsdüsenöffnungen/ freigegeben. Beträgt nun die Fahrgeschwindigkeit etwa 30 km oder mehr, so bewegt sich die Nullinie des Regulatarschiebers c auf der Linie 1 bis 5 des Schieberrostes b. Innerhalb dieser Grenze sind die Bremsdüsenöffnungen / auch von dem Regulatorschieber c freigeeben, so daß die Frischluft ungehindert einströmen kann. Der Querschnitt der Bremsdüsenöffnungen / ist so groß bemessen, daß ich praktisch fast kein Unterdruck im Ansaugrohr bzw. Vergaser bilden kann. Der Vergaser ist außer Tätigkeit und das Hochsaugen des Öles zwischen Zylinderwandung und Kolben unterbunden.When driving downhill (Fig. 10) and in those cases in which the motor acts as a brake, the throttle valve is in its rest position (gas completely removed). The zero line of the throttle slide a coincides with the zero line of the slide grate b. The throttle slide a has shut off all five additional air nozzles u , but released the brake nozzle openings /. If the driving speed is now about 30 km or more, the zero line of the regulating slide c moves on the line 1 to 5 of the slide grate b. Within this limit, the brake nozzle openings / are also cleared by the regulator slide c , so that the fresh air can flow in unhindered. The cross-section of the brake nozzle openings / is dimensioned so large that I can hardly create any negative pressure in the intake pipe or carburetor. The carburetor is out of action and the oil cannot be sucked up between the cylinder wall and the piston.

Geht nun die Wagengeschwindigkeit unter etwa 20 km zurück, so deckt sich die Null-If the car speed drops below about 20 km, the zero-

010098010098

linie des Regulatorschiebers c mit der Nulllinie des Schieberrostes b. Der Regulatorschieber c hat nun sämtliche öffnungen / und u abgeschlossen. Da nun auch die NuIllinie des Drosselschiebers α sich mit der Nulllinie des Schieberrostes b deckt, so ist die Lehrlaufstellung wieder erreicht, der Motor läuft nach dem Auskuppeln im Leerlauf weiter (Fig. 8).line of the regulator slide c with the zero line of the slide grate b. The regulator slide c has now closed all openings / and u . Since the zero line of the throttle slide α now also coincides with the zero line of the slide grate b , the idle position is reached again, the engine continues to idle after the clutch is disengaged (FIG. 8).

ίο Gibt man wieder Gas, dann beginnt der Motor wieder zu arbeiten, und der Wagen läuft weiter.ίο If you accelerate again, it starts The engine starts working again and the car continues to run.

Das öffnen und Schließen der Zusatzluftdüsen ω und der Bremsdüsen/ erfolgt voll-The opening and closing of the additional air nozzles ω and the brake nozzles / takes place fully

'5 kommen selbsttätig und zwangsläufig und erfordert nicht die geringste Bedienung oder Aufmerksamkeit. Schon daraus ist die große Zuverlässigkeit und das präzise Arbeiten dieses selbsttätigen Luftreglers erklärlich. Anstatt dieser beiden Schieber α und c können auch mehrere Schieber oder Ventile angeordnet werden, von denen ein Teil von der Drosselklappe, der andere Teil von dem Fliehkraftregler beeinflußt werden.'5 come automatically and inevitably and do not require the slightest operation or attention. This alone explains the great reliability and precise operation of this automatic air regulator. Instead of these two slides α and c , several slides or valves can be arranged, some of which are influenced by the throttle valve and the other part by the centrifugal governor.

Anstatt fünf Zusatzluftöffnungen (w¹ bis" u") und drei Frischluftöffnungen (Bremsdüsen /) können auch weniger oder mehr öffnungen vorgesehen sein.Instead of five additional air openings (w ¹ to “ u”) and three fresh air openings (brake nozzles /), fewer or more openings can also be provided.

Claims

Claim:

Device on internal combustion engines for supplying additional air to the combustion mixture and fresh air to the engine with the throttle closed, in which two on a common sliding grate movable slides are provided, one of which is adjusted depending on the movement of the carburetor throttle is, characterized in that the other slide is influenced by a centrifugal governor driven by the motor and the two arranged in the two slides and in the sliding grate Hole systems, one for the additional air and one for the fresh air, from both sliders can be fully controlled, so that an amount of additional air corresponding to the respective power of the engine enters the combustion mixture, with the throttle closed, as long as the engine speed is still higher than the idle speed the suction at the idle jet is almost canceled when it is reached Idle speed the additional air and fresh air supply is completely shut off.

1 sheet of drawings