DE642214C

DE642214C - Device for protecting internal combustion engines equipped with a pneumatic injection quantity regulator against running away in the wrong direction of rotation

Info

Publication number: DE642214C
Application number: DEB171594D
Authority: DE
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1935-10-31
Filing date: 1935-10-31
Publication date: 1937-02-25

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Schutz der mit pneumatischem Einspritzmengenregler ausgerüsteten Brennkraftmaschinen, gegen das Durchgehen, das beim unerwünschten Anspringen -der Maschine in der vermehrten Drehrichtung eintreten kann, wenn der in der Saugleitung hierbei auftretende Überdruck das Regelglied in. die Vollaststellung schiebt.The invention relates to a device for protecting the pneumatic injection quantity regulator equipped internal combustion engines, against the runaway, the undesirable The machine can start up in the increased direction of rotation if the overpressure occurring in the suction line moves the control element into the full load position pushes.

Die pneumatischen Emspritzmengenregler von Brennkraftmaschinen, deren Regelkammer an das Luftansaugrohr der Maschine angeschlossen ist, sind in ihrer Wirkungsweise von der Strömungsrichtung in dieser Leitung abhängig, wenn die den regelnden Unterdruck hervorrufende Anordnung des Saugrohres und der Anschluß der Regelkammer an dieses bei einer Umkehrung des Luftstromes nicht die gleichen oder ähnlichen Drücke liefert wie bei der betriebsmäßigen Strömungsrichtung im Saugrohr. Es kann z. B. bei Fahrzeugmotoren in starker Steigung vorkommen, daß das Fahrzeug rückwärts lauf t und die Maschine in der umgekehrten Drehrichtung anwirft, wobei diese die Zylinderfüllung in das Saugrohr auspufft und in diesem einen Überdruck erzeugt. Dieser Überdruck überträgt sich unabhängig von der Einstellung der Drosselklappe auf den pneumatischen Regler, hebt den Unterdruck in dessen Regelkammer auf und unterstützt die Rückführkxaft im Sinne einer Einstellung des Regelgliedes auf Vollast. Bei geschlossene!' Drosselklappe vermag sich der von der ZyKnderfüllung 'erzeugte Überdruck schnell auf den pneumatischen Regler zu übertragen, der dann die Regelstange auf Vollast einstellt. Der auf den pneumatischen Regler einwirkende. 'Überdruck kann dabei so stark werden, daß es dem Fahrer nicht mehr möglieh ist, unter Überwindung dieses Überdrucks den Regler und die Regelstange durch raschen Eingriff auf »stop« zu ziehen. Die Folge davon ist, daß der- Motor, den der Fahrer selbstverständlich inzwischen durch Ausschalten der Kupplung oder des Getrigbeganges von den Antriebsrädern abgeschaltet hat, durchgeht.The pneumatic injection quantity regulator of internal combustion engines, the control chamber of which is connected to the air intake pipe of the machine their mode of action depends on the direction of flow in this line depending on the arrangement of the suction pipe that causes the negative pressure to be regulated and the connection of the control chamber to this in the event of a reversal of the air flow does not deliver the same or similar pressures as the operational one Direction of flow in the suction pipe. It can e.g. B. in vehicle engines on steep inclines it can happen that the vehicle runs backwards and the machine runs in the opposite direction of rotation starts, which exhausts the cylinder charge into the intake manifold and generates an overpressure in it. This overpressure is transferred to the pneumatic valve regardless of the setting of the throttle valve Regulator, removes the negative pressure in its control chamber and supports the Feedback power in the sense of setting the control element to full load. When closed! ' The throttle valve is able to handle the overpressure generated by the cylinder fulfillment 'quickly to be transferred to the pneumatic controller, which then sets the control rod to full load. The one acting on the pneumatic controller. Overpressure can become so strong that the driver can no longer do it is, by overcoming this overpressure, the regulator and the control rod by rapid Pull the intervention to "stop". The consequence of this is that the engine that the driver uses in the meantime, of course, by switching off the clutch or the Getriggang from has switched off the drive wheels.

Um diesen Übelstand beseitigen zu können, ist 'gemäß der Erfindung in denjenigen Räumen des pneumatischen Reglers, welche mit der Luftansaugleitung in Verbindung stehen, eine ins Freie führende Öffnung.angeordnet, die bei normalem Betrieb durch ein Ventil geschlossen gehalten, beim Anspringen der Maschine in der verkehrten Drehrichtung jedoch aufgesteuert wird.In order to remedy this drawback, is' according to the invention in those Clearing the pneumatic controller, which is in connection with the air intake line there is an opening leading to the outside, which through normal operation a valve is kept closed, but is opened when the machine starts up in the wrong direction of rotation.

In den Abbildungen sind verschiedene Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigt dieVarious exemplary embodiments of the invention are shown in the figures. It shows the

Abb. ι eine Anordnung, bei der das Ventil durch den Fahrer gesteuert wird,Fig. Ι an arrangement in which the valve is controlled by the driver,

Abb. 2 und 3 je ein. Beispiel leiner Anordnung 'eines bei Überdruck in der Regler- " leitung selbsttätig wirkenden Ventils.Fig. 2 and 3 each one. Example of an arrangement 'one with overpressure in the regulator- " line of automatically acting valve.

Im Gehäuse I einer Einspritzpumpe bekannter Bauart treibt die Nockenwelle 2 die Pumpenkolben 3 an, die mittels einer Zahnstange 4 um ihre Achse drehbar sind und,-. mit einer Schrägkantensteuerung versehen, ,-jfe,;; nach dem Grad ihrer Verdrehung eine veik; änderliche Brennstoffmenge .in die Zylinder,· der zu regelnden Brennkraftmaschine liefern können. Die Zahnstange 4 kann verstellt to werden vom Kolben eines pneumatischen Reglers 6, in dessen Regelkammern 7 und 8 verschiedene Drücke herrschen können. Die Kammer 7 ist durch ein Rohr 9 mit dem Saugrohr 10 der Maschine verbunden, und eine Feder 11 in der Kammer sucht den Kolben 5 und die Regelstange 4 in Richtung ' zur Einspritzpumpe im Sinne einer Erhöhung der Brennstoffmenge zu verschieben. Der im Saugrohr 10 bei normalem Lauf der Maschine 2Q vorhandene Unterdruck überträgt sich durch das Rohr 9 auf die Kammer 7, und da die Kammer 8 mit der Außenluft durch die Öffnung 8« verbunden ist, vermag der sich auf den Kolben 5 auswirkende Druckunterschied zwischen beiden Kammern die Regelstange 4 entgegen der Wirkung der Rückführfeder 11 im Sinne einer Verminderung der Einspritzmenge nach links zu bewegen.In the housing I of an injection pump of known design, the camshaft 2 drives the Pump pistons 3, which are rotatable about their axis by means of a rack 4 and, -. provided with a bevel control,, -jfe, ;; according to the degree of their twist, a veik; variable amount of fuel into the cylinders, deliver the internal combustion engine to be controlled can. The rack 4 can be adjusted by the piston of a pneumatic Regulator 6, in whose control chambers 7 and 8 different pressures can prevail. the Chamber 7 is connected by a pipe 9 to the suction pipe 10 of the machine, and a spring 11 in the chamber seeks the piston 5 and the control rod 4 in the direction 'To move to the injection pump in terms of increasing the amount of fuel. The im Suction pipe 10 when the machine 2Q is running normally, negative pressure is transmitted through the pipe 9 to the chamber 7, and since the chamber 8 is connected to the outside air through the opening 8 ″, it can open the pressure difference between the two chambers affecting the piston 5 the control rod 4 against the action of the return spring 11 to move to the left in terms of reducing the injection quantity.

Wechselt jedoch die Maschine ihre Drehrichtung aus irgendeinem Grund, so ändert der bei normalem Betrieb in Richtung des Pfeiles yl zu den Zylindern fließende Luftstrom seine Richtung, und der jetzt aus der Maschine in das Saugrohr 10 in Richtung des Pfeiles B auspuffende Zylinderinhalt erzeugt im Saugrohr und in der mit diesem durch die Leitung 9 verbundenen Kammer 7 einen Überdruck, welcher gleich groß oder größer als der äußere Luftdruck sein kann. Die Rückführfeder 11 und der ihre Wirkulig verstärkende Überdruck in der Kammer 7 können dann ungestört die Regelstange in Richtung der Vollasteinstellung bewegen. Der Fahrer wird zwar mittels eines in bekannter Weise am Kolben 5 angreifenden Abstellhebels 13, den er vom Spritzbrett aus betätigen kann, die Regelstange 4 auf »stop« zu ziehen versuchen; doch gelingt ihm dies, bis er das Rückwärtslaufen der Maschine bemerkt hat, schon nicht mehr, da der von der rückwärts laufenden Maschine erzeugte Überdruck in der Regelkammer zusammen mit dem Drück der Feder 11 bereits nach wenigen Umläufen der Maschinenwelle sehr hoch angestiegen ist. Dies erklärt sich aus dem Umstand, daß die Drosselklappe 12 im Saugrohr vom Fahrer beim Übergang auf den Rückwärtslauf der Maschine geschlossen gehalten wird, um die Brennstoffzufuhr ganz zu unterbinden. Deshalb kann sich der vom Zylinderinhalt im Saugrohr erzeugte Überdruck nicht in Richtung nach dem Ansaugstutzen des Saugrohres entspannen, so daß er in seiner vollen Stärke auf den Kolben in der Regelkammer einwirkt. .'Der Fahrer kann dann mit dem Abstellhebel ";'i 3: den auf dem Kolben 5 lastenden Überdruck nicht mehr überwinden, so daß die ^Maschine durchgeht.However, if the machine changes its direction of rotation for any reason, the air flow flowing to the cylinders in the direction of the arrow yl during normal operation changes its direction, and the cylinder contents now exhausting from the machine into the intake manifold 10 in the direction of the arrow B are generated in the intake manifold and in the chamber 7 connected to it by the line 9, an overpressure which can be equal to or greater than the external air pressure. The return spring 11 and the overpressure in the chamber 7, which actually increases it, can then move the control rod in the direction of the full load setting without being disturbed. The driver will attempt to pull the control rod 4 to "stop" by means of a shut-off lever 13 which acts on the piston 5 in a known manner and which he can actuate from the dashboard; but he does not succeed in doing this until he has noticed that the machine is running backwards, since the overpressure generated by the machine running backwards in the control chamber, together with the pressure of the spring 11, has risen very high after just a few revolutions of the machine shaft. This is explained by the fact that the throttle valve 12 in the intake manifold is kept closed by the driver during the transition to reverse running of the engine in order to completely cut off the fuel supply. Therefore, the overpressure generated by the cylinder contents in the intake manifold cannot relax in the direction of the intake port of the intake manifold, so that it acts in its full strength on the piston in the control chamber. The driver can then no longer overcome the overpressure on the piston 5 with the shut-off lever ";" i 3: so that the machine goes through.

Gemäß der Erfindung ist in der Leitung 9, welche die Regelkammer 7 mit dem Saugrohr ι ο verbindet, eine ins Freie führende Öffnung 14 angeordnet, die durch ein Ventil 15 beim Beginn des Rückwärtslaufens der Maschine geöffnet wird. Bei dem Beispiel nach Abb. ι ist das Ventil 15 von Hand derart einstellbar, daß der Fahrer beim Beginn des unerwünschten Rückwärtslaufens der Maschine durch Umschalten die Verbindung zwischen dem pneumatischen Reglergehäuse 6 und dem Saugrohr 10 sofort unterbrechen und die Reglerkammer 7 mit der Außenluft so verbinden kann, daß sich der etwa schon in dieser Kammer vorhandene Überdruck ins Freie entspannt. Eine zweckmäßige Betätigung des Ventils 15 kann dadurch erreicht werden, daß sein Verstellhebel 16 mit dem Abstellgestänge 17 durch eine Verlängerung 17« gekuppelt ist. Diese Einrichtung hat den Vorteil, daß das Ventil auch beim Abstellen der in betriebsmäßigem Lauf befindlichen Maschine umgestellt wird und die Öffnung 14 für das schnelle Entleeren der Kammer 7. aufgesteuert wird. Das Ventil 15 bleibt so für die verhältnismäßig sehr selten eintretenden Fälle des unerwünschten Anspringens in der verkehrten Drehrichtung immer betriebsfähig erhalten. Zwischen dem Absteller 13 und dem Kolben 5 ist ein Spiel* vorgesehen, das so groß ist, daß das Ventil 15 beim Abstellen zuerst die Leitung 9 unterbricht und die Öffnung 14 ins Freie auf steuert, bevor der Absteller 13 am Kolben 5 zum Anliegen kommt.According to the invention, an opening 14 leading to the outside is arranged in the line 9, which connects the control chamber 7 with the suction pipe ι ο, which opening is opened by a valve 15 when the machine begins to run backwards. In the example according to Fig. Ι the valve 15 is adjustable by hand in such a way that the driver immediately interrupts the connection between the pneumatic controller housing 6 and the suction pipe 10 by switching over at the start of the undesired reverse movement of the machine and so connect the controller chamber 7 with the outside air can that the overpressure already existing in this chamber relaxes to the outside. Appropriate actuation of the valve 15 can be achieved in that its adjusting lever 16 is coupled to the parking rod 17 by an extension 17 ″. This device has the advantage that the valve is switched over even when the machine is in operational operation and the opening 14 is opened for rapid emptying of the chamber 7 . In this way, the valve 15 always remains operational for the relatively very rare cases of undesired starting in the wrong direction of rotation. Between the shelf 13 and the piston 5 there is a play * which is so large that the valve 15 first interrupts the line 9 when shut down and controls the opening 14 into the open before the shelf 13 comes to rest against the piston 5.

Beim Ausführungsbeispiel der Abb. 2 ist in der Leitung 9 ein selbsttätig wirkendes Überdruckventil 1S" angeordnet, durch welches sich der durch die Zylinderfüllung in der Leitung 9 und der Reglerkammer 7 entstandene Überdruck ins Freie entspannen kann, so daß der Fahrer die Regelstange 4 mittels des Abstellers 13 in die Stopstellung ziehen kann, wobei dann die Luft aus der Reglerkammer ' durch die Drosselbohrung 7⁰ und gegebenenfalls auch über das Ventil ι ζ" entweicht.In the embodiment of Fig. 2, an automatically acting overpressure valve 1 S "is arranged in the line 9, through which the overpressure created by the cylinder filling in the line 9 and the regulator chamber 7 can relax into the open, so that the driver controls the control rod 4 by means of of the storage device 13 can pull into the stop position, the air then escaping from the regulator chamber 'through the throttle bore 7 ⁰ and possibly also via the valve ι ζ " .

Um die Übertragung eines Überdrucks in 1x5 der Kammer 7 des pneumatischen Reglers bei Beginn des unerwünschten Rückwärtslaufens gänzlich zu vermeiden, kann gemäß Abb. 3 ein Rückschlagventil 18 mit einem Überdruckventil 15* in der Leitung 9 angeordnet sein. Dieses Rückschlagventil 18 besteht aus einem Kugelventil, das bei betriebsmäßigem LaufIn order to transfer an overpressure in 1x5 of the chamber 7 of the pneumatic regulator Completely avoiding the start of undesired backward movement can, as shown in Fig. 3 a check valve 18 with a pressure relief valve 15 * can be arranged in the line 9. This check valve 18 consists of a ball valve, which during normal operation

der Maschine vom Unterdruck in der Leitung· 9 offen gehalten wird, das aber beim Ändern der Strömungsrichtung im Saugrohr io sofort vom kleinsten Überdruck geschlossen wird. Das Überdruckventil 15^& ist unmittelbar mit dem Rückschlagventil 18 zusammengebaut. Es besteht aus einem leicht federbelasteten Kugelventil, das eine Öffnung 14 ins Freie freigibt, sobald der Druck der Leitung 19 das Ventil 18 schließt. Die Ventile 15* und 18 können die Öffnung 14 nach außen auch bei normalem Betrieb aufsteuern, wenn der Kolben 5 in die Stopstellung bewegt wird.of the machine is kept open by the negative pressure in the line 9, which, however, is immediately closed by the smallest overpressure when the direction of flow in the suction pipe is changed. The pressure relief valve 15 ^& is assembled directly with the check valve 18. It consists of a slightly spring-loaded ball valve that releases an opening 14 to the outside as soon as the pressure in line 19 closes valve 18. The valves 15 * and 18 can open the opening 14 to the outside even during normal operation when the piston 5 is moved into the stop position.

Im Gehäuse .6 des Reglers ist eine von der Kammer 7 ins Freie gehende Drosselöffnung 7^a angeordnet, durch die sich ein starker Unterdruck in dieser Kammer ausgleichen kann. In solchen Fällen, in denen sich z. B. bei Talfahrt ein starker Unterdruck in der Kammer 7 bildet, würde das Ventil 18 diese Kammer verschlossen halten, so daß die auf »stop« gezogene Regelstange 4 von der Feder 11 auch dann nicht mehr bewegt werden könnte, wenn die Maschine wieder auf Leistung kommen soll. Auch das Öffnen der Drosselklappe 12 könnte an diesem Zustand nichts ändern, weil das Ventil 18 vom Unterdruck in der Kammer 7 geschlossen gehalten wird. Weniger hohe Unterdrücke, die eine Vermehrung- der Brennstoffzufuhr bewirken, könnten sich dann auf den Kolben 5 gar nicht mehr auswirken, wenn nicht die kleine Öffnung 7⁰ vorhanden wäre,..6 in the housing of the regulator is arranged a continuous from the chamber 7 into the open throttle opening 7 ^a, a strong negative pressure can compensate in this chamber through the. In such cases where z. If, for example, a strong negative pressure is formed in the chamber 7 when traveling downhill, the valve 18 would keep this chamber closed so that the control rod 4 pulled to "stop" could no longer be moved by the spring 11 even when the machine is back on power should come. The opening of the throttle valve 12 could not change this state either, because the valve 18 is kept closed by the negative pressure in the chamber 7. Less high negative pressures that cause Vermehrung- the fuel supply, it could be on the piston 5 does not affect, if not the small opening would be available 7 ⁰ ,.

durch welche Luft von aiißen in die Regelkammer 7 gelangt und den Unterdruck allmählich aufhebt.through which air from the outside into the control chamber 7 arrives and gradually releases the negative pressure.

Claims

Claims;

i. Facility; to protect those equipped with a pneumatic injection rate regulator Internal combustion engines against runaway that occurs when you start up of the machine can occur in the wrong direction of rotation if it occurs in the air intake line Overpressure pushes the control element into the full load position, characterized in that that in those rooms of the pneumatic controller which are connected to the air intake line are connected, an opening leading to the outside is arranged which, when the direction of rotation is operational, the machine kept closed by a valve when starting in the wrong direction. Direction of rotation, however, increased will.

2. Device according to claim 1, characterized in that in the connecting channel the air intake line with the control chamber and its secondary opening switching elements are arranged with which the negative pressure side of the control chamber from

■ Connection channel separated and its opening to the outside controlled at the same time can be.

3. Device according to claim 1 and 2, wherein a member for adjusting this Re, gel member is arranged in the stop position, characterized in that the parts for actuating the shut-off member with the Switching element of the overflow opening in the connecting channel are coupled in such a way that the connecting channel from the first Suction pipe to the control chamber is interrupted before the shut-off element closes the control element emotional.

4. Device according to claim 1 and 2, characterized by when changing the Direction of flow in the intake manifold are self-acting valves that control the intake manifold When the machine starts to run backwards, disconnect it from the control chamber and connect it to the outside air.

For this purpose ι sheet of drawings