DE612916C

DE612916C - Retractable spur

Info

Publication number: DE612916C
Application number: DEH135388D
Authority: DE
Original assignee: E H DR H C ERNST HEINKEL DR IN
Current assignee: E H DR H C ERNST HEINKEL DR IN
Publication date: 1935-05-08

Description

Die Erfindung betrifft einziehbare Flugzeugsporne nach dem Patent 610 412. Nach dem Hauptpatent wird das Einziehen des Spornes durch Unterdruck, das Ausschieben durch Überdruck vorgenommen. Die Verwendung von Unter- und Überdruck zum Ein- und Ausschieben, oder umgekehrt, ist an sich sehr einfach und vorteilhaft, aber das Mehr an Leitungen, die notwendigen besonderen Energiequellen sowohl für den Überais auch den Unterdruck usw. geben mehr Möglichkeiten für Bedienungsfehler oder Fehler in der Anlage.The invention relates to retractable aircraft spurs according to patent 610,412 the main patent is the retraction of the spur by negative pressure, the pushing out made by overpressure. The use of negative and positive pressure for pushing in and out, or vice versa, is on very simple and advantageous, but the extra cables, the necessary special Energy sources for both the Überais and the negative pressure etc. give more Opportunities for operating errors or errors in the system.

Um mit 'einem einzigen Druckmittel auszukommen und dadurch eine weitere Vereinfachung zu erzielen, wird nach der Erfindung der Sporn durch sein Eigengewicht herausgelassen und durch Überdruck eingezogen. Überdruck ist immer leichter zu haben als Unterdruck, weil kleine Druckflaschen eingebaut werden können, während der Unterdruck immer durch Pumpen erzeugt werden muß.In order to get by with a single means of pressure and thereby to achieve a further simplification, according to the invention the spur is let out by its own weight and drawn in by overpressure. Overpressure is always easier to have than underpressure, because small pressure bottles are built in while the negative pressure can always be generated by pumps got to.

Bei großen Spornschalen !geringen Gewichts ist es möglich, daß der Luftdruck den Sporn nicht herauskommen läßt. In einem solchen Falle, aber auch bei kleinen und schweren Spornen, können Federn, Gummizüge oder ähnliche mechanische Mittel das Ausschieben bewirken oder unterstützen.In the case of large spur shells! Of low weight, it is possible that the air pressure will reduce the Does not let spur come out. In such a case, but also with small and Heavy spurs, springs, elastic bands or similar mechanical means can cause or support the pushing out.

In der Zeichnung sind einige Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, und zwar in Abb. 1 ein Sporn, der nur durch sein Eigengewicht herausgelassen wird. Abb. 2 zeigt einen Sporn mit vornliegender und Abb. 3 mit auf der Spornachse befindlicher, das Ausschieben unterstützender Federung. Durch das Gelenk 1 ist der Kolben 2 an dem Flugzeugbeschlag 3 befestigt. Der Zylinder 4 ist selbst Kolben für einen weiteren Zylinder S, in dessen Innenraum 6 sich das Druckmittel befindet, welches die Stoßdämpfung bewirkt. Die Federung erfolgt durch zwei Spiralfedern 7 und 7', die zwischen dem Querhaupt 8 des Zylinders 5 und dem Querhaupt 9 des Zylinders 4 liegt. Der Zylinder 5 trägt den Spornschuh 10. Eine Klappen mit den Gelenken 12 und, 13 ermöglicht ein Herausschwenkein des Spornes ohne Geradführung allein durch Schwenken um das Gelenk 1. D er Kolben 2 ist mit einer Bohrung 14 versehen, durch die das Druckmittel zur Bewegung des Spornes in das Innere 15 des Zylinders 4 gedrückt oder durch den es abgesaugt wird.In the drawing, some embodiments of the invention are shown, namely in Fig. 1 a spur that is only let out by its own weight. Fig. 2 shows a spur with the front and Fig. 3 with the one on the spur axis, the extension of supporting suspension. Through the joint 1, the piston 2 is on the Aircraft fitting 3 attached. The cylinder 4 is itself a piston for a further cylinder S, in the interior 6 of which is the pressure medium, which the shock absorption causes. The suspension is provided by two spiral springs 7 and 7 'between the crosshead 8 of the cylinder 5 and the crosshead 9 of the cylinder 4 is located. The cylinder 5 carries the spur shoe 10. A flap with the Joints 12 and 13 allow pivoting out of the spur without straight guidance simply by pivoting around the joint 1. D he piston 2 is provided with a bore 14 through which the pressure medium moves of the spur pressed into the interior 15 of the cylinder 4 or sucked through it will.

Bei der Bauart nach Abb. 1 ist die Bohrung 14 vor dem Kolbenende in den oberen Teil des Zylinders geführt. Durch Einleiten des Druckmittels wird der Sporn eingezogen, während die Ausschiebebewegung durch das Eigengewicht erfolgt, nachdem der Druck des Druckmittels durch Verstellen eines vom Führer betätigten Hahns beseitigt ist.In the design according to Fig. 1, the bore 14 is in front of the piston end in the upper Part of the cylinder out. By introducing the pressure medium, the spur is drawn in, while the push-out movement is carried out by its own weight after the pressure the pressure medium is eliminated by adjusting a cock actuated by the driver.

In Abb. 2 sind die Ausschiebebewegung unterstützende Gummistränge dargestellt. An der Schwenkklappe 11 ist ein Bügel 16 befestigt, der am Ende einen Zapfen 17 trägt. In gleicher Weise ist an einem Flugzeugbeschlag ein Zapfen 19 befestigt. Zwischen den beiden Zapfen 17 und 19 sind die federnden Gummistränge 18 gespannt.In Fig. 2 the extension movement supporting rubber strands are shown. At a bracket 16 is attached to the swivel flap 11, which carries a pin 17 at the end. The same applies to aircraft fittings a pin 19 attached. Between the two pins 17 and 19 are the resilient ones Elastic strands 18 stretched.

Statt der Gummistränge ist in Abb. 3 ein Federpaar 20 und 20' angebracht, das den Sporn herausdrückt, wenn nicht der Druck des Druckmittels wirkt oder ausreicht.Instead of the rubber strands, a pair of springs 20 and 20 'is attached in Fig. 3, which the Pushes out the spur if the pressure of the pressure medium is not effective or sufficient.

Claims

Patent claims:

1. Retractable spur according to patent 610 412, characterized in that the Letting out the spur by its own weight, pulling it in by generating overpressure on a piston, which, hinged to the aircraft, in one that carries the tail suspension and the tail shoe Cylinder slides.

2. Retractable spur according to claim 1, characterized in that the letting out of the spur is supported by springs or elastic bands.

1 sheet of drawings