DE606580C

DE606580C - Monitoring device for the lighting system of vehicles, in particular motor vehicles

Info

Publication number: DE606580C
Application number: DEB162739D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1933-10-15
Filing date: 1933-10-15
Publication date: 1934-12-05

Description

Überwachungsvorrichtung für die Beleuchtungsanlage von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine Überwachungsvorrichtung für die Kraftfahrzeugbeleuchtung, bei der das Ausfallen eines Scheinwerfers oder einer Lampe durch eine Signallampe im Führersitz angezeigt wird. Derartige überwachungsvorrichtungen sind im allgemeinen bekannt, doch sind diese in der Weise konstruiert, daß sie sich auf eine bestimmte Stromstärke der im Fahrzeug zu überwachenden Glühbirnen festlegen. Diese Vorrichtungen versagen, sobald beim Auswechseln der zu überwachenden Glühbirnen solche mit einer anderen Stromstärke verwendet werden.Monitoring device for the lighting system of vehicles, in particular motor vehicles. The invention relates to a monitoring device for vehicle lighting, in which the failure of a headlight or a lamp is indicated by a signal lamp in the driver's seat. Such monitoring devices are generally known, but these are constructed in such a way that they set to a certain amperage of the light bulbs to be monitored in the vehicle. These devices fail as soon as the light bulbs to be monitored are replaced those with a different amperage can be used.

Die Erfindung besteht darin, daß in einem bekannten Amperemeter in Verbindung mit der Magnetspule Widerstände entsprechend der Anzahl der zu überwachenden Lichtquellen eingebaut sind, von- welchen die Stromabnahme zur Signallampe durch einstellbare Kontaktfedern erfolgt, die von auf der Schalttafel befindlichen Schaltknöpfen beeinflußt werden.The invention consists in that in a known ammeter in Connection to the solenoid coil resistances according to the number of to be monitored Light sources are built in, from which the current draw to the signal lamp through adjustable contact springs are made by buttons located on the control panel to be influenced.

Hierdurch können die im Fahrzeug zu überwachenden Glühbirnen von beliebiger Stromstärke sein.As a result, the light bulbs to be monitored in the vehicle can be from any Be amperage.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Vorrichtung dargestellt. Es zeigen Abb. i eine Ansicht einer Schalttafel, auf der die zur ßberwachung der Glühbirnen erforderlichen Instrumente eingebaut sind, Abb. z einen Schnitt nach der Linie A-B der Abb. i mit Schalter und Signallampe in Ansicht und Abb.3 einen Schnitt nach der Linie der Ab b. z.An exemplary embodiment of the device is shown in the drawing. It shows Fig. I a view of a control panel on which the monitoring of the Lightbulbs required instruments are built in, Fig. Z a section after the line A-B of Fig. i with switch and signal lamp in view and Fig.3 a Cut along the line of Ab b. z.

Mit der Magnetspule a des Amperemeters b ist .ein Isolierkörper c durch die Achse d fest verbunden. Widerstände e, e1 und e2 sind in dem Isolierkörper c in gewissen Abständen festeingelassen: Am Umfang des Isolierkörpers c und der Widerstände e, e1 und e2 schleifen Stromabnahmefedern f, f1 und f2. Diese sind an teilweise am Umfang b zahnten Ringen g, g1 und g2 befestigt. In die Zähne dieser Ringe greifen Zahnsegmente h, hl und h2 ein, welche in ihren Mitten starr mit den Zeigerachsen von Schaltknöpfen i, ü und i. verbunden sind. Ferner sind leitende Ringscheiben k, k1 und k2 an dem Isolierkörper c befestigt, die einerseits mit den Widerständen e, e1, e2 und anderseits mit dem Lichtschalter in Verbindung stehen. Die Widerstände sind hierbei so berechnet, daB die Stromabnahmefedern f, f 1 und f2, j e nach Einstellung, die gewünschten Stromstärken durchlassen.With the magnet coil a of the ammeter b .ein insulating body c is firmly connected through the axis d. Resistors e, e1 and e2 are firmly embedded in the insulator c at certain intervals: Current pick-up springs f, f1 and f2 slide on the periphery of the insulator c and the resistors e, e1 and e2. These are attached to rings g, g1 and g2, some of which are toothed on the circumference b. Tooth segments h, hl and h2 engage in the teeth of these rings, which in their centers are rigidly connected to the pointer axes of buttons i, ü and i. are connected. Furthermore, conductive ring disks k, k1 and k2 are attached to the insulating body c, which are connected on the one hand to the resistors e, e1, e2 and on the other hand to the light switch. The resistances are calculated in such a way that the current pick-up springs f, f 1 and f2, depending on the setting, allow the desired current intensities to pass.

Auf der Schalttafel i sind eingebaut: das Amperemeter b, eine Einstellskala der Scheinwerferglühbirnen für die Stadtbeleuchtung m2, eine Einstellskala der Scheinwerferglühbirnen für die Fernbeleuchtung ml,eine Einstellskala für die Nahbeleuchtung m, ein Lichtschalter n und die Signallampe io.The following are installed on the control panel i: the ammeter b, a setting scale the headlight bulbs for city lighting m2, a setting scale for the headlight bulbs for the remote lighting ml, a setting scale for close lighting m, a light switch n and the signal lamp io.

Die Verbindungsleitungen sind bezeichnet: i. von der Batterie tt zur Magnetspule a mit p, a. von der Magnetspule a zum Schaltern mit g, 3. von dem Schalter n zu den Ringscheiben k, k1 und k2 mit r, r1 und r2, von den Ringscheiben k, kl und k. zu den Widerständen e, e1 und .e2 mit s, sl und s2, von den gezahnten Ringeng, ä 1 und g2 zur Signallampe o mit t, 1l und t2.The connecting lines are labeled: i. from battery tt to solenoid a with p, a. from the magnetic coil a to the switch with g, 3. from the switch n to the ring disks k, k1 and k2 with r, r1 and r2, from the ring disks k, kl and k. to the resistors e, e1 and .e2 with s, sl and s2, from the toothed ringsg, ä 1 and g2 to the signal lamp o with t, 1l and t2.

Die Wirkung der Vorrichtung ist folgende: Von der Batterie u tritt der Strom durch die Leitung p in die Magnetspule a -ein und von dieser durch die Leitung g in den Schaltern. Wird der Schaltern nun auf i" (Stadtbeleuchtung) eingestellt, so erhält die Leitung r2 Strom und leitet diesen über die Ringscheibe k2 durch die Leitung s2 zum Widerstandet. Dieser ist also unter Strom gesetzt. Jetzt wird der Schaltknopf i#. mit seinem Zeiger der anzeigenden Stromstärke des Amperemeters b gleich :eingestellt. (Im auf der Zeichnung dargestellten Fall auf i12 Amp:ere.:) Durch die Zahnradübertragung -wird hiermit die Stromabnahmefeder f2 auf eine in der Konstruktion vorher festgelegte Stellung schleifend auf den Isolierkörper c gebracht. Die Stromabnahmefeder f2 hat vorläufig noch keinen Kontakt mit dem Widerstand e2. Diesen erhält sie erst bei dem Versagen der Scheinwerferglühbirnen für die Stadtbeleuchtung. Bei diesem Vorgang geht das Amperemeter b zurück, dreht dabei den Isolierkörper c, da dieser mit der Zeigerachse d des Amperemeters b starr verbunden ist, und bringt dadurch die Stromabnahmefeder/2 auf den Widerstande2.. Auf diese Weise ist der Stromkreis über die Leitung t2 zur Signallampe @o geschlossen. Diese leuchtet auf und zeigt dadurch an, daß, die Stadtbeleuchtung versagt.The effect of the device is as follows: The current from the battery u passes through the line p into the solenoid coil a and from there through the line g into the switches. If the switch is now set to i "(city lighting), the line r2 receives current and conducts it via the ring disk k2 through the line s2 to the resistor. This is therefore energized. Now the switch button i #. With its pointer becomes the The current reading of the ammeter b is equal to: (In the case shown in the drawing to i12 Amp: ere. :) By means of the gear transmission, the current pick-up spring f2 is brought to a position previously determined in the construction, sliding on the insulating body c. The current pick-up spring For the time being, f2 has no contact with the resistor e2. It only receives this when the headlight bulbs for the city lighting fail. During this process, the ammeter b goes back and rotates the insulator c, as it is rigidly connected to the pointer axis d of the ammeter b is, and thereby brings the current pick-up spring / 2 on the resistor2 .. In this way, the circuit is across the Le t2 to signal lamp @o closed. This lights up, indicating that the city lights are failing.

Größe, Werkstoff, Anordnung und BefQstigung der einzelnen Baubeile sowie -die Art des Amperemeters und die Stromzuleitung spielen. bei dem Erfindungsgegenstand keine wesentliche Rolle.Size, material, arrangement and fastening of the individual building components as well as -the type of ammeter and the power supply. in the subject matter of the invention no essential role.

Claims

PATENTANSPHUC1I Monitoring device for the lighting system of vehicles, in particular motor vehicles, in which, if a headlight or lamp fails, the ammeter closes the circuit to a signal lamp located in the driver’s seat, characterized in that in an insulating body seated on the pointer axis of the ammeter. (c) Depending on the number of headlights to be monitored, resistors (e, el, e2) are provided, which with adjustable contacts (f, f l., t2) when a headlight fails: close the circuit to the signal lamp (o).