DE603747C

DE603747C - Carburetor

Info

Publication number: DE603747C
Application number: DEW91409D
Authority: DE
Original assignee: YVONNE WEMHOENER GEB RIESE; HEDWIG STAMMWITZ GEB RUECKNER
Current assignee: YVONNE WEMHOENER GEB RIESE; HEDWIG STAMMWITZ GEB RUECKNER
Priority date: 1933-03-16
Filing date: 1933-03-16
Publication date: 1935-07-06

Description

Vergaser Vergaser, die mit einer Einrichtung versehen sind, durch welche der Brennstoffaustritt an der Düse mit wachsender Drehzahl vermindert wird, sind bekannt. Ebenso ist es bekannt, den Brennstoffausfluß in Abhängigkeit von der Drosselklappenstellung zu beeinflussen, derart, daß die Menge des austretenden Brennstoffes um so kleiner ist, je geringer die von der Drossel freigegebene Öffnung wird. Die Erfindung bezweckt, beide Wirkungen in Verbindung miteinander mit Hilfe einer einfachen Vorrichtung hervorzurufen. Sie bedient sich des an sich bekannten Gedankens, in der Nähe der Düse vor der Gemischdrossel an das Mischrohr eine zur Schwimmerkammer führende Verbindungsleitung anzuschließen und in diese ein Regelventil einzuschalten, das durch den Unterdruck an einer anderen Stelle des Saugrohres beeinflußt wird und seinerseits den Drückunterschied zwischen Mischrohr und Schwimmerkammer regelt. Im Gegensatz zu bekannten Vergasern, die sich dieser Einrichtung zwecks Konstanthaltung der Gemischzusammensetzung bei allen Strömungsgeschwindigkeiten im Saugrohr bedienen, wird der das Regelventil steuernde Unterdruck nicht vor, sondern hinter der Gemischdrossel am Saugrohr abgenommen. Dadurch wird die doppelte Wirkung erzielt, daß der Brennstoffausfluß mit Verkleinerung der Drosselöffnung und außerdem bei gleichbleibender Drosselstellung mit Zunahme der Drehzahl vermindert wird und umgekehrt. Man @erhält so mittels einer einfachen und am Vergaser leicht anzubringenden Vorrichtung eine Abhängigkeit der Gemischzusammensetzung von der Leistung des Motors, die ja von der Drosselstellung einerseits und der Drehzahl des Motors anderseits abhängt. Bei hoher Drehzahl und verhältnismäßig geringer Leistung wird -denn Motor ein verhältnismäßig armes Gemisch zugeführt, bei niedriger Drehzahl und hohem Drehmoment dagegen ein brennstoffreiches Gemisch.Carburetor Carburetors, which are provided with a device, through which the fuel outlet at the nozzle is reduced with increasing speed, are known. It is also known, the fuel outflow as a function of the To influence throttle position, such that the amount of fuel leaking the smaller, the smaller the opening released by the throttle. the The aim of the invention is to combine both effects with one another with the aid of a simple one Cause device. It makes use of the well-known idea, in near the nozzle in front of the mixture throttle on the mixing tube one to the float chamber connect the leading connection line and switch on a control valve in it, which is influenced by the negative pressure at another point on the intake manifold and in turn regulates the pressure difference between the mixing tube and the float chamber. In contrast to known carburetors, this device is used for the purpose of keeping constant operate the mixture composition at all flow velocities in the intake manifold, the vacuum controlling the control valve is not upstream but downstream of the mixture throttle removed from the intake manifold. This has the double effect that the fuel outflow with a reduction in the throttle opening and also with the throttle position remaining the same is reduced as the speed increases and vice versa. One gets @ by means of a simple and easy to attach to the carburetor device a dependency of Mixture composition of the power of the engine, that of the throttle position on the one hand and the speed of the engine on the other. At high speed and relatively low power will be - because the engine is a relatively poor mixture at low speed and high torque, on the other hand, a fuel-rich one Mixture.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt.An exemplary embodiment of the invention is shown schematically in the drawing shown.

Im Ansaugrohr a des Vergasers, durch das das Gemisch im Sinne des eingezeichneten. Pfeiles strömt, ist bei b eine Drosselklappe c drehbar. .In the intake pipe a of the carburetor, through which the mixture in the sense of drawn. Arrow flows, a throttle valve c is rotatable at b. .

An das Ansaugrohr schließt sich unten das eigentliche Mischrohr d an, indem die Brennstoffdüse e angeordnet ist, die in üblicher Weise durch einen Kanal f mit dem Schwimmergehäuse g in Verbindung steht, das den Schwimmer h mit Schwimmernadel i enthält. In die Schwimmerkammer g mündet oben die Brennstoffzuführungsleitung k. Die Schwimmerkammer ist mit dem Mischrohr d durch eine Leitung verbunden, deren beide Abschnitte l und m durch ein Nadelventilat getrennt sind, das den Querschnitt der Verbindungsleitung zu ändern vermag. Mit dem Leitungsabschnittm steht eine zur Außenluft führende -Öffnung o ständig in Verbindung, deren Querschnitt durch eine Schraube p eingestellt werden kann. Durch Verschiebung der Nadeln kann der Druckunterschied zrvi,-schen Schwimmerkammer und Mischrohr geregelt werden. Schließt die Nadeln die Verbindungsleitung an der Stelle q vollständig ab, so herrscht in der Schwimmerkammer Atmosphärendruck, da die Schwimmerkammer durch die Leitung m ausschließlich mit der Öffnung o in Verbindung steht. Wird die Nadeln vollständig angehoben, so wird der Unterdruck, der im Mischrohr herrscht, nahezu vollkommen auf die Schwimmerkammer übertragen, da der bei g freigegebene Querschnitt der Verbindungsleitung erheblich größer ist als die kleine zur Außenluft führende öffnungo.At the bottom of the suction pipe is the actual mixing pipe d, in which the fuel nozzle e is arranged, which is connected in the usual way through a channel f to the float housing g, which contains the float h with float needle i . The fuel supply line k opens into the float chamber g at the top. The float chamber is connected to the mixing tube d by a line, the two sections l and m of which are separated by a needle ventilator which is able to change the cross section of the connecting line. An opening o leading to the outside air is constantly connected to the line section, the cross-section of which can be adjusted by means of a screw p. The pressure difference between the float chamber and the mixing tube can be regulated by moving the needles. If the needles completely shut off the connecting line at point q, then atmospheric pressure prevails in the float chamber, since the float chamber is only connected to the opening o through the line m. If the needles are raised completely, the negative pressure that prevails in the mixing tube is almost completely transferred to the float chamber, since the cross-section of the connecting line released at g is considerably larger than the small opening o leading to the outside air.

Das Nadelventil n ist mit einem Kolben r verbunden, der unter der Wirkung einer Feder s steht, die die Nadel n in die geschlossene Stellung zu bringen sucht. Der Kolben r gleitet in einem Zylinder t, der durch eine Leitunga mit dem Saugrohrs in Verbindung steht. Die Stelle v, an der die Leitung a in das Saugrohr a mündet, liegt oberhalb der Drossel c, also zwischen Drossel und Verbrennungsraum des Motors.The needle valve n is connected to a piston r which is under the action of a spring s which seeks to bring the needle n into the closed position. The piston r slides in a cylinder t which is in communication with the intake manifold by a line a. The point v, at which the line a opens into the intake manifold a, is above the throttle c, i.e. between the throttle and the combustion chamber of the engine.

Der Kolben r wird durch den zwischen Drossel und Verbrennungsraum des Motors herrschenden Unterdruck gegen die Feder s angehoben. Der Querschnitt g und somit der Druckunterschied zwischen Schwimmerkammer und Mischrohr wird somit nach Maßgabe des Unterdruckes hinter der Drossel geregelt.The piston r is pushed through between the throttle and the combustion chamber of the engine's prevailing vacuum is raised against the spring s. The cross section g and thus the pressure difference between the float chamber and the mixing tube is thus regulated according to the negative pressure behind the throttle.

Die Einrichtung wirkt wie folgt: Es sei angenommen, daß die Belastung des Motors steigt und daß gleichzeitig die Drosselöffnung so weit vergrößert wird, daß die Drehzahl ständig die gleiche bleibt. Dann wird der Unterdruck- an der Einmündung v des Rohres u sinken und damit das Ventil g um ein bestimmtes Maß weiter geschlossen werden. InfdIgedessen, wird der Druck in der Schwimmerkammer gegenüber dem Druck im Mischrohr an der Düsenmündung steigen und der Brennstoffausfluß vermehrt werden. Man erhält somit bei steigender Belastung und gleichbleibender Drehzahl ein fetteres Gemisch. Ferner sei angenommen, daß die Belastung des Motors bei gleichbleibender Drosselstellung sinkt. Dann wird die Drehzahl einen höheren Wert annehmen, und an der Stelle v wird sich ein stärkerer Unterdruck ausbilden, der das Ventil g weher öffnet und somit eine Druckminderung in der Schwimmerkammer hervorruft, die ihrerseits die an der Düse austretende Brennstoffmenge verkleinert. Man erhält somit mit sinkender Belastung bei konstanter Drosselstellung ein verhältnismäßig mageres Gemisch.The device works as follows: Assume that the load of the engine increases and at the same time the throttle opening is increased so much, that the speed remains the same all the time. Then the negative pressure at the confluence v of the tube u will sink and thus the valve g will be closed further by a certain amount will. As a result, the pressure in the float chamber is relative to the pressure rise in the mixing tube at the nozzle mouth and the fuel outflow is increased. With increasing load and constant speed you get a richer one Mixture. It is also assumed that the load on the engine remains constant Throttle position decreases. Then the speed will assume a higher value, and on at point v a stronger negative pressure will develop, which will hurt the valve g opens and thus causes a pressure reduction in the float chamber, which in turn the amount of fuel exiting at the nozzle is reduced. One thus obtains with decreasing Load with constant throttle position a relatively lean mixture.

In allen anderen Fällen verschiedener Drosselstellung, Motordrehzahl und Motorbelastung stellt sich das Ventil g somit stets in einer Weise ein, die die Zuführung eines den verschiedenen Leistungsbedingungen entsprechenden Genfisches bewirkt.In all other cases different throttle position, engine speed and engine load, the valve g is thus always set in a way that the allocation of a Geneva table corresponding to the various performance conditions causes.

Claims

PATENT CLAIM: Carburetor for internal combustion engines with one in the Close to the nozzle connected to the mixing tube in front of the mixture throttle, to the float chamber leading connection line and with one through the negative pressure to another Position of the suction pipe influenced control valve, which is in the connecting line is switched on and the pressure difference between the mixing tube and the float chamber regulates, thereby. characterized in that the vacuum controlling the control valve a point of the intake manifold located behind the mixture throttle is removed.