DE60311473T2

DE60311473T2 - Bahnmaterial, verpackung daraus und verwendung davon zum verpacken

Info

Publication number: DE60311473T2
Application number: DE60311473T
Authority: DE
Inventors: Skov Steffen JENSEN; Tony Malfait
Original assignee: Amcor Flexibles ApS
Current assignee: Amcor Flexibles ApS
Priority date: 2002-07-08
Filing date: 2003-07-04
Publication date: 2007-10-31
Anticipated expiration: 2023-07-05
Also published as: AU2003236828A1; DE60311473D1; DK200201069A; WO2004005021A3; ES2276076T3; EP1531988B1; AU2003236828A8; PT1531988E; DK175272B1; WO2004005021A2; ATE352416T1; EP1531988A2

Description

Technisches Gebiet
Die vorliegende Erfindung betrifft die Verwendung eines Bahnmaterials mit einer Außenseite aus Polyamid und einer gegenüber liegenden Außenseite aus Polyolefin, umfassend ein Laminat aus einer Polyamidschicht, die an eine Polyolefinschicht geklebt ist, eine Verpackung, umfassend das Bahnmatmaterial, sowie die Verwendung des Bahnmaterials zur Herstellung einer Verpackung. Das Bahnmaterial ist ein zweiseitig verbindbares Bahnmaterial, wodurch u. a. das Bahnmaterial nicht nur über die Polyolefinschicht mit sich selbst siegelbar, sondern auch über die Polyamidschicht mit der Polyolefinschicht überlappend siegelbar ist.
Stand der Technik
Biegsame laminierte Bahnmaterialien werden in breitem Umfang als Verpackungsmaterialien verwendet. Solche Bahnmaterialien werden oft als Laminatbahn bereitgestellt, um in einer Verpackungsmaschine zu endgültigen Einzelverpackungen gefaltet, versiegelt und geschnitten zu werden, worin die waren, die verpackt werden, in die zu bildenden Einzelverpackungen eingebracht werden. Das Dokument GB-A-2 121 062 betrifft Beutel, die ein fließfähiges Material enthalten. Der Beutel ist aus einem Film in Schlauchform hergestellt und weist transversal heißgesiegelte Enden auf. Der Film umfasst ein Laminat aus einem Basisfilm und einem Siegelfilm. Der Basisfilm ist aus Nylon, Polyethylenterephthalat, Polyvinyliden usw. ausgewählt und der Siegelfilm ist aus einer Mischung aus einem Olefin-Copolymer und einem Ethylen-Vinylacetat-Copolymer hergestellt.
In einem gut bekannten Beispiel eines Verpackungsverfahrens mit solchen biegsamen laminierten Bahnmaterialien wird die Bahn stufenweise – in typischer Weise von oben nach unten – in die Verpackungsmaschine eingeleitet, in der die zwei Kanten der Bahn zusammengesiegelt werden, um einen biegsamen Schlauch bzw. ein entsprechendes rohrförmiges Erzeugnis zu bilden. Wie jede Einzelverpackung werden der Schlauch am unteren Ende durch Versiegelung verschlossen und die vorherige Einzelverpackung unterhalb dieser Versiegelung abgeschnitten. Dann werden die zu verpackenden waren in den verschlossenen Schlauch eingebracht, der Schlauch/die Bahn werden 1 Stufe fortbewegt und das obere Ende der Verpackung wird durch eine weitere Versiegelung verschlossen. Nach dem Schneiden ist die endgültige Einzelverpackung komplett. Bahnmaterialien aus nicht-polaren Materialien wie aus Polyolefinen sind relativ leicht mit weiteren ähnlichen nicht-polaren Materialien durch herkömmliche Heißversiegelung zu versiegeln, was auch als Verschweißen bezeichnet wird. Allerdings weisen Polyolefine eine hohe Permeabilität für Gase und Feuchtigkeit auf und sind daher als Sperrmaterial in Verpackungsmaterialien, besonders für empfindliche Güter wie für Nahrungsmittel, nicht allzu wirkungsvoll. Zum Unterbinden oder wesentlichen Unterbinden der Wanderung von Gasen und Feuchte aus der Verpackung in die umgebende Atmosphäre und/oder umgekehrt ist es daher notwendig, eine nicht-permeable Barriere/Sperrschicht in das Bahnmaterial einzuschließen. wirkungsvolle Barrierematerialien sind in typischer Weise polare Polymere. In den Bahnmaterialien der vorliegenden Erfindung wird von Polyamid (PA) Gebrauch gemacht, das ein weit verbreitetes Barrierematerial dieses Typs darstellt. Das Polyamidmaterial kann nicht durch herkömmliches Heißsiegeln an die nicht-polaren Polyolefine gesiegelt werden, und somit muss das Bahnmaterial mit einem Laminierverfahren mit einem Klebstoff, wie mit einem 2-Komponenten-Kleber, hergestellt werden. Ein alternatives Laminierverfahren wird durch eine Extrusionslaminierung mit einem bindenden Polymer zwischen der Barriereschicht und der Polyolefinschicht dargestellt.
Ist das Bahnmaterial ein Laminat aus einer PA-Barriereschicht und einer Polyolefinschicht für das obige Verpackungsverfahren, wird die Polyolefinschicht als Siegelschicht angewandt, um die jeweiligen heißgesiegelten Siegel zu gewährleisten. Dies deshalb, weil die PA-Barrierematerialien im Allgemeinen höhere Erweichungs- und Schmelztemperaturen als die Polyolefine aufweisen. Wegen der Unterschiede zwischen den Materialien der Barriere- und der Siegelschicht kann die Siegelschicht nur gegen ein ähnliches Material wie die gleiche Siegelschicht und nicht gegen die Barriereschicht heißgesiegelt werden. Aus diesem Grund kann das Siegel zur Bildung eines Rohrs bzw. Schlauchs keine Überlappungsversiegelung sein, welche eine Versiegelung der Siegelschicht gegen die Barriere erforderlich machen würde. Stattdessen wird die Versiegelung eine sogenannte "Flossen"-Versiegelung sein, worin ein Saum als Flosse aus der äußeren Schlauchoberfläche oder in das Innere des Schlauchs ragt, wobei keine der beiden Lösungen für eine Anwendung in der Praxis und die Ansprüche der Verbraucher an Verpackungen zufriedenstellend ist. Die oberen und unteren Versiegelungen der Verpackung beinhalten dieses Problem nicht, weil der Saum mit Polyolefin gegen Polyolefin auf der Innenseite des Schlauchs herstellbar ist.
Gemäß der bekannten Technik ist eine Überlappungsversiegelung im obigen Verpackungsverfahren erhältlich, falls das eingesetzte Bahnmaterial ein 3-Schicht-Laminat aus Siegelschicht//Barriere//Siegelschicht mit der Siegelschicht auf beiden Seiten der Bahn ist. Allerdings ist ein solches 3-Schicht-Laminat teurer und komplexer als ein 2-Schicht-Laminat. Ferner können solche 3-Schicht-Laminate Probleme in der Praxis im Fall gleicher Schmelzpunkte der beiden Siegelschichten an den Innen- und Außenseiten des Laminats ergeben, da das Laminat an der Siegelausrüstung klebt.
Da Verpackungskosten aus kommerziellen Gründen in erwünschter Weise auf niedrigem Niveau gehalten sein sollten, wogegen gleichzeitig der Anreiz von Verpackungen für die Verbraucher als sehr wichtig eingeschätzt wird, besteht ein Bedarf für eine billiges 2-Schicht-Laminat, worin die Siegelschicht so modifiziert ist, dass sie auch gegen das Barrierematerial siegelbar ist. Mit einem so modifizierten Bahnmaterial wäre es ermöglicht, das Material in einer herkömmlichen Verpackungsmaschine überlappend zu versiegeln und eine elegantere gebrauchsfähige Verpackung zu wünschenswert niedrigen Kosten zu erhalten.
WO 97/47 468 offenbart einen Mehrschichtfilm, umfassend mindestens eine Polyamidschicht und Polyolefinschichten, die mit gegenüber liegenden Seiten der Polyamidschicht verbunden sind. Die Polyamidschichten umfassen eine Mischung aus mindestens einem Olefin enthaltenden Polymer und einen Klebstoff, der seinerseits wiederum mindestens ein Polyolefin mit mindestens einem funktionellen Rest einer ungesättigten Carbonsäure oder eines Anhydrids davon umfasst. Dem Anschein nach ist der in WO 97/47 468 offenbarte Mehrschichtfilm ein Beispiel für die oben diskutierten 3-Schicht-Laminate aus Siegelschicht//Barriere//Siegelschicht und wird die oben diskutierten Nachteile aufweisen.
US 5 707 750 offenbart einen coextrudierten 5-Schicht-Film des Typs Polyamid/modifiziertes Polyolefin/Ethylen-Vinylalkohol-Copolymer/modifiziertes Polyolefin/Polyamid. Dieser Film weist Polyamid auf beiden Außenseiten und somit nicht die Siegeleigenschaften von Polyolefinen auf, die für das oben beschriebene Verpackungsverfahren notwendig sind.
Die vorliegende Erfindung beruht auf der Erkenntnis, dass eine herkömmliche Siegelschicht auf Basis von Polyolefinen durch Einbringen eines Materials mit Klebeeigenschaften in die äußerste Siegelunterschicht modifiziert werden kann, um die Bildung einer überlappenden Versiegelungsbindung der Siegelschicht gegen die Barriereschicht in herkömmlichen Verpackungsmaschinen wie den oben als Beispiele angegebenen zu ermöglichen.
In herkömmlicher Weise kann jede Schicht in einem laminierten biegsamen Bahnmaterial zur Verwendung als Verpackungsmaterial entweder aus einer extrudierten Monoschicht oder aus 2 oder mehr coextrudierten Unterschichten zusammengesetzt sein. Zur Vermeidung von Irrtümern wird der Begriff "Unterschicht" in der vorliegenden Beschreibung und in den Ansprüchen für solche Unterschichten verwendet, die mit 1 oder mehr weiteren Unterschichten coextrudiert sind. Somit sollen "Unterschichten" vom Begriff "Schicht" unterschieden sein, welcher in der vorliegenden Beschreibung und in den Ansprüchen für die kombinierte coextrudierte Schicht aus 2 oder mehr Unterschichten oder für eine monoextrudierte (nicht coextrudierte) einzelne Monoschicht verwendet wird.
In den laminierten biegsamen Bahnmaterialien sind 2 oder mehr "Schichten" oder "laminierte Schichten" gegenseitig nach dem Extrusionsverfahren laminiert worden, um ein "Bahn"- oder "Blatt"-Material zu bilden, von dem im Verpackungsverfahren dann Gebrauch gemacht wird.
Bei Laminierung von 2 Blättern unterschiedlicher Typen von Polymerbahnen werden die Bahnen zusammen mit einem 2-Komponenten-Kleber verbunden. Die erste Bahn wird aus einer ersten Walze zu einem Klebstoff-Applikator bewegt, wobei sie mit einem Dünnfilm der 2-Komponenten-Klebstoffzusammensetzung versehen wird. Enthält die 2-Komponenten-Klebstoffzusammensetzung ein Lösungsmittel oder eine Mischung von Lösungsmitteln, werden die Lösungsmittel dann verdampft. Dies kann durch Hindurchleiten der Bahn durch einen Trocknerofen bewerkstelligt werden. Danach wird die zweite Bahn aus einer zweiten Walze zusammen mit der getrockneten ersten Bahn durch den Spalt eines Paares von Druckwalzen geleitet.
In der vorliegenden Beschreibung kann die Grenzfläche zwischen jeder Unterschied in einer Schicht mit "/" zwischen den genannten Unterschichten dargestellt werden, wogegen die Grenzfläche zwischen Schichten in einem Laminat mit "//" dargestellt werden kann.
Die Coextrusion einer Anzahl von Polymeren des gleichen Typs kann ohne jeden Kleber zwischen den Unterschichten durchgeführt werden. Allerdings ist es auch gut bekannt, Polymere unterschiedlicher Typen zu coextrudieren, und in diesem Fall wird eine spezielle Unterschicht aus einem sogenannten Bindeharz (tie resin = TR) zwischen den Unterschichten der Polymeren unterschiedlichen Typs coextrudiert. Ein Beispiel einer so extrudierten Schicht kann sein:
PE/TR/PA/TR/PE,
worin PE = Polyethylen, PA = Polyamid und TR = tie resin (Bindeharz).
Beispiele herkömmlicher Bindeharze sind in US 4 762 882 (Okano et al.) zu finden, worin ein modifiziertes Polyolefinharz aus einem Copolymer von Ethylen und α-Olefin, gepfropft mit 0,01 bis 3 Gew.-% einer ungesättigten Carbonsäure oder eines Derivats davon, offenbart ist. Das modifizierte Harz weist ausgezeichnete Klebe- und Heißsiegeleigenschaften beim Verschweißen einer Polyolefinschicht mit einer Polyolefinschicht auf. Allerdings sind solche Bindeharze nur als Schmelzkleber verwendet worden, wobei 2 coextrudierte Schichten im geschmolzenen Zustand bei der Coextrusion zusammengeklebt werden müssen. Sie sind bisher nicht in einem Überlappungsversiegelungsverfahren verwendet worden, das im Allgemeinen bei niedriger Temperatur durchgeführt wird und wobei nur der Kleber schmilzt.
Offenbarung der Erfindung
Die vorliegende Erfindung betrifft in einer ersten Ausführungsform ein Bahnmaterial mit einer äußeren Polyamid-Seite und einer gegenüber liegenden äußeren Polyolefin-Seite, umfassend ein Laminat aus der Polyamidschicht, geklebt an die Polyolefin-Schicht, wobei die Polyolefin-Schicht eine äußere Monoschicht oder ein äußeres Coextrudat aus 2 oder mehr Unterschichten ist, worin die Monoschicht oder die äußerste Außenunterschicht eine Bindeschicht ist, umfassend ein funktionalisiertes Polyolefin, ausgewählt aus der Gruppe, bestehend aus Olefin/Vinylacetat-Copolymeren, Olefin/Alkylacrylat-Copolymeren, Olefin/neutralisierten und teilneutralisierten Carbonsäure-Copolymeren, Carbonsäure oder Anhydrid-gepfropften Polyolefinen, Carbonsäure- oder Anhydrid-gepfropften Olefin/Vinylacetat-Copolymeren und aus Carbonsäure- oder Anhydrid-gepfropften Olefin/Acrylat-Copolymeren, und gegebenenfalls unmodifiziertes Polyolefin und herkömmliche Additive, worin die Polyolefinschicht des genannten Bahnmaterials an die Polyamidschicht des genannten Bahnmaterials und/oder umgekehrt siegelbar ist.
In einer zweiten Ausführungsform betrifft die vorliegende Erfindung eine Verpackung, die ein derartiges Bahnmaterial umfasst.
In einer dritten Ausführungsform betrifft die vorliegende Erfindung die Verwendung des erfindungsgemäßen Bahnmaterials zur Herstellung von Verpackungen.
Schließlich betrifft die vorliegende Erfindung in einer vierten Ausführungsform die Verwendung eines funktionalisierten Polyolefins, ausgewählt aus der Gruppe, bestehend aus Olefin/Vinylacetat-Copolymeren, Olefin/Alkylacrylat-Copolymeren, Olefin/neutralisierten und teilneutralisierten Carbonsäure-Copolymeren, Carbonsäure- oder Anhydrid-gepfropften Polyolefinen, Carbonsäure- oder Anhydrid-gepfropften Olefin/Vinylacetat-Copolymeren und aus Carbonsäure- oder Anhydrid-gepfropften Olefin/Alkylacrylat-Copolymeren, gegebenenfalls in Abmischung mit unmodifizierten Polyolefinen und herkömmlichen Additiven, als äußerste Schicht oder Unterschicht auf der Polyolefin-Seite des Bahnmaterials, das eine äußere PA-Seite und eine gegenüber liegende äußere Polyolefin-Seite aufweist.
Das erfindungsgemäße Bahnmaterial ist in typischer Weise als herkömmliche 2-Schicht-Bahn auf mit Polyolefin laminiertem Polyamid entworfen, welche mit Polyolefin gegen Polyolefin bei einer Siegeltemperatur heißgesiegelt werden kann, bei der das Polyolefin teilweise oder vollständig schmilzt, wogegen das Polyamid dies nicht tut. Eine solche Hießsiegelung kann eine starke, nicht-abziehbare Schmelzversiegelung oder eine leicht zu öffnende abziehbare Versiegelung sein. Alternativ dazu, können auch weitere Arten von Siegeltechniken, wie eine Impuls- oder Hochfrequenz-Versiegelung, zur Anwendung gelangen.
Allerdings unterscheidet sich das erfindungsgemäße Bahnmaterial von den herkömmlichen Bahnmaterialien durch die Zusammensetzung der äußersten Unterschicht auf der Polyolefin-Seite, die durch eine spezielle Bindeschicht dargestellt ist. In der vorliegenden Beschreibung wird diese Bindeschicht auch mit dem Begriff "Überlappungssiegel-Bindeschicht" bezeichnet.
Neben einer geringeren gegebenenfalls vorhandenen Menge herkömmlicher Additive wie eines Antiblock- und Gleitmittels ist der Überlappungssiegelbinder ein funktionalisiertes Polyolefin oder eine Kombination eines herkömmlichen, vorzugsweise unmodifizierten Polyolefins mit einem funktionalisierten Polyolefin.
Es wurde herausgefunden, dass die Überlapplungssiegel-Bindeschicht der erfindungsgemäßen Bahn gegen die polare Polyamidschicht unter Siegelbedingungen gesiegelt werden kann, wobei die Überlappungssiegel-Bindeschicht, aber nicht das Polyamid geschmolzen werden, und dass die Siegelbarkeit der Überlappungssiegel-Bindeschicht an die Überlappungssiegel-Bindeschicht derjenigen von herkömmlichem Polyolefin an Polyolefin gleicht. In an sich bekannter Weise können die Polyolefine so ausgewählt werden, dass sie eine Schmelzversiegelung oder eine abziehbare Versiegelung ergeben.
Demnach können eine Bahn des erfindungsgemäßen Bahnmaterials ganz leicht überlappend zu einem Schlauch gesiegelt und dieser versiegelt und zu Verpackungen in einer herkömmlichen Verpackungsmaschine des im Vorspann beschriebenen Typs geschnitten werden.
Gemäß dem Stand der Technik machten Verpackungen auf diesen Verpackungsmaschinen ein 3-Schicht-Laminat aus Polyolefin//PA//Polyolefin erforderlich, welches teurer ist und Probleme dahingehend ergeben kann, dass das Laminat an der Versiegelungsausrüstung klebt.
Die Anwendungsbreite der Erfindung erschließt sich aus der nun folgenden detaillierten Beschreibung. Es sollte allerdings klar und selbstverständlich sein, dass die detaillierte Beschreibung und die spezifischen Beispiele lediglich zur Erläuterung bevorzugter Ausgestaltungen angegeben sind und verschiedene Abänderungen und Modifikationen innerhalb des Schutzumfangs für die Fachleute auf der Grundlage der detaillierten Beschreibung offensichtlich sein werden.
Detaillierte Beschreibung der Erfindung
Das erfindungsgemäße Bahnmaterial ist als Laminat entworfen, das eine PA-Schicht und eine Polyolefinschicht einschließt. Die 2 Schichten können mit jedem herkömmlichen Laminierverfahren zusammenlaminiert werden.
Die Laminierung kann in typischer Weise wie früher beschrieben mit einem 2-Komponenten-Kleber durchgeführt werden, der eine in einem bestimmten Verhältnis vermischte Polyol- und Isocyanat-Komponente umfasst. Sowohl die Polyol- als auch die Isocyanat-Komponente beruhen auf Molekülen mit 2 oder 3 funktionellen Gruppen, die zu einer starken Vernetzung beim Ablauf der chemischen Reaktion führen. Die 2-Komponenten-Klebstoffzusammensetzungen können entweder Lösungsmittel-basiert (mit einem wässrigen oder nicht-wässrigen Lösungsmittel) oder lösungsmittelfrei sein.
Die Lösungsmittel-basierten 2-Komponenten-Kleber werden in hohem Grad vorpolymerisiert und das Lösungsmittel, wie Ethylacetat, zur Erniedrigung der Viskosität auf ein für die Anwendung notwendiges Niveau zugegeben. Nach der Anwendung wird das Lösungsmittel vollständig aus dem additiven System verdampft.
Die lösungsmittelfreien 2-Komponenten-Kleber enthalten keine flüchtigen Lösungsmittel. Der Vorpolymerisationsgrad ist kleiner, als dies für die Lösungsmittel-basierten Kleber der Fall ist. Demzufolge ist die Viskosität wesentlich niedriger, und die Klebstoffe können ohne die Viskosität erniedrigende Lösungsmittel angewandt werden. In einigen Fällen kann es notwendig sein, die lösungsmittelfreien Klebstoffe bei erhöhten Temperaturen in typischer Weise bis zu 70°C anzuwenden.
Sowohl Lösungsmittel-basierte als auch lösungsmittelfreie 2-Komponenten-Klebstoffsysteme zur Laminierung von PA und Polyolefinen sind auf dem Markt verfügbar. Beispiele Lösungsmittel-basierter Systeme sind LIOFOL^TM UR3855 + LIOFOL^TM UR6056 von Henkel und ADCOTE^TM 575S + Catalyst CT von Rohm & Haas und Beispiele lösungsmittelfreier Systeme sind LIOFOL^TM UR7745 + LIOFOL^TM UR6075 und LIOFOL^TM UR7740 + LIOFOL^TM UR6065 von Henkel sowie MORFREE^TM 412A + MORFREE^TM C88 von Rohm & Haas.
Die PA-Schicht kann aus jedem PA hergestellt sein, das gewöhnlich in Bahnmaterialien für Verpackungen verwendet wird, wie PA 6, PA 6.6, PA 6.12, PA 66.6 und Mischungen davon, und sie kann auch Gieß-PA (cast polyamide = cPA), orientiertes Polyamid (OPA) und herkömmliche PA-Coextrudate einschließen und in typischer Weise eine Dichte von 1,05 bis 1,27 g/cm³ und einen Schmelzpunkt von 190 bis 240°C aufweisen. Typ und Dicke der PA-Schicht werden so ausgewählt, um einen genügend hohen Barriere- bzw. Sperreffekt zu erhalten. Nicht-einschränkende Beispiele der Dicke ergeben Werte von 1 bis 100 und vorzugsweise von 12 bis 30 μm.
Die Polyolefinschicht kann in einer Ausgestaltung eine Monoschicht sein, die dann die Überlappungssiegel-Bindeschicht darstellt. Allerdings ist in den bevorzugteren Ausgestaltungen die Polyolefinschicht eine coextrudierte Schicht aus 2 oder mehr Unterschichten, bezeichnet mit 1., 2., ... und n. Unterschicht, worin die erste Unterschicht an die PA-Schicht angrenzt und die n. Unterschicht die Überlappungssiegel-Bindeschicht darstellt. Die Zahl der coextrudierten Unterschichten ist theoretisch nicht eingeschränkt, beträgt in der Praxis aber 2 bis 11 und bevorzugt 2 bis 7.
Aus praktischen Gründen kann jede Polyolefinunterschicht, die nicht die Überlappungssiegel-Bindeschicht darstellt und eine Innenlage im Laminat einnimmt, auch als Innenunterschicht bezeichnet werden. Die Polyolefin-Innenunterschichten können aus jedem Polyolefin hergestellt sein, das gewöhnlich in biegsamen Bahnmaterialien für Verpackungen zur Anwendung gelangt, einschließlich Polyethylen, Polypropylen und höherer Polyolefine in der Form von Homo- oder Copolymeren sowie von Mischungen davon.
Beispiele geeigneter Polyolefine für die Innenunterschichten sind Polyethylene niedriger Dichte (LDPE), lineares Polyethylen niedriger Dichte (LLDPE), Polyethylene hoher Dichte (HDPE), Polypropylen (PP) und Poly-C_4-10-alkylene sowie Mischungen und Copolymere davon.
Beispiele von geeignetem LDPE sind HIMOD^TM FT5270 von Borealis A/S, Exxon Mobil^®, LD 151- und 156-Serien von Exxon Mobile Corporation sowie Produkte der STA-MYLAN^TM-Serien von DSM Polyethylens.
Beispiele von geeignetem LLDPE sind die DOWLEX^TM 5056-Serien von Dow Chemical Company sowie Produkte der EXCEED^TM-Serien von Exxon Mobil Corporation.
Beispiele der Copolymeren sind das Polyethylen hoher Dichte (HDPE)-Hexen-Copolymer mPact^TM D449 von Chevron Philips Chemical Company LP, die Ethylen-Octen-Copolymeren EXACT^®0201 und EXACT^®0203 von DEX-PLASTOMERS V.O.F. sowie die Ethylen-Vinylacetat-Copolymeren der ExxonMobil^® EVA 362-und 368-Serien von Exxon Mobil Corporation. Solche Copolymeren werden bevorzugt in Mischungen mit Polyethylen oder Polypropylen verwendet.
Die innenseitigen Unterschichten werden bevorzugt so ausgewählt, um mechanische und rheologische Eigenschaften, die nahe an denen der Überlappungssiegel-Bindeschicht liegen und einen attraktiven Körper und ein ebensolches Aussehen des erfindungsgemäßen Bahnmaterials gewährleisten.
Die Überlappungsiegel-Bindeschicht umfasst ein funktionalisiertes Polyolefin, das in einigen Fällen allein verwendet werden kann, wenn die Funktionalität niedrig ist. Gegebenenfalls kann die Funktionalität äußerlich durch eine Korona-Oberflächenbehandlung der Überlappungssiegel-Bindeschicht modifiziert werden. In den meisten Fällen ist die Überlappungssiegel-Bindeschicht eine Zusammensetzung aus einem herkömmlichen Polyolefin des oben genannten Typs im Verbund mit den Innenunterschichten und dem funktionalisierten Polyolefin. Ferner enthält diese "Überlappungssiegelzusammensetzung" gegebenenfalls herkömmliche Additive wie Antiblock- und Gleitmittel.
Das funktionalisierte Polyolefin ist durch Copolymerisation der Olefine mit Monomeren mit funktionellen Gruppen mit hoher Affinität zu PA oder durch Einbau funktioneller Gruppen mit Affinität zu PA durch Carbonsäure- oder Anhydrid-Pfropfung oder durch Kombination beider Verfahren erhältlich. Für das Pfropfverfahren sollten die Carbonsäure oder das Anhydrid bevorzugt ungesättigt sein. Noch bevorzugter sind Dicarbonsäuren oder -anhydride.
Eine Gruppe geeigneter funktionalisierter Polyolefine stellen Polyolefin-Copolymere, bevorzugt Ethylen-Copolymere mit mindestens einem Monomer, ausgewählt aus der Gruppe, bestehend aus Vinylacetat, Alkylacrylaten, Alkylmethacrylaten, Acrylsäure, Methacrylsäure und aus Ionomeren, bevorzugt aus Vinylacetat und Alkylacrylaten, dar. Bevorzugte Ethylen-Copolymere sind Ethylen-Vinylacetat (EVA), Ethylen-Methylacryat (EMA), Ethylen-Ethylacrylat (EEA), Ethylen-Butylacrylat (EBA), Ethylen-Acrylsäure (EAA) und Mischungen davon. Die bevorzugten Ethylen-Copolymeren stammen aus der Copolymerisation von mindestens einem Ethylen-Monomer und mindestens einem Vinylacetat-, Alkylacrylat- oder Acrylsäure-Monomer.
Zur Verwendung in einer abziehbaren Überlappungssiegel-Bindeschicht in Abmischung mit einem Polyolefin stammt das Ethylen-Copolymer bevorzugt aus weniger als 30 Gew.-% Vinylacetat-, Alkylacrylat- oder Acrylsäure-Monomer und bevorzugt aus 2 bis 25 Gew.-% dieser Monomeren. Die Vinylacetat-, Alkylacrylat- oder Acrylsäure-Monomeren zur Bildung des funktionalisierten Polyolefins senken die Schmelztemperatur der Mischung ab, um es zu ermöglichen, dass die Überlappungssiegel-Bindeschicht bei tieferen Temperaturen gesiegelt wird. Andererseits steigern diese Monomeren die Polarität des funktionalisierten Polyolefins, um das Anhaften an polare Substrate, wie an PA, zu erleichtern.
Das Ethylen-Copolymer als funktionalisiertes Polyolefin und das Polyolefin sind nur teilweise kompatibel, was die Schäl- bzw. Abziehbarkeit begünstigt.
Die Menge des Ethylen-Copolymer in der Mischung hängt von der Funktionalität ab und kann vom Fachmann so abgeschätzt werden, dass eine abziehbare Versiegelung gewährleistet wird, die hinreichend stark und fest ist, um das Anhaften an das Siegelsubstrat zu ergeben, aber auch hinreichend niedrig ist, um das leichte Öffnen zu ermöglichen. Bevorzugte Mengen des Ethylen-Copolymer liegen im Bereich von 1 bis 20 Gew.-%.
Eine ideale Versiegelung dieses Typs muss eine Festigkeit aufweisen, die einerseits hinreichen muss, um die Verpackung intakt zu halten, bis sie vom Verbraucher aufgemacht wird, die andererseits aber auch schwach genug sein muss, um es zu ermöglichen, dass die Verpackung von Hand ohne Anwendung jeglicher Hilfsmittel aufgemacht werden kann. Ferner muss es möglich sein, dieses Öffnen von Hand ohne Erzeugung von Rissen oder einer sonstigen Deformation im Material der Filme, die zur Herstellung der Versiegelung verwendet sind, zu bewerkstelligen. Die Schälfestigkeit hat über ein breites Heißsiegeltemperatur-Fenster konsistent zu sein. Außerdem hat der Kohäsivreißmechanismus beim Öffnen ohne Zippen, Faserrissbildung oder Winkelhaare zu erfolgen. In anderen Worten, sollte die Abziehspur glatt und ohne jede Art sichtbarer Unterbrechungen verlaufen.
In der Mischung unterbricht das Polyolefin die Siegelbarkeit des funktionalisierten Polyolefins an das Siegelsubstrat. Bevorzugte Polyolefine, die teilweise kompatibel mit dem funktionalisierten Polyolefin sind, sind Poly-1-buten-Homopolymere oder -Copolymere aus der Copolymerisation von 1-Buten mit mindestens einem C₂-Monomer und/oder ein Ethylen-α-Olefin mit 3 oder 5 bis 10 Kohlenstoffatomen im α-Olefin.
Die abziehbare Überlappungssiegel-Bindeschicht sollte vorzugsweise eine Oberflächenspannung von mindestens 36 mN pro Meter aufweisen. Diese Oberflächenspannung ist gegebenenfalls durch eine mit hinreichender Intensität durchgeführte Korona-Entladungsvorbehandlung der Schicht erhältlich. Solche Korona-Behandlungen sind im Stand der Technik gut bekannt.
Die Olefin/neutralisierten oder Olefin/teilneutralisierten Carbonsäure-Copolymeren, die sich auch als funktionalisierte Polyolefine in der Überlappungssiegel-Bindeschicht des Bahnmaterials der vorliegenden Erfindung eignen, sind am Markt verfügbar. Beispiele geeigneter Typen von solchen Copolymeren können durch Copolymerisieren von Alkenen, wie von Ethylen, mit z.B. Methacrylsäure und anschließendes Neutralisieren oder Teilneutralisieren des Copolymer mit z.B. NaOH hergestellt werden. Beispiel von geeigneten Olefin/neutralisierten oder Olefin/teilneutralisierten Carbonsäure-Copolymeren, die im Handel verfügbar sind, sind die DuPont-Produkte Surlyn^® 1705-1 und Surlyn^® 1857.
Ein weiteres Beispiel geeigneter funktionalisierter Polyolefine sind unter herkömmlichen Bindeharzen zu finden, die im Stand der Technik bekannt und mit Polyolefinen kompatibel sind und an Polyamid haften. In typischer Weise sind solche Bindeharze Polyolefine, modifiziert mit einer ungesättigten Carbonsäure oder einem Anhydrid davon. Beispiele sind die Klebstoffe aus Maleinanhydrid-modifizierten LLDPE-Harzen der Bynel^® 4100-Serien von DuPont, einschließlich Bynel^® CXA 4157, und das lineare Polyethylen niedriger Dichte (LLDPE) mit eingebauten funktionellen Gruppen YPAREX^TM OH-029 von DSM Polyethylenes.
Weitere geeignete funktionalisierte Polyolefine unter den Bynel^®-Klebstoffharzen von DuPont sind diejenigen mit hoher Affinität für PA und PE aus den Serien 2100 (Anhydrid-modifiziertes Ethylenacrylat), 3000 und 3900 (Anhydrid-modifiziertes EVA), 4000 (Anhydrid-modifiziertes HDPE), 4100 (Anhydrid-modifiziertes LLDPE) und 4200 (Anhydrid-modifiziertes LDPE) sowie ferner die Serien 5000 (Anhydrid-modifiziertes PP) mit hoher Affinität für PA und PP. Weitere funktionalisierte Polyolefine, wie Tymor 1203 und Tymor 1204, hergestellt von Nichimen Europe plc, 240155 40090 Düsseldorf, sind ebenfalls geeignet.
Abhängig von seiner Funktionalität kann das funktionalisierte Polyolefin allein eingesetzt werden, wird aber in den meisten Fällen zusammen mit einem herkömmlichen unmodifizierten Polyolefin in der Überlappungssiegel-Bindeschicht verwendet. Demnach kann die Menge des funktionalisierten Polyolefins in der Überlappungssiegelschicht – neben üblichen Additiven – 0,5 bis 100 Gew.-% betragen. Ist das funktionalisierte Polyolefin ein übliches Bindeharz, beträgt die Menge des funktionalisierten Polyolefins in typischer Weise 20 bis 80 und bevorzugt 35 bis 65 Gew.-%. Andererseits können die Ethylen-Copolymeren mit Vinylacetat (EVA) und Alkylacrylaten mit einer höheren Funktionalität hergestellt werden, wobei diese dann in typischer Weise in Mengen von 1 bis 20 und vorzugsweise von 5 bis 15 Gew.-% verwendet werden.
Wie oben festgestellt, sind die funktionalisierten Polyolefine auch durch Kombination einer Copolymerisation mit funktionellen Gruppen wie von Vinylacetat und Alkylacrylaten und anschließende Pfropfung mit Carbonsäure oder einem Anhydrid davon oder ganz einfach durch Verwendung handelsüblicher Ionomerer, wie der Olefin/neutralisierten und Olefin/teilneutralisierten Carbonsäure-Copolymeren, erhältlich. Demzufolge wird der Fachmann in die Lage versetzt, den gewünschten Funktionalitätsgrad sowie die Menge des funktionalisierten Polyolefins in der Abmischung mit einem Polyolefin maßgeschneidert zu erstellen, um die gewünschten Siegeleigenschaften an den Substraten aus Polyolefin bzw. PA zu erhalten.
Die Überlappungssiegel-Bindeschicht enthält gegebenenfalls, aber bevorzugt, einige übliche Additive, wie ein Antiblock- und ein Gleitmittel, in typischer Weise in einer Menge bis zu 10 Gew.-% der gesamten Überlappungssiegel-Bindeschicht.
Zur Herstellung des erfindungsgemäßen Bahnmaterials kann die Oberfläche der Überlappungssiegelschicht gegebenenfalls Korona-behandelt werden, um die Oberflächenspannung zu modifizieren.
Das erfindungsgemäße Bahnmaterial ist in typischer Weise ein biegsames Bahnmaterial, wobei aber auch weniger biegsame und nicht-biegsame Materialien möglich sind.
Zur Verwendung als Verpackungsmaterial mit den betreffenden Siegeleigenschaften sollten die beiden äußersten Schichten eine PA-Schicht bzw. die Überlappungssiegel-Bindeschicht sein. Allerdings können weitere laminierte Schichten und/oder coextrudierte Unterschichten in an sich bekannter Weise an jeder Grenzfläche zwischen der Polyamid- und der Polyolefinschicht, zwischen zwei der Unterschichten der Polyolefinschicht oder zwischen Unterschichten in einer coextrudierten PA-Schicht enthalten sein. Beispiele solcher weiterer Schichten oder Unterschichten sind Metallschichten, wie Al-Schichten, und Schichten aus einer Drucktinte.
Kurze Beschreibung der Zeichnung
Bevorzugte Ausgestaltungen eines Beutels gemäß der Erfindung, der aus dem Bahnmaterial gemäß der Erfindung hergestellt ist, werden im Detail im Folgenden unter Bezug auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben, in denen:
1 eine Vorderansicht eines Beutels gemäß der Erfindung und
2 eine Querschnittsdarstellung entlang der Linie II-II in 1 sind. In 2 sind 2 Ausgestaltungen des Beutels gemäß der vorliegenden Erfindung dargestellt. In der einen Ausgestaltung (Oberteil in fester Linie) läuft die Oberkante 5 im Wesentlichen zur Faltlinie 23 aus. In der anderen Ausgestaltung (Oberteil in gestrichelter Linie) ist die Oberkante 5 ganz klar von der Faltlinie 23' abgesetzt.
Beste Ausführungsformen der Erfindung
Das erfindungsgemäße Bahnmaterial kann in einer bevorzugten Ausgestaltung zur Herstellung einer Spezialverpackung in der Form eines Beutels mit einer abziehbaren Versiegelung, die leicht zu öffnen ist, verwendet werden. Dieser Beutel ist in 1 und 2 dargestellt.
Die in 1 und 2 dargestellte Ausgestaltung des Beutels gemäß der Erfindung weist die Form einer Tasche mit einem Taschenteil 1 auf, der aus einer Vorderwand 2 und einer Rückwand 3 und einer Klappe 4 gebildet ist, die sich in überlappender weise nach unten zur Vorderwand 2 erstreckt. Die Tasche wird durch Falten eines ersten Endes des Bahnmaterials und hierbei durch Anbringen einer ersten Kante 5 des Bahnmaterials an einer Seite des Bahnmaterials und anschließendes Falten des gegenüber liegenden Endes des Bahnmaterials mit einer zweiten Kante 6 in überlappender Lage zum ersten Ende gebildet. Die erste Kante steckt somit einen Teil der Öffnung 7 des Taschenteils 1 ab.
Zwischen der Außenfläche 8 der Vorderwand 2 und der Innenfläche 9 der Klappe ist eine longitudinale Versiegelung 10 vorgesehen, die sich in durchgängiger Weise zwischen 2 Seitenkanten 11, 12 des Beutels erstreckt. Auf jeder Seite ist eine Seitenkantenversiegelung 13, 14 zwischen der Innenfläche 9' der Vorderwand 2 und der Innenfläche 9'' der Rückwand 3 vorgesehen. Entsprechend sind in der Fläche jeder Seitenkante 11, 12 Versiegelungen 15, 16 zwischen der Innenfläche 9 der Klappe 4 und der Außenfläche 8 der Vorderwand 2 und, falls geeignet, in der Fläche jeder Seitenkante 11, 12 gegebenenfalls Versiegelungen 13, 14 ebenfalls zwischen der Innenfläche 9 der Klappe 4 und der Innenfläche 9'' der Rückwand 3 vorgesehen.
In einer Ausgestaltung des Beutels gemäß der Erfindung weisen die Vorderwand 2 und die Rückwand 3 im Wesentlichen die gleiche Höhe auf, wobei eine Faltlinie 23 zum Falten der Klappe 4 gebildet wird, die im Wesentlichen zur oberen ersten Kante 5 der Vorderwand 2 ausläuft. In dieser Ausgestaltung sind die Versiegelungen 13, 14 zwischen der Frontwand 2 und der Rückwand 3 an den Seitenkanten 11, 12 jeweils bevorzugt nicht-abziehbare Schmelzversiegelungen.
In einer weiteren Ausgestaltung des Beutels gemäß der Erfindung weisen die Vorderwand 2 und die Rückwand 3 unterschiedliche Höhen auf, wobei die Faltlinie 23' gebildet wird, die ganz klar von der oberen Kante 5 der Vorderwand 2 abgesetzt ist. Diese Ausgestaltung weist den Vorteil auf, dass, wenn die abziehbaren Versiegelungen 10, 15, 16 aufgebrochen und die Klappe 4 aufgefaltet werden, um den Beutel zu öffnen, das oder die im Beutel enthaltene(n) Produkt(e) viel leichter für den Verbraucher oder Endanwender zugänglich ist (sind). In dieser Ausgestaltung stellen die Versiegelungen 13, 14 an den Seitenkanten 11, 12 jeweils zwischen jenen Teilen der Seitenkantenteile 11, 12 der Vorderwand 2 und der Rückwand 3, wobei die genannten Versiegelungen durch Verschweißen der Innenfläche 9' mit der Innenfläche 9'' erstellt sind, sowie die Versiegelungen 13, 14 an den Seitenkanten 11, 12 der Klappe 4 und der Rückwand 3, wobei die genannten Versiegelungen durch Verschweißen der Innenfläche 9 mit der Innenfläche 9'' erstellt sind, abziehbare Versiegelungen dar.
Der Abstand zwischen der Faltlinie 23' und der oberen freien Kante 5 der Vorderwand 2 in dieser Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Beutels kann jeden praktischen und geeigneten Wert aufweisen.
Vorzugsweise ist die Faltlinie 23' von der oberen freien Kante 5 der Vorderwand 2 um einen Abstand von 2 bis 50 %, vorzugsweise von 5 bis 40 % und am meisten bevorzugt von 10 bis 30 % der Abmessung der Seitenkanten 11, 12 des verschlossenen Beutels versetzt.
Es kann vorteilhaft sein, Verschlussmittel einzuschließen, die ein wiederholtes Öffnen und Schließen des Beutels ermöglichen. Solche Verschlussmittel können in jeder geeigneten Weise beschaffen sein, wie ein Heißschmelz- oder ein Klebeband (gegebenenfalls versehen mit einem Freisetzliner), und zwar zwischen der Klappe 4 und der Fläche der Vorderwand 2, die von der Klappe 4 bedeckt wird. Bevorzugt erstrecken sich diese Verschlussmittel in Längsrichtung durchgängig zwischen den zwei Seitenkanten 11, 12 des Beutels.
Der Beutel ist aus der flexiblen Bahn gemäß der Erfindung herstellbar. Der Beutel umfasst eine erste Außenschicht, wobei die Überlappungssiegel-Bindeschicht die Innenflächen 9, 9', 9'' des Beutels bildet. Das Bahnmaterial umfasst ferner als zweite Außenschicht eine PA-Schicht, die die Außenflächen des Beutels 8 bildet.
Die abziehbaren Siegel 15, 16, 10 weisen vorzugsweise eine Schälfestigkeit von 1 bis 5, bevorzugter von 2 bis 4 und am meisten bevorzugt von 2,5 bis 3,5 N/15 mm auf.
Der Beutel des in 1 und 2 dargestellten Typs wurde früher aus einer 3-Schicht-Bahn aus einer Innenschicht aus Polyethylen (PE), einer Außenschicht aus einem Copolymer aus Polyethylen (PE) und Polypropylen (PP) und einer Zwischenschicht aus Polypropylen (PP) hergestellt, wie offenbart in EP 0 696 991 . Dieses Bahnmaterial weist allerdings keine Barriereschicht auf.
Durch die Verwendung des erfindungsgemäßen Bahnmaterials mit der PA-Schicht als Außenschicht werden die durch Verklebung des Materials an der Siegelausrüstung verursachten Probleme verringert oder beseitigt. Sollte eine Barriereschicht wie aus einer PA-Schicht in das bekannte Bahnmaterial eingeschlossen werden, wäre dieses teurer als das erfindungsgemäße Bahnmaterial.
Die Erfindung wird nun durch die folgenden Beispiele noch weiter erläutert. In den Beispielen und im weiteren Teil der Beschreibung sowie in den Ansprüchen sind die Prozentsätze auf das Gewicht bezogen, wenn nichts Anderes ausgesagt ist.
Beispiel 1
Eine Polyethylen-Bahn aus coextrudierten Unterschichten wurde mit den folgenden Unterschichten hergestellt:

Unterschicht 1 15μm HIMOD^TM FT5270*

Unterschicht 2 15μm HIMOD^TM FT5270*

Unterschicht 3 30μm 50% YPAREX^TM OH-029**,

48% EXACT^®0201***,

2% POLYBATCH FSU105E****

*HIMOD^TM FT5270 ist von Borealis A/S, Kongens Lyngby, Dänemark, verfügbar und ein Polyethylen niedriger Dichte (LDPE) mit einer Dichte von 927 kg/m³ (ISO 1183), einer Schmelzflussgeschwindigkeit (MFR) (190°C/2,16 kg) von 0,75 g/10 min (ISO 1133), einer Schmelztemperatur von 115°C (ISO 11357/03) und mit einer Vicat-Erweichungstemperatur von 101°C (ISO 306).
**YPAREX^TM OH-029 ist von DSM Polyethylenes, Geleen, Niederlande, verfügbar und ein lineares Polyethylen niedriger Dichte (LLDPE) mit eingebauten funktionellen Anhydridgruppen und mit einer Dichte von 918 kg/m³ (ISO 1183 (A)), einem Schmelzflussindex von 2,4 dg/min (ISO 1133 (A/4)) und mit einem Schmelzpunkt von 125°C.
***EXACT^® 0201 ist von DEX-PLASTOMERS V.O.F., Heerlen, Niederlande, verfügbar und ein Ethylen-Octen-Coolymer mit einer Dichte von 902 kg/m³ (ISO 1183), einer Schmelzflussgeschwindigkeit (MFR) (190°C/2,16 kg) von 1,1 dg/min (ISO 1133), einem DSC-Peak-Schmelzpunkt von 95°C (ASTM D 3418) und mit einer Vicat-Erweichungstemperatur (bei 10 N) von 87°C (ISO 306).
****POLYBATCH FSU105E, verfügbar von A. Schulman Plastics N.V., Bornem, Belgien, enthalt 5 % Erucamid als Gleitmittel und 10 % Silika als Antiblockmittel in einer PE-Grundlage.

Alle obigen Daten sind von den Herstellern mitgeteilt worden.
Diese Polyethylen-Bahn wurde mit einem herkömmlichen 2-Komponenten-Kleber (LIOFOL^TM UR7740 + LIOFOl^TM UR6065 von Henkel) auf eine Bahn aus orientiertem Polyamid (OPA) einer Dicke von 15 μm mit der Unterschicht 1 an der OPA-Bahn laminiert.
Beispiel 2
Eine Polyethylenbahn coextrudierter Unterschichten wurde mit den folgenden Unterschichten hergestellt:

Unterschicht 1 15μm HIMOD^TM FT5270*

Unterschicht 2 15μm HIMOD^TM FT5270*

Unterschicht 3 30μm 75% YPAREX^TM OH-029**,

23% EXACT^®0201***,

2% POLYBATCH FSU105E****
Diese Polyethylen-Bahn wurde mit einem herkömmlichen Kleber (LIOFOL^TM UR7740 + LIOFOL^TM UR6065 von Henkel) auf eine Bahn aus orientiertem Polyamid (OPA) einer Dicke von 15 μm mit der Unterschicht 1 an der OPA-Bahn laminiert.
Testergebnisse
Die in den Beispielen 1 und 2 hergestellten Laminate wurden bezüglich ihrer Überlappungs-Siegel-Festigkeit getestet. 2 Stücke des Laminats (die beide die modifizierte Polyolefin-Bindeschicht nach unten aufwiesen, wurden übereinander gelegt und mit einem Gegenkörper aus Gummi (Temperatur von ca. 90°C) gegen die nach unten gerichtete Bindeschicht der nach unten gerichteten Bahn und mit einem Heißsiegel-Werkzeug aus Stahl gegen die oberste PA-Schicht gesiegelt. Die Siegelung wurde in 0,5 s mit einem Druck von 0,4 N/mm² mit einem "Labor-Siegelgerät" SGPE 20 von W. Kopp Verpackungsmaschinen, Esslingen-Warldenbromm, Deutschland, durchgeführt. Diese Siegelung simuliert eine Überlappungs-Siegelung mit einer OPA-Schicht, die an eine modifizierte Polyolefin-Bindeschicht gesiegelt wird.
Die T-geformte Schälfestigkeit des gesiegelten Saums wurde für Säume in der Maschinenrichtung (MD) der Laminatbahn und für Säume in der transversalen Richtung (TD) bei der Temperatur des Siegelwerkzeugs aus Stahl ("Siegeltemp.") gemessen, welche in Tabelle 1 festgelegt ist, worin die Ergebnisse angegeben sind. Der Schälfestigkeitstest wurde gemäß dem Verfahren SCAN STM 04, Verfahren B, der Anmelderin durchgeführt, welches eine Modifikation von DIN 53 357 ist. Die Ergebnisse sind Mittelwerte aus 3 oder 4 Proben. Tabelle 1 T-Schälfestigkeit in N/15 mm

MD:: Maschinenrichtung
TD:: Transversale Richtung
max.:: Maximale Schälfestigkeit
av.:: Durchschnittliche Schälfestigkeit bei 20 bis 90 % Spannung

Die Testergebnisse zeigen eine Schälfestigkeit im gewünschten Bereich über einen breiten Bereich von Siegeltemperaturen.
Beispiel 3

Eine Polyethylen-Bahn coextrudierter Unterschichten wurde mit den folgenden Unterschichten hergestellt:

Unterschicht 1	25μm 52% ExxonMobil^® LD 156BW*
	40% ExxonMobil^® LD 156HE*
	8% Rezykliertes PE
Unterschicht 2	15μm 80% mPact^TM D449**
	20% ExxonMobil^® LD 151BW***
Unterschicht 3	10μm 60% Bynel^® CXA 4157****
	34,5% EXACT^® 0203*****
	3,5% POLYBATCH FSU 105E
	2% ExxonMobile^® LD 551 AB******

*ExxonMobil^® LD 156 BW und LD 156 HE sind von Exxon Mobil Corporation verfügbar und Polyethylen niedriger Dichte (LDPE) mit einer Dichte von 926 kg/m³ (ASTM D 2839/1505), einem Schmelzindex von 0,75 g/10 min (ASTM D 1238) und einem Schmelzpunkt von 113°C (ASTM D 3418). LD 156 HE enthält 1500 ppm Antiblockmittel und 550 ppm Gleitmittel (Erucamid).
**mPact^TM D449 ist von Chevron Phillips Chemical Company LP, Houston, Texas, USA, verfügbar und ein Polyethylen hoher Dichte (HDPE)-Hexen-Copolymer mit einer Dichte von 942 kg/m³ (ASTM D 1505), einem Schmelzindex von 0,8 g/10 min (ASTM D 1238E) und mit einer Schmelztemperatur von 130°C.
***ExxonMobil^® LD 151 BW ist von Exxon Mobil Corporation verfügbar und ein Polyethylen niedriger Dichte (LDPE) mit einer Dichte von 933 kg/m³ (ASTM D 2839/1505), einem Schmelzindex von 3 g/10 min (ASTM D 1238) und einem Schmelzpunkt von 116°C (ASTM D 3418).
****Bynel^® CXA 4157 von DuPont ist ein Klebstoff aus Maleinanhydridmodifiziertem LLDPE-Harz; Schmelzindex: 3,0 dg/min, Dichte: 0,92 g/cm³, Schmelzpunkt: 127°C und Vicat-Erweichungspunkt: 93°C.
*****EXACT^®0203 ist von DEX-PLASTOMERS V.O.F., Heerlen, Niederlande, verfügbar und ein Ethylen-Octen-Copolymer mit einer Dichte von 902 kg/m³ (ISO 1183), einem Schmelzindex (190°C/2,16 kg) von 3,0 dg/min (ISO 1133), einem DSC-Peak-Schmelzpunkt von 95°C (ASTM D 3418 und mit einer Vicat-Erweichungstemperatur (bei 10 N) von 80°C (ISO 306).
******ExxonMobil^® LD 551 ist von Exxon Mobil Corporation verfügbar und ein Antiblock-Masterbatch, enthaltend 50 Gew.-% Antiblockmittel in einem Polymerträger aus einer Mischung aus einem LDPE-Homopolymer und einem EVA-Copolymer.

Diese Polyethylen-Bahn wurde mit einem herkömmlichen Kleber (LIOFOl^TM UR7740 + LIOFOL^TM UR6065 von Henkel) auf eine Bahn aus orientiertem Polyamid (OPA) einer Dicke von 15 μm mit der Unterschicht 1 an der OPA-Bahn laminiert.
Die obige Beschreibung der Erfindung zeigt ganz deutlich, dass sie auf vielfältige Weise variiert werden kann. Solche Variationen sollen keine Abweichung vom Umfang der Erfindung darstellen, und alle derartigen Modifikationen, die für den Fachmann offensichtlich sind, werden ebenfalls als vom Umfang der beigefügten Ansprüche gedeckt und umfasst angesehen.

Claims

Verwendung eines bahnförmigen Materials mit einer Polyamidaußenseite und einer gegenüberliegenden Polyolefinaußenseite, umfassend ein Laminat einer Polyamidschicht, die an eine Polyolefinschicht anhaftet, wobei die Polyolefinschicht eine äußere Monoschicht oder ein Koextrudat von zwei oder mehreren Unterschichten ist, worin die Monoschicht oder die äußerste Außenunterschicht eine Bindungsschicht ist, umfassend ein funktionalisiertes Polyolefin ausgewählt aus der Gruppe bestehend aus Olefin/Vinylacetat-Copolymeren, Olefin/Alkylacrylat-Copolymeren, Olefin/neutralisierte und Olefin/teilweise neutralisierte Carbonsäure-Copolymeren, Carbonsäure oder Anhydrid gepfropften Polyolefinen, Carbonsäure oder Anhydrid gepfropftes Olefin/Vinylacetat-Copolymeren und Carbonsäure oder Anhydrid gepfropftes Olefin/Alkylacrylat-Copolymeren, und gegebenenfalls nicht modifiziertes Polyolefin und übliche Additive, zur Herstellung eines gesiegelten Gegenstands, worin die Polyolefinschicht an der Außenseite des bahnförmigen Materials an die Polyamidschicht an der Außenseite des bahnförmigen Materials und/oder umgekehrt gesiegelt ist.
Verwendung eines bahnförmigen Materials gemäß Anspruch 1, worin nicht modifiziertes Polyolefin in der Bindungsschicht vorhanden ist und es ein Copolymer aus Ethylen und einem Olefin von 4 bis 10 Kohlenstoffatomen ist.
Verwendung eines bahnförmigen Materials gemäß einem der Ansprüche 1 oder 2, worin die Polyolefinschicht ein Koextrudat von zwei oder mehreren Unterschichten ist, und eine oder mehrere der inneren Unterschichten eine Mischung aus 50 bis 90 Gew.% eines Copolymers aus HDPE und einem Olefin von 4 bis 10 Kohlenstoffatomen und 10 bis 50 Gew.% LDPE ist.
Verwendung eines bahnförmigen Materials gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, worin die Polyamidschicht des bahnförmigen Materials an die Polyolefinschicht des bahnförmigen Materials und/oder umgekehrt auf eine abziehbare Weise gesiegelt ist.
Verwendung eines bahnförmigen Materials gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, worin die Polyolefinschicht des bahnförmigen Materials an die Polyolefinschicht des bahnförmigen Materials auf eine Schmelzsiegelweise gesiegelt ist.
Verwendung eines bahnförmigen Materials gemäß Ansprüchen 1 bis 4, worin die Polyolefinschicht des bahnförmigen Materials an die Polyolefinschicht des bahnförmigen Materials auf eine abziehbare Weise gesiegelt ist.
Verwendung gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, worin das bahnförmige Material ferner eine oder mehrere laminierte Schichten und/oder koextrudierte Unterschichten an einer Grenzfläche zwischen der Polyamidschicht und der Polyolefinschicht, zwischen zwei Unterschichten der Polyolefinschicht und/oder zwei Unterschichten in einem PA-Koextrudat umfaßt.
Verwendung eines bahnförmigen Materials gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, worin die Bindungsschicht eine modifizierte Oberfläche aufweist, die durch Behandeln der Oberfläche der Bindungsschicht mit einer Koronaentladung verliehen wurde.
Verpackung umfassend ein bahnförmiges Material mit einer Polyamidaußenseite und einer gegenüberliegenden Polyolefinaußenseite, umfassend ein Laminat einer Polyamidschicht, die an eine Polyolefinschicht anhaftet, wobei die Polyolefinschicht eine äußere Monoschicht oder ein Koextrudat von zwei oder mehreren Unterschichten ist, worin die Monoschicht oder die äußerste Außenunterschicht eine Bindungsschicht ist, umfassend ein funktionalisiertes Polyolefin ausgewählt aus der Gruppe bestehend aus Olefin/Vinylacetat-Copolymeren, Olefin/Alkylacrylat-Copolymeren, Olefin/neutralisierte und Olefin/teilweise neutralisierte Carbonsäure-Copolymeren, Carbonsäure oder Anhydrid gepfropften Polyolefinen, Carbonsäure oder Anhydrid gepfropftes Olefin/Vinylacetat-Copolymeren und Carbonsäure oder Anhydrid gepfropftes Olefin/Alkylacrylat-Copolymeren, und gegebenenfalls nicht modifiziertes Polyolefin und übliche Additive, worin die Polyolefinschicht an der Außenseite des bahnförmigen Materials an die Polyamidschicht an der Außenseite des bahnförmigen Materials und/oder umgekehrt gesiegelt ist.
Verpackung gemäß Anspruch 9, worin die Verpackung eine Tasche ist.
Tasche gemäß Anspruch 10, umfassend eine gefaltete Bahn des Materials mit einer inneren Fläche (9', 9'') und einer äußeren Fläche (8) und umfassend einen Beutelteil (1) mit einer Stirnseite (2) und einer Hinterseite (3) und einer Klappe (4), die sich von der Hinterseite (3) erstreckt und über eine Faltlinie (23 oder 23') auf die Vorderseite heruntergefaltet ist, wobei die innere Fläche (9') der Stirnseite (2) an die innere Fläche (9'') der Hinterseite (3) an Teilen der Seitenecken (11, 12) der Tasche mittels Seiteneckensiegeln (13, 14) gesiegelt ist, und die innere Fläche (9) der Klappe (4) an die äußere Fläche (8) der Stirnseite (2) mittels einer longitudinalen Schweißnaht (10) und mittels Siegelnähten (15, 16) an Teile der Seitenecken (11, 12) gesiegelt ist, um eine verschlossene Tasche, die ein verpacktes Produkt einschließt, zu erhalten, wobei das gefaltete bahnförmige Material abziehbare Siegel (10, 15, 16) bereitstellt, wenn die innere Fläche (9) an die äußere Fläche (8) geschweißt ist, und Siegel (13, 14) zwischen den Teilen der Seiteneckenteile (11, 12) der Stirnseite (2) und der Hinterseite (3) Innenseite (9') an Außenseite (9'') geschweißt sind und, falls zutreffend, gegebenenfalls Siegel (13, 14) zwischen den Teilen der Seiteneckenteile (11, 12) der Klappe (4) und der Hinterseite (3) innere Fläche (9) an innere Fläche (9'') geschweißt sind, worin, wenn relativ zur Tasche gesehen, die innere Schicht der Tasche die Bindungsschicht umfaßt und die äußere Schicht der Tasche die Polyamidschicht umfaßt.
Tasche gemäß Anspruch 11, worin die Faltlinie (23) im wesentlichen an die obere freie Ecke (5) der Stirnseite (2) angrenzt.
Tasche gemäß Anspruch 12, worin die Siegel (13, 14), die zwischen den Teilen der Seitenecken (11, 12) der Stirnseite (2) und der Rückseite (3) innere Fläche (9') an äußere Fläche (9'') geschweißt sind, nicht abziehbare geschweißte Siegel sind.
Tasche gemäß Anspruch 12, worin die Siegel (13, 14), die zwischen den Teilen der Seitenecken (11, 12) der Stirnseite (2) und der Rückseite (3) innere Fläche (9') an innere Fläche (9'') geschweißt sind, abziehbare Siegel sind.
Tasche gemäß Anspruch 11, worin die Faltlinie (23') von der oberen freien Ecke (5) der Stirnseite (2) deutlich getrennt ist.
Tasche gemäß Anspruch 15, worin die Faltlinie (23') von der oberen freien Ecke (5) der Stirnseite (2) durch einen Abstand von 2 bis 50 %, vorzugsweise 5 bis 40 %, am bevorzugtesten 10 bis 30 %, von der Abmessung der Seitenecken (11, 12) der verschlossenen Tasche abgetrennt ist.
Tasche gemäß Anspruch 15 oder 16, worin die Siegel (13, 14) an den Seitenecken (11, 12) der Stirnseite (2) und der Rückseite (3), wobei die Siegel durch Schmelzen der inneren Fläche (9') an die innere Fläche (9'') bereitgestellt werden, und worin die Siegel (13, 14) an die Seitenecken (11, 12) der Klappe (4) und der Rückseite (3), wobei die Siegel durch Schweißen der inneren Fläche (9) an die innere Fläche (9'') bereitgestellt werden, abziehbare Siegel sind.
Tasche gemäß Ansprüchen 11 bis 17, worin die Tasche mit Verschlußmitteln zum wiederholten Öffnen und Schließen der Tasche versehen ist.
Tasche gemäß Anspruch 18, worin die Verschlußmittel ein Heißklebe- oder ein Klebeband umfassen.
Tasche gemäß Anspruch 19, worin die Verschlußmittel ein Klebeband versehen mit einem Freigabeträgermaterial umfassen.
Verwendung gemäß Ansprüchen 1 bis 8 des bahnförmigen Materials zur Herstellung einer Verpackung.
Verwendung eines funktionalisierten Polyolefins, ausgewählt aus der Gruppe bestehend aus Olefin/Vinylacetat-Copolymeren, Olefin/Alkylacrylat-Copolymeren, Olefin/neutralisierte und Olefin/teilweise neutralisierte Carbonsäure-Copolymeren, Carbonsäure oder Anhydrid gepfropften Polyolefinen, Carbonsäure oder Anhydrid gepfropftes Olefin/Vinylacetat-Copolymeren und Carbonsäure oder Anhydrid gepfropftes Olefin/Alkylacrylat-Copolymeren, gegebenenfalls in Mischung mit nicht modifiziertem Polyolefin und üblichen Additiven, als äußerste Schicht oder Unterschicht an der Polyolefinseite eines bahnförmigen Materials mit einer PA-Außenseite und einer gegenüberliegenden Polyolefinaußenseite, wobei bei der Verwendung die Polyolefinschicht an der Außenseite des bahnförmigen Materials an die Polyamidschicht der Außenseite des bahnförmigen Material und/oder umgekehrt gesiegelt wird.