DE60306102T2

DE60306102T2 - Soft drive system

Info

Publication number: DE60306102T2
Application number: DE60306102T
Authority: DE
Inventors: Kurt Vogelgsang; Kuno Henn; Thomas Ludmann
Original assignee: Alcatel CIT SA; Alcatel SA
Current assignee: Alcatel Lucent SAS
Priority date: 2003-03-21
Filing date: 2003-03-21
Publication date: 2007-04-19
Anticipated expiration: 2023-03-22
Also published as: DE60306102D1; EP1459954A1; EP1459954B1; ATE329811T1

Abstract

A railway points actuating system comprises at several locations along the railway points adjusting modules (6, 7) each comprising at least one hydraulic adjusting cylinder and means for adjusting the travel of an adjusting rod (21, 22), wherein the hydraulic adjusting cylinders have the same volume and diameter. Thus, the number of different parts needed in a railway points actuating system can be reduced. <IMAGE>

Description

Hintergrund der Erfindungbackground the invention

Die Erfindung betrifft ein Weichantriebssystem.The The invention relates to a soft drive system.

Weichen bestehen im Allgemeinen aus mehreren Einstell-Modulen, die auf ihrer Länge Arretierungen enthalten können. Die Arretierungen halten die Weichenspitzen an Ort und Stelle. Die Einstell-Module sind normalerweise mit einem Weichenantrieb verbunden. Bei Empfang eines Signals öffnen die Arretierungen, und die entfernte Spitze wird eine erste Strecke bewegt, dann werden beide Spitzen zusammen eine zweite Strecke bewegt, bis die entfernte Spitze mit ihrem freien Ende eine Backenschiene berührt. Danach wird die zweite Spitze bewegt, und die Spitzen werden durch die Arretierung verriegelt. Für Weichen mit einem großen Radius werden üblicherweise mehrere Einstell-Module und Weichenantriebe benutzt, da die Bewegung der freien Enden der Spitzen nicht ausreicht, um die gesamten Weichenspitzen an den richtigen Ort zu bewegen. Somit werden, je größer der Radius ist, umso mehr Einstell-Module benötigt. Wegen der individuellen Weichen-Geometrie müssen in jedem Einstell-Modul unterschiedliche Abstände der Spitzen realisiert werden. Dies hat eine große Zahl von verschiedenen Komponenten zur Folge, nicht nur für verschiedene Weichen, sondern auch für die verschiedenen Einstell-Module. Zum Beispiel wurde vorgeschlagen, die Entfernung, um die eine Spitze bewegt wird, durch Verwendung unterschiedlicher Hydraulikzylinder einzustellen, von denen jeder die Spitze eine bestimmte Entfernung bewegen kann. Offensichtlich ist für jedes Einstell-Modul ein anderer Zylinder erforderlich.give way generally consist of several adjustment modules on their Length locks can contain. The latches hold the switch points in place. The Adjustment modules are normally connected to a point machine. When a signal is received, they open Locks, and the distant tip becomes a first stretch moved, then both peaks are moved together a second distance, until the distant tip touches a stock rail with its free end. After that the second tip is moved, and the tips are moved through the Locking locked. For Dodge with a big one Radius are usually several adjustment modules and turnout drives used as the movement the free ends of the tips are insufficient to cover the entire vertex to move to the right place. Thus, the larger the Radius is, the more adjustment modules needed. Because of the individual Turnout geometry must implemented in each setting module different distances of the tips become. This has a big one Number of different components, not just for different ones Soft, but also for the different adjustment modules. For example, it has been suggested the distance a tip is moved by using different ones To adjust hydraulic cylinders, each of which has a tip can move certain distance. Obviously, for every one Adjustment module another cylinder required.

Eine weitere Anforderung an Weichen ist, dass sie schnell installiert werden müssen, so dass der Zugverkehr nur eine kurze Zeit unterbrochen wird und dass in der Umgebung der Weichen ein maschinelles Verlegen der Bahnschwellen möglich ist.A Another requirement of turnouts is that they install quickly Need to become, so that the train traffic is interrupted only a short time and that in the vicinity of the switches a machine laying the railway sleepers possible is.

In EP 480 303 A2 wird eine Betätigungsvorrichtung für Eisenbahn-Weichen, speziell für Hochgeschwindigkeits-Bahnlinien, offen gelegt. Um eine stabilere Positionierung der Schienen und des Kreuzungsherzstücks der Weiche zu erlauben, die bei Hochgeschwindigkeits-Bahnlinien eine beträchtliche Länge haben, werden zusätzlich zum Weichen-Stellantrieb am Fuß der Schienen und zu dem des Kreuzungsherzstücks entlang der Schienen und entlang des Kreuzungsherzstücks ein oder mehrere Weichen-Stellantriebe verteilt. Die Weichen-Stellantriebe der Schienen und die Weichen-Stellantriebe des Kreuzungsherzstücks sind vom Typ her hydraulisch und werden jeweils durch eine Hydraulik-Steuereinheit gesteuert.In EP 480 303 A2 an actuator for railway switches, especially for high-speed rail lines, disclosed. In order to allow more stable positioning of the rails and the crossover frog of the turnout, which are of considerable length on high speed rail lines, one or more turnouts are provided in addition to the turnout actuator at the foot of the rails and that of the crossing frog along the rails and along the crossing frog Distributed drives. The switch point actuators of the rails and the switch actuators of the crossing frog are of a hydraulic type and are each controlled by a hydraulic control unit.

Gemäß US 6,402,095 B1 sind in einer Vorrichtung zum Verschieben der beweglichen Teile von Eisenbahnweichen oder Kreuzungen, in denen eine Vielzahl von hydraulischen Zylinderkolben-Einheiten, die auf versetzte Weise in longitudinaler Richtung der Schienen eingreifen, jeweils in Reihe geschaltet sind, wobei mindestens ein Richtungssteuerventil oder ein Ventil auf eine druckgesteuerte Weise einstellbar sind, in die Führung eingesetzt, welche die in Reihe angeordneten hydraulischen Zylinderkolben-Einheiten verbindet, wobei das Richtungssteuerventil oder Ventil die Verbindung zur aufeinanderfolgenden Zylinderkolben-Einheit blockiert, wenn ein voreingestellter Differenzdruck überschritten wird.According to US Pat. No. 6,402,095 B1 are in a device for moving the moving parts of railway turnouts or intersections, in which a plurality of hydraulic cylinder-piston units, which engage in an offset manner in the longitudinal direction of the rails, respectively in series, wherein at least one directional control valve or a valve on a pressure-controlled manner are adjustable, used in the guide, which connects the arranged in series hydraulic cylinder-piston units, wherein the directional control valve or valve blocks the connection to the successive cylinder-piston unit, when a preset differential pressure is exceeded.

Aufgabe der ErfindungObject of the invention

Es ist die Aufgabe der Erfindung, ein Weichenantriebssystem bereitzustellen, das wenige Komponenten benötigt und das einfach zu installieren ist.It the object of the invention is to provide a switch drive system, that needs few components and that's easy to install.

Kurzbeschreibung der ErfindungSummary the invention

Dieses Ziel wird durch ein Weichenantriebssystem gemäß Anspruch 1 erreicht. Dies hat den Vorteil, dass im Gegensatz zum Stand der Technik dieselben Einstell-Module mit denselben Komponenten verwendet werden können. Ein Einstell-Modul kann an verschiedenen Punkten der Weichen verwendet werden. Für das gesamte System wird nur ein Typ von hydraulischen Einstell-Zylindern benötigt, wodurch sich die Anzahl unterschiedlicher Teile verringert, die für die Montage eines Weichenantriebssystems hergestellt oder gekauft werden müssen. Dies ist besonders für Weichen mit großem Radius von Vorteil, da in solchen Weichen eine große Zahl von Einstell-Modulen benötigt wird, wobei jedes Modul die Weichenspitzen eine unterschiedliche Strecke verschieben muss. Weiterhin können die hydraulischen Einstell-Zylinder der Einstell-Module hydraulisch gekoppelt werden. Somit wird nur ein Weichenantrieb, der sich zum Beispiel am freien Ende der Weichenspitzen befindet, benötigt, um alle Zylinder der Einstell-Module zu aktivieren. Eine hydraulische Kopplung ist zuverlässiger als eine mechanische Kopplung der Einstell-Module und ist wartungsfrei. In jedem Einstell-Modul kann ein hydraulischer Einstell-Zylinder ausreichen, wenn der Hydraulikzylinder durch einen Kolben in zwei Kammern unterteilt ist. Alternativ können zwei hydraulische Einstell-Zylinder, die durch eine Kolbenstange gekoppelt sind, bereitgestellt werden.This The aim is achieved by a point drive system according to claim 1. This has the advantage that, in contrast to the prior art, the same Adjustment modules can be used with the same components. One Adjustment module can be used at different points of the turnouts. For the entire system, only one type of hydraulic adjusting cylinders is needed, thereby the number of different parts decreases, which for the assembly a point drive system must be made or purchased. This is especially for Switch with big Radius of advantage, since in such switches a large number needed by setting modules is where each module the vertexes a different Must shift route. Furthermore, the hydraulic adjusting cylinder the adjustment modules are hydraulically coupled. Thus, only a turnout drive, for example, at the free end of the switch points located, needed, to activate all cylinders of the setting modules. A hydraulic coupling is more reliable as a mechanical coupling of the adjustment modules and is maintenance free. In each Adjustment module, a hydraulic adjusting cylinder may suffice when the hydraulic cylinder is divided by a piston into two chambers is. Alternatively you can two hydraulic adjusting cylinders that are coupled by a piston rod are provided.

In einer besonders bevorzugten Ausführung ist das Mittel zur Einstellung des Weges einer Einstell-Stange ein drehbares Element, das zwischen dem hydraulischen Einstell-Zylinder und der Einstell-Stange angeordnet ist, wobei der Gelenk-Punkt zwischen dem drehbaren Element und der Einstell-Stange bezüglich der Drehachse des drehbaren Elementes einstellbar ist. Somit kann durch Einstellung der Lage des Gelenk-Punktes der Weg der Einstell-Stange für einen gegebenen Einstell-Zylinder justiert werden. Somit kann das Einstell-Modul, das einen hydraulischen Einstell-Zylinder umfasst, der über das drehbare Element mit der Einstell-Stange verbunden ist, an verschiedenen Stellen entlang der Weichen benutzt werden. Wenn ein Einstell-Modul an einer anderen Stelle entlang der Weichen benutzt werden soll, oder wenn das Einstell-Modul erstmals installiert werden soll, ist alles, was durchzuführen ist, die Einstellung des Weges der Einstell-Stange, indem die Position des Gelenk-Punktes geändert wird. Zweckmäßigerweise ist das drehbare Element eine Scheibe, die mit ihrem freien Ende mit dem hydraulischen Einstell-Zylinder verbunden ist.In a particularly preferred embodiment, the means for adjusting the path of a setting rod is a rotatable member disposed between the hydraulic adjusting cylinder and the adjusting rod, the hinge point between the rotatable member and the Ein Stell-rod with respect to the axis of rotation of the rotatable element is adjustable. Thus, by adjusting the position of the hinge point, the travel of the adjustment rod can be adjusted for a given adjustment cylinder. Thus, the adjustment module, which includes a hydraulic adjustment cylinder connected via the rotatable member to the adjustment rod, may be used at various locations along the points. If an adjustment module is to be used elsewhere along the turnouts, or if the adjustment module is to be installed for the first time, all that has to be done is to adjust the way of the adjustment rod by adjusting the position of the hinge point will be changed. Conveniently, the rotatable member is a disc which is connected at its free end to the hydraulic adjusting cylinder.

Gemäß der Erfindung wird mindestens ein zusätzlicher Zylinder in einem Einstell-Modul bereitgestellt, wobei der zusätzliche Zylinder mit der zugehörigen Einstell-Stange verbunden ist. Ein zusätzlicher Zylinder reicht aus, wenn der Zylinder zwei Kammern enthält. Wenn Zylinder mit einer Hydraulik-Kammer benutzt werden sollen, werden zwei über eine Kolbenstange verbundene Hydraulikzylinder benötigt. Das Volumen und der Durchmesser der Kammern des zusätzlichen Zylinders oder der zusätzlichen Zylinder mit einer Kammer, können dasselbe Volumen und dieselben Abmessungen wie die der Einstell-Zylinder sein. Um eine korrekte Umschaltung der Weichenspitzen sicherzustellen, wird jedoch ein etwas größeres Volumen bevorzugt. Die Einstell-Stange kann durch ein Haltesystem an Ort und Stelle gehalten werden. Der zusätzliche Zylinder ist mit den Hydraulikzylindern in den Einstell-Modulen entlang der Weichen verbunden. Wenn die Weichen durch einen sich nähernden Zug geteilt werden, wird auf die Einstell-Zylinder der Einstell-Module und somit auch auf den zusätzlichen Zylinder eine Kraft ausgeübt. Wenn die Kraft zu groß wird, öffnet das Haltesystem, und die Einstell-Stange kann eine andere Position einnehmen. Dies führt dazu, dass die Weichenspitzen die Position ändern. Die Bereitstellung des Haltesystems hat den Vorteil, dass die Weichenspitzen nur die Position ändern können, wenn die Weichen tatsächlich von einem Zug geteilt werden. Kleinere externe Kräfte können nicht die Ursache für ein Umschalten der Weiche sein. Wenn ein Zug aus der richtigen Richtung kommt, werden die Weichenspitzen durch das Haltesystem und die Einstell-Stange und möglicherweise durch Arretierungen fest an Ort und Stelle gehalten.According to the invention will be at least one additional Cylinder provided in a setting module, wherein the additional Cylinder with the associated Adjusting rod is connected. An additional cylinder is enough if the cylinder contains two chambers. If cylinder with a Hydraulic chamber should be used two over one Piston rod connected hydraulic cylinder needed. The volume and the diameter the chambers of the additional Cylinder or the additional Cylinder with a chamber, can be the same volume and the same dimensions as the adjustment cylinder. Around to ensure correct switching of the vertex points is but a slightly larger volume prefers. The adjustment rod can be held in place by a holding system and place are kept. The extra cylinder is with the Hydraulic cylinders connected in the adjustment modules along the turnouts. When the switches are divided by an approaching train, is on the adjusting cylinder of the setting modules and therefore too on the additional Cylinder exerted a force. When the force gets too big, it opens Holding system, and the adjustment rod can take a different position. this leads to causing the switch points to change position. The provision of the Holding system has the advantage that the vertex points can only change the position, if the course actually be shared by a train. Smaller external forces can not the cause of a Switch over the switch. If a train is from the right direction comes, the points tips are through the holding system and the adjustment rod and possibly firmly held in place by detents.

In einer bevorzugten Ausführung der Erfindung sind mindestens einige der Hydraulikzylinder in Reihe miteinander verbunden. Dies erlaubt eine synchrone und zuverlässige Bewegung der Weichenspitzen. Für den Fall nicht stumpf befahrbarer Weichenspitzen können alle hydraulischen Einstell-Zylinder in Reihe geschaltet werden. Für den Fall stumpf befahrbarer Weichenspitzen können die hydraulischen Einstell-Zylinder des Einstell-Moduls, das den zusätzlichen Zylinder enthält, mechanisch mit dem zusätzlichen Zylinder gekoppelt sein, und der zusätzliche Zylinder kann in Reihe mit den hydraulischen Einstell-Zylindern der restlichen Einstell-Module verbunden sein.In a preferred embodiment According to the invention, at least some of the hydraulic cylinders are in series connected with each other. This allows a synchronous and reliable movement the switch points. For the case of non-blunt turnout points can all hydraulic adjusting cylinders are connected in series. In the case The hydraulic adjustment cylinders can be used for dull passages of the adjustment module, the additional Cylinder contains, mechanically with the additional Cylinder be coupled, and the additional cylinder can be in series with the hydraulic adjusting cylinders of the remaining adjustment modules be connected.

Zweckmäßigerweise enthält ein Einstell-Modul mindestens zwei Wechselventile. Die Wechselventile garantieren eine synchrone und vollständige Bewegung der Einstell-Stangen in den Einstell-Modulen. Die Wechselventile werden im Hydraulikkreis, der die Hydraulikzylinder der verschiedenen Einstell-Module verbindet, bereitgestellt. Für den Fall nicht stumpf befahrbarer Weichen kann ein hydraulischer Einstell-Zylinder pro Einstell-Modul ausreichen. Jede Kammer des Hydraulikzylinders kann mit einem Wechselventil verbunden sein. Vorzugsweise werden die Wechselventile durch die Mittel zur Einstellung des Weges der Einstellstange gesteuert, insbesondere durch die Position des drehbaren Elementes.Conveniently, contains a setting module at least two shuttle valves. The shuttle valves guarantee a synchronous and complete movement of the adjusting rods in the adjustment modules. The shuttle valves are in the hydraulic circuit, the connecting the hydraulic cylinders of the various adjustment modules, provided. For The case of non-blunt turnouts can be a hydraulic one Adjusting cylinder is sufficient per setting module. Every chamber of the Hydraulic cylinder may be connected to a shuttle valve. Preferably, the shuttle valves are adjusted by the means for adjustment controlled the path of the adjusting rod, in particular by the position of the rotatable element.

Es ist besonders vorteilhaft, wenn das Weichenantriebssystem vorinstalliert ist. Neue Weichen können schnell installiert werden, wenn alle Komponenten, insbesondere die Einstell-Module, im Werk vorinstalliert werden. Somit kann die Zeit, die ein Gleis wegen der Installation von Weichen nicht benutzt werden kann, beträchtlich verringert werden. Vorzugsweise enthält ein solches vorinstalliertes Weichenantriebssystem eine standardisierte Vierdraht-Schnittstelle, so dass es einfach mit einem bereits vorhandenen Verriegelungs-System verbunden werden kann.It is particularly advantageous when the points system pre-installed is. New switches can be installed quickly, if all components, in particular the adjustment modules, be preinstalled at the factory. Thus, the time that a track because of the installation of turnouts can not be used considerably be reduced. Preferably, such a pre-installed points system drive a standardized four-wire interface, making it easy be connected to an existing locking system can.

Die Sicherheit von Weichen kann erhöht werden, wenn Weichen-Erkennungs-Mittel bereitgestellt werden. Wenn die Position der Weichenspitzen geändert wurde, überprüfen die Weichen-Erkennungs-Mittel, ob die korrekte und beabsichtigte Position erreicht wurde. Vorzugsweise enthalten die Weichen-Erkennungs-Mittel gegenüberliegende Strecken-Erkennungs-Stangen in Verbindung mit Erkennungs-Kontakten, die mit der Signal-Box verbunden sind. Alle Einstell-Module können gegenüberliegende Weichen-Erkennungs-Stangen enthalten.The Safety of switches can be increased be when turnout detection means to be provided. If the position of the switch points has been changed, check the Point detection means whether the correct and intended position has been reached. Preferably contain the turnout detection means opposing Track detection poles in conjunction with detection contacts, which are connected to the signal box. All adjustment modules can be opposite Turnout detection poles included.

In einer bevorzugten weiteren Entwicklung befindet sich mindestens ein Weichen-Erkennungs-Mittel zwischen zwei benachbarten Einstell-Modulen, die entlang der Weichen bereitgestellt werden. Hierdurch verbessert sich die Sicherheit der Weichen, weil die Position der Weichenspitzen zwischen den Einstell-Modulen ebenfalls überwacht wird. Zum Beispiel können die Weichenspitzen in jedem Einstell-Modul in der korrekten Position sein, aber zwischen zwei benachbarten Einstell-Modulen kann ein Hindernis, wie z.B. ein Stein, eine Biegung einer Weichenspitze verursachen. Eine solche Biegung muss erkannt werden, um zu verhindern, dass Züge entgleisen. Die Weichen-Erkennungs-Mittel können vorinstalliert sein und können mit einem Weichenantrieb verbunden sein.In a preferred further development, at least one point recognition means is located between two adjacent adjustment modules provided along the points. This improves the safety of the switches because the position of the switch points between the adjustment modules is also monitored. For example, the vertexes in each adjustment module may be in the correct position, but between two adjoining adjustment modules For example, an obstacle, such as a stone, can cause a turn of a switch point. Such a bend must be recognized to prevent trains from derailing. The turnout detection means may be pre-installed and may be connected to a point machine.

Die Anordnung der Einstell-Module in Hohlschwellen erlaubt eine Vorinstallation der Einstell-Module und einen einfachen Transport zusammen mit dem kompletten Weichenantriebssystem.The Arrangement of adjustment modules in hollow sleepers allows pre-installation the adjustment modules and a simple transport along with the complete turnout drive system.

Es ist besonders vorteilhaft, wenn alle Komponenten des Systems sich zwischen den Schienen befinden. Somit kann das System auf platzsparende Weise angeordnet werden. Weiterhin kann, wenn sich außerhalb der Schienen keine Komponenten befinden, das Verlegen von Bahnschwellen im Bereich von Weichen effektiver durchgeführt werden. Insbesondere ist ein maschinelles Verlegen der Bahnschwellen möglich.It is particularly advantageous if all components of the system itself between the rails. Thus, the system can save space to be ordered. Furthermore, if outside the rails no Components are laying railway sleepers in the range of Soft done more effectively become. In particular, a machine laying the railway sleepers possible.

Weitere Vorteile können der Beschreibung und den beigefügten Zeichnungen entnommen werden. Die erwähnten Ausführungen sind nicht als vollständige Aufzählung zu verstehen, sondern haben beispielhaften Charakter für die Beschreibung der Erfindung.Further Benefits can the description and the attached Drawings are taken. The mentioned embodiments are not to be exhaustive but have exemplary character for the description the invention.

Zeichnungendrawings

Die Erfindung wird in den Zeichnungen dargestellt.The The invention is illustrated in the drawings.

1 zeigt ein Bahngleis mit Weichen; 1 shows a railroad track with switches;

2 zeigt ein Weichenantriebssystem für nicht stumpf befahrbare Weichen, was hier nicht beansprucht wird; und 2 shows a points drive system for non-dull passables, which is not claimed here; and

3 3 zeigt ein Weichenantriebssystem für stumpf befahrbare Weichen. 3 3 shows a points drive system for dull passable points.

1 zeigt einen Teil eines Bahngleises 1 mit Backenschienen 2, die auf Bahnschwellen 3 liegen. Zwischen den Backenschienen 2 befinden sich Weichenspitzen 4, 5. An mehreren Stellen entlang der Weichenspitzen 4, 5 befinden sich Einstell-Module 6, 7, die auf Hohlschwellen 8, 9 liegen. Die Arretierungen 10–13 und die Verriegelungs-Stangen 14, 15 werden an jedem Einstell-Modul 6, 7 bereitgestellt, um die Weichenspitzen in der Position zu verriegeln, wenn die Weichenspitzen nicht bewegt werden. Jedes Einstell-Modul 6, 7 ist mit einer Einstell-Stange 21, 22 ausgestattet, die mit den Verriegelungs-Stangen 14, 15 verbunden ist. Offensichtlich müssen an jedem Ort der Einstell-Module 6, 7 die Weichenspitzen 4, 5 eine andere Entfernung zurücklegen, wenn die Weichen bewegt werden. Um zu überwachen, dass die Weichenspitzen 4, 5 bei Aktivierung der Weichen die korrekte Entfernung zurückgelegt haben, werden Weichen-Erkennungs-Mittel mit gegenüber liegenden Weichen-Erkennungs-Stangen 16, 17 in jedem Einstell-Modul 6, 7 bereitgestellt. Weiterhin werden Weichen-Erkennungs-Mittel 18 zwischen zwei benachbarten Einstell-Modulen 6, 7 bereitgestellt, wobei die Weichen-Erkennungs-Mittel 18 gegenüberliegende Weichen-Verriegelungs-Spanner 19 umfassen. Die Einstell-Module 6, 7 sind hydraulisch miteinander verbunden. Hydraulikflüssigkeit wird von einer Pumpeneinheit 20 geliefert, die in der Ausführung an sich nicht zum Weichenantriebssystem gehört und die daher in der Nähe der Schienen 2 angeordnet werden kann. Die Komponenten des Weichenantriebssystems, einschließlich der Weichen-Erkennungs-Mittel 18, befinden sich jedoch zwischen den Backenschienen 2. Hierdurch wird eine kompakte Anordnung der Komponenten sichergestellt. Die Pumpeneinheit 20 kann jedoch auch mit einem der Einstellmodule 6, 7 integriert sein und sich somit zwischen den Schienen 2 befinden und einen Teil des Weichenantriebssystems bilden. 1 shows part of a railway track 1 with baking rails 2 on railway sleepers 3 lie. Between the baking rails 2 There are switch points 4 . 5 , At several points along the vertex 4 . 5 There are adjustment modules 6 . 7 on hollow sleepers 8th . 9 lie. The locks 10 - 13 and the locking bars 14 . 15 be on every adjustment module 6 . 7 provided to lock the switch points in position when the switch points are not moved. Each adjustment module 6 . 7 is with a setting rod 21 . 22 equipped with the locking rods 14 . 15 connected is. Obviously, in any place need adjustment modules 6 . 7 the switch points 4 . 5 travel a different distance when the switches are moved. To monitor that the vertexes 4 . 5 When the turnouts are activated, they have traveled the correct distance, turnout detection means with opposite turnout detection bars 16 . 17 in each adjustment module 6 . 7 provided. Furthermore, turnout detection means 18 between two adjacent adjustment modules 6 . 7 provided, wherein the turnout detection means 18 opposite points interlock tensioner 19 include. The adjustment modules 6 . 7 are hydraulically connected. Hydraulic fluid is supplied by a pump unit 20 delivered, which does not belong to the turnout drive system in the execution and therefore in the vicinity of the rails 2 can be arranged. The components of the points drive system, including the points recognition means 18 , however, are located between the stock rails 2 , This ensures a compact arrangement of the components. The pump unit 20 However, you can also use one of the adjustment modules 6 . 7 be integrated and thus between the rails 2 and form part of the points drive system.

2 zeigt ein Weichenantriebssystem 30, das nicht beansprucht wird, das mit drei Einstell-Modulen 31–33 ausgestattet ist, wobei sich Einstell-Modul 31 an den freien Enden der Weichenspitzen der Weichen befindet. Jedes Einstell-Modul enthält eine Einstell-Stange 34–36 zur Einstellung der Position der Weichenspitzen (nicht gezeigt), die mit den Einstell-Stangen 34–36 verbunden sind. Die Einstell-Stangen 34–36 sind an einem Gelenk-Punkt 37–39 mit Mitteln 40–42 zur Einstellung des Weges der Einstell-Stangen 34–36 verbunden. Die Mittel 40–42 sind um eine Drehachse 43–45 drehbar. Die freien Enden der Mittel 40–42 sind mit einer Kolbenstange 46–48 verbunden, die mit einem ersten und einem zweiten Hydraulikzylinder 49–54 in Verbindung steht. Die Position des Gelenk-Punktes 37–39 kann bezogen auf die Drehachse 43–45 eingestellt werden. Somit kann der Weg der Einstell-Stange 34–36 abhängig von der Lage des Einstell-Moduls 31–33 entlang der Weichen leicht eingestellt werden. Um die Einstell-Stangen 34–36 nach links zu bewegen, wird Hydraulikflüssigkeit durch die Pumpe 55, die von einem Motor 56 angetrieben wird, in den ersten Hydraulik-Einstell-Zylinder 49 gepumpt. Dies bewirkt, dass die Kolbenstange 46 sich nach rechts bewegt und sich die Einstell-Stange 34 nach links bewegt. Gleichzeitig wird Hydraulikflüssigkeit aus dem zweiten hydraulischen Einstell-Zylinder 50 in den ersten hydraulischen Einstell-Zylinder 51 des zweiten Einstell-Moduls 32 gepresst, wodurch bewirkt wird, dass sich die Kolbenstange 47 nach rechts und die Einstell-Stange 35 nach links bewegt. Die durch die Bewegung der Kolbenstange 47 nach rechts aus dem zweiten hydraulischen Einstell-Zylinder 52 heraus gepresste Hydraulikflüssigkeit gelangt zum ersten hydraulischen Einstell-Zylinder 53 des dritten Einstell-Moduls 33, wodurch Kolbenstange 48 gedreht wird. Die aus dem zweiten hydraulischen Einstell-Zylinder 54 austretende Hydraulikflüssigkeit läuft zurück zur Pumpe 55, und wenn ein Überschuss vorhanden ist, über das Drucksteuerungsventil 58 in den Flüssigkeitsbehälter 57. Wenn sich das Volumen der Hydraulikflüssigkeit durch einen Temperaturanstieg erhöht, kann Hydraulikflüssigkeit über das Drucksteuerungsventil 58 in den Behälter 57 entweichen. Andererseits, wenn sich das Volumen der Hydraulikflüssigkeit durch einen Temperaturabfall verringert, kann zusätzliche Hydraulikflüssigkeit über die Rückflusssperren 58a, 58b aus dem Behälter 57 entnommen werden. Die hydraulischen Einstell-Zylinder 49–54 sind in Reihe geschaltet. Die hydraulischen Einstell-Zylinder 49–54 wirken als Hydraulikpumpen für nachfolgende Hydraulikzylinder. In jedem Einstell-Modul 31–33 befinden sich auch Wechselventile 59–64. Das Wechselventil 59 befindet sich in einer geöffneten Position, wenn die Kolbenstange 46 sich in der in 2 gezeigten Position befindet. Es wird jedoch durch die Rückflusssperre 65 verhindert, dass Hydraulikflüssigkeit direkt zum zweiten Einstell-Modul 32 fließt. Sobald die Kolbenstange 46 mit der Bewegung nach rechts beginnt, schließt das Wechselventil 59 und verhindert, dass Hydraulikflüssigkeit vom zweiten Hydraulikzylinder 50 zurück zur Pumpe 55 fließt. Wechselventil 60 wird geschlossen. Die Rückflusssperren 66, 67 verhindern, dass Hydraulikflüssigkeit in beiden Richtungen durchläuft. Sobald die Kolbenstange 46 ihre Endposition erreicht, öffnet das Wechselventil 60, so dass Hydraulikflüssigkeit über die Rückflusssperre 66 in den ersten Hydraulikzylinder 51 von Einstell-Modul 32 gepumpt werden kann. Hierdurch wird sichergestellt, dass die Kolbenstange 47 ihre Endposition erreicht. Die Wechselventile 61–64 in den Einstell-Modulen 32, 33 arbeiten auf dieselbe Weise. Alle hydraulischen Einstell-Zylinder 49–54 haben dasselbe Volumen und denselben Durchmesser. In der Pumpeneinheit 68 ist ein weiteres Wechselventil 69 vorhanden, das den Hydraulikkreis schließt, wenn die Weichenspitzen nicht bewegt werden und somit als Druckkompensations-Ventil wirkt. Die Pumpeneinheit 68 bildet den Weichenantrieb. Sie kann mit einem der Einstell-Module 31–33 integriert sein oder als getrennte Einheit bereitgestellt werden. Vorzugsweise befindet sich die Pumpeneinheit 68 zwischen den Schienen, wenn die Hydraulikverbindungen zum ersten Einstell-Modul 31 jedoch so angeordnet werden können, dass sie das Verlegen der Schwellen nicht behindern, kann sie auch in der Nähe der Schienen angeordnet werden. Die Bewegung der Einstell-Stangen 34–36 wird auf analoge Weise bewirkt. 2 shows a points drive system 30 that is not claimed, that with three adjustment modules 31 - 33 equipped, with adjustment module 31 located at the free ends of the points of the switch points. Each adjustment module contains a setting rod 34 - 36 for adjusting the position of the blade tips (not shown) connected to the adjustment rods 34 - 36 are connected. The adjusting rods 34 - 36 are at a joint point 37 - 39 with funds 40 - 42 for adjusting the path of the adjusting rods 34 - 36 connected. The means 40 - 42 are about a rotation axis 43 - 45 rotatable. The free ends of the media 40 - 42 are with a piston rod 46 - 48 connected to a first and a second hydraulic cylinder 49 - 54 communicates. The position of the joint point 37 - 39 can be related to the axis of rotation 43 - 45 be set. Thus, the way the adjustment rod 34 - 36 depending on the position of the adjustment module 31 - 33 be easily adjusted along the turnouts. To the adjusting rods 34 - 36 To move to the left, hydraulic fluid is pumped through 55 that of a motor 56 is driven into the first hydraulic adjusting cylinder 49 pumped. This causes the piston rod 46 moves to the right and the adjustment rod 34 moved to the left. At the same time, hydraulic fluid from the second hydraulic adjusting cylinder 50 in the first hydraulic adjusting cylinder 51 of the second adjustment module 32 pressed, which causes the piston rod 47 to the right and the adjustment rod 35 moved to the left. The by the movement of the piston rod 47 to the right from the second hydraulic adjusting cylinder 52 Pressed out hydraulic fluid passes to the first hydraulic adjusting cylinder 53 of the third adjustment module 33 , causing piston rod 48 turned becomes. The from the second hydraulic adjusting cylinder 54 escaping hydraulic fluid runs back to the pump 55 , and if there is an excess, via the pressure control valve 58 in the liquid container 57 , When the volume of hydraulic fluid increases due to a rise in temperature, hydraulic fluid may leak through the pressure control valve 58 in the container 57 escape. On the other hand, if the volume of hydraulic fluid decreases due to a drop in temperature, additional hydraulic fluid may be added via the backflow stops 58a . 58b from the container 57 be removed. The hydraulic adjusting cylinder 49 - 54 are connected in series. The hydraulic adjusting cylinder 49 - 54 act as hydraulic pumps for subsequent hydraulic cylinders. In every adjustment module 31 - 33 There are also shuttle valves 59 - 64 , The shuttle valve 59 is in an open position when the piston rod 46 yourself in the in 2 is shown position. It is, however, by the backflow barrier 65 prevents hydraulic fluid directly to the second adjustment module 32 flows. Once the piston rod 46 begins to move to the right, closes the shuttle valve 59 and prevents hydraulic fluid from the second hydraulic cylinder 50 back to the pump 55 flows. shuttle valve 60 will be closed. The backflow barriers 66 . 67 prevent hydraulic fluid from passing in both directions. Once the piston rod 46 reached their final position, opens the shuttle valve 60 , allowing hydraulic fluid through the backflow stop 66 in the first hydraulic cylinder 51 of adjustment module 32 can be pumped. This will ensure that the piston rod 47 reached their final position. The shuttle valves 61 - 64 in the adjustment modules 32 . 33 work the same way. All hydraulic adjusting cylinders 49 - 54 have the same volume and the same diameter. In the pump unit 68 is another shuttle valve 69 present, which closes the hydraulic circuit when the vertex points are not moved and thus acts as a pressure compensating valve. The pump unit 68 forms the point machine. You can use one of the adjustment modules 31 - 33 be integrated or provided as a separate entity. Preferably, the pump unit is located 68 between the rails when the hydraulic connections to the first adjustment module 31 however, can be arranged so as not to obstruct the laying of the sleepers, it can also be arranged in the vicinity of the rails. The movement of the adjusting rods 34 - 36 is effected in an analogous manner.

Während 2 ein Weichenantriebssystem für nicht stumpf befahrbare Weichen zeigt, zeigt 3 ein Weichenantriebssystem 70 für stumpf befahrbare Weichen gemäß der Erfindung. Der einzige Unterschied besteht im Einstell-Modul 71. Zusätzlich zum ersten und zweiten hydraulischen Einstell-Zylinder 72, 73 wird ein zusätzlicher Zylinder 74 bereitgestellt, der ebenfalls mit der Einstell-Stange 75 verbunden ist. Wenn Hydraulikflüssigkeit in den ersten Einstell-Zylinder 72 gepumpt wird, wird die Einstell-Stange 75 nach links bewegt, wie in 2 für die Einstell-Zylinder 49, 50 und die Einstell-Stange 34 beschrieben. Da die Einstell-Stange 75 mechanisch mit dem Kolben 76 des zusätzlichen Zylinders 74 gekoppelt ist, wird der Kolben 76 nach rechts bewegt, so dass Hydraulikflüssigkeit heraus aus der zweiten Kammer 77 in den ersten Einstell-Zylinder 78 gepresst wird. Wenn der Druck der aus der zweiten Kammer 77 herausgepressten Hydraulikflüssigkeit zu groß wird, gelangt die Hydraulikflüssigkeit über das Überdruckventil 81 in den Behälter 80. Wenn ein Zug zuerst an der Stelle des Einstell-Moduls 82 auf die Weiche gelangt, d.h. der Zug fährt in der Zeichnung von oben nach unten, wird eine Kraft auf die Weichenspitzen und somit auf die Einstell-Stange 83 ausgeübt. Wenn zum Beispiel eine solche Kraft ausgeübt wird, dass die Einstell-Stange nach links gezwungen wird, wird die Kolbenstange 84 nach rechts gezwungen, wodurch Hydraulikflüssigkeit heraus aus dem zweiten Einstell-Zylinder 85 und in die erste Kammer 86 des zusätzlichen Zylinders 74 gepresst wird. Zuerst wird eine Bewegung von Kolben 76 nach rechts verhindert, da der Kolben 76 mechanisch mit der Einstell-Stange 75 verbunden ist, die von den Mitteln 87 und den Einstell-Zylindern 72, 73 in Position gehalten wird. Die Einstell-Stange 75 ist jedoch mit dem Element 87 mittels eines Haltesystems 88 gekoppelt. Daher öffnet das Haltesystem 88, wenn der Druck durch den Kolben 76 zu groß wird, was es der Einstell-Stange 75 und somit den freien Enden der Weichenspitzen erlaubt, sich zu bewegen. Somit wird ein Entgleisen des anfahrenden Zuges verhindert. Das Volumen der Kammern 77, 86 des zusätzlichen Zylinders 74 kann gleich oder etwas größer sein, und der Durchmesser kann gleich sein, wie bei den Einstell-Zylindern 72, 73, 78, 85. Da der zusätzliche Zylinder 74 als Hydraulikpumpe für die nachfolgenden Zylinder 78, 85 wirkt, die in Reihe geschaltet sind, wird durch ein etwas größeres Volumen sichergestellt, dass die Einstell-Stangen in den nachfolgenden Einstell-Modulen ihre Endpositionen erreichen. Im ersten Einstell-Modul 71 sind außerdem Rückflusssperren 89, 90 bereitgestellt, die es erlauben, Hydraulikflüssigkeit aus dem Behälter 80, 91 zu entnehmen, wenn das Volumen der Hydraulikflüssigkeit abnimmt.While 2 shows a points drive system for non-dull passable points shows 3 a point drive system 70 for buttable turnouts according to the invention. The only difference is in the adjustment module 71 , In addition to the first and second hydraulic adjustment cylinder 72 . 73 becomes an extra cylinder 74 provided, which also with the adjustment rod 75 connected is. When hydraulic fluid enters the first adjusting cylinder 72 is pumped, the adjustment rod 75 moved to the left, as in 2 for the adjusting cylinder 49 . 50 and the adjustment rod 34 described. Because the adjustment rod 75 mechanically with the piston 76 of the additional cylinder 74 coupled, the piston is 76 moved to the right, allowing hydraulic fluid out of the second chamber 77 in the first adjusting cylinder 78 is pressed. When the pressure of the second chamber 77 Hydraulic fluid is too large, the hydraulic fluid passes through the pressure relief valve 81 in the container 80 , When a train first in place of the adjustment module 82 on the switch, ie the train moves in the drawing from top to bottom, a force on the vertex and thus on the adjustment rod 83 exercised. For example, when such a force is exerted that the adjustment rod is forced to the left, the piston rod becomes 84 forced to the right, causing hydraulic fluid out of the second adjustment cylinder 85 and in the first chamber 86 of the additional cylinder 74 is pressed. First, a movement of pistons 76 prevented to the right, since the piston 76 mechanically with the adjusting rod 75 connected by the means 87 and the adjusting cylinders 72 . 73 is held in position. The adjusting rod 75 is however with the element 87 by means of a holding system 88 coupled. Therefore, the holding system opens 88 when the pressure is through the piston 76 too big, what is it the adjustment rod 75 and thus allowing the free ends of the blade tips to move. Thus, a derailment of the approaching train is prevented. The volume of the chambers 77 . 86 of the additional cylinder 74 may be equal or slightly larger, and the diameter may be the same as with the adjustment cylinders 72 . 73 . 78 . 85 , Because the extra cylinder 74 as a hydraulic pump for the following cylinders 78 . 85 acts, which are connected in series, is ensured by a slightly larger volume, that the adjusting rods in the subsequent adjustment modules reach their final positions. In the first adjustment module 71 are also backflow barriers 89 . 90 provided that allow hydraulic fluid from the container 80 . 91 to remove when the volume of hydraulic fluid decreases.

Claims

Turnout drive system ( 30 ; 70 ), which in several places along the turnout setting modules ( 6 . 7 ; 31 - 33 ; 71 . 82 ), each having at least one hydraulic adjusting cylinder ( 49 - 54 ; 72 . 73 . 78 . 85 ) and means ( 40 - 42 . 87 ) to the stroke of a setting rod ( 21 . 22 ; 34 - 36 . 75 ), the hydraulic adjusting cylinders ( 49 - 54 ; 72 . 73 . 78 . 85 ) have the same volume and the same diameter, characterized in that at least one additional cylinder ( 74 ) in a setting module ( 71 ), wherein the additional cylinder ( 74 ) with the associated adjustment rod ( 75 ) connected is.

System according to claim 1, characterized in that the means ( 40 - 42 . 87 ) for adjusting the stroke of a setting rod ( 21 . 22 ; 34 - 36 . 75 ) is a rotatable element that is interposed between the hydraulic adjusting cylinder ( 49 - 54 ; 72 . 73 . 78 . 85 ) and the adjusting rod ( 21 . 22 ; 34 - 36 . 75 ), the joint point ( 37 - 39 ) between the rotatable element and the adjusting rod ( 21 . 22 ; 34 - 36 . 75 ) with respect to the axis of rotation ( 43 - 45 ) of the rotatable element is adjustable.

System according to claim 1, characterized in that at least some of the hydraulic cylinders ( 49 - 54 ; 74 . 78 . 85 ) are connected in series.

System according to claim 1, characterized in that a setting module ( 6 . 7 ; 31 - 33 ; 71 . 82 ) at least two shuttle valves ( 59 - 64 ) contains.

System according to claim 1, characterized in that the points drive system ( 30 ; 70 ) is pre-installed.

System according to claim 1, characterized in that point recognition means ( 18 ) are provided.

System according to claim 6, characterized in that at least one point recognition means ( 18 ) between two adjacent adjustment modules ( 6 . 7 ), which are provided along the switches.

System according to claim 1, characterized in that the adjustment modules ( 6 . 7 ; 31 - 33 ; 71 . 82 ) in hollow sleepers ( 8th . 9 ) are located.

System according to claim 1, characterized in that all components of the system are located between the rails ( 2 ) are located.