DE60201517T2

DE60201517T2 - Belüftungsanlage für arbeits- und industriefahrzeugkabinen

Info

Publication number: DE60201517T2
Application number: DE60201517T
Authority: DE
Inventors: Massimo Garella; Roberto Tregnago
Original assignee: Centro Ricerche Fiat SCpA
Current assignee: Centro Ricerche Fiat SCpA
Priority date: 2001-03-30
Filing date: 2002-03-29
Publication date: 2005-12-01
Anticipated expiration: 2022-03-30
Also published as: AU2002253541A1; ATE278568T1; ITTO20010307A0; WO2002083441A9; DE60201517D1; ITTO20010307A1; EP1372998A1; EP1372998B1; ES2230486T3; WO2002083441A1

Description

Gebiet der Erfindung
Die vorliegende Erfindung bezieht sich im Allgemeinen auf Arbeits- und industrielle Fahrzeuge, wie z.B. Erdbeweger, Bagger und andere ähnliche Fahrzeuge; Traktoren, Baustellenfahrzeuge, Zugfahrzeuge und Lastfahrzeuge, welche Kabinen aufweisen, die eine transparente Frontoberfläche und transparente Seitenoberflächen besitzen, welche durch im Wesentlichen horizontale Elemente und durch jeweilige im Wesentlichen vertikale Stützen begrenzt werden.
Die Streuung von Luftströmungen innerhalb der Kabinen von solchen Fahrzeugen ist eine wichtige Funktion für den klimatischen Komfort des Betätigers und um zu sicher zu stellen, dass der Betätiger maximale Sicht durch die transparenten Oberfläche der Kabinen hat. Ein Belüftungssystem für Arbeits- und Industrie-Fahrzeugkabinen ist aus der DE 197 47 646 entsprechend dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 bekannt.
Zusammenfassung der Erfindung
Die Aufgabe dieser Erfindung ist, die Ausformung eines Belüftungssystems, welches es möglich macht, die obigen Aufgaben auf eine hochfunktionelle und wirksame Weise zu erreichen.
Mit einem Blick auf Erreichung dieser Aufgabe, ist der Gegenstand der Erfindung durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 vorgegeben.
Zusätzliche Merkmale werden durch die Gegenstände der abhängigen Ansprüche angegeben.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Eine detaillierte Beschreibung der Erfindung wird unten mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen gegebenen, welche lediglich beispielhaft ohne Beschränkung bereitgestellt werden, und in welchen:
1 eine schematische Perspektivansicht einer Kabine eines Arbeitsfahrzeugs, wie beispielsweise eines Baggers oder eines ähnlichen Fahrzeugs zeigt;
2 eine vergrößerte Lokalansicht zeigt, welche die Innenseite der Kabine veranschaulicht, welche in 1 gezeigt ist;
3 eine vergrößerte Perspektivansicht eines der Bauteile des Belüftungssystems zeigt, das auf die Kabine aufgewendet wird, welche in 1 und 2 gezeigt ist;
4 eine vergrößerte perspektivische Ansicht eines weiteren der Bauteile des Belüftungssystems zeigt, angewendet auf die Kabine, gezeigt in 1 und 2;
5 eine Längsschnittansicht mit Bezug auf Linie V-V in 3 zeigt;
6 in verkleinertem Maßstab eine schematische Ansicht bezeichnet durch den Pfeil VI in 4 zeigt;
7 eine Querschnittsansicht zeigt, bezeichnet durch die Linie VII-VII in 6; und
8 eine vergrößerte Lokalansicht eines Details zeigt, angegeben durch Pfeil VIII-VIII in 2.
Detaillierte Beschreibung der Erfindung
Mit Bezug zunächst auf 1 und 2, zeigt 1 eine schematische Gesamtansicht der Kabine eines Erdbewegers, wie eines Baggers oder anderen ähnlichen Maschinen, dessen interne Bauteile (Fahrersitz, Steuerungselemente, Instrumente, usw.) zur Vereinfachung der Darstellung weggelassen wurden.
Kabine 1 wird an der Front, den Seiten und möglicherweise an der Decke durch breite transparenten Oberflächen begrenzt, welche aus einer Windschutzscheibe 2 und Seitenfenstern 3 bestehen. Selbstverständlich sind die Anordnung, die Form und Größenverhältnisse von diesen transparenten Oberflächen lediglich hinweisend.
Die Zahl 4 bezeichnet die Gesamtansicht von zwei im Wesentlichen L-förmigen strukturellen Bauteilen, welche die Seite und den hinteren Teil der transparenten Oberfläche der Kabine 1 begrenzen. In größerem Detail betrachtet, beinhaltet jedes strukturelle Bauteil 4 ein im Wesentlichen horizontales unteres Element 5 und ein im Wesentlichen vertikales hinteres Stützelement 6 bestehend im Allgemeinen aus röhrenförmigen Körpern.
Jedes untere Element 5 hat eine jeweilige längliche Lüftungsöffnung 7, die entlang dem Großteil seiner Länge verläuft; in ähnlicher Weise hat jedes hintere Element 4 ebenso eine längliche Lüftungsöffnung 8, welche entlang dem Großteil seiner Länge verläuft.
Wie klarer aus 2 erkannt werden kann, ist in jedes untere Element 5 und in jedes hintere Element 6 ein jeweiliger Diffusor 9 eingebaut, welcher mit einer Belüftungseinheit verbunden ist, allgemein von herkömmlicher Bauart, mit welcher die Kabine 1 ausgestattet ist, auf die Art und Weise die unten beschrieben ist.
Die Diffusoren 9 sind im Wesentlichen identisch zueinander (mit Ausnahme der Größe); eine detaillierte Beschreibung von einem derjenigen ist in 4 und 6 bis 8 gezeigt. Der Diffusor besteht aus einem kastenförmigen flachen länglichen Plastikkörper, welcher üblicherweise aus zwei trapezoidförmigen Halbschalen gebildet wird, die miteinander verbunden sind und deren größere Seiten gebogen sind; entlang einer dieser Seiten befindet sich eine längliche Öffnung 10, welche eine Luftdüse für die Ausströmung von Luft beinhaltet. Der Diffusor 9 weist einen nen engeren Abschnitt 11 an einem Ende auf, der in einer röhrenförmigen Kupplung 12 endet, welche mittels einer Röhre 13 mit der Belüftungseinheit der Kabine (2) verbunden werden kann.
Wie detailliert in 7 gezeigt, ist die längliche Luftdüse 10 nach oben geneigt und mit dem Hohlraum des Diffusors 9 durch einen Halter 13 verbunden, der aus Harz oder ähnlichem Material hergestellt ist und geformt ist, um einen abgeschrägten Bereich vorzugeben.
Jeder Diffusor 9 wird von seinem jeweiligen Element 5 oder 6 aufgenommen, mit der Luftdüse zur Ausströmung 10 installiert und befestigt innerhalb ihrer zugeordneten länglichen Lüftungsöffnung 7 oder 8, wie klar aus 2 ersichtlich ist.
Die Diffusoren sind angeordnet, so dass während dem Betrieb, Lüftungsluftströmung, welche die Röhren 13 zu den Diffusoren 9 durchströmt, durch die Ausströmungsluftdüsen 10 und die Lüftungsöffnung 7, 8 Luftströmungen erzeugt, die im Wesentlichen klingenförmig gezielt auf die Innenseitenoberflächen des Seitenfensters 3 gerichtet sind, wie angegeben durch Pfeile in 1. Auf diese Art, wird Belüftung gleichförmig und wirksam verteilt und umgibt den Betätiger, der bei der Arbeit innerhalb der Kabine 1 sitzt. Um diesen Effekt zu vergrößern, stellt die Erfindung ebenso einen zusätzlichen Diffusor 14 bereit, welcher in den oberen Rückbereich der Kabine 1 innerhalb eines Querkopplungselementes 15 der oberen Enden 6 der zwei strukturellen Körper 4 eingebaut ist.
Wie detailliert in 3 und 5 gezeigt ist, hat der Diffusor 14 ebenso einen flachen kastenförmigen Aufbau, mit einer röhrenförmigen Kupplung 16 an seinem Ende, welche mit der Ventilationseinheit durch ihre jeweilige Röhre 17 (2) verbunden werden kann. Die Wand des Diffusors 14, welche zur Innenseite der Kabine zeigt, besteht aus einer Vielzahl von parallelen Lüftungsöffnungen 18, welche quer in Richtung des Diffusors 14 zeigen, damit zusätzliche Düsen ausbildend für die Ausströmung von Belüftungsluftströmung.
Um Lärm während des Betriebs zu vermindern, ist eine abgeschrägte Membran 19 innerhalb des Holraums des Diffusors 14 eingefügt, genau oberhalb der röhrenförmigen Kupplung 16 für den Zufluss von Belüftungsluftströmung. Aus demselben Grund weist die Wand des Diffusors 14, welche den Düsen gegenüberliegt, für die Ausströmung von Luft 18 ebenso eine durchlöcherte Platte 20 auf, über welcher ein Polster 21, hergestellt aus schallabsorbierendem Material platziert ist. Ähnliche Lösungen können ebenso für die Diffusoren 9 angewendet werden, die zuvor beschrieben wurden.
Die Belüftungsluftströmung, welche während des Betriebs durch die Düsen 18 des Diffusors 14 erzeugt wird, wird schematisch durch die Pfeile veranschaulicht, die in 1 nach unten zeigen.
Von der obigen Beschreibung wird es klar, dass während seiner Verwendung das Lüftungssystem basierend auf dieser Erfindung es möglich macht, wirksam den Bereich um den Betätiger herum zu kühlen heizen, der in der Kabine 1 sitzt, sowie ebenso wirksam die transparenten Oberflächen der gleichen Kabine zu entfeuchten/entfrosten.
Selbstverständlich können die Einzelheiten des Aufbaus und der Umsetzungsverfahren mit Bezug auf das, was in diesem Dokument beschrieben und veranschaulicht ist, ohne über den Bereich der Erfindung hinaus zu gehen, breit variieren, wie vorgegeben in den folgenden Ansprüchen. Zum Beispiel könnten die horizontalen Elemente 5 oben anstatt unten angeordnet sein und die Stützelemente 6 könnten vorne anstatt hinten mit Bezug auf die Seitenfenster 3 positioniert sein.

Claims

Belüftungssystem für Arbeits- und Industrie-Fahrzeugkabinen, im Besonderen für Bagger und andere ähnliche Fahrzeuge, welche eine Kabine aufweisen, die eine transparente Frontoberfläche (2) und transparente Seitenoberflächen (3) hat, welche durch jeweilige im Wesentlichen horizontale Elemente (5) und durch jeweilige vertikale Stützen (8) begrenzt werden, umfassend zwei Paare Diffusoren (9), welche jeweils in die im Wesentlichen horizontalen Elemente (5) eingebaut sind und in die im Wesentlichen vertikalen Stützen (6) und dazu entworfen ihre entsprechenden Belüftungsluftströme in die Nähe der transparenten Seitenoberflächen (3) der Kabine (1) zu richten, um im Wesentlichen eine gleichförmige Belüftung in der Nähe des Körpers des Betätigers zu erzeugen, dadurch gekennzeichnet, dass einer der Diffusoren (9) aus einem flachen länglichen Verteiler besteht, welcher eine röhrenförmige Endkupplung (12, 16) für den Lufteinlass aufweist und dessen Vertiefung sich in Richtung einer jeweiligen Lüftungsöffnung (10) für den Luftauslass venjüngt und eine abgeschrägte perforierte Membran (19), welche der Kupplung (12) zugeordnet ist.
Belüftungssystem gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die länglichen Lüftungsöffnungen (10) parallel zu den im Wesentlichen horizontalen Elementen (5) oder jeweils zu den im Wesentlichen vertikalen Stützen (6) der Kabine (1) sind.
Belüftungssystem gemäß Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Diffusor (9) auf einer Seite der Lüftungsöffnung (10) für den Luftauslass (18) durch eine perforierte Platte (20) begrenzt ist, über welcher eine Lage von schallisolierendem Material (21) platziert ist.
Belüftungssystem gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Lüftungsöffnung (10) durch einen Vorsprung des Diffusors (9) gebildet wird, welcher innerhalb einer entsprechenden Öffnung einer komplementären Form (7, 8) des im Wesentlichen horizontalen Elementes (5), oder jeweils der im Wesentlichen vertikalen Stützen (6) der Kabine (1) eingepasst ist.
Belüftungssystem gemäß Anspruch 1, wobei ein queres oberes Bauteil (15) zwischen den im Wesentlichen vertikalen Stützen (6) bereitgestellt ist, dadurch gekennzeichnet, dass es ebenso einen zusätzlichen Diffusor (14) aufweist, welcher in das quere obere Element (15) eingebaut und dazu entworfen ist, Lüftungsströmungen nach unten in Richtung des Körpers des Betätigers zu richten.
Belüftungssystem gemäß Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der zusätzliche Diffusor (14) aus einem flachen länglichen Verteiler besteht, der eine röhrenförmige Endkupplung (16) für den Lufteinlass von Luft aufweist und an der Unterseite mit einer Vielzahl von parallelen Lüftungsöffnungen (18) für den Luftauslass ausgestattet ist, wobei die Lüftungsöffnungen (18) quer zu dem Diffusor (14) platziert sind.
Belüftungssystem gemäß Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der zusätzliche Diffusor (14) auf der gegenüberliegenden Seite der Lüftungsöffnungen für den Luftauslass (18) durch eine perforierte Platte (20) begrenzt ist, über welcher eine Lage von schallabsorbierendem Material (21) platziert ist.
Belüftungssystem gemäß Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass eine perforierte Abdeckung an den Lüftungsöffnungen für den Luftauslass (18) angebracht ist.