Fahrgestellrahmen für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf
Fahrgestellrahmen für Kraftfahrzeuge, die aus einem Längsmittelträger und einer
gabelförmigen Verlängerung bestehen, welche durch zwei Querträger mit dem Längsmittelträger
verbunden ist, "und besteht insbesondere darin, daß wenigstens der eine Querträger
zur Abstützung des Wagenkastens sich seitlich über die Verlängerungsträger hinaus
erstreckt. Die Querträger können zweckmäßig umgekehrt T-förmig gestaltete, Öffnungen
aufweisende Blechformstücke bilden, durch die die Längsträger hindurchgeführt und
mit ihnen fest verbunden sind. Die Verlängerungsträger sind zweckmäßig frei tragend
an dem Längsmittelträger angebracht und die Verbindung zwischen ihnen nur durch
die Antriebseinheit gebildet.Chassis frame for motor vehicles The invention relates to
Chassis frame for motor vehicles, which consists of a longitudinal center beam and a
fork-shaped extension exist, which are connected to the longitudinal center beam by two cross members
is connected, "and consists in particular that at least one cross member
to support the car body laterally beyond the extension beam
extends. The cross members can expediently reversed T-shaped openings
Form having shaped sheet metal pieces through which the longitudinal beams are passed and
are firmly connected to them. The extension beams are expediently self-supporting
attached to the longitudinal center beam and the connection between them only through
the drive unit formed.
Durch die Erfindung wird der zur Verbindung zwischen den Gabelarmen
und dem Mittelträger ohnehin notwendige Querträger dazu benutzt, eine vereinfachte
und dabei noch besonders widerstandsfähige Verbindung zwischen Wagenkasten und Fahrgestell
herzustellen. Durch die Ausbildung der Querträger aus aus Blech gepreßten Formstücken
läßt sich die Anordnung von Öffnungen für den Durchtritt der verschiedenen Längsträger
leicht bewirken und eine feste, einfache und dauerhafte Verbindung zwischen den
einzelnen Teilen ermöglichen, wobei durch die umgekehrt T-förmige Gestalt des Querträgers
diesem eine große Widerstandskraft gegeben wird. Auch dadurch, daß die frei tragend
an dem Längsmittelträger angebrachten Verlängerungsträger an ihren vorderen Enden
nur durch die -Antriebseinheit verbunden werden, ist eine sehr einfache Ausgestaltung
des Ganzen erreicht.The invention makes the connection between the fork arms
and the central beam used a simplified crossbeam, which was necessary anyway
and a particularly robust connection between the car body and the chassis
to manufacture. By forming the crossbeams from shaped pieces pressed from sheet metal
can be the arrangement of openings for the passage of the various side members
Easily effect and create a strong, simple and permanent connection between the
enable individual parts, whereby due to the inverted T-shaped shape of the cross member
this is given a great resilience. Also because the cantilever
attached to the longitudinal center beam extension beam at their front ends
can only be connected by the drive unit is a very simple design
of the whole achieved.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise
veranschaulicht. The subject matter of the invention is illustrated, for example, in the drawing.
Bild i zeigt das eine Ende des mittleren Tragkörpers nebst dem anschließenden
Teil der Verlängerung in Seitenansicht.Picture i shows one end of the middle support body together with the adjoining one
Part of the extension in side view.
Bild 2 zeigt eine Stirnansicht des gleichen Rahmens.Figure 2 shows an end view of the same frame.
Der mittlere, vorzugsweise aus einem Rohr bestehende Längsmittelträger
i wird durch zwei symmetrisch zu ihm angeordnete, vorzugsweise gleichfalls aus Rohren
bestehende Verlängerungsträger 2, 2 fortgesetzt. Die drei Träger 1, 2, z sind miteinander
durch zwei in einigem Abstand voneinander angeordnete, vorzugsweise aus Blech gepreßte,
umgekehrt T-förmige Querträger 3, q. verbunden. Der eine Querträger ist über die
Längsträger 2, 2 seitlich etwa bis zu den Außenkanten des nicht dargestellten Wagenkastens
verlängert und dient als Auflager für denselben.The middle, preferably consisting of a tube, longitudinal middle support
i is formed by two symmetrically arranged tubes, preferably also made of tubes
existing extension beams 2, 2 continued. The three carriers 1, 2, z are with each other
by two spaced apart, preferably pressed from sheet metal,
inverted T-shaped cross members 3, q. tied together. One cross member is over that
Side members 2, 2 laterally approximately up to the outer edges of the car body, not shown
extended and serves as a support for the same.
An Stelle der rohrförmigen Längsträger können anders gestaltete Träger,
z. B. I-Träger, verwendet werden; die Längsträger 2 brauchen nicht parallel zueinander
bzw. zum Längsmittelträger i zu verlaufen. Ferner können die Träger 2 in beliebiger
Höhe mit dem Längsmittelträger i verbunden werden. Je nach der Gestaltung des Antriebes
(Vorderradantrieb, Heckmotor usw.) sind die Verlängerungsträger
2
am vorderen oder hinteren Ende oder an beiden Enden des Längsmittelträgers i anzuordnen;
vor allem ist der neue Rahmen ;aber bestimmt für Fahrzeuge mit unabhängig voneinander
auf und ab beweglichen Rädern. Jeder der Träger 2 wird zweckmäßig für sich frei
tragend am Längsmittelträger i befestigt, und es wird eine weitere Verbindung zwischen
den beiden zusammengehörigen Trägern 2 erst durch die Einfügung der Antriebseinheit
hergestellt, so daß die Antriebseinheit nach vorn oder hinten, gegebenenfalls mit
an ihr angebrachten Achsen, Rädern, Federn usw., herausgezogen und in entsprechender
Weise eingeschoben werden kann. -Instead of the tubular longitudinal beams, differently designed beams,
z. B. I-beams can be used; the longitudinal beams 2 do not need to be parallel to one another
or to run to the longitudinal center beam i. Furthermore, the carrier 2 can be in any
Height to be connected to the longitudinal center beam i. Depending on the design of the drive
(Front wheel drive, rear engine, etc.) are the extension bars
2
to be arranged at the front or rear end or at both ends of the longitudinal center beam i;
above all is the new frame; but intended for vehicles with independent of each other
up and down moving wheels. Each of the carriers 2 is expediently free for itself
load-bearing attached to the longitudinal center beam i, and there is a further connection between
the two associated carriers 2 only through the insertion of the drive unit
made so that the drive unit forward or backward, optionally with
attached axles, wheels, springs, etc., pulled out and in the appropriate
Way can be inserted. -