Elektrischer Anlasser mit einem ReilSradgetriebe für Verbrennungsmotoren
Die Erfindung bezieht sich auf einen elektrischen Anlasser mit einem Reibradgetriebe
für Verbrennungsmotoren, -bei dem ein Reibkranz am Motorschwungrad zwischen einer
auf der Anlasserwelle durch ein Nockengetriebe verschiebbaren Preßhülse und einer
auf der Anlasserwelle befestigten Gegenscheibe :eingespannt wird. Bei einer bekannten
Vorrichtung sitzt die verschiebbare Preßhülse auf der dem Anlasser abgekehrten Seite
des Reibkranzes in der Ebene des Schwungrades und das Nockengetriebe daher am freien
Ende der Anlasserwelle. Ist dann noch eine Abstützfeder der Preßhülse zwischen dem
Nockengetriebe und einem Widerlager auf der Welle angeordnet, so bedingt das eine
weitere wesentliche Vergrößerung der Ausladung. Diese Anordnung des Getriebes hat
verschiedene Nachteile. In vielen Fällen ist der Einbau des Getriebes wegen seiner
großen Ausladung schwierig, wenn nicht sogar unmöglich. Ferner ist der Durchmesser
der Preßhülse durch das in derselben Ebene liegende Motorschwungrad beschränkt,
weshalb die Massenträgheit der Hülse klein ist, wodurch das Ansprechen des Reibradgetriebes
erschwert wird. Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß zum mindesten ein großer
Teil des Drehmoments beim Anwerfen des Motors über den freiliegenden, über das Anlasserlager
vorstehenden Teil der Antriebswelle übertragen werden muß, was bei den großen Belastungen
ein Durchbiegen der Welle und Verklemmungen im Getriebe verursachen kann. Diese
Nachteile werden dadurch vermieden, daß gemäß der Erfindung das Nockengetriebe in
den Anlasser verlegt und die Preßhülse in dem Anlasserlager gelagert wird, wobei
die Gegenscheibe und der mit dem Reibkranz in Berührung kommende Teil der Preßhülse
außerhalb des Lagers liegen.Electric starter with a pulley gear for internal combustion engines
The invention relates to an electric starter with a friction gear
for internal combustion engines, with a friction ring on the engine flywheel between a
on the starter shaft by a cam gear displaceable compression sleeve and a
the counter disc attached to the starter shaft: is clamped. With a well-known
Device sits the sliding compression sleeve on the side facing away from the starter
of the friction ring in the plane of the flywheel and the cam gear therefore at the free
End of the starter shaft. Is then still a support spring of the compression sleeve between the
Cam gears and an abutment are arranged on the shaft, so one thing is necessary
further substantial enlargement of the overhang. This arrangement of the transmission has
various disadvantages. In many cases the installation of the gearbox is because of it
large overhang difficult, if not impossible. Furthermore, the diameter is
the press sleeve is restricted by the engine flywheel lying in the same plane,
which is why the inertia of the sleeve is small, whereby the response of the friction gear
is made more difficult. Another disadvantage is that at least one large
Part of the torque when starting the engine via the exposed, via the starter bearing
protruding part of the drive shaft must be transmitted, what with the large loads
bending of the shaft and jamming in the gearbox. These
Disadvantages are avoided in that, according to the invention, the cam gear in
relocated the starter and the compression sleeve is stored in the starter bearing, wherein
the counter disc and the part of the press sleeve that comes into contact with the friction ring
lie outside the warehouse.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes
im Schnitt dargestellt. a ist der Anker eines elektrischen Anlaßmotors und b die
Ankerwelle. Auf dieser sitzt eine Hülse c drehbar und axial verschiebbar und ist
in dem Lager d des Anlassers mit Gleitsitz gelagert, so daß also die Ankerwelle
durch Vermittlung der Hülse in dem Lager d gelagert ist. Auf der Hülse ist eine
Scheibe e axial verschiebbar, aber durch einen Keil f gegen Drehen gesichert angeordnet.
Zwischen ihr und der Hülse sind mehrere kräftige, federnde Scheibeng eingelegt.
Die Scheibee hat auf der der Hülse abgewendeten Seite Nockenbahnen h, die hier nicht
näher dargestellt sind, auf denen Rollen! laufen. Die Rollren sind in. einem Halter
k gelagert, der auf der Ankerwelle aufgekeilt ist. Um Raum zu sparen, ist der Rollenhalter
unter die Wickelköpfe in geschoben. Als Gegenscheibe des Reibradgetriebes ist auf
dem -aus dem Anlassergehäuse vorstehenden Wellenende ein Ringn aufgekeilt und durch
eine Mutter o festgehalten.
Zwischen den einander zugewendeten Stirnseiten
des Rings und der Hülse c liegt der Reibkranz p des Schwungrades eines Verbrennungsmotors.The drawing shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention
shown in section. a is the armature of an electric starter motor and b the
Armature shaft. On this sits a sleeve c rotatable and axially displaceable and is
stored in the bearing d of the starter with a sliding fit, so that the armature shaft
is stored in the bearing d through the intermediary of the sleeve. There's one on the sleeve
Disc e axially displaceable, but secured against rotation by a wedge f.
Several strong, resilient washers are inserted between it and the sleeve.
The disc has cam tracks h on the side facing away from the sleeve, but not here
are shown in more detail on which roles! to run. The rollers are in a holder
k stored, which is keyed on the armature shaft. To save space is the roll holder
pushed in under the winding heads. As the counter disc of the friction gear is on
the shaft end protruding from the starter housing a ring is keyed and through
a mother held o
Between the facing sides
of the ring and the sleeve c is the friction ring p of the flywheel of an internal combustion engine.
Die Vorteile der Erfindung bestehen darin, daß die Anlasserwelle zwischen
denjenigen Stellen,, an welchen das Andrehmoment von der Welle auf die Preßhülse
und die Gegenscheibe tt übertragen wird, gelagert ist, so daß die frei trabende
Länge der Ankerwelle von der Lagerstelle bis zum Kraftangriffspunkt kurz ist. Weiter
ist -es vorteilhaft, daß die Hülse im wesentlichen im Anker liegt. Dort ist man
in der Bemessung des Durchmessers der Trägheitsscheibe e nicht beschränkt, so daß
genügend Schwungmasse zum sicheren Einschalten des Reibradgetriebes untergebracht
werden kann. Der große Durchmesser der Scheibe gestattet es auch, als Federung Scheiben
zu verwenden, die sich leicht auf eine gewünschte Federkraft einstellen lassen und
es ermöglichen, eine große Federkraft auf kleinem Raum unterzubringen. Ein ganz
besonderer Vorteil liegt ferner darin, daß die Einbauverhältnisse der Vorrichtung
wesentlich verbessert sind. Um das ganz zu würdigen, muß man bedenken, daß in vielen
Fahrzeugen der Raum um das Scliwungrad sehr beschränkt ist und daher darauf gesehen
werden muß, daß die Baulänge des Anlassers möglichst klein bleibt und insbesondere
daß der über das Gehäuse des Anlassers vorstehende Getriebeteil einen kleinen Durchmesser
hat und kurz ist.The advantages of the invention are that the starter shaft between
those points at which the torque from the shaft to the compression sleeve
and the counter disc tt is transferred, is mounted so that the free trot
Length of the armature shaft from the bearing point to the point of application of force is short. Further
It is advantageous that the sleeve is essentially in the anchor. You are there
in the dimensioning of the diameter of the inertia disk e is not limited, so that
enough flywheel to safely switch on the friction gear
can be. The large diameter of the disc also allows it to be used as a suspension disc
to use that can be easily adjusted to a desired spring force and
make it possible to accommodate a large spring force in a small space. A very
Another particular advantage is that the installation conditions of the device
are significantly improved. To fully appreciate this, one must consider that in many
Vehicles the space around the flywheel is very limited and therefore seen on it
must be that the length of the starter remains as small as possible and in particular
that the gear part protruding beyond the housing of the starter has a small diameter
has and is short.