DE60003784T2 - Fuel injection system for internal combustion engines - Google Patents

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Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftstoffeinspritzsystem mit mehreren elektromagnetisch betätigten Kraftstoffeinspritzventilen. Der Betrieb solcher Einspritzventile erfolgt durch eine elektronische Steuervorrichtung in Abhängigkeit von Betriebskenngrößen der Brennkraftmaschine (zum Beispiel Luftmassenstrom, erforderliches Drehmoment, Temperatur). Die einzuspritzende Kraftstoffmenge wird auf Grundlage der Betriebskenngrößen durch Betrieb der elektromagnetisch betätigten Ventile gesteuert.The invention relates to a fuel injection system with several electromagnetically operated fuel injection valves. Such injection valves are operated by an electronic one Control device depending of operating parameters of the Internal combustion engine (for example, air mass flow, required Torque, temperature). The amount of fuel to be injected based on the operating parameters Operation of the electromagnetically operated valves controlled.

In der DE 40 02 393 A1 wird ein solches Kraftstoffeinspritzsystem offenbart. Die Kraftstoffeinspritzventile sind der top-feed-Bauart, was bedeutet, dass die Achse des Injektors in einer Ebene angeordnet ist, die die mittlere Achse einer normalerweise zylindrischen Kraftstoff-Verteilerleitung schneidet. Die elektromagnetischen Ventile weisen ein Ventilgehäuse auf. Der sich neben der Kraftstoff-Verteilerleitung befindende Teil des Ventilgehäuses kann als Kraftstoffversorgungsflansch mit einem inneren Kraftstoffventilkanal und einer Kraftstoffzufuhröffnung an seiner Fläche, die – wenn sich das Ventil in seiner Betriebsstellung befindet – normalerweise in einer oberen Stellung bezüglich des unteren Endes des Einspritzventils angeordnet ist, bezeichnet werden, wobei das Einspritzventil in einer Öffnung im Zylinderkopf angeordnet ist, die in der Brennkammer des Motors endet. Für die Verbindung des elektromagnetisch betätigten Ventils mit der Steuervorrichtung ist ein elektrischer Verbinder an der Außenfläche des Ventilgehäuses angeordnet. Die Kraftstoff-Verteilerleitung, die Kraftstoff zu allen Einspritzventilen führt, weist einen inneren Kraftstoff-Verteilerleitungskanal auf, der mit einer Kraftstoffzufuhr und einem Kraftstoffablass verbunden werden kann. Die Kraftstoff-Verteilerleitung weist integral verbundene äußere Zweige mit inneren Kraftstoffzweigkanälen auf, die mit dem inneren Kraftstoff-Verteilerleitungskanal der Kraftstoff-Verteilerleitung in Verbindung stehen. Die Zweige sind mit den Kraftstoffeinspritzventilen abdichtend verbindbar.In the DE 40 02 393 A1 such a fuel injection system is disclosed. The fuel injectors are of the top-feed type, which means that the axis of the injector is arranged in a plane that intersects the central axis of a normally cylindrical fuel rail. The electromagnetic valves have a valve housing. The portion of the valve housing adjacent to the fuel rail may be a fuel supply flange with an internal fuel valve channel and a fuel supply opening on its surface which, when the valve is in its operating position, is normally in an upper position with respect to the lower end of the injection valve. are referred to, wherein the injection valve is arranged in an opening in the cylinder head, which ends in the combustion chamber of the engine. For the connection of the electromagnetically operated valve to the control device, an electrical connector is arranged on the outer surface of the valve housing. The fuel rail, which supplies fuel to all injectors, has an inner fuel rail channel that can be connected to a fuel supply and a fuel drain. The fuel rail has integrally connected outer branches with inner fuel branch passages that communicate with the inner fuel rail passage of the fuel rail. The branches can be connected in a sealing manner to the fuel injection valves.

Die die Einspritzventile aufnehmenden Bohrungen im Zylinderkopf können nur dann wirtschaftlich hergestellt werden, wenn gewisse Toleranzen gestattet werden. Dies gilt auch für die Kraftstoff-Verteilerleitung mit den Zweigen, die mit dem anderen Ende der Injektoren verbunden werden müssen.The receiving the injectors Bores in the cylinder head can can only be produced economically if certain tolerances are permitted become. This also applies to the fuel rail with the branches at the other end the injectors must be connected.

Deshalb ist insbesondere für eine vorgefertigte Einheit aus Kraftstoff-Verteilerleitung und Injektoren eine Konstruktion wünschenswert, die robust genug ist, die Toleranzen auszugleichen, aber auch selbst unter hohen Drücken (zum Beispiel 100 – 500 bar für Benzindirekteinspritzung oder 1000 – 2000 bar für Dieseldirekteinspritzung) im Kraftstoffeinspritzsystem als dichte Verbindung dient.That is why it is especially prefabricated Unit consisting of fuel rail and injectors of one construction desirable, which is robust enough to compensate for the tolerances, but also itself under high pressures (for example 100 - 500 bar for gasoline direct injection or 1000 - 2000 bar for direct diesel injection) serves as a tight connection in the fuel injection system.

Um diese Zwecke zu erfüllen, enthält die vorgefertigte Einheit aus Kraftstoff-Verteilerleitung und Injektoren eine Kraftstoff-Verteilerleitung, die am Zylinderkopf befestigt ist. Der Kraftstoffversorgungsflansch des Ventils ist abdichtend, aber flexibel mit einem ersten Ende eines Zwischenrohrs verbunden, dessen zweites Ende abdichtend, aber flexibel mit dem an der Kraftstoff-Verteilerleitung angeordneten Zweig verbunden ist. Zwischen der Kraftstoff-Verteilerleitung und dem Ventil wird durch eine Spannvorrichtung eine Kraft in Richtung der Ventilachse ausgeübt. Durch Befestigung des vorgefertigten Kraftstoffeinspritzsystems (das aus der Kraftstoff-Verteilerleitung, dem Zwischenrohr und den elektromagnetisch betätigten Ventilen besteht) werden die Ventile somit in ihrer ordnungsgemäßen Position in den im Zylinderkopf angeordneten Bohrungen gehalten. Da das Zwischenrohr an seinen beiden Enden eine flexible, aber abdichtende Verbindung – vorzugsweise mit O-Ringen – aufweist, werden die verschiedenen Toleranzen ausgeglichen, da das Zwischenrohr bezüglich der Achse der Bohrungen im Zylinderkopf oder umgekehrt bezüglich der Achse der Flansche in der Kraftstoff-Verteilerleitung gekippt werden kann. Das vorgefertigte Kraftstoffeinspritzsystem wird durch geeignete Klemmen festgelegt, solange das System nicht durch die normalerweise verwendeten Befestigungsschrauben am Zylinderkopf befestigt ist. Nach der Befestigung des vorgefertigten Kraftstoffeinspritzsystems am Zylinderkopf, werden die Halteklemmen vorzugsweise abgenommen. Durch Befestigung der Kraftstoff-Verteilerleitung am Zylinderkopf wird eine Kraft von der Kraftstoff-Verteilerleitung auf die elastische Spannvorrichtung ausgeübt, die mit einer Fläche an der Kraftstoff-Verteilerleitung bzw. an dem einen integralen Teil der Kraftstoff-Verteilerleitung bildenden Flansch anliegt. Von der Spannvorrichtung wird die Kraft auf eine geeignete Fläche am Rohr ausgeübt, das wiederum an einem geeigneten am Einspritzventil angeordneten Flansch oder Rand anliegt. Weiter in Richtung des unteren Teils des Einspritzventils, wo dieses mit der Brennkammer in Verbindung steht, liegen die Einspritzventile an einer geeigneten Fläche im Zylinderkopf an. Durch die Spannvorrichtung werden auch jegliche Toleranzen in Richtung der Achse des Einspritzventils ausgeglichen.To fulfill these purposes, the pre-made contains Unit from fuel rail and injectors a fuel rail, which is attached to the cylinder head. The fuel supply flange the valve is sealing but flexible with a first end an intermediate tube connected, the second end sealing, but flexible with the branch located on the fuel rail connected is. Between the fuel rail and the A valve pulls a force towards the valve Valve axis exerted. By attaching the prefabricated fuel injection system (that from the fuel rail, the intermediate pipe and the electromagnetically operated Valves), the valves are in their correct position held in the holes arranged in the cylinder head. Because the intermediate pipe at both ends a flexible but sealing connection - preferably with O-rings - has the different tolerances are compensated for, because the intermediate tube in terms of the axis of the holes in the cylinder head or vice versa with respect to Axis of the flanges in the fuel rail can be tilted. The Prefabricated fuel injection system is made using suitable clamps as long as the system is not fixed by the fastening screws normally used is attached to the cylinder head. After attaching the prefabricated Fuel injection system on the cylinder head, the retaining clips preferably removed. By attaching the fuel rail at the cylinder head there is a force from the fuel rail exerted on the elastic clamping device, which with a surface on the Fuel rail or an integral part of the Fuel distributor pipe forming flange is present. From the jig the force is exerted on a suitable surface on the pipe again on a suitable flange arranged on the injection valve or border. Further towards the lower part of the injector, where this is connected to the combustion chamber are the injection valves on a suitable surface in the cylinder head. Through the tensioning device any Tolerances in the direction of the axis of the injection valve compensated.

Die Spannvorrichtung ist eine Feder oder vorzugsweise ein Blattfederstapel. Um eine ausreichende Kraft in Richtung der Achse des Einspritzventils auszuüben, müssen die Abmessungen der Feder und die typischen Kennwerte der Feder optimiert werden. Dazu kann es bei einer bevorzugten Ausführungsform – in Abhängigkeit von dem zur Verfügung stehenden Raum – vorteilhaft sein, die Spannvorrichtung an einem der beiden Enden des Rohrs oder in Abhängigkeit von den Toleranzen auch an beiden Enden anzuordnen. Somit könnte der Blattfederstapel oder die Spannvorrichtung zwischen dem Zweig und einem Stützflansch angeordnet werden, der mit dem Zwischenrohr mechanisch verbunden ist.The tensioning device is a spring or preferably a leaf spring stack. To have sufficient strength To exercise in the direction of the axis of the injector, the dimensions of the spring and the typical characteristics of the spring are optimized. It can do that in a preferred embodiment - depending of the available Space - beneficial be the tensioning device at one of the two ends of the tube or dependent on of the tolerances to be arranged at both ends. Thus, the leaf spring stack or the jig between the branch and a support flange be arranged, which is mechanically connected to the intermediate tube is.

Andererseits kann die Spannvorrichtung oder die Feder auch zwischen einem Stützrand am Ventilgehäuse und einem mit dem Zwischenrohr verbundenen Stützflansch angeordnet sein.On the other hand, the tensioning device or the spring can also be between a support edge Valve housing and a support flange connected to the intermediate tube can be arranged.

Vorzugsweise ist das erste Ende des Zwischenrohrs, das in der installierten Position des vorgefertigten Kraftstoffeinspritzsystems das obere Ende ist, in den inneren Kraftstoffzweigkanal des integral an der Kraftstoff-Verteilerleitung angeformten Zweigs eingesetzt.Preferably the first end of the Intermediate tube, which in the installed position of the prefabricated Fuel injection system is the upper end, in the inner fuel branch passage of the branch integrally formed on the fuel rail used.

Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform weist das Zwischenrohr an seinem zweiten Ende (dem unteren Ende in der installierten Position) eine Öffnung auf, deren Innendurchmesser zur Aufnahme der Außenfläche des Kraftstoffversorgungsflansches des Ventils ausgeführt ist.In a further preferred embodiment has the intermediate tube at its second end (the lower end in the installed position) on an opening whose inner diameter to accommodate the outer surface of the Fuel supply flange of the valve is executed.

Die Erfindung wird anhand der in den 1 bis 4 gezeigten besonderen Ausführungsformen ausführlicher beschrieben. 1 zeigt eine Draufsicht des Zylinderkopfs mit dem Kraftstoffeinspritzsystem in seiner installierten Position. Das Kraftstoffeinspritzsystem 1 enthält die Kraftstoffeinspritzventile 2, die in ihrer installierten Position zwischen den Luftansaugkanälen gezeigt werden. In dem Ventilgehäuse 3 der elektromagnetisch betätigten Kraftstoffeinspritzventile ist eine Vorderseiten- oder Oberseiten-Kraftstoffzufuhr 4 angeordnet, die sich neben dem einen integralen Teil der Kraftstoff-Verteilerleitung 6 bildenden Zweig 8 befindet. Elektrische Verbinder 5 dienen zur Verbindung zwischen den elektromagnetisch betätigten Ventilen und einer elektronischen Steuereinheit. Entlang der Achse der Kraftstoff-Verteilerleitung 6 ist der innere Kraftstoff-Verteilerleitungskanal 7 angeordnet und kann mit einer Kraftstoffzufuhr verbunden werden, die mit einer Kraftstoffpumpe verbunden werden würde. Der innere Kraftstoff-Verteilerleitungskanal 7 steht mit dem inneren Kraftstoffzweigkanal 7' in Verbindung, die stromabwärts in Richtung der Einspritzung in die Brennkammer mit im Ventilgehäuse 3 angeordneten Kraftstoffventilkanälen 7" in Verbindung stehen. Zwischen dem Kraftstoffzweig 8 und dem Stützflansch 12 des Ventilgehäuses 3 ist eine Blattfeder oder ein Blattfederstapel 11 angeordnet. Die Kraftstoff-Verteilerleitung 6 ist mittels Befestigungselementen 13 am Zylinderkopf 14 befestigt.The invention is based on the in the 1 to 4 shown particular embodiments described in more detail. 1 shows a top view of the cylinder head with the fuel injection system in its installed position. The fuel injection system 1 contains the fuel injectors 2 shown in their installed position between the air intake ducts. In the valve housing 3 of the electromagnetically actuated fuel injectors is a front or top fuel supply 4 arranged, which is adjacent to an integral part of the fuel rail 6 forming branch 8th located. Electrical connectors 5 are used to connect the electromagnetically operated valves and an electronic control unit. Along the axis of the fuel rail 6 is the inner fuel rail duct 7 arranged and can be connected to a fuel supply that would be connected to a fuel pump. The inner fuel rail duct 7 stands with the inner fuel branch duct 7 ' connected downstream in the direction of injection into the combustion chamber in the valve body 3 arranged fuel valve channels 7 " stay in contact. Between the fuel branch 8th and the support flange 12 of the valve housing 3 is a leaf spring or a stack of leaf springs 11 arranged. The fuel rail 6 is by means of fasteners 13 on the cylinder head 14 attached.

In 2 weisen Bauteile, die bereits in Verbindung mit 1 beschrieben worden sind, die gleichen Bezugszahlen auf. Bei dieser Ausführungsform ist das Rohr 10 mit seinem oberen Ende in die Öffnung 7' eingeführt und mit einem O-Ring 18 dagegen abgedichtet, wobei letzterer in einer Nut im oberen Ende des Rohrs 10 angeordnet ist. Für Dieseldirekteinspritzung kann der O-Ring durch eine verformbare Metalldichtung ersetzt werden. Die Abdichtung am unteren Ende des Rohrs 10 wird auch durch einen O-Ring 18' erreicht, der in einer im Ventilgehäuse 3 angeordneten Nut aufgenommen ist. An diesem unteren ist der Innendurchmesser des Rohrs an den Außendurchmesser des O-Rings 18' angepasst, der in der im Kraftstoffversorgungsflansch 9 des Ventils 2 angeordneten Nut aufgenommen ist. Die zur Aufnahme des Ventils im Zylinderkopf 14 angeordnete Bohrung 16 weist vorzugsweise eine kegelförmige Anschlagfläche 17 auf, an der das Ventil 2 anliegt. Durch Befestigung der Kraftstoff-Verteilerleitung 6 durch das Befestigungselement 13 wird eine Kraft durch den Zweig 8 auf die Spannvorrichtung 11 ausgeübt. Da die Spannvorrichtung 11 am Stützflansch 12 des Rohrs 10 anliegt, wird die Kraft weiter auf das Rohr 10 ausgeübt, und da das Rohr 10 an einem Umfangsrand 19 am Gehäuse 3 des Ventils anliegt, wird dieses in seiner Position in der Bohrung 16 gehalten.In 2 assign components that are already in connection with 1 have been described, the same reference numerals. In this embodiment the tube is 10 with its top end in the opening 7 ' introduced and with an O-ring 18 sealed against this, the latter in a groove in the upper end of the tube 10 is arranged. For direct diesel injection, the O-ring can be replaced by a deformable metal seal. The seal at the bottom of the pipe 10 is also through an O-ring 18 ' reached that in a in the valve housing 3 arranged groove is added. At this bottom, the inside diameter of the tube is at the outside diameter of the O-ring 18 ' adjusted that in the in the fuel supply flange 9 of the valve 2 arranged groove is added. The one to hold the valve in the cylinder head 14 arranged hole 16 preferably has a conical stop surface 17 on where the valve 2 is applied. By attaching the fuel rail 6 through the fastener 13 becomes a force through the branch 8th on the jig 11 exercised. Because the jig 11 on the support flange 12 of the pipe 10 the force is applied to the pipe 10 exercised, and since the pipe 10 on a peripheral edge 19 on the housing 3 of the valve is in position in the hole 16 held.

Bei der in 3 gezeigten Ausführungsform wird die durch das Befestigungselement 13 ausgeübte Kraft durch das Rohr 10 nicht direkt auf das Ventil 2 ausgeübt. Stattdessen ist ein zylindrischer Injektor-Anschlag 15 koaxial mit dem Rohr 10 angeordnet. Hier liegt die Feder oder der Federstapel an einer geeigneten Fläche des Injektor-Anschlags an, der bei dieser Ausführungsform einen Stützring 12 enthält, welcher in der im Rohr 10 angeordneten Nut eingesetzt ist und dadurch nicht nur die Kraft auf den Injektor-Anschlag ausübt, sondern auch das Rohr 10 in der ordnungsgemäßen Position hält.At the in 3 embodiment shown is by the fastener 13 force exerted by the pipe 10 not directly on the valve 2 exercised. Instead, there is a cylindrical injector stop 15 coaxial with the tube 10 arranged. Here the spring or the spring stack rests on a suitable surface of the injector stop, which in this embodiment is a support ring 12 contains which in the in the tube 10 arranged groove is used and thereby exerts not only the force on the injector stop, but also the pipe 10 holds in the proper position.

Wie bei der Ausführungsform von 4 gezeigt, kann die durch den O-Ring 18' und die Dichtflächen am Zwischenrohr 10 und am Ventilgehäuse 3 gebildete untere Verbindung zwischen dem Rohr und dem Ventilgehäuse durch Halten des O-Rings in einer am Rohr ausgebildeten Nut erreicht werden. Diese Ausführungsvariation kann auch bei der in 2 gezeigten Ausführungsform verwendet werden, bei der die Kraft zum Festhalten des Ventils direkt durch das Rohr ausgeübt wird. Der Injektor-Anschlag 15 liegt vorzugsweise an einem Umfangsrand 19 an, der so ausgeführt ist, dass er einen Sitz am Ventilgehäuse bildet. Dieser Sitz enthält vorzugsweise eine ballige Fläche 19' an einem Teil des Sitzes 19 und eine konische Fläche 19" an dem anderen Teil des Sitzes.As with the embodiment of 4 shown by the O-ring 18 ' and the sealing surfaces on the intermediate pipe 10 and on the valve housing 3 formed lower connection between the tube and the valve housing can be achieved by holding the O-ring in a groove formed on the tube. This design variation can also be found in the 2 shown embodiment are used, in which the force for holding the valve is exerted directly through the tube. The injector stop 15 preferably lies on a peripheral edge 19 which is designed so that it forms a seat on the valve housing. This seat preferably contains a spherical surface 19 ' on part of the seat 19 and a conical surface 19 " on the other part of the seat.

Claims (6)

Kraftstoffeinspritzsystem (1) für Brennkraftmaschinen mit mehreren elektromagnetisch betätigten Kraftstoffeinspritzventilen (2), die ein Ventilgehäuse (3) mit einer Oberseiten-Kraftstoffzufuhröffnung (4) in einem Kraftstoffversorgungsflansch (9) und innere Kraftstoffventilkanäle (7") aufweisen, mit elektrischen Verbindern (5) zur Steuerung des Betriebs der Kraftstoffeinspritzventile (2), mit einer Kraftstoff-Verteilerleitung (6), die einen inneren Kraftstoff-Verteilerleitungskanal (7), der mit einer Kraftstoffzufuhr und einem Kraftstoffablass verbindbar ist, und integral verbundene Zweige (8) aufweist, wobei innere Kraftstoffzweigkanäle (7') mit dem Kraftstoff-Verteilerleitungskanal (7) verbunden sind, mit mit dem Kraftstoff-Verteilerleitungskanal (7) verbundenen inneren Kraftstoffzweigkanälen (7') aufweist, wobei die Zweige (8) mit den Ventilen (2) abdichtend verbindbar sind, die Kraftstoff-Verteilerleitung am Zylinderkopf befestigt ist, und der Kraftstoffversorgungsflansch (9) des Ventils (2) mit einem ersten Ende eines Zwischenrohrs (1) flexibel abdichtend verbunden ist, wobei das zweite Ende des Zwischenrohrs mit dem Zweig (8) flexibel abdichtend verbunden ist, und zwischen der Kraftstoff-Verteilerleitung (6) und dem Ventil (2) durch eine Spannvorrichtung (11) eine Kraft ausgeübt wird und die Spannvorrichtung (11) eine Feder ist.Fuel injection system ( 1 ) for internal combustion engines with several electromagnetically actuated fuel injection valves ( 2 ) which is a valve housing ( 3 ) with a top fuel supply opening ( 4 ) in a fuel supply flange ( 9 ) and internal fuel valve channels ( 7 " ) with electrical connectors ( 5 ) to control the operation of the fuel injection valves ( 2 ), with a fuel rail ( 6 ) that have an inner fuel rail duct ( 7 ) which is connectable to a fuel supply and a fuel drain, and integrally connected branches ( 8th ), with internal fuel branch channels ( 7 ' ) with the fuel rail duct ( 7 ) are connected to the fuel rail duct ( 7 ) connected internal fuel branch channels ( 7 ' ) having, where the branches ( 8th ) with the valves ( 2 ) are sealingly connectable, the fuel rail is attached to the cylinder head, and the fuel supply flange ( 9 ) of the valve ( 2 ) with a first end of an intermediate tube ( 1 ) is flexibly sealingly connected, the second end of the intermediate tube being connected to the branch ( 8th ) is flexibly sealed, and between the fuel rail ( 6 ) and the valve ( 2 ) by a clamping device ( 11 ) a force is exerted and the tensioning device ( 11 ) is a feather. Kraftstoffeinspritzsystem (1) für Brennkraftmaschinen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Feder zwischen dem Zweig (8) und einem Stützflansch (12) angeordnet ist, der mit dem Zwischenrohr (10) mechanisch verbunden ist.Fuel injection system ( 1 ) for internal combustion engines according to claim 1, characterized in that the spring between the branch ( 8th ) and a support flange ( 12 ) is arranged, which with the intermediate tube ( 10 ) is mechanically connected. Kraftstoffeinspritzsystem (1) für Brennkraftmaschinen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Feder zwischen einem Stützrand des Ventilgehäuses (3) und einem Stützflansch (12) angeordnet ist, der mit dem Zwischenrohr (10') mechanisch verbunden ist.Fuel injection system ( 1 ) for internal combustion engines according to claim 1, characterized in that the spring between a support edge of the valve housing ( 3 ) and a support flange ( 12 ) is arranged, which with the intermediate tube ( 10 ' ) is mechanically connected. Kraftstoffeinspritzsystem (1) für Brennkraftmaschinen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Zwischenrohr mit seinem ersten Ende in die inneren Kraftstoffzweigkanäle (7') des Zweigs (8) eingesetzt ist.Fuel injection system ( 1 ) for internal combustion engines according to one of claims 1 to 3, characterized in that the intermediate tube with its first end in the inner fuel branch channels ( 7 ' ) of the branch ( 8th ) is used. Kraftstoffeinspritzsystem (1) für Brennkraftmaschinen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Zwischenrohr an seinem zweiten Ende eine Öffnung aufweist, deren Innendurchmesser zur Aufnahme der Außenfläche des Kraftstoffversorgungsflansches (9) des Ventils (2) ausgeführt ist.Fuel injection system ( 1 ) for internal combustion engines according to one of claims 1 to 4, characterized in that the intermediate tube has at its second end an opening whose inner diameter for receiving the outer surface of the fuel supply flange ( 9 ) of the valve ( 2 ) is executed. Kraftstoffeinspritzsystem (1) für Brennkraftmaschinen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Zwischenrohr an seinem zweiten Ende eine Öffnung aufweist, deren Außendurchmesser zur Aufnahme in der Innenfläche des Kraftstoffversorgungsflansches (9) des Ventils (2) ausgeführt ist.Fuel injection system ( 1 ) for internal combustion engines according to one of claims 1 to 4, characterized in that the intermediate tube has at its second end an opening, the outer diameter for receiving in the inner surface of the fuel supply flange ( 9 ) of the valve ( 2 ) is executed.
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