DE599035C

DE599035C - Brake drum for motor vehicles

Info

Publication number: DE599035C
Application number: DES100317D
Authority: DE
Original assignee: Compagnie Generale des Etablissements Michelin SCA
Current assignee: Compagnie Generale des Etablissements Michelin SCA
Publication date: 1934-06-23

Description

Die Erfindung betrifft eine Bremstrommel für Kraftfahrzeuge, die durch, eine Scheibe mit von der Nabe nacji außen abnehmender Wandstärke und durch, eine anschließende zylindrische Trommel von gleichbleibender Wandstärke durch Auswalzen hergestellt ist. Gemäß der Erfindung ist zwischen der dünnsten Stelle der Scheibe und der zylindrischen Trommel ein Wandstiick von dreieckigem Querschnitt derart eingeschaltet, daß dessen größte Wandstärke in der Krümmung zwischen der Scheibe und der zylindrischen Trommel liegt und daß dann die Wandstärke wieder bis zu der gleichbleibenden Wandstärke der Trommel abnimmt.The invention relates to a brake drum for motor vehicles that is driven by a disc with wall thickness decreasing from the outside of the hub nacji and through, a subsequent one cylindrical drum of constant wall thickness is made by rolling. According to the invention is between the thinnest point of the disc and the cylindrical Drum switched on a wall piece of triangular cross-section in such a way that its greatest wall thickness is in the curvature between the disc and the cylindrical drum and that then the wall thickness decreases again to the constant wall thickness of the drum.

Durch diese Einschaltung wird die Gefahr des Aufbiegens der Bremstrommel verringert und somit eine erhöhte Sicherheit erzielt. This activation reduces the risk of the brake drum bending open and thus achieved increased security.

Die Erfindung ist im folgenden an Hand der Zeichnungen beschrieben, in welchen beispielsweise eine Ausführungsform der Erfindung wiedergegeben ist. Es zeigtThe invention is described below with reference to the drawings, in which, for example an embodiment of the invention is shown. It shows

Fig. ι eine Ausfülirungsform, bei welcher die Trommel und Nabe axis einem Stück besteht, Fig. Ι an Ausfülirungsform in which the drum and hub axis is made in one piece,

Fig. 2 eine andere Ausführungsform, bei welcher die Trommel getrennt von der Nabe hergestellt ist.Fig. 2 shows another embodiment in which the drum is separated from the hub is made.

In Fig. ι und 2 ist die Nabe G dargestellt, die bei der Ausführung nach Fig. 1 aus einem einzigen Stück mit der Trommel T besteht;, während sie bei der Ausführung nach Fig. 2 getrennt gebildet ist. Die Form der ganzen Trommel wird in bekannter Weise durch Pressen, Schmieden usw. erhalten. Zunächst wird der Wulstring/, der punktiert χα Fig. ι angedeutet ist, hergestellt und dann ausgewalzt zn einer Scheibe AK. (gleichfalls punktiert dargestellt). Aus dieser Scheibe wird dann durch Drücken die Trommel hergestellt. Die Walzung wird so ausgeführt, daß die Scheibe von A nach B eine gleichförmige Wandstärke aufweist. Von B nach C nimmt diese Wandstärke ab und wächst von neuem von C nach D an, yon wo aus sie .bis zum äußersten Scheibenrand gleichförmig wird.In Fig. Ι and 2, the hub G is shown, which consists of a single piece with the drum T in the embodiment of FIG. 1, while it is formed separately in the embodiment of FIG. The shape of the entire drum is obtained in a known manner by pressing, forging, etc. First, the bead ring /, which is indicated in dotted lines χα Fig. Ι, produced and then rolled out into a disk AK. (also shown dotted). The drum is then produced from this disc by pressing. The rolling is carried out so that the disc has a uniform wall thickness from A to B. This wall thickness decreases from B to C and increases again from C to D , from where it becomes uniform up to the outermost edge of the disc.

Bei einer anderen Ausfülirungsform kann die Dicke der Scheibe kontinuierlich von A bis C abnehmen. Auch kann der Rand E F, der im Beispiel der Fig. 1 eine gleichmäßige Dicke aufweist, eine abnehmende Dicke zeigen, wie es z. B. in Fig. 2 dargestellt ist.In another embodiment, the thickness of the disc can decrease continuously from A to C. The edge EF, which has a uniform thickness in the example of FIG. B. is shown in FIG.

Nach der Fig. r ist Nabe und Trommel aus einem einzigen Stück gebildet; sie können auch aus zwei Stücken bestehen, wie Fig. 2 zeigt. In diesem Fall besitzt die Nabe einen Flansch//. Die Trommelt bis F wird nach der Bearbeitung mit der Nabe vereinigt, indem sie an dem Flansch// durch irgendein geeignetes Mittel befestigt wird.According to FIG. R, the hub and drum are formed from a single piece; they can also consist of two pieces, as FIG. 2 shows. In this case the hub has a flange //. The drum up to F is united with the hub after machining by attaching it to the flange // by any suitable means.

Bei einer anderen Ausführungsform kann die Trommel durch Anschweißen an die Nabe bei A befestigt sein, statt mittels eines besonderen Flansches H angeschlossen zuIn another embodiment, the drum may be attached to the hub at A by welding, rather than being attached to by means of a special flange H

Claims

Claim:

Brake drum for motor vehicles, which is formed by a disc with wall thickness decreasing outward from the hub and a cylindrical drum of the same wall thickness and is manufactured by rolling, characterized in that between the thinnest point (C) of the disc and the cylindrical drum (D) is a Wall piece of triangular cross-section is switched on in such a way that its greatest wall thickness lies in the curvature between the disc (/) and the cylindrical drum (D) and that the wall thickness then decreases again to the constant wall thickness of the cylindrical drum.

1 sheet of drawings