Prüfgerät zum Auswinkeln der Kolben in bezug auf die zugehörige Kurbelwelle
Zur Prüfung der Lage von Zylinderkolben in b:ezug auf die dazugehörige Kurbelwelle
sind bereits Vorrichtungen bekannt, welche nach verschiedenen Verfahren arbeiten,
und zwar beispielsweise Ausbauen der Pleuel und Prüfen derselben auf einem anderen
Zapfen, wodurch Ungenauigkeiten entstehen können; auch ist die Verwendungsmöglichkeit
begrenzt, da in vielen Fällen bei. Pleuel mit Kugel- oder Rollenlager ein Abnehmen
des Pleuels von der Kurbelwelle nicht möglich ist. Bei einem weiteren Verfahren
ist das Ausbauen der Kurbelwelle notwendig, welches schließlich den gesamten Ausbau
des Motoraggregats bedingt, was umständlich und zeitraubend ist. Die vorliegende
Erfindung bezieht sich nun auf ein Prüfgerät zum Auswinkeln der Kolben in bezug
auf die dazugehörige Kurbelwelle und zeichnet sich in jedem Zustand dadurch aus,
daß das Prüfgerät mit ein-ein in bekannter Weise mit einem Winkelstück versehenen.
Bügel und einstellbarem Gegenhalter- an jedem beliebigen Lagerzapfen der Kurbelwelle
von verschiedenem Durchmesser bei ein- oder ausgebauter Kurbelwelle angebracht und
mittels des oberen verstellbaren Schiebers mit einer Meßfläahe die Parallelität
des Kolbens geprüft werden kann. Selbst bei vielen Neukonstruktionen von Motoraggregaten,
wo der Zylinder mit dem Kurbelgehäuse ein Stück bildet, also nicht abnehmbar ist,
wird das Auswinkelneines Kolbens mit dem Prüfgerät ermöglicht, ohne die Kurbelwelle
auszubauen; und zwar beispielsweise: Ein Pleuellager ist ausgelaufen, man entfernt
die- Ölwanne des Kurbelgehäuses und nimmt das schadhafte Pleuel samt Kolben nach
unten heraus, hernach löst man die Schrauben des Nachbar-Pleuellagers und schiebt
die Pleuelstange samt Kolben Lso weit in den Zylinder hinein, bis das Prüfgerät
eingeführt und angestellt werden kann. Die Prüfung geschieht nun in umgekehrtem
Sinn zur Arbeitsweise der Kolben, also _ nach unten, wodurch Zeit erspart wird.
Um aber ein dauerndes Absehen der Fluchtlinie zwischen Kolbenwand und Meßfläche
zu erzielen, ist eine Anschlagfläche angeordnet, welche den; schwenkbaren Kolben
in genauer Senkrechtstellung hält, so daß ein Vorbeiführen des Kolbens in Wegfall
kommt. Ferner zeichnet sich das Prüfgerät dadurch aus, daß es auf seine Genauigkeit
in sich selber kontrollierbar ist.Testing device for angular displacement of the pistons in relation to the associated crankshaft
To check the position of cylinder pistons in relation to the associated crankshaft
devices are already known which work according to different methods,
for example, removing the connecting rods and testing them on another
Tenons, which can lead to inaccuracies; also is the possibility of use
limited, as in many cases. Connecting rods with ball or roller bearings can be removed
of the connecting rod from the crankshaft is not possible. In another case
it is necessary to remove the crankshaft, which ultimately does the entire removal
of the motor unit, which is cumbersome and time-consuming. The present
The invention now relates to a testing device for angling the pistons with respect to
on the corresponding crankshaft and is characterized in every condition by
that the tester is provided with an angled piece in a known manner.
Bracket and adjustable counter holder on any bearing journal on the crankshaft
of different diameters attached to or removed from the crankshaft and
by means of the upper adjustable slide with a measuring surface the parallelism
of the piston can be checked. Even with many new designs of engine units,
where the cylinder forms one piece with the crankcase, i.e. cannot be removed,
the tester enables a piston to be bent out without the crankshaft
to expand; For example: A connecting rod bearing has expired, it is removed
the oil pan of the crankcase and takes after the damaged connecting rod and piston
out at the bottom, then loosen the screws of the neighboring connecting rod bearing and slide it
the connecting rod together with the piston L so far into the cylinder that the tester
can be introduced and employed. The test now happens in reverse
Sense of how the pistons work, i.e. _ downwards, which saves time.
But to ensure that the alignment line between the piston wall and the measuring surface is constantly being observed
to achieve, a stop surface is arranged, which the; swiveling piston
holds in an exact vertical position, so that a passing of the piston in elimination
comes. Furthermore, the test device is characterized by the fact that it focuses on its accuracy
is controllable in itself.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel, und zwar Abb. r eine
Vorderansicht Abb. a eine Seitenansicht von Abb. i unter Weglassung der Pleuelstange
und Kurbelwelle, jedoch mit gestrichelten Kurbelzapfen der Kurbelwelle für verschiedene
Durchmess@er. Abb. 3 eine Draufsicht von Abb. i unter Weglassung der Kurbelwelle,
jedoch mit Andeutung des Kolbens.The drawing shows an embodiment, namely Fig. R a
Front view Fig. A A side view of Fig. I with the omission of the connecting rod
and crankshaft, but with dashed crankshaft journals for different ones
Diameter. Fig. 3 is a top view of Fig. I with the omission of the crankshaft,
but with a hint of the piston.
Der Prismakopf a, welcher in Ausführung der einer Reiterlehre gleichkommt,
ist nach einer Seite mit einem Schenkel ausgebildet, so daß eine Stellschraube b
angebracht ist, an
deren Ende sich eine Druckkappe c befindet, wodurch
das Prüfgerät auf dem Kurbelzapfen g, g', g" aufgenommen wird. Durch diese Anordnung
wird eine genaue Senkrechtstellung zum Kurbelzapfen gewährleistet. Am Prismakopf
a wird die Führungsstange d senkrecht aufgenommen und verschraubt.
Die Schieber e, e', welche mit den Klemmschrauben f, f' sich auf der Führungsstanged
befinden, können in jeder beliebigen Höhe festgestellt werden. Die Meßfläche i mit
dem Lineal k des Führungsstabes g wird durch den Schiebere, welcher kreuzförmig
ausgebildet ist, parallel zur Führungsstange d ge-Eührt und kann in beliebigem parallelen
Abstand zur Führungsstanged durch die auf den Führungsstab g wirkende Bremsfeder
k der Stellschraube l festgestellt werden. Damit der um den Kolbenbolzen n schwenkbare
Kolben o in seiner senkrechten Stellung festgehalten wird, muß die Anschlagfläche
m an den Kolben o angestellt werden. Die zur Führungss.tange d parallele
Anschlagfläche m muß dabei ungefähr auf die Querachse des Pleuels p zeigen.
Die Schraube L' drückt auf die Bremsfeder k', und dadurch wird der Führungsstab
g', der die Anschlagfläche m trägt, festgestellt. Um die Genauigkeit des Prüfgerätes
zu kontrollieren; werden die beiden Führungsstäbe g, g' so weit gegeneinander verstellt,
daß die Anschlagfläche m die Meßfläche i berührt und die beiden Arbeitsflächen damit
auf ihre Parallelität geprüft werden können.The prism head a, which is equivalent to a rider's gauge, is formed on one side with a leg, so that an adjusting screw b is attached, at the end of which there is a pressure cap c, whereby the test device on the crank pin g, g ', g This arrangement ensures an exact vertical position to the crank pin. The guide rod d is taken up vertically on the prism head a and screwed The measuring surface i with the ruler k of the guide rod g is guided by the slide, which is cross-shaped, parallel to the guide rod d and can be set at any parallel distance from the guide rod by the brake spring k acting on the guide rod g the adjusting screw L. So that the piston o, which can pivot around the piston pin n, is in its vertical position llung is held, the stop surface m must be adjusted to the piston o. The stop surface m parallel to the guide rod d must point approximately to the transverse axis of the connecting rod p. The screw L ' presses on the brake spring k', and thereby the guide rod g ', which carries the stop surface m, is fixed. To check the accuracy of the tester; the two guide rods g, g 'are adjusted against each other so far that the stop surface m touches the measuring surface i and the two working surfaces can thus be checked for their parallelism.