DE595551C

DE595551C - Power distribution in electrically driven apron conveyors

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Publication number: DE595551C
Application number: DEB155755D
Authority: DE
Original assignee: GERTRUD ELISABETH BRUNS; GERTRUD INGEBORG BRUNS; HANS ALFRED DANKWART BRUNS; HANS HAGEN BRUNS; HANS VOLKER BRUNS; MARIA GERTRUD BRUNS GEB ZICKEL
Current assignee: GERTRUD ELISABETH BRUNS; GERTRUD INGEBORG BRUNS; HANS ALFRED DANKWART BRUNS; HANS HAGEN BRUNS; HANS VOLKER BRUNS; MARIA GERTRUD BRUNS GEB ZICKEL
Priority date: 1932-05-18
Filing date: 1932-05-18
Publication date: 1934-04-14

Description

Stromverteilung bei elektrisch angetriebenen Plattenbandzügen Der Antrieb eines geschlossenen. Plattenhandzuges erfolgt durch eine Anzahl von Gleichstrom-Hauptstrom-Motoren, die regelmäßig über die ganze Länge des Zuges verteilt sind. Die Motoren sind, parallel zueinander, durch ein Kabel, das mit dem Zuge umläuft, über Stromabnehmer mit einer oder mehreren Stromzuführungsschienen, die ,außerhalb des Zuges liegen, verbunden. Abgesehen von dem unbedeutenden Spanntnlgsabfall infolge des geringen Ohmschen Widerstandes des Kabels wird allen Motoren des Zuges die gleiche Spannung zugeführt. Außer der elektrischen Kupplung besteht zwischen allen Motoren des Zuges auch eine mecha- J mische Kupplung, und zwar durch die Reibungskraft zwischen den Treibrädern der Lokomotiven und den Schienen. Bei gleicher Klemmanspannung ist deshalb die Stromaufnahme aller Motoren und damit auch ihre Leistungsabgabe immer gleich.Power distribution in electrically driven apron conveyors Der Drive a closed. Plate pulling is done by a number of direct current main current motors, which are regularly distributed over the entire length of the train. The motors are, in parallel to each other, through a cable that runs with the train, via pantographs with a or several power supply rails, which are outside the train, connected. Apart from the insignificant voltage drop due to the low ohmic resistance of the cable, the same voltage is applied to all motors in the train. Except the electrical coupling, there is also a mechanical J mix clutch, through the frictional force between the drive wheels of the Locomotives and the rails. With the same terminal voltage, the current consumption is therefore of all engines and therefore their power output always the same.

Dieser Zustand ist ganz unabhängig von dem jeweiligen Widerstande des Zuges und insbesondere von dem Fahrwiderstande des Teiles des Zuges, an dem sich der einzelne Motor befindet.This state is completely independent of the respective resistance of the train and in particular of the running resistance of the part of the train on which the individual motor is located.

Der Kraftbedarf des Zuges würde regelmäßig zu@.d ordnungsmäßig gedeckt werden, d. h. am keiner Stelle des Zuges würden größere Zug- und Druckkräfte auftreten können, als sie von einer einzigen Lokomotive erzeugt werden, wenn in allen Teilen des Zuges der gleiche Zugwiderstand herrschen würde.The power requirement of the train would be met regularly to @ .d properly be, d. H. at no point in the train would greater tensile and compressive forces occur can as they are produced by a single locomotive if in all parts the train would have the same drag resistance.

Das ist aber nur der Fall, wenn der Plattenhandzug auf einem Gleise läuft, das genau in der Ebene und auf einem Kreise liegt. Wechseln gerade Strecken und Kurven miteinander ab, so ist der Kraftbedarf des Zuges nicht mehr gleichmäßig. In den Kurven ist der Fahrwiderstand größer als in den geraden Strecken; da aber die Motoren regelmäßig über den .ganzen Zug verteilt sind und da zudem alle Motoren gleiche Leistungen. abgeben, so muß ein Teil des größeren Kraftbedarfes, den die Kurven verursachen, von den Motoren mit gedeckt werden, die in den geraden Strekken liegen. In Fahrtrichtung gesehen, muß deshalb vor den Kurven ein zusätzlicher Druck auftreten, dem am anderen Ende der Kurven ein zusätzlicher Zug von gleicher Größe entspricht.But this is only the case if the plate hand hoist is on a track runs, which lies exactly in the plane and on a circle. Jump straight lines and curves with each other, the power requirement of the train is no longer uniform. The driving resistance is greater in the curves than in the straight stretches; here but the engines are regularly distributed over the whole train and there are also all engines same services. give up, a part of the greater power requirement that the Curves cause the engines to cover the straight stretches lie. Seen in the direction of travel, additional pressure must therefore be applied in front of the curves occur, at the other end of the curve an additional train of the same size is equivalent to.

In der Abbildung ist ein Plattenhandzug durch die Motoren und das Verbindungskabiel schematisch dargestellt, der in zwei parallelen Gleisstrecken fährt, die durch Umlenkkurven miteinander verbunden sind. Auf einer der parallelen Strecken r-i sei der Zug voll beladen; auf der anderen Parallelstrecke a-2 sei er leer. Die Laststrecke und die Leerstrecke seien durch die Umkehrkurven 3-3 und 4-4 verbunden. Durch die kleinen Kreise,5 sind die Motoren angedeutet. Es ist ohne weiteres klar, daß der Fahrwiderstand in der Laststrecke größer ist als der Widerstand in der Leerstrecke. Ist das Ladegewicht im Verhältnis zum Leergewicht des Zuges sehrgroß, was natürlich immer anzustreben ist, so treten an den Umkehrkurven zusätzliche Zug-und Druckkräfte von solcher Größe auf, daß der Betrieb des Plattenbandzuges schon erheblich erschwert werden kann.In the picture is a plate hand pull through the motors and that Connection cable shown schematically in two parallel tracks drives that are connected to each other by deflection curves. On one of the parallel Lines r-i let the train be fully loaded; on the other parallel route a-2 he is empty. The load section and the empty section be through the reversal curves 3-3 and 4-4 connected. The motors are indicated by the small circles, 5. It it is immediately clear that the driving resistance in the load route is greater than the resistance in the void. Is the loading weight in relation to the unladen weight of the train is very large, which of course is always to be striven for, so step on the reversing curves additional tensile and compressive forces of such magnitude that the operation of the apron conveyor can already be made considerably more difficult.

Das Gesagte gilt für den Betrieb in der Ebene. Liegen aber die Laststrecke (beispielsweise) m einer Steigung und die Leerstrecke in einem .entsprechenden Gefälle, so treten zusätzliche Zug- und Druckkräfte von solcher Größe auf, daß der Betrieb des Zuges sehr gefährdet, wenn nicht unmöglich wird.The above applies to operation on the level. But lie the load route (for example) on a slope and the empty stretch on a corresponding slope, so occur additional tensile and compressive forces of such magnitude that the operation of the train is very endangered, if not impossible.

Es ist deshalb Vorsorge zu treffen, die Antriebskräfte nach Möglichkeit auszugleichen. Erfindungsgemäß wird die ungünstige Kraftverteilung im Plattenbandzuge dadurch wesentlich verbessert, daß den Motoren nicht an allen Stellen des Zuges die gleiche Spannung zugeführt wird; die Motoren, die an Stellen größeren Widerstandes liegen, erhalten eine höhere Spannung als die Motoren, die weniger Leistung abgeben sollen. Dies Mittel ist sehr wirksam, da die Leistung von Gleichstrom-Hauptstrom-Motoren bei gleicher Drehzahl mindestens mit dem Quadrate der Spannungsverminderung abnimmt.It is therefore necessary to take precautionary measures, use the driving forces whenever possible balance. According to the invention, the unfavorable force distribution in the apron belt pull significantly improved by the fact that the engines are not at all points of the train the same voltage is applied; the motors, which in places of greater resistance are given a higher voltage than the motors that deliver less power should. This remedy is very effective given the power of direct current main current motors at the same speed decreases at least with the square of the voltage reduction.

Um den Zweck der Erfindung zu verwirklichen, wird die Stromzuführung durch die äußeren Stromschienen auf verhältnismäßig kurze Strecken beschränkt. Werden mehrere Sri omschienenstrecken angeordnet, so liegen sie in kurzen Abständen voneinander. In der Abbildung ist die Stromschienenstrecke mit 6 bezeichnet. Die Stromschienenstrecke wird in den Schwerpunkt des Antriebskraftbedarfes gelegt. Das Kabel, das mit dem Plattenbandzuge umläuft, wird, ohne Rücksicht auf Spannungsabfall, nur so stark bemessen, daß es die größten auftretenden Stromstärken aushalten kann, ohne Schaden zu nehmen.To achieve the purpose of the invention, the power supply limited to relatively short distances by the outer busbars. Will several Sri omschienenlinien arranged, so they are at short distances from each other. In the figure, the busbar section is denoted by 6. The conductor rail line is placed in the focus of the driving force requirement. The cable that connects to the Plate conveyor pulls will only be so strong, regardless of the voltage drop dimensioned so that it can withstand the greatest current intensities occurring without damage gain weight.

-Das Kabel wird außerdem noch mit zusätzlichen elektrischen Widerständen versehen, die um so größer sein müssen, je größer der Unterschied zwischen den Antriebsleistungen ist, die für die einzelnen Streckenabschnitte erforderlich sind. Die Widerstände (in der Abbildung mit 7 bezeichnet) werden in allen Abschnitten des Kabels angeordnet, die zwischen den Motoren liegen. Bei dieser Anordnung wird die Spannung, die einem Motor zugeführt wird, um so geringer, je weiter der Motor von der Stromzuführungsschiene entfernt ist, da die Widerstände und die Stromstärken sich in Richtung vom Motor zur Stromzuführungsschiene addieren.-The cable also comes with additional electrical resistors provided, which must be greater, the greater the difference between the drive powers is required for the individual route sections. The resistances (labeled 7 in the figure) are placed in all sections of the cable, that lie between the motors. With this arrangement, the tension that one Motor is supplied, the lower the further the motor from the power supply rail removed as the resistances and currents increase in the direction of the motor add to the power supply rail.

Auf diese Weise ist es zwar nicht möglich, einen vollkommenen Ausgleich zu schaffen, aber die Leistungen der einzelnen Motoren können dem 'Widerstand der Streckenabschnitte so weit angepaßt «erden, daß die Zug- und Druckkräfte im Plattenbandzuge nicht so groß werden, um den Betrieb gefährden zu können.In this way it is not possible to achieve a perfect balance to create, but the performance of each engine can be the 'resistance of the Route sections adjusted so far that the tensile and compressive forces in the apron belt pull do not grow so large as to endanger operations.

Claims

PATE`TA1SPR1_i C'.11 Power distribution for electrically driven Apron hoists, where eiii part of the vehicles have electric drive motors is provided, which the electrical current through one or more stationary power supply rail routes Via pantographs arranged on the train and a power supply cable also arranged on the train is supplied, characterized in that in. mentioned power supply cable in electrical resistances are arranged in all sections that lead from motor to motor are.