DE59506C

DE59506C - Car shifter

Info

Publication number: DE59506C
Application number: DENDAT59506D
Authority: DE
Original assignee: P. MONLEBOUT in Rouen, Frankreich
Anticipated expiration: 1911-06-03

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 2O: Eisenbahnbetrieb.CLASS 2O: Railway operations.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 3. Juni 1891 ab.Patented in the German Empire on June 3, 1891.

Das vorliegende Geräth, um Eisenbahnwagen ins Rollen zu bringen, besitzt einen Hebel, welcher einen durch entsprechende Uebersetzung verstärkten Druck auf das Rad ausübt, und einen Keil, welcher gleichzeitig unter das Rad geschoben wird, um das Zurückrollen zu verhindern.The present device for getting railway wagons rolling has a lever which exerts increased pressure on the wheel due to the corresponding transmission, and a wedge, which is pushed under the wheel at the same time to prevent rolling back impede.

Das Gehäuse C, welches unten zur Anpassung an den Schienenkopf ausgehöhlt ist, besteht aus zwei Hälften, welche durch die beiden Schraubenbolzen D D¹ zusammengehalten werden. Um einen dieses Gehäuse quer durchdringenden Stift g dreht sich der mit einigen Zähnen versehene Hebel G, welcher mit dem langen Stiel H versehen ist. Seine Zähne greifen in die nach innen gerichteten Zähne eines zweiten Hebels F, welcher sich um den Bolzen f dreht und mit einem nach oben gebogenen Arm unter das Rad fafst. Dieser zweiarmige Hebel besitzt auf seiner Unterseite eine Aussparung, in welcher sich die Stange i des Keiles / hin- und herschieben läfst. Zu beiden Seiten des Gehäuses C sind Backen K angebracht, welche das Rad lose umfassen, um das Geräth auf den Schienen zu sichern.The housing C, which is hollowed out at the bottom to adapt to the rail head, consists of two halves which are held together by the two screw bolts DD ¹ . The lever G, which is provided with a few teeth and which is provided with the long handle H , rotates around a pin g which transversely penetrates this housing. Its teeth grip the inwardly directed teeth of a second lever F, which rotates around the bolt f and grips under the wheel with an arm bent upwards. This two-armed lever has a recess on its underside in which the rod i of the wedge / can be pushed back and forth. On both sides of the housing C jaws K are attached which loosely encompass the wheel in order to secure the device on the rails.

Drückt man die Stange H nach unten, so wird der vordere Arm des Hebels ,F nach oben gedrängt und setzt hierdurch das Rad in Bewegung. Gleichzeitig wird durch den Arm J des Hebels G die Stange i fortgeschoben, so dafs der Keil I sich unter das Rad legt und verhindert, dafs sich dasselbe wieder zurückbewegt. If you push the rod H downwards, the front arm of the lever, F, is pushed upwards and thereby sets the wheel in motion. At the same time, the arm J of the lever G pushes the rod i , so that the wedge I lies under the wheel and prevents it from moving back again.

Die Stange kann seitlich umgelegt werden und ist mit einem Beschlagring M versehen, welcher sich um den Stift L der Gabelung des Hebels G drehen läfst.The rod can be turned sideways and is provided with a fitting ring M , which can be rotated around the pin L of the fork of the lever G.

Claims

Patent claim:

A device for pushing railway wagons, characterized by the lever G, which engages with its teeth in the teeth of the two-armed lever F which pushes the wheel and at the same time has an arm J which advances the rod i carrying the wedge I.

1 sheet of drawings.

BERLIN. PRINTED IN THE REICH PRINTING COMPANY.