DE594709C

DE594709C - Coupling device for claw couplings

Info

Publication number: DE594709C
Application number: DE1930594709D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1929-04-25
Filing date: 1930-04-18
Publication date: 1934-03-21

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kupplungsvorrichtung für Klauenkupplungen, die dazu dient, ein vorzeitiges Einrücken der Klauen bei ungleichen Drehgeschwindigkeiten der Kupplungshälften zu verhüten. Zu diesem Zweck ist es bekannt, zwischen den beiden Kupplungshälften ein Zwischenglied anzuordnen, das mit der einen Kupplungshälfte durch Reibung verbindbar ist und das durch dieThe invention relates to a coupling device for dog clutches that serves to prevent premature engagement of the claws in the event of unequal rotational speeds to prevent the coupling halves. To this end it is known between the two Coupling halves to arrange an intermediate link that goes through with one coupling half Friction can be connected and that through the

ίο Klauen der anderen Kupplungshälfte angedrückt wird. Dabei legen sich die Klauen gegen Vorsprünge des Reibringes an. Zum Kuppeln der beiden Kupplungshälften ist es notwendig, das gerade bestehende "Verhältnis der Geschwindigkeiten der beiden Kupplungshälften umzukehren. Es ist also eine Gegenläufigkeit der beiden Kupplungshälften notwendig, um die Klauenstirnflächen von den am Zwischenglied vorhandenen Vorsprüngen zu entfernen. Zu diesem Zweck ist es bei der bekannten Kupplung notwendig, den Antriebsmotor zu verzögern oder zu beschleunigen.ίο The claws of the other coupling half are pressed on will. The claws rest against projections of the friction ring. It is used to couple the two coupling halves It is necessary to reverse the "current" ratio of the speeds of the two coupling halves. It is therefore a counter-rotation of the two coupling halves necessary to remove the claw end faces from the projections on the intermediate link to remove. For this purpose, the known coupling requires the drive motor to delay or speed up.

Der Erfindung gemäß sind die Flächen der in den den Klauen angepaßten Durchtritts- -öffnungen des Reibringes vorhandenen Vorsprünge, gegen die die Stirnflächen der durchgreifenden Klauen stoßen, derart abgeschrägt, daß die Keilwirkung zwischen den Schrägflächen der Vorsprünge und den Klauenstirnflächen bei Erreichen des Gleichlaufes, d. h. bei Aufhören des Beschleunigungsdruckes, die Verdrehung des Reibringes und der damit gekuppelten anderen Kupplungshälfte bewirkt. Es kann also sowohl das Einleiten des Kupplungsvorganges als auch der Kupplungsvorgang selbst durch einfaches axiales Verschieben der einen Kupplungshälfte erfolgen. Irgendwelcher weiterer Handhabungen bedarf es nicht, also auch nicht der Beschleunigung oder Verzögerung der Antriebsmaschine. Eine solche ist in vielen praktischen Fällen überhaupt gar nicht angängig. According to the invention, the surfaces of the passage adapted in the claws -openings of the friction ring existing projections against which the end faces of the penetrating Claws butt, beveled in such a way that the wedge effect between the inclined surfaces of the projections and the claw end faces when the synchronism is reached, d. H. when the acceleration pressure ceases, the Causes rotation of the friction ring and the other coupling half coupled with it. So it can initiate the coupling process as well as the coupling process can even be done by simply axially shifting one coupling half. Any There is no need for any further handling, including acceleration or deceleration the prime mover. In many practical cases, this is not at all feasible.

Die Zeichnungen zeigen eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes.The drawings show an exemplary embodiment of the subject matter of the invention.

Abb. ι zeigt einen Schnitt im Schaubild der Kupplung.Fig. Ι shows a section in the diagram of the coupling.

Abb. 2 zeigt einen Schnitt im Schaubild der treibenden Glieder der in Abb. 1 gezeigten Kupplung.FIG. 2 shows a cross-sectional diagram of the driving links of the one shown in FIG Coupling.

Abb. 3 zeigt ein Schaubild, teilweise in gebrochener Darstellung des Zwischengliedes der in Abb. 1 gezeigten Kupplung.Fig. 3 shows a diagram, partially broken away, of the intermediate link of the Coupling shown in Fig. 1.

Abb. 4, 5 und 6 zeigen Teilschaubilder der getriebenen und Zwischenglieder der in Abb. 1 gezeigten Kupplung während des Eingriffes dieser Glieder. Auf der treibenden Welle 1 ist ein mit einem Flansch 3 versehenes Kupplungsglied 2 durch Federkeile axial verschiebbar be- Figs. 4, 5 and 6 show partial diagrams of the driven and intermediate links of the in Fig. 1 clutch shown during the engagement of these links. On the driving wave 1 is a coupling member 2 provided with a flange 3 can be moved axially by means of spring wedges

befestigt. Der Flansch 3 hat einen konischen Rand 4, dessen Außenfläche als Reibungsfläche dient. In dem Kupplungsglied 2 befindet sich ein zylinderförmiger Hohlraum 5, in dem sechs Klauen 6 angebracht sind. Die Außenenden der Klauen 6 sind zugespitzt und tragen abgeschrägte Stirnflächen 7. Das Kupplungsglied 2 hat eine Nut. 8, mit welcher ein Einrückhebel (nicht gezeichnet) in Eingriff steht. Mit der getriebenen Welle 9 ist ein zweites Kupplungsglied 10 starr verbunden. Dieses Kupplungsglied 10 ist mit gleicher Anzahl von Klauen 11 versehen wie das Kupplungsglied 2. Der Eingriff der Klauen 11 mit den Klauen 6 ergibt die wirksame Verbindung der Wellen 1 und 9. Zwischen den Kupplungsgliedern 2 und 10 ist ein Zwischenglied 13 angeordnet. Das Zwischenglied 13 hat eine Mittelbohrung 14 für die Welle 1, auf der das Zwischenglied 13 lose drehbar und axial verschiebbar ist. Das Zwischenglied 13 hat eine Nabe 15, welche sich auf den Innenflächen der Klauen 6 in dem Hohlraum 5 der Kupplungshälfte 2 bewegen kann. Das Zwischenglied 13 ist mit einem Flansch 16 versehen, der einen konischen Rand 17 hat und dessen innere Fläche die Gegenreibfläche für den Rand 4 des Flansches 3 des Kupplungsgliedes 2 bildet. Die Ränder 4 und 17 bilden eine Reibungskupplung zwischen dem Kupplungsglied 2 und dem Zwischenglied 13. Der Flansch 16 des Zwischengliedes 13 besitzt einen Ansatz i8, in welchem Durchgriffsöffnungen 19 für die Klauen 11 vorhanden sind.attached. The flange 3 has a conical edge 4, the outer surface of which acts as a friction surface serves. In the coupling member 2 there is a cylindrical cavity 5 in which six Claws 6 are attached. The outer ends of the claws 6 are pointed and have bevelled edges End faces 7. The coupling member 2 has a groove. 8, with which an engagement lever (not shown) is engaged. A second coupling member 10 is rigidly connected to the driven shaft 9. This coupling member 10 has the same number of claws 11 provided as the coupling member 2. The engagement of the claws 11 with the claws 6 results in the effective connection of the shafts 1 and 9. Between the coupling members 2 and 10 is an intermediate member 13 is arranged. The intermediate member 13 has a central bore 14 for the shaft 1, on which the intermediate member 13 is loosely rotatable and axially displaceable. The intermediate member 13 has a hub 15 which rests on the inner surfaces of the claws 6 in the cavity 5 of the coupling half 2 can move. The intermediate member 13 is provided with a flange 16 which has a conical edge 17 and the inner surface of which is the counter friction surface for the edge 4 of the flange 3 of the coupling member 2 forms. The edges 4 and 17 form a friction clutch between the coupling member 2 and the intermediate member 13. The flange 16 of the Intermediate member 13 has an approach i8, in which penetration openings 19 for the claws 11 are present.

In den Aussparungen 19 befinden sich Vor-Sprünge 20 mit Schrägflächen 22, gegen die sich die Stirnflächen 24 der Klauen 11 beim Einrücken der Kupplung legen. Die Stirnflächen 24 der Klauen 11 können zweckmäßig den Schrägflächen 22 der Vorsprünge 20 des Zwischenringes 13 angeglichen sein.In the recesses 19 there are protrusions 20 with inclined surfaces 22 against which the end faces 24 of the claws 11 when Engage the clutch. The end faces 24 of the claws 11 can expediently be matched to the inclined surfaces 22 of the projections 20 of the intermediate ring 13.

Wird das Kupplungsglied 2 in der Achsrichtung auf der Welle 1 gegen das Kupplungsglied 10 verschoben, so kommen zunächst die Reibungsflächen 4 und 17 in Eingriff. Eine weitere Verschiebung der Kupplungshälfte 2 und damit des Zwischenringes 13 bringt die Stirnflächen 24 der Klauen 11 der auf der Welle 9 befestigten Kupplungshälfte 10 mit den Flächen 22 der Durchgriffsöffnungen 19 des Zwischengliedes 13 in Eingriff. Dieser Vorgang ist in den Abb. 1, 4 und 5 veranschaulicht. Bei Gleichlauf beider Wellen gleiten die Flächen 22 der Vorsprünge 20 des Zwischenringes 13 über die Flächen 24 der Klauen 11, wodurch den Klauen 11, wie in Abb. 6 veranschaulicht ist, der Durchtritt durch die Öffnungen 19 frei wird, so daß mit den Klauen 6 der Kupplungshälfte 2 die Kupplung der Klauen 11 zur wirksamen Verbindung der Wellen 1 und 9 erfolgen kann.If the coupling member 2 is displaced in the axial direction on the shaft 1 against the coupling member 10, the first come Friction surfaces 4 and 17 in engagement. Another shift of the coupling half 2 and thus the intermediate ring 13 brings the end faces 24 of the claws 11 on the shaft 9 attached coupling half 10 with the surfaces 22 of the passage openings 19 of the intermediate member 13 engaged. This process is illustrated in FIGS. 1, 4 and 5. at The surfaces 22 of the projections 20 of the intermediate ring 13 slide over at the same time as the two waves the surfaces 24 of the claws 11, whereby the Claws 11, as illustrated in Fig. 6, the passage through the openings 19 becomes free, so that with the claws 6 of the coupling half 2, the coupling of the claws 11 becomes effective Connection of shafts 1 and 9 can be done.

Bei der vorbeschriebenen Erfindung können die Kupplungsglieder sowohl während des Stillstandes als auch während des Umlaufes miteinander gekuppelt werden. Die Ausführungen der oben beschriebenen Kupplung gelten für beide Drehrichtungen. Die Erfindung ergibt eine Kupplung von einfacher und gedrungener Bauart.In the invention described above, the coupling members can both during the Be coupled to each other during standstill as well as during rotation. The executions of the coupling described above apply to both directions of rotation. The invention provides a coupling of simple and compact design.

Claims

Claim:

Claw clutch with an interposed friction ring, which ensures the engagement of the claws prevented at unequal speed of the shafts, characterized in that the at Drive the shaft to the abutment inclined surfaces (22, 24) of the coupling teeth (11) the one coupling half (10) and the Friction ring (13) have such an angle of inclination that the wedge effect when stopping of the acceleration pressure, the other coupling half (2) coupled by the friction ring rotates and thereby the passage the clutch teeth through the openings (19) of the friction ring automatically with synchronism that creates waves.

1 sheet of drawings